Сертификат ТР ТС 018/2011 на автокомпоненты и автотовары

В разделе «Автотовары» 84 позиции проходят обязательную сертификацию по ТР ТС 018/2011 «О безопасности колёсных транспортных средств». Речь не о самих машинах, а о компонентах, от которых зависит безопасность движения: тормозных колодках, шинах, световых приборах, зеркалах заднего вида и тягово-сцепных устройствах.

Срок оформления — 25–30 рабочих дней, стоимость — от 140 000 ₽. Работы ведёт собственный орган по сертификации REDICO с аккредитованной лабораторией, аттестат 11НК35; сертификат регистрируется в реестре ФГИС Росаккредитации. Предварительный расчёт по вашему перечню артикулов делаем за 1 час.

На какую продукцию распространяется

ТР ТС 018/2011 распространяется на транспортные средства и на компоненты, включённые в перечень объектов регламента. Для каталога это значит простое правило: если деталь влияет на торможение, обзорность, освещение, сцепку или контакт с дорогой, она идёт на сертификат, а не на декларацию.

В разделе под сертификат попадают:

• тормозные колодки — передние и задние, дисковые и барабанные, керамические и спортивные, комплекты колодок и колодки для грузовых автомобилей;
• шины — летние, зимние и всесезонные, включая маркировку по типу протектора и индексам нагрузки и скорости;
• световые приборы и лампы автомобильного назначения;
• зеркала заднего вида, в том числе боковые, с их полем обзора и классом;
• тягово-сцепные устройства — фаркопы съёмные и фиксированные, комплекты с электрикой, устройства для внедорожников и микроавтобусов, шары фаркопа;
• тормозные барабаны и связанные с ними элементы тормозной системы.

Сертификат оформляется на конкретный типоразмерный ряд артикулов с указанием применимости к моделям транспортных средств. Именно применимость чаще всего и определяет объём испытаний: одна и та же по виду колодка на легковой и на грузовой автомобиль проверяется по разным нагрузкам.

Не относятся к регламенту детали, не влияющие на безопасность: декоративные накладки, коврики, чехлы, ароматизаторы, автохимия в потребительской упаковке. По ним оформляется отказное письмо за 1–2 рабочих дня и 4 500 ₽ либо своя форма оценки по другому регламенту.

Где проходят границы

Раздел «Автотовары» неоднороден: соседние строки каталога уходят на совершенно разные документы. Разграничение идёт по функции детали в конструкции автомобиля.

• Электроника и зарядные устройства для салона — видеорегистраторы, компрессоры, инверторы — оцениваются по регламентам на низковольтное оборудование и электромагнитную совместимость, ТР ТС 004/2011 и 020/2011: декларация 10 рабочих дней от 8 000 ₽ по схеме 1д, сертификат 25–30 рабочих дней от 160 000 ₽.
• Автохимия и автокосметика — незамерзающая жидкость, полироли, очистители — идут по химическим и национальным правилам, а не по 018/2011.
• Детские автокресла — самостоятельный объект со своими требованиями к удерживающим устройствам, оформляется отдельным документом по 018/2011 со своей программой испытаний.
• Инструмент, домкраты, аксессуары багажника к объектам регламента не относятся — отказное письмо за 4 500 ₽.
• Позиции для тендера или маркетплейса, где нужно подтвердить характеристики сверх обязательных требований, закрываются добровольным сертификатом: 25–30 рабочих дней, 12 000 ₽.

Если по компоненту непонятно, входит он в перечень объектов регламента или нет, ответ даёт не описание поставщика, а конструкция и назначение детали. При отрицательном выводе мы выдаём отрицательное решение — 1–2 рабочих дня, 8 000 ₽: это официальный ответ, который принимают таможня и площадки.

Как выбирают схему

По компонентам транспортных средств сертификат оформляется либо на серийное производство, либо на партию. Серийная схема требует анализа состояния производства изготовителя: эксперт выезжает на площадку или работает по представленным материалам системы менеджмента, зато документ действует несколько лет и покрывает весь заявленный ряд артикулов. Партионная схема обходится без анализа производства, но привязана к объёму и номеру поставки — на следующий контейнер нужен новый сертификат.

Срок в обоих случаях 25–30 рабочих дней, цена — от 140 000 ₽. Вверх её двигает объём испытаний: у колодок это фрикционные испытания по нескольким режимам торможения, у шин — прочность, сопротивление разрушению и скоростные характеристики по каждому типоразмеру, у фаркопов — статические и усталостные нагрузки. Чем шире типоразмерный ряд и чем больше применимостей заявлено, тем дольше идёт лабораторная часть. Сузить перечень до реально продаваемых артикулов — самый быстрый способ уложиться в нижнюю границу цены и срока.

Испытания и показатели

Программа испытаний собирается под тип компонента. Для тормозных колодок это коэффициент трения в холодном и нагретом состоянии, стабильность при повторных торможениях, износостойкость, прочность сцепления накладки с основанием и поведение материала при высокой температуре. Для шин — прочность, сопротивление разрушению, скоростные и нагрузочные характеристики, геометрия и маркировка. Для фаркопов — статическая и усталостная прочность узла и шара. Для световых приборов и зеркал — светотехнические характеристики и поле обзора.

• ГОСТ Р 41.90-99 — сменные тормозные накладки и их фрикционные свойства;
• ГОСТ Р 41.30-99 — пневматические шины для легковых автомобилей и прицепов;
• ГОСТ 4754-97 — шины пневматические для легковых автомобилей, технические условия;
• ГОСТ Р 41.55-2005 — механические сцепные устройства составов транспортных средств;
• ГОСТ Р 50511-93 — шаровые тягово-сцепные устройства и методы их испытаний;
• ГОСТ Р 51709-2001 — требования безопасности к техническому состоянию автомобилей;
• ГОСТ 33997-2016 — требования безопасности к колёсным транспортным средствам в эксплуатации;
• ГОСТ 1412-85 — чугун с пластинчатым графитом для отливок тормозных барабанов.

Коды ТН ВЭД

Коды по автокомпонентам разведены по типу изделия и по тому, для какой техники оно предназначено. Ошибка на уровне четвёртого знака переводит деталь в товарную позицию, где сертификат не требуется, и партия останавливается при декларировании.

• 4011 10 000 0 — новые пневматические шины для легковых автомобилей;
• 4011 20 100 0 — новые шины для автобусов и грузовых автомобилей с индексом нагрузки до 121;
• 8708 30 910 0 и 8708 30 910 9 — тормоза и их части для транспортных средств, включая колодки в сборе;
• 8708 30 990 0 — прочие части тормозных систем;
• 8708 70 500 9 — колёса и их части и принадлежности;
• 8708 99 970 9 — прочие части и принадлежности транспортных средств, в том числе тягово-сцепные устройства;
• 8512 20 000 9 — приборы освещения и световой сигнализации для транспортных средств.

Комплект документов и календарь

Пакет по компонентам заметно объёмнее, чем по декларируемым товарам. От заявителя нужны реквизиты с ИНН и ОГРН, техническая документация изготовителя — чертежи, состав материалов фрикционной смеси или резиновой смеси, технические условия, перечень артикулов с применимостью к моделям транспортных средств, макет маркировки и упаковки, для импортёра — контракт и договор с изготовителем, для серии — сведения о производстве. Образцы предоставляются по каждому заявленному типоразмеру.

• Дни 1–2 — заявка, проверка перечня артикулов и кодов, расчёт за 1 час;
• Дни 3–7 — экспертиза технической документации и отбор образцов;
• Дни 8–20 — испытания в аккредитованной лаборатории, аттестат 11НК35;
• Дни 21–26 — анализ состояния производства при серийной схеме;
• Дни 27–30 — решение органа и регистрация сертификата в реестре ФГИС.

Где чаще всего ошибаются

1. Заявлен весь каталог поставщика целиком. Сотни артикулов на входе означают испытания по каждому типоразмеру, и работа выходит за 30 рабочих дней. Перечень стоит сузить до артикулов, которые действительно продаются, а остальные добавить следующим документом.
2. Применимость к моделям автомобилей не подтверждена. Таблица применимости, взятая из интернет-каталога и не совпадающая с документацией изготовителя, приводит к пересмотру программы испытаний уже в процессе работ.
3. Маркировка компонента неполная. На шине не читаются индексы нагрузки и скорости и дата изготовления, на колодке отсутствует обозначение материала и номер партии. Это фиксируется при идентификации образцов и задерживает выдачу сертификата.

Позиции раздела с этим документом

• Тормозные колодки передние
• Тормозные колодки задние
• Дисковые тормозные колодки
• Барабанные тормозные колодки
• Керамические тормозные колодки
• Спортивные тормозные колодки
• Тормозные колодки для грузовых автомобилей
• Комплект тормозных колодок
• Тормозные колодки и диски
• Летние шины
• Зимние шины
• Всесезонные шины
• Шина всесезонная
• Лампа автомобильная
• Тормозной барабан
• Автомобильные зеркала
• Тягово-сцепное устройство (фаркоп)
• Съёмный фаркоп
• Фиксированный фаркоп
• Фаркоп с электрикой
• Фаркоп для внедорожника
• Фаркоп для микроавтобуса
• Шар фаркопа
• Боковое зеркало заднего вида

Коротко о главном

Сколько стоит сертификат ТР ТС 018/2011 и что входит в цену

Стоимость начинается от 140 000 ₽, срок — 25–30 рабочих дней. В сумму входят экспертиза технической документации, идентификация образцов, лабораторные испытания и регистрация сертификата в реестре ФГИС Росаккредитации. Итог зависит от числа типоразмеров и от того, оформляется документ на серийное производство с анализом состояния производства или на конкретную партию.

Можно ли включить в один сертификат колодки и шины

Нет. Это разные виды компонентов с разными программами испытаний и разными кодами ТН ВЭД, поэтому на них оформляются отдельные документы. А вот весь типоразмерный ряд колодок одного изготовителя, выпускаемых по одной технологии и из одной фрикционной смеси, спокойно объединяется в один сертификат с приложением по артикулам.

Нужен ли сертификат на фаркоп, если он продаётся как аксессуар

Нужен. Тягово-сцепное устройство влияет на безопасность движения и относится к компонентам транспортного средства, независимо от того, как оно позиционируется в рознице. Это касается и съёмных, и фиксированных фаркопов, и шаров. Срок оформления — 25–30 рабочих дней, стоимость от 140 000 ₽, испытания включают статические и усталостные нагрузки на узел.

Что делать с автотоварами, которые под регламент не подпадают

На коврики, чехлы, органайзеры, декоративные накладки и подобные позиции оформляется отказное письмо: 1–2 рабочих дня и 4 500 ₽. Если требуется формальный ответ органа по сертификации по спорному компоненту, выдаётся отрицательное решение — 1–2 рабочих дня, 8 000 ₽. Оба документа принимают таможня и торговые площадки как подтверждение.

Обязателен ли выезд на производство изготовителя

Только для серийной схемы: там предусмотрен анализ состояния производства. Он может выполняться с выездом эксперта или по представленным материалам, состав работ определяется на этапе заявки. Для партии анализ производства не проводится, документ оформляется на конкретный объём поставки, поэтому такая схема быстрее в подготовке, но действует только на эту партию.

Полезное по теме

• Сертификат соответствия: что это и зачем нужен
• Схемы сертификации: 1с, 3с и другие
• Как определить код ТН ВЭД
• ФГИС Росаккредитации: как проверить документ
• Кто может быть заявителем