Мотошлем-интеграл: сертификат ТР ТС 018/2011 и сроки оформления

Мотошлем-интеграл: сертификация в двух словах

Мотошлем-интеграл выпускается в двух материальных исполнениях — литая термопластичная оболочка и формованный композит на стекло- или углеволокне, — и это различие проходит через всю процедуру: разное поведение при ударе, разное количество размеров оболочек в линейке и разные подсубпозиции ТН ВЭД. Сертификат ТР ТС 018/2011 оформляется на конкретное исполнение, а не на силуэт модели.

Мотошлем-интеграл: какие документы нужны

Защитные шлемы для водителей и пассажиров мотоциклов — одна из немногих групп мотоэкипировки, для которых сертификат ТР ТС 018/2011 обязателен: мотошлем включён в Приложение 10 к регламенту наравне с ремнями безопасности и детскими удерживающими устройствами. Декларирование или отказное письмо для этой продукции не применяются, а попытка ввезти шлемы по отказному письму заканчивается отказом в выпуске.

Испытания проводят по требованиям Правил ЕЭК ООН № 22, гармонизированных с ГОСТ Р 41.22-2001. Схема сертификации выбирается по типу поставки: для серийного производства обязателен анализ состояния производства с выездом эксперта на площадку изготовителя, для разовой поставки применяют партионную схему с отбором образцов из ввозимого объёма. Срок оформления сертификата — 25–30 рабочих дней, стоимость — от 140 000 ₽. Документ регистрируется в реестре ФГИС Росаккредитации.

Что проверяют контролирующие стороны:

• таможня — соответствие кода ТН ВЭД области действия сертификата, наличие маркировки ЕАС и номера сертификата в товаросопроводительных документах;
• маркетплейсы — совпадение держателя сертификата с продавцом либо документ, подтверждающий право использования, а также фотографии маркировки на изделии;
• розничные сети — приложение к сертификату с перечнем моделей и размеров.

Отдельно стоит развести регламенты: средства индивидуальной защиты работников подтверждаются по ТР ТС 019/2011, но мотошлем оценивается именно как компонент транспортного средства, поскольку он поименован в Приложении 10 к 018-му регламенту.

Что меняется именно в этом исполнении

Мотошлем-интеграл — цельная конструкция с несъёмной подбородочной дугой, и при сертификации именно она даёт основной объём испытаний. Удар в подбородочную зону входит в обязательную программу по ГОСТ Р 41.22-2001: проверяется, что дуга не разрушается и не смещается внутрь настолько, чтобы контактировать с лицевой частью манекена. Для интеграла также нормируется поле зрения, ограниченное вырезом визора.

Вторая особенность типа — вентиляция. Каналы в скорлупе уменьшают её эффективную толщину в местах прорезей, и удар, пришедшийся в зону воздухозаборника, показывает более высокое ускорение, чем удар по сплошному участку. Точки приложения нагрузки при испытаниях выбирают с учётом расположения вентиляционных отверстий, поэтому образец нельзя заменить визуально похожей моделью без вентиляции. Визор интеграла испытывают отдельно на светопропускание и на абразивную стойкость, а тонированный визор в комплекте требует указания в маркировке ограничения по использованию в тёмное время суток.

Термопласт (поликарбонат, ABS) при ударе работает за счёт пластической деформации оболочки, композит — за счёт разрушения связующего и расслоения волокон. Отсюда разные картины на испытаниях по ГОСТ Р 41.22-2001: композитная скорлупа при равной массе даёт меньшие пиковые ускорения, но чувствительнее к повторному удару в ту же точку. Заменить один образец другим при сертификации нельзя, и по коду они тоже расходятся: 6506 10 100 0 относится к головным уборам из пластмассы, 6506 10 800 0 — к изделиям из прочих материалов.

Демпфирующий слой у интеграла обычно многоплотностный: вспененный полистирол разной плотности в теменной, височной и затылочной зонах, иногда с отдельной вставкой в подбородочной части. Толщина слоя связана с размером оболочки, поэтому один типоразмер скорлупы на пять размеров шлема означает, что в крайних размерах демпфер либо тоньше, либо плотнее. Крайние размеры линейки поэтому и берут на испытания.

Система удержания у интегралов встречается в двух вариантах — двойное кольцо и микрометрический замок с храповиком. Оба проверяются на прочность и на самопроизвольное раскрытие под нагрузкой, но микрометрический замок дополнительно оценивается на сохранение фиксации после многократных циклов, поскольку его храповый механизм изнашивается. Визор с подготовкой под противотуманную вставку испытывается на светопропускание и абразивную стойкость в собранном виде.

Что идёт не так у интеграла: одна модель поставляется в двух исполнениях оболочки под одним артикулом, а сертификат оформлен по образцу из термопласта. Дополнительная типичная ошибка — комплектация тонированным визором без указания в маркировке ограничения по использованию в тёмное время суток. Стоит заранее решить и вопрос запасных визоров: если они пойдут отдельной товарной позицией, их выводят из области сертификата и оформляют самостоятельно.

Выбор схемы оценки

Схема выбирается до отбора образцов и определяет и цену, и срок:

• 1с — серийный выпуск, срок действия сертификата до 5 лет. Нужен анализ состояния производства с выездом эксперта на площадку изготовителя.
• 3с — конкретная партия, срок действия ограничен сроком службы партии. Выезд не требуется, идентификация — по контракту, инвойсу и упаковочному листу.

Практика по этой группе

Шлемы классифицируют в товарной позиции 6506, и внутри неё код зависит от материала скорлупы, что напрямую влияет на программу испытаний и на подбор образцов.

• 6506 10 100 0 — защитные головные уборы из пластмасс, то есть шлемы с оболочкой из ABS или поликарбоната;
• 6506 10 800 0 — защитные головные уборы из прочих материалов, сюда относят композитные скорлупы из стекловолокна, углеволокна и их сочетаний.

В сертификат вносят оба кода, если в поставке есть модели обоих типов: композитный и пластиковый шлем одного бренда — разные объекты испытаний, поскольку у них отличается энергопоглощение оболочки. Аксессуары, которые идут отдельно от шлема — визоры, пинлоки, подшлемники, — классифицируются самостоятельно и в область действия сертификата на шлем не входят.

Комплект документов от заявителя

Для старта достаточно минимального комплекта — недостающее поможем подготовить:

• реквизиты заявителя (ИНН, ОГРН) и полные данные изготовителя с адресом производственной площадки;
• перечень моделей и артикулов «Мотошлем-интеграл» с техническими характеристиками;
• код ТН ВЭД — подберём по описанию, если его ещё нет;
• техническая документация: ТУ, ГОСТ, руководство по эксплуатации, электрическая схема;
• макет этикетки со знаком ЕАС;
• для импорта — контракт, инвойс и письмо на ввоз образцов;

Сколько стоит и сколько занимает

Сертификат ТР ТС 018/2011 — 25–30 рабочих дней, от 140 000 ₽.

Смета фиксируется до старта работ и включает испытания, работу органа по сертификации и регистрацию в реестре ФГИС Росаккредитации. В процессе цена не меняется. Расчёт по вашей продукции — за 1 час.

С 2010 года REDICO оформил более 14 000 разрешительных документов. Собственный орган по сертификации и аккредитованная лаборатория с аттестатом 11НК35, штатные эксперты и ИИ-проверка кодов ТН ВЭД — расхождения находим раньше, чем их найдёт таможня.

Три ошибки, которые стоят денег

1. Пытаются закрыть поставку отказным письмом, ссылаясь на то, что шлем — это экипировка, а не деталь мотоцикла. Шлем прямо поименован в Приложении 10 к ТР ТС 018/2011, отказное письмо на него не выдаётся, а партия задерживается на таможне.
2. Сертифицируют один средний размер и торгуют всем рядом. Проверка сопоставляет размер на бирке с приложением к сертификату, и позиции вне ряда снимают с продажи.
3. Меняют завод-изготовитель, оставляя действующий сертификат. Производственная площадка входит в область действия документа, и при её смене сертификат подлежит переоформлению с новыми испытаниями.

Что спрашивают чаще всего

Композитный и пластиковый интеграл — один объект сертификации?

Нет. Материал оболочки определяет механику поглощения удара, поэтому испытания проводятся на каждом исполнении отдельно. Расходятся и коды: изделия из пластмассы классифицируются по 6506 10 100 0, из прочих материалов — по 6506 10 800 0. Артикул при этом может быть визуально одинаковым.

Какие размеры берут на испытания?

Крайние по линейке, поскольку производитель обычно использует несколько типоразмеров оболочки на весь размерный ряд, а разница добирается толщиной и плотностью демпфирующего слоя. Самый малый и самый большой размеры дают наибольший разброс по энергопоглощению и по массе изделия.

Нужно ли отдельно испытывать замок системы удержания?

Да, прочность и отсутствие самопроизвольного раскрытия под нагрузкой проверяются для любой конструкции. Микрометрический замок с храповиком дополнительно оценивают на сохранение фиксации после многократных циклов застёгивания, так как его механизм изнашивается быстрее двойного кольца.

Можно ли ввезти мотошлемы по отказному письму?

Нет. Защитные шлемы для водителей и пассажиров мотоциклов входят в Приложение 10 к ТР ТС 018/2011, поэтому обязательна сертификация. Отказное письмо выдаётся только на продукцию вне действия регламентов, и для шлема такое письмо не имеет силы: таможня откажет в выпуске, а при розничной продаже партию изымут.

Сколько стоит и сколько длится сертификация мотошлема?

Сертификат ТР ТС 018/2011 оформляется за 25–30 рабочих дней, стоимость — от 140 000 ₽. В срок входят отбор и испытания образцов по требованиям Правил ЕЭК ООН № 22, оценка производства по выбранной схеме и регистрация документа в реестре ФГИС Росаккредитации. Точный расчёт по вашему размерному ряду делаем за час.

Нужен ли отдельный сертификат на каждый размер?

Нет, размерный ряд вносят в одно приложение к сертификату. На испытания при этом отбирают крайние размеры ряда, так как у них отличаются толщина демпфирующего слоя и масса. Новый цвет при неизменных материалах дополнительных испытаний не требует, а новый размер за пределами заявленного ряда — требует.

Распространяется ли на мотошлем ТР ТС 019/2011?

Нет. ТР ТС 019/2011 регулирует средства индивидуальной защиты работающих, а мотошлем оценивается как компонент транспортного средства из Приложения 10 к ТР ТС 018/2011. Поэтому оформляется сертификат по 018-му регламенту с испытаниями по требованиям Правил ЕЭК ООН № 22, а не по регламенту на СИЗ.

Разобраться в процедуре

• Сертификат соответствия: что это и зачем нужен
• Схемы сертификации: 1с, 3с и другие
• Из чего складывается стоимость сертификации
• Реальные сроки оформления документов
• Штрафы за отсутствие документов

Этот же документ в других разделах

• Бустер автомобильный детский — детские товары
• Автокресло детское стандарта i-Size — детские товары
• Автокресло детское с креплением Isofix — детские товары

Обзорные страницы

• Сертификат ТР ТС 018/2011 на автокомпоненты и автотовары
• Документы на автотовары: сертификация, декларирование, цены