Мотошлем кроссовый — сертификат ТР ТС 018/2011

Коротко: сертификация — Мотошлем кроссовый

Кроссовый мотошлем поставляется без визора и без штатной защиты глаз, а значит комплектность и назначение становятся частью документа. Он же чаще прочих приезжает в двух версиях — дорожной и чисто спортивной, — и от версии зависит, нужен сертификат ТР ТС 018/2011 как обязательный документ или речь идёт о добровольном подтверждении для закрытых трасс.

Мотошлем кроссовый: какие документы нужны

Защитные шлемы для водителей и пассажиров мотоциклов — одна из немногих групп мотоэкипировки, для которых сертификат ТР ТС 018/2011 обязателен: мотошлем включён в Приложение 10 к регламенту наравне с ремнями безопасности и детскими удерживающими устройствами. Декларирование или отказное письмо для этой продукции не применяются, а попытка ввезти шлемы по отказному письму заканчивается отказом в выпуске.

Испытания проводят по требованиям Правил ЕЭК ООН № 22, гармонизированных с ГОСТ Р 41.22-2001. Схема сертификации выбирается по типу поставки: для серийного производства обязателен анализ состояния производства с выездом эксперта на площадку изготовителя, для разовой поставки применяют партионную схему с отбором образцов из ввозимого объёма. Срок оформления сертификата — 25–30 рабочих дней, стоимость — от 140 000 ₽. Документ регистрируется в реестре ФГИС Росаккредитации.

Что проверяют контролирующие стороны:

• таможня — соответствие кода ТН ВЭД области действия сертификата, наличие маркировки ЕАС и номера сертификата в товаросопроводительных документах;
• маркетплейсы — совпадение держателя сертификата с продавцом либо документ, подтверждающий право использования, а также фотографии маркировки на изделии;
• розничные сети — приложение к сертификату с перечнем моделей и размеров.

Отдельно стоит развести регламенты: средства индивидуальной защиты работников подтверждаются по ТР ТС 019/2011, но мотошлем оценивается именно как компонент транспортного средства, поскольку он поименован в Приложении 10 к 018-му регламенту.

На что смотреть в этой модификации

Кроссовый шлем имеет удлинённый козырёк, вынесенную вперёд подбородочную дугу и открытый проём для очков, и такая геометрия меняет распределение ударных нагрузок. При испытаниях по ГОСТ Р 41.22-2001 отдельно проверяют, что козырёк отрывается или деформируется без передачи опасного момента на шею, — это специфический для кросса пункт, которого нет у дорожных моделей.

Разделение по назначению здесь принципиально. Шлем, предназначенный для движения по дорогам общего пользования, оценивается как компонент из Приложения 10 и требует сертификата ТР ТС 018/2011 — 25–30 рабочих дней, от 140 000 ₽. Модели исключительно для закрытых трасс и спортивных соревнований, не допущенные на дороги общего пользования, подтверждаются добровольным сертификатом с теми же сроками и стоимостью. Назначение должно быть однозначно зафиксировано в маркировке и в инструкции: продажа спортивного шлема без обязательного документа как дорожного — прямое основание для изъятия партии.

Геометрия кроссовой модели подчинена дыханию под нагрузкой: вынесенная вперёд подбородочная дуга, крупные воздухозаборники, широкий проём под очки. Суммарная площадь прорезей в оболочке у кросса заметно больше, чем у дорожного интеграла, и это меняет выбор точек приложения удара при испытаниях по ГОСТ Р 41.22-2001: зона между вентиляционными отверстиями работает иначе, чем сплошной участок скорлупы. По этой же причине результат, полученный на модели с закрытой вентиляцией, на кросс не переносится.

Отдельная группа — эндуро-гибриды, где к кроссовой геометрии добавлен визор и съёмный козырёк. Такое исполнение оценивается как отдельная конструкция: визор входит в область сертификата, если поставляется в комплекте, а козырёк проверяется на характер отделения. Комплектацию нужно фиксировать точно, поскольку один и тот же корпус может продаваться и с визором, и без него.

Практическая деталь по эксплуатации, которая должна попасть в документацию: без штатного визора защита глаз обеспечивается очками, и требование их применения указывается в инструкции. Многие модели дополнительно оснащаются системой экстренного извлечения щёчных подушек — она облегчает снятие шлема при травме шеи, и наличие такой системы разумно отражать в описании и маркировке.

Что идёт не так: партия спортивных моделей с заводской пометкой о недопустимости использования на дорогах общего пользования ввозится и продаётся как дорожная. Для дорог общего пользования нужен обязательный сертификат — 25–30 рабочих дней, от 140 000 руб.; для закрытых трасс оформляется добровольный сертификат с теми же сроками и стоимостью. Назначение должно совпадать в маркировке, инструкции и карточке товара. Смешанные поставки, где в одном контейнере идут дорожные и спортивные модели, разделяют по документам ещё до отгрузки: закрыть их одним сертификатом не получится, а переоформление на месте означает простой партии на складе временного хранения.

Схема: серия или партия

Схема выбирается до отбора образцов и определяет и цену, и срок:

• 1с — серийный выпуск, срок действия сертификата до 5 лет. Нужен анализ состояния производства с выездом эксперта на площадку изготовителя.
• 3с — конкретная партия, срок действия ограничен сроком службы партии. Выезд не требуется, идентификация — по контракту, инвойсу и упаковочному листу.

Практика по этой группе

Шлемы классифицируют в товарной позиции 6506, и внутри неё код зависит от материала скорлупы, что напрямую влияет на программу испытаний и на подбор образцов.

• 6506 10 100 0 — защитные головные уборы из пластмасс, то есть шлемы с оболочкой из ABS или поликарбоната;
• 6506 10 800 0 — защитные головные уборы из прочих материалов, сюда относят композитные скорлупы из стекловолокна, углеволокна и их сочетаний.

В сертификат вносят оба кода, если в поставке есть модели обоих типов: композитный и пластиковый шлем одного бренда — разные объекты испытаний, поскольку у них отличается энергопоглощение оболочки. Аксессуары, которые идут отдельно от шлема — визоры, пинлоки, подшлемники, — классифицируются самостоятельно и в область действия сертификата на шлем не входят.

Что нужно от вас

Для старта достаточно минимального комплекта — недостающее поможем подготовить:

• реквизиты заявителя (ИНН, ОГРН) и полные данные изготовителя с адресом производственной площадки;
• перечень моделей и артикулов «Мотошлем кроссовый» с техническими характеристиками;
• код ТН ВЭД — подберём по описанию, если его ещё нет;
• техническая документация: ТУ, ГОСТ, руководство по эксплуатации, электрическая схема;
• макет этикетки со знаком ЕАС;
• для импорта — контракт, инвойс и письмо на ввоз образцов;

Сроки, цена, срок действия

Сертификат ТР ТС 018/2011 — 25–30 рабочих дней, от 140 000 ₽.

Смета фиксируется до старта работ и включает испытания, работу органа по сертификации и регистрацию в реестре ФГИС Росаккредитации. В процессе цена не меняется. Расчёт по вашей продукции — за 1 час.

С 2010 года REDICO оформил более 14 000 разрешительных документов. Собственный орган по сертификации и аккредитованная лаборатория с аттестатом 11НК35, штатные эксперты и ИИ-проверка кодов ТН ВЭД — расхождения находим раньше, чем их найдёт таможня.

Где чаще всего ошибаются

1. Пытаются закрыть поставку отказным письмом, ссылаясь на то, что шлем — это экипировка, а не деталь мотоцикла. Шлем прямо поименован в Приложении 10 к ТР ТС 018/2011, отказное письмо на него не выдаётся, а партия задерживается на таможне.
2. Сертифицируют один средний размер и торгуют всем рядом. Проверка сопоставляет размер на бирке с приложением к сертификату, и позиции вне ряда снимают с продажи.
3. Меняют завод-изготовитель, оставляя действующий сертификат. Производственная площадка входит в область действия документа, и при её смене сертификат подлежит переоформлению с новыми испытаниями.

Вопросы и ответы

Чем отличается программа испытаний кроссового шлема?

Дополнительно проверяется поведение козырька: он должен отделяться или деформироваться без передачи опасного момента на шею. Точки приложения удара выбираются с учётом большой площади вентиляционных прорезей, поэтому образец с закрытой вентиляцией для кроссовой модели непредставителен.

Какой документ нужен на шлем только для закрытых трасс?

Модели, не допущенные на дороги общего пользования, подтверждаются добровольным сертификатом — 25–30 рабочих дней, от 140 000 руб. Обязательный сертификат ТР ТС 018/2011 требуется, когда шлем предназначен для дорожного использования. Назначение фиксируется в маркировке и в инструкции.

Входят ли очки в область сертификата на шлем?

Нет, если они не поставляются в комплекте как часть изделия. Кроссовый шлем без визора требует применения защитных очков, и это указывается в инструкции, но очки, продаваемые отдельно, классифицируются самостоятельно и подтверждаются своим документом.

Можно ли ввезти мотошлемы по отказному письму?

Нет. Защитные шлемы для водителей и пассажиров мотоциклов входят в Приложение 10 к ТР ТС 018/2011, поэтому обязательна сертификация. Отказное письмо выдаётся только на продукцию вне действия регламентов, и для шлема такое письмо не имеет силы: таможня откажет в выпуске, а при розничной продаже партию изымут.

Сколько стоит и сколько длится сертификация мотошлема?

Сертификат ТР ТС 018/2011 оформляется за 25–30 рабочих дней, стоимость — от 140 000 ₽. В срок входят отбор и испытания образцов по требованиям Правил ЕЭК ООН № 22, оценка производства по выбранной схеме и регистрация документа в реестре ФГИС Росаккредитации. Точный расчёт по вашему размерному ряду делаем за час.

Нужен ли отдельный сертификат на каждый размер?

Нет, размерный ряд вносят в одно приложение к сертификату. На испытания при этом отбирают крайние размеры ряда, так как у них отличаются толщина демпфирующего слоя и масса. Новый цвет при неизменных материалах дополнительных испытаний не требует, а новый размер за пределами заявленного ряда — требует.

Распространяется ли на мотошлем ТР ТС 019/2011?

Нет. ТР ТС 019/2011 регулирует средства индивидуальной защиты работающих, а мотошлем оценивается как компонент транспортного средства из Приложения 10 к ТР ТС 018/2011. Поэтому оформляется сертификат по 018-му регламенту с испытаниями по требованиям Правил ЕЭК ООН № 22, а не по регламенту на СИЗ.

Что почитать перед подачей

• Сертификат соответствия: что это и зачем нужен
• Схемы сертификации: 1с, 3с и другие
• Штрафы за отсутствие документов
• Инспекционный контроль по сертификату
• Протокол испытаний: что в нём проверяют

Похожие задачи в соседних разделах

• Автокресло группы 0+ — детские товары
• Автокресло группы 1-2-3 — детские товары
• Бустер детский — детские товары

Обзорные страницы

• Сертификат ТР ТС 018/2011 на автокомпоненты и автотовары
• Документы на автотовары: сертификация, декларирование, цены