Боковое стекло автомобиля: порядок оформления и сертификат ТР ТС 018/2011

Сертификация: Боковое стекло автомобиля — документ, срок, цена

Боковое стекло автомобиля относится к безопасным стекловым материалам из Приложения 10 к ТР ТС 018/2011, поэтому на него оформляют сертификат ТР ТС 018/2011. Документ подтверждает характер разрушения закалённого стекла, светопропускание и оптические свойства и требуется как при ввозе партии, так и при поставке в автостекольные сети.

Боковое стекло автомобиля: обязательные документы

Стекло безопасное для транспортных средств прямо поименовано в Приложении 10 к ТР ТС 018/2011, форма оценки — сертификация. Сертификат ТР ТС 018/2011 на боковое стекло автомобиля выдаёт аккредитованный орган по протоколам испытаний, и заменить его декларацией или отказным письмом нельзя ни для оригинального стекла, ни для аналога стороннего изготовителя.

Требования восходят к Правилам ООН № 43, регулирующим безопасные стекловые материалы. Для боковых стёкол применяется закалённое стекло: при разрушении оно распадается на мелкие тупые осколки, не образуя острых фрагментов. Многослойное исполнение допускается для боковых окон с ограничениями по светопропусканию, поскольку окна, обеспечивающие обзорность водителю, нормируются жёстче задних.

При контроле проверяют:

• маркировку на самом стекле: товарный знак изготовителя, обозначение типа стекла, знак официального утверждения, знак обращения на рынке ЕАЭС;
• совпадение обозначения изделия в сертификате и на стекле, включая тип и толщину;
• действие сертификата по реестру ФГИС Росаккредитации на дату поставки.

Срок оформления — 25–30 рабочих дней, стоимость — от 140 000 ₽. Расчёт по номенклатуре стёкол готовим за 1 час.

Особенности этой модификации

Боковое закалённое стекло проверяют прежде всего по характеру разрушения. Испытание на фрагментацию по ГОСТ 32565 показывает, распадается ли образец на мелкие осколки требуемой формы или образует крупные фрагменты с режущими кромками — второй результат означает нарушение режима закалки и брак всей партии. Дополнительно контролируют светопропускание, оптические искажения и стойкость к абразивному износу по требованиям ГОСТ Р 41.43.

Для поставщика критична идентификация. На стекле должны присутствовать товарный знак изготовителя, обозначение типа и знаки утверждения, нанесённые при производстве несмываемым способом; наклейка или маркировка на упаковке не заменяет их. Отдельного внимания требуют стёкла с обогревом и с интегрированной антенной: токопроводящие элементы влияют на прочность и на оптику, поэтому такие исполнения выделяют в отдельные позиции сертификата, а не подводят под общее обозначение модели.

Выбор схемы оценки

Схема выбирается до отбора образцов и определяет и цену, и срок:

• 1с — серийный выпуск, срок действия сертификата до 5 лет. Нужен анализ состояния производства с выездом эксперта на площадку изготовителя.
• 3с — конкретная партия, срок действия ограничен сроком службы партии. Выезд не требуется, идентификация — по контракту, инвойсу и упаковочному листу.

Отраслевая специфика

Боковое стекло почти всегда изготавливается под конкретную модель автомобиля, поэтому область распространения сертификата описывается перечнем обозначений с указанием толщины, типа и применимости. Стекло другой геометрии — это другое изделие, и добавить его в готовый документ без испытаний нельзя. Для производителей, работающих на вторичный рынок, разумно формировать группы однородной продукции по типу стекла и технологии, а не по моделям автомобилей.

Тонирование меняет статус изделия. Стекло, окрашенное в массе или с нанесённым покрытием на этапе изготовления, испытывается с учётом фактического светопропускания, и результат вносится в документы. Плёнка, наклеенная после сертификации, к сертификату отношения не имеет и оценивается уже как эксплуатационное изменение автомобиля.

Маркировка наносится на само стекло несмываемым способом и является главным инструментом идентификации при контроле. Партия стёкол без обозначения изготовителя и типа не сопоставляется с сертификатом, даже если документ действителен, поэтому обезличенные поставки для этой группы неприемлемы.

Что подготовить заявителю

Для старта достаточно минимального комплекта — недостающее поможем подготовить:

• реквизиты заявителя (ИНН, ОГРН) и полные данные изготовителя с адресом производственной площадки;
• перечень моделей и артикулов «Боковое стекло автомобиля» с техническими характеристиками;
• код ТН ВЭД — подберём по описанию, если его ещё нет;
• техническая документация: ТУ, ГОСТ, руководство по эксплуатации, электрическая схема;
• макет этикетки со знаком ЕАС;
• для импорта — контракт, инвойс и письмо на ввоз образцов;

Сколько стоит и сколько занимает

Сертификат ТР ТС 018/2011 — 25–30 рабочих дней, от 140 000 ₽.

Смета фиксируется до старта работ и включает испытания, работу органа по сертификации и регистрацию в реестре ФГИС Росаккредитации. В процессе цена не меняется. Расчёт по вашей продукции — за 1 час.

С 2010 года REDICO оформил более 14 000 разрешительных документов. Собственный орган по сертификации и аккредитованная лаборатория с аттестатом 11НК35, штатные эксперты и ИИ-проверка кодов ТН ВЭД — расхождения находим раньше, чем их найдёт таможня.

Три ошибки, которые стоят денег

1. Пытаются закрыть партию автостёкол отказным письмом, ссылаясь на то, что стекло — материал, а не компонент. Безопасные стекловые материалы прямо названы в Приложении 10, и для них предусмотрена сертификация без альтернатив.
2. Смешивают в одном документе закалённое и многослойное стекло. Это разные типы с разными методами испытаний и разными кодами ТН ВЭД, и один протокол на оба исполнения не распространяется.
3. Поставляют стекло без маркировки на изделии. Обозначение изготовителя, тип стекла и знаки утверждения наносятся при производстве, и партия без них не идентифицируется ни на таможне, ни при проверке в сервисе.

Вопросы и ответы

Нужен ли сертификат на боковое стекло для вторичного рынка?

Да. Безопасные стекловые материалы входят в Приложение 10 к ТР ТС 018/2011 независимо от того, поставляются они на конвейер или на вторичный рынок. Форма оценки — сертификация с испытаниями в аккредитованной лаборатории, срок 25–30 рабочих дней, стоимость от 140 000 ₽, документ регистрируется в реестре ФГИС Росаккредитации.

Чем отличается оценка закалённого и многослойного бокового стекла?

Различаются методы испытаний и коды ТН ВЭД. Закалённое стекло проверяют на фрагментацию — размер и форму осколков при разрушении. Многослойное испытывают на удар с оценкой сохранения целостности плёнки и на расслоение после климатических воздействий.

Как учитывается тонировка стекла при сертификации?

Если стекло окрашено в массе или имеет заводское покрытие, светопропускание измеряется на этапе испытаний и фиксируется в документах. Тонировочная плёнка, нанесённая после выпуска, объектом сертификации не является и относится к эксплуатации транспортного средства.

Можно ли включить в один сертификат стёкла для разных моделей автомобилей?

Да, если они изготовлены по одной технологии и из одного материала. В область распространения вносят перечень обозначений с указанием типа и толщины, а испытывают представителей группы. Стекло, отсутствующее в перечне, по этому документу реализовать нельзя.

База знаний по этой продукции

• Сертификация изделий из стекла
• Сертификат соответствия: что это и зачем нужен
• Схемы сертификации: 1с, 3с и другие
• Документы для таможенного оформления
• Из чего складывается стоимость сертификации

Похожие задачи в соседних разделах

• Автокресло группы 0+ — детские товары
• Автокресло группы 1-2-3 — детские товары
• Бустер детский — детские товары

Обзорные страницы

• Сертификат ТР ТС 018/2011 на автокомпоненты и автотовары
• Документы на автотовары: сертификация, декларирование, цены