Колёсный диск для внедорожника: порядок оформления и сертификат ТР ТС 018/2011

Колёсный диск для внедорожника: сертификация в двух словах

Колёсный диск для внедорожника работает при большей вертикальной нагрузке, пониженном давлении в шине и ударах о неровности вне дорог с твёрдым покрытием. Сертификат ТР ТС 018/2011 на такое колесо выдаётся под фактический индекс нагрузки, а не под средние значения легкового сегмента, и подтверждённая нагрузка становится ограничением при подборе шины.

Колёсный диск для внедорожника: какие документы нужны

Колёса и колёсные диски прямо поименованы в Приложении 10 к ТР ТС 018/2011, причём форма оценки для них — сертификация, а не декларирование. Заявитель не вправе подтвердить соответствие собственными протоколами: сертификат ТР ТС 018/2011 на колёсный диск выдаёт аккредитованный орган по результатам лабораторных испытаний, а сведения о документе вносятся в реестр ФГИС Росаккредитации.

Схему выбирают по характеру поставки. Для серийного выпуска оформляют сертификат на срок до пяти лет с анализом состояния производства и последующим инспекционным контролем; для разовой поставки — сертификат на партию с указанием её объёма и реквизитов контракта. Подмена одной схемы другой — частая причина задержки на таможне, поскольку инспектор сверяет заявленный объём партии с тем, что записано в документе.

При контроле проверяют:

• совпадение обозначения диска — диаметра, ширины обода, вылета ET, разболтовки — в сертификате, в маркировке на изделии и в товаросопроводительных документах;
• наличие единого знака обращения продукции на рынке ЕАЭС и читаемой маркировки на внутренней стороне обода;
• действующий статус документа в реестре: приостановленный сертификат права на реализацию не даёт.

Срок оформления сертификата — 25–30 рабочих дней, стоимость — от 140 000 ₽. Расчёт по конкретному перечню типоразмеров делается за 1 час.

Особенности этой модификации

Диски для внедорожников рассчитываются под повышенную нагрузку на ось и под ударные воздействия вне дорог с твёрдым покрытием, поэтому испытательные режимы задают по фактическому индексу нагрузки, а не по среднему для легкового сегмента. Радиальную нагрузку при испытании качением и изгибающий момент пересчитывают под заявленную максимальную массу, и колесо, прошедшее программу для седана, для внедорожника не годится.

Отдельно контролируют конструкцию посадочных полок и наличие хампов: при пониженном давлении на бездорожье шина склонна к разбортировке. Диски с разъёмным бортовым кольцом или с бедлоком, удерживающим шину прижимным кольцом, для дорог общего пользования не сертифицируются как обычное сменное колесо — их назначение должно быть однозначно определено в технической документации до подачи заявки.

Геометрия внедорожного колеса задаётся ступицей рамного автомобиля: большой диаметр центрального отверстия, крепление на шесть шпилек, увеличенная толщина привалочной плоскости. Вылет у таких дисков часто уменьшен или отрицателен, чтобы вывести колесо из арки под широкую резину. Именно вылет входит в расчёт изгибающего момента по ГОСТ Р 50511-93 множителем, поэтому колесо с вылетом минус 20 нагружается на стенде существенно сильнее, чем то же по прочности колесо с нулевым вылетом. Заявка, в которой указан диапазон вылетов, требует испытания крайнего значения — самого выступающего исполнения.

Второй специфический узел — посадочные полки под шину. Внедорожные шины эксплуатируются со сбросом давления, и удержание борта обеспечивают хампы. Профиль полок закреплён в обозначении обода по ГОСТ Р 52390-2005, и подмена профиля при сохранении внешних размеров означает другую продукцию.

• Диски с разъёмным бортовым кольцом и колёса с бедлоком выделяют в отдельную категорию по назначению;
• исполнения с проставками и расширителями колеи меняют плечо приложения нагрузки и в область сертификата не входят;
• индекс нагрузки колеса не должен быть ниже индекса шины, с которой оно комплектуется в рознице.

По классификации внедорожное колесо чаще попадает в подсубпозицию для прочих транспортных средств, а не для легковых автомобилей, если оно предназначено для пикапов и коммерческих версий; расхождение кода в сертификате и декларации приводит к запросу на таможне. Что чаще всего идёт не так: заявитель берёт результаты испытаний легкового колеса того же типоразмера, полагая, что диаметр и ширина совпадают. Совпадение габаритов при разной расчётной нагрузке основанием для распространения сертификата не является.

Ещё одна деталь — крепёж. Внедорожные колёса нередко продаются под увеличенную длину шпильки, и в комплект кладут удлинённые гайки. Метизы объектом сертификации колеса не являются, но глубина конуса в диске под них рассчитывается заранее, и подмена гаек на стандартные снижает площадь контакта, что напрямую влияет на сохранение затяжки в эксплуатации.

Схема: серия или партия

Схема выбирается до отбора образцов и определяет и цену, и срок:

• 1с — серийный выпуск, срок действия сертификата до 5 лет. Нужен анализ состояния производства с выездом эксперта на площадку изготовителя.
• 3с — конкретная партия, срок действия ограничен сроком службы партии. Выезд не требуется, идентификация — по контракту, инвойсу и упаковочному листу.

Практика по этой группе

Диски классифицируются в товарной позиции 8708 как части и принадлежности моторных транспортных средств. Код определяет не только ставку пошлины, но и то, какой разрешительный документ инспектор ожидает увидеть в декларации.

• 8708 70 500 9 — колёса из алюминия или алюминиевых сплавов для прочих транспортных средств: основной код для литых и кованых дисков;
• 8708 70 100 0 — части и принадлежности для промышленной сборки, применяется при поставках на конвейер автопроизводителя;
• 8708 70 990 9 — прочие колёса, их части и принадлежности, включая стальные штампованные диски.

Код подбирают по материалу и назначению, а не по внешнему виду изделия. Попытка заявить алюминиевый диск по стальной подсубпозиции ради ставки пошлины заканчивается корректировкой классификации и повторной проверкой всего пакета разрешительных документов.

Что подготовить заявителю

Для старта достаточно минимального комплекта — недостающее поможем подготовить:

• реквизиты заявителя (ИНН, ОГРН) и полные данные изготовителя с адресом производственной площадки;
• перечень моделей и артикулов «Колёсный диск для внедорожника» с техническими характеристиками;
• код ТН ВЭД — подберём по описанию, если его ещё нет;
• техническая документация: ТУ, ГОСТ, руководство по эксплуатации, электрическая схема;
• макет этикетки со знаком ЕАС;
• для импорта — контракт, инвойс и письмо на ввоз образцов;

Сроки, цена, срок действия

Сертификат ТР ТС 018/2011 — 25–30 рабочих дней, от 140 000 ₽.

Смета фиксируется до старта работ и включает испытания, работу органа по сертификации и регистрацию в реестре ФГИС Росаккредитации. В процессе цена не меняется. Расчёт по вашей продукции — за 1 час.

С 2010 года REDICO оформил более 14 000 разрешительных документов. Собственный орган по сертификации и аккредитованная лаборатория с аттестатом 11НК35, штатные эксперты и ИИ-проверка кодов ТН ВЭД — расхождения находим раньше, чем их найдёт таможня.

Где чаще всего ошибаются

1. Партию дисков пытаются закрыть отказным письмом или добровольным сертификатом. Колесо названо в Приложении 10, поэтому обязательный сертификат ТР ТС 018/2011 ничем не заменяется, а добровольный документ имеет смысл только как дополнение для тендеров и сетей.
2. На испытания подают один типоразмер, а ввозят линейку из десяти. Область распространения сертификата ограничена перечисленными обозначениями, и диск, которого в перечне нет, при контроле считается непроверенным со всеми последствиями для партии.
3. Образцы присылают без финишного покрытия и без маркировки. Лакокрасочное покрытие влияет на результаты коррозионных проверок, а обезличенный образец невозможно идентифицировать, поэтому испытания приходится повторять и срок выходит далеко за 25–30 рабочих дней.

Вопросы и ответы

Подойдёт ли легковой диск того же размера для внедорожника?

Не автоматически. Определяющей характеристикой является максимальная нагрузка на колесо, а не диаметр и ширина обода. Колесо, испытанное под нагрузку легкового автомобиля, для рамного внедорожника не сертифицируется — требуется программа с пересчитанными радиальной нагрузкой и изгибающим моментом.

Как сертифицируются диски с бедлоком?

Колёса с прижимным кольцом, удерживающим борт шины, по назначению относятся к технике, эксплуатируемой вне дорог общего пользования. Назначение должно быть однозначно зафиксировано в технической документации до подачи заявки, иначе изделие оценивается как обычное сменное колесо.

Влияет ли отрицательный вылет на программу испытаний?

Да, напрямую. Вылет входит в расчёт изгибающего момента, и чем он меньше, тем выше нагрузка на стенде при той же массе автомобиля. Для линейки с разными вылетами испытывают самое выступающее исполнение как крайнее по нагруженности.

Нужен ли отдельный сертификат на каждый типоразмер диска?

Отдельный сертификат не нужен, но каждый типоразмер должен быть перечислен в области распространения одного документа. Испытывают представителей группы — обычно крайние по диаметру и ширине обода исполнения, изготовленные по одной технологии. Диск, не вошедший в перечень, реализовать по этому сертификату нельзя.

Можно ли ввезти образцы дисков для испытаний до получения сертификата?

Да, образцы ввозят по письму органа по сертификации с указанием количества и назначения. Для стендовых испытаний обычно требуется несколько колёс одного типоразмера, поскольку усталостная и ударная программы разрушают образец. Продавать такие колёса нельзя, они списываются актом.

Отличается ли оценка дисков для промышленной сборки и для вторичного рынка?

Требования безопасности одинаковые, различается схема и документооборот. Поставка на конвейер идёт по коду для промышленной сборки и сопровождается требованиями автопроизводителя, а колесо для вторичного рынка проверяется как сменное по Правилам ООН № 124 и должно иметь собственную маркировку.

Сколько занимает оформление и что нужно от заявителя?

Сертификат оформляется за 25–30 рабочих дней, стоимость — от 140 000 ₽. От заявителя нужны техническое описание с перечнем типоразмеров, чертежи, сведения о производителе и образцы. Готовый документ регистрируется в реестре ФГИС Росаккредитации, расчёт стоимости делаем за 1 час.

Разобраться в процедуре

• Сертификат соответствия: что это и зачем нужен
• Схемы сертификации: 1с, 3с и другие
• Маркировка продукции: обязательные сведения
• Знак ЕАС: как правильно наносить
• Документы для маркетплейсов: чек-лист

Похожие задачи в соседних разделах

• Бустер автомобильный детский — детские товары
• Автокресло детское стандарта i-Size — детские товары
• Автокресло детское с креплением Isofix — детские товары

Обзорные страницы

• Сертификат ТР ТС 018/2011 на автокомпоненты и автотовары
• Документы на автотовары: сертификация, декларирование, цены