И ИСПЫТАНИЙ
Колёсный диск для внедорожника работает при большей вертикальной нагрузке, пониженном давлении в шине и ударах о неровности вне дорог с твёрдым покрытием. Сертификат ТР ТС 018/2011 на такое колесо выдаётся под фактический индекс нагрузки, а не под ср
Срок оформления — 5–10 рабочих дней. Ниже порядок работы по направлению «Колёсный диск для внедорожника».
Идентификация продукции: код ТН ВЭД, состав, назначение — определяем применимые регламенты
Отбор образцов и испытания в аккредитованной лаборатории Redico
Анализ состояния производства (для серийного выпуска) или оценка партии
Регистрация сертификата в реестре ФГИС Росаккредитации, выдача оригинала
Колёсный диск для внедорожника работает при большей вертикальной нагрузке, пониженном давлении в шине и ударах о неровности вне дорог с твёрдым покрытием. Сертификат ТР ТС 018/2011 на такое колесо выдаётся под фактический индекс нагрузки, а не под средние значения легкового сегмента, и подтверждённая нагрузка становится ограничением при подборе шины.
Колёса и колёсные диски прямо поименованы в Приложении 10 к ТР ТС 018/2011, причём форма оценки для них — сертификация, а не декларирование. Заявитель не вправе подтвердить соответствие собственными протоколами: сертификат ТР ТС 018/2011 на колёсный диск выдаёт аккредитованный орган по результатам лабораторных испытаний, а сведения о документе вносятся в реестр ФГИС Росаккредитации.
Схему выбирают по характеру поставки. Для серийного выпуска оформляют сертификат на срок до пяти лет с анализом состояния производства и последующим инспекционным контролем; для разовой поставки — сертификат на партию с указанием её объёма и реквизитов контракта. Подмена одной схемы другой — частая причина задержки на таможне, поскольку инспектор сверяет заявленный объём партии с тем, что записано в документе.
При контроле проверяют:
Срок оформления сертификата — 25–30 рабочих дней, стоимость — от 140 000 ₽. Расчёт по конкретному перечню типоразмеров делается за 1 час.
Диски для внедорожников рассчитываются под повышенную нагрузку на ось и под ударные воздействия вне дорог с твёрдым покрытием, поэтому испытательные режимы задают по фактическому индексу нагрузки, а не по среднему для легкового сегмента. Радиальную нагрузку при испытании качением и изгибающий момент пересчитывают под заявленную максимальную массу, и колесо, прошедшее программу для седана, для внедорожника не годится.
Отдельно контролируют конструкцию посадочных полок и наличие хампов: при пониженном давлении на бездорожье шина склонна к разбортировке. Диски с разъёмным бортовым кольцом или с бедлоком, удерживающим шину прижимным кольцом, для дорог общего пользования не сертифицируются как обычное сменное колесо — их назначение должно быть однозначно определено в технической документации до подачи заявки.
Геометрия внедорожного колеса задаётся ступицей рамного автомобиля: большой диаметр центрального отверстия, крепление на шесть шпилек, увеличенная толщина привалочной плоскости. Вылет у таких дисков часто уменьшен или отрицателен, чтобы вывести колесо из арки под широкую резину. Именно вылет входит в расчёт изгибающего момента по ГОСТ Р 50511-93 множителем, поэтому колесо с вылетом минус 20 нагружается на стенде существенно сильнее, чем то же по прочности колесо с нулевым вылетом. Заявка, в которой указан диапазон вылетов, требует испытания крайнего значения — самого выступающего исполнения.
Второй специфический узел — посадочные полки под шину. Внедорожные шины эксплуатируются со сбросом давления, и удержание борта обеспечивают хампы. Профиль полок закреплён в обозначении обода по ГОСТ Р 52390-2005, и подмена профиля при сохранении внешних размеров означает другую продукцию.
По классификации внедорожное колесо чаще попадает в подсубпозицию для прочих транспортных средств, а не для легковых автомобилей, если оно предназначено для пикапов и коммерческих версий; расхождение кода в сертификате и декларации приводит к запросу на таможне. Что чаще всего идёт не так: заявитель берёт результаты испытаний легкового колеса того же типоразмера, полагая, что диаметр и ширина совпадают. Совпадение габаритов при разной расчётной нагрузке основанием для распространения сертификата не является.
Ещё одна деталь — крепёж. Внедорожные колёса нередко продаются под увеличенную длину шпильки, и в комплект кладут удлинённые гайки. Метизы объектом сертификации колеса не являются, но глубина конуса в диске под них рассчитывается заранее, и подмена гаек на стандартные снижает площадь контакта, что напрямую влияет на сохранение затяжки в эксплуатации.
Схема выбирается до отбора образцов и определяет и цену, и срок:
Диски классифицируются в товарной позиции 8708 как части и принадлежности моторных транспортных средств. Код определяет не только ставку пошлины, но и то, какой разрешительный документ инспектор ожидает увидеть в декларации.
Код подбирают по материалу и назначению, а не по внешнему виду изделия. Попытка заявить алюминиевый диск по стальной подсубпозиции ради ставки пошлины заканчивается корректировкой классификации и повторной проверкой всего пакета разрешительных документов.
Для старта достаточно минимального комплекта — недостающее поможем подготовить:
Сертификат ТР ТС 018/2011 — 25–30 рабочих дней, от 140 000 ₽.
Смета фиксируется до старта работ и включает испытания, работу органа по сертификации и регистрацию в реестре ФГИС Росаккредитации. В процессе цена не меняется. Расчёт по вашей продукции — за 1 час.
С 2010 года REDICO оформил более 14 000 разрешительных документов. Собственный орган по сертификации и аккредитованная лаборатория с аттестатом 11НК35, штатные эксперты и ИИ-проверка кодов ТН ВЭД — расхождения находим раньше, чем их найдёт таможня.
Подойдёт ли легковой диск того же размера для внедорожника?
Не автоматически. Определяющей характеристикой является максимальная нагрузка на колесо, а не диаметр и ширина обода. Колесо, испытанное под нагрузку легкового автомобиля, для рамного внедорожника не сертифицируется — требуется программа с пересчитанными радиальной нагрузкой и изгибающим моментом.
Как сертифицируются диски с бедлоком?
Колёса с прижимным кольцом, удерживающим борт шины, по назначению относятся к технике, эксплуатируемой вне дорог общего пользования. Назначение должно быть однозначно зафиксировано в технической документации до подачи заявки, иначе изделие оценивается как обычное сменное колесо.
Влияет ли отрицательный вылет на программу испытаний?
Да, напрямую. Вылет входит в расчёт изгибающего момента, и чем он меньше, тем выше нагрузка на стенде при той же массе автомобиля. Для линейки с разными вылетами испытывают самое выступающее исполнение как крайнее по нагруженности.
Нужен ли отдельный сертификат на каждый типоразмер диска?
Отдельный сертификат не нужен, но каждый типоразмер должен быть перечислен в области распространения одного документа. Испытывают представителей группы — обычно крайние по диаметру и ширине обода исполнения, изготовленные по одной технологии. Диск, не вошедший в перечень, реализовать по этому сертификату нельзя.
Можно ли ввезти образцы дисков для испытаний до получения сертификата?
Да, образцы ввозят по письму органа по сертификации с указанием количества и назначения. Для стендовых испытаний обычно требуется несколько колёс одного типоразмера, поскольку усталостная и ударная программы разрушают образец. Продавать такие колёса нельзя, они списываются актом.
Отличается ли оценка дисков для промышленной сборки и для вторичного рынка?
Требования безопасности одинаковые, различается схема и документооборот. Поставка на конвейер идёт по коду для промышленной сборки и сопровождается требованиями автопроизводителя, а колесо для вторичного рынка проверяется как сменное по Правилам ООН № 124 и должно иметь собственную маркировку.
Сколько занимает оформление и что нужно от заявителя?
Сертификат оформляется за 25–30 рабочих дней, стоимость — от 140 000 ₽. От заявителя нужны техническое описание с перечнем типоразмеров, чертежи, сведения о производителе и образцы. Готовый документ регистрируется в реестре ФГИС Росаккредитации, расчёт стоимости делаем за 1 час.
Автокомпоненты испытываются по Правилам ЕЭК ООН и национальным стандартам в аккредитованных центрах по ТР ТС 018/2011.
Позиции реестра, к которым чаще всего относится продукция «Колёсный диск для внедорожника».
Подбор носит справочный характер. Открыть полный реестр ТН ВЭД →
Назовите товар и код ТН ВЭД — эксперт определит перечень документов и точную цену.