Съёмный фаркоп — требования и сертификат ТР ТС 018/2011

Съёмный фаркоп отличается от остальных исполнений тем, что сцепной элемент вынимается из посадочного гнезда и хранится отдельно, а нагрузку в рабочем положении удерживает замковый механизм. Форма оценки прежняя — сертификат ТР ТС 018/2011, но объектом испытаний становится не только балка, а связка «гнездо — шток — замок», которая и определяет результат.

Разрешительные документы — Съёмный фаркоп

Сцепные устройства входят в перечень компонентов Приложения 10 к ТР ТС 018/2011, для которых установлена именно сертификация, а не декларирование. Сертификат ТР ТС 018/2011 на фаркоп выдаёт аккредитованный орган по результатам испытаний, срок оформления — 25–30 рабочих дней, стоимость — от 140 000 ₽. Заявитель предъявляет конструкторскую документацию, чертёж с присоединительными размерами и перечень моделей транспортных средств, на которые устройство рассчитано.

Основа технических требований — Правила ООН № 55, гармонизированные с ГОСТ Р 41.55-2005. Оценивается прочность узла при знакопеременном нагружении, геометрия и твёрдость шара, характеристическая величина D, вертикальная нагрузка на сцепку и допустимая масса прицепа.

• Таможня — проверяет наличие сертификата при ввозе по кодам группы 8708 и 8716 и сверяет модель устройства с приложением к сертификату;
• Маркетплейсы и сети автозапчастей — не размещают карточку фаркопа без сертификата и приложения со списком применимости;
• Пункты технического осмотра и ГИБДД — при регистрации изменений в конструкции требуют документ на само устройство.

Отказное письмо на фаркоп неправомерно: устройство прямо поименовано в Приложении 10, и подмена сертификата письмом об отсутствии необходимости оценки — грубое нарушение, которое выявляется при первой же проверке.

Что меняется именно в этом исполнении

Съёмный фаркоп (поз. 191) отличается конструкцией замкового узла: шар вынимается или откидывается, а фиксация обеспечивается механизмом с запирающим элементом. На форму оценки съёмность не влияет — оформляется сертификат ТР ТС 018/2011, однако программа испытаний дополняется проверкой замка: узел нагружают в собранном состоянии и контролируют, что механизм не раскрывается и не теряет фиксацию по всему циклу нагружения.

Второй нюанс — люфт в посадочном гнезде. По ГОСТ Р 41.55-2005 нормируется свободное пространство вокруг шара и положение сцепки относительно опорной поверхности, а появление зазора в замке после испытаний трактуется как несоответствие. При изменении конструкции автомобиля под съёмное устройство применяется процедура по ГОСТ 33670-2015. Классификация — 8708 99 970 9 либо 8716 90 900 9 в зависимости от назначения.

На рынке встречаются три схемы съёма. Вертикальная — шток входит в гнездо снизу вверх и фиксируется шариковым замком с ключом; горизонтальная — шток заводится вдоль оси автомобиля и запирается клиновым механизмом; откидная — сцепной элемент не снимается, а поворачивается под бампер. У первых двух объектом контроля становится сопряжение штока с гнездом, у третьей — шарнир и фиксатор рабочего положения.

Программа испытаний дополняется ресурсом замка. Устройство подвергают многократному циклу установки и снятия, после чего повторно проверяют усилие фиксации и отсутствие самопроизвольного расцепления под нагрузкой. Появление зазора в сопряжении после испытаний трактуется как несоответствие: по ГОСТ Р 41.55-2005 нормируется свободное пространство вокруг шара и положение сцепки, и люфт в замке выводит эти параметры за допуск. Отдельно оценивается коррозионная стойкость гнезда — оно расположено в зоне заброса грязи и реагентов, а закисший механизм делает устройство неработоспособным быстрее, чем исчерпывается его прочность.

Индикация положения — обязательный конструктивный элемент таких моделей: механический указатель показывает, взведён замок или зафиксирован. Он описывается в технической документации, поскольку от него зависит безопасность применения, а его отсутствие в конкретном исполнении должно быть отражено в инструкции.

Что идёт не так: электрическая розетка, закреплённая на съёмной части. При снятии шара розетка уходит вместе с ним, и это меняет комплектность узла; исполнение с розеткой на кузове и на съёмной части описывают как разные варианты. Вторая проблема — эксплуатационная: снятый шток теряется или его ставят от другого изготовителя, а сертификат распространяется только на комплект с испытанным сцепным элементом. Изменение конструкции автомобиля под съёмное исполнение оформляется по ГОСТ 33670-2015.

Схема: серия или партия

Схема выбирается до отбора образцов и определяет и цену, и срок:

• 1с — серийный выпуск, срок действия сертификата до 5 лет. Нужен анализ состояния производства с выездом эксперта на площадку изготовителя.
• 3с — конкретная партия, срок действия ограничен сроком службы партии. Выезд не требуется, идентификация — по контракту, инвойсу и упаковочному листу.

Что учесть в оценке соответствия

Тягово-сцепные устройства классифицируются как части автомобилей или как части прицепов — в зависимости от того, для какой техники изделие предназначено.

• 8708 99 970 9 — прочие части и принадлежности моторных транспортных средств: основной код для фаркопов легковых автомобилей и внедорожников;
• 8716 90 900 0 и 8716 90 900 9 — части прицепов и полуприцепов, применяются для сцепных узлов и элементов, поставляемых со стороны прицепа;
• 8537 10 980 0 — щиты и пульты с электрической аппаратурой напряжением не более 1000 В: по нему идёт блок согласования в комплекте с электрикой.

Комплект, в котором к балке и шару добавлены проводка и блок согласования, таможня нередко делит на составляющие. Если сертификат оформлен только на механическую часть, электрический модуль остаётся без документа и выпуск партии приостанавливается.

Что подготовить заявителю

Для старта достаточно минимального комплекта — недостающее поможем подготовить:

• реквизиты заявителя (ИНН, ОГРН) и полные данные изготовителя с адресом производственной площадки;
• перечень моделей и артикулов «Съёмный фаркоп» с техническими характеристиками;
• код ТН ВЭД — подберём по описанию, если его ещё нет;
• техническая документация: ТУ, ГОСТ, руководство по эксплуатации, электрическая схема;
• макет этикетки со знаком ЕАС;
• для импорта — контракт, инвойс и письмо на ввоз образцов;

Сроки, цена, срок действия

Сертификат ТР ТС 018/2011 — 25–30 рабочих дней, от 140 000 ₽.

Смета фиксируется до старта работ и включает испытания, работу органа по сертификации и регистрацию в реестре ФГИС Росаккредитации. В процессе цена не меняется. Расчёт по вашей продукции — за 1 час.

С 2010 года REDICO оформил более 14 000 разрешительных документов. Собственный орган по сертификации и аккредитованная лаборатория с аттестатом 11НК35, штатные эксперты и ИИ-проверка кодов ТН ВЭД — расхождения находим раньше, чем их найдёт таможня.

Частые ошибки

1. Пытаются закрыть фаркоп отказным письмом со ссылкой на то, что это «просто металлоконструкция». Сцепные устройства прямо названы в Приложении 10 к ТР ТС 018/2011, письмо об отсутствии обязательной оценки на них не выдаётся, а партия с таким документом останавливается на таможне.
2. Продают комплект с проводкой и блоком согласования по сертификату, оформленному только на механическую часть. Электрический модуль требует отдельного подтверждения, и при выборочном контроле карточка товара снимается с продажи.
3. Переносят сертификат на модели транспортных средств, которых нет в приложении. Применимость подтверждается испытаниями конкретного исполнения, и расширение списка без протоколов делает документ неприменимым к этим артикулам.

Что спрашивают чаще всего

Проверяется ли замковый механизм отдельно от балки?

Он испытывается в составе устройства: узел нагружают в собранном состоянии и контролируют, что механизм не раскрывается и не теряет фиксацию. Дополнительно проводят многократный монтаж и демонтаж с последующей проверкой усилия фиксации. Появление зазора в сопряжении после испытаний считается несоответствием.

Можно ли использовать съёмный шток другого производителя?

Нет. Сертификат распространяется на устройство в комплекте с испытанным сцепным элементом, а сопряжение штока с гнездом определяет и прочность, и величину люфта. Установка чужого штока делает узел неподтверждённым, а при техническом осмотре расхождение выявляется по маркировке и по несовпадению данных таблички.

Где должна располагаться розетка прицепа у съёмного исполнения?

Возможны оба варианта — на кронштейне кузова и на съёмной части, но это разные комплектации, и их описывают отдельно. Розетка на съёмном элементе демонтируется вместе с ним, что меняет состав узла, остающегося на автомобиле, и должно быть отражено в инструкции и в описании товара.

Почему на фаркоп нужен сертификат, а не декларация?

Тягово-сцепные устройства входят в Приложение 10 к ТР ТС 018/2011 в группе компонентов, для которых установлена сертификация. Оценку проводит аккредитованный орган с испытаниями по Правилам ООН № 55: срок 25–30 рабочих дней, стоимость от 140 000 ₽. Декларирование для этой группы компонентов регламентом не предусмотрено.

Что проверяют в лаборатории у сцепного устройства?

Основное испытание — на усталостную прочность при знакопеременном нагружении с контролем трещин и остаточных деформаций. Дополнительно определяют характеристическую величину D, диаметр и твёрдость шара, свободное пространство вокруг него и допустимую вертикальную нагрузку. Результаты переносятся в приложение к сертификату и в маркировочную табличку устройства.

Нужен ли отдельный документ на установку фаркопа?

Да, если устройство не предусмотрено изготовителем автомобиля. Установка считается изменением конструкции и оформляется по процедуре с экспертизой и проверкой технического состояния по ГОСТ 33670-2015. Сертификат на само устройство подтверждает только его безопасность как компонента и эту процедуру не заменяет.

Можно ли использовать сертификат производителя, если я импортёр?

Да, если сертификат действующий, оформлен на серийный выпуск и в приложении есть ваши артикулы и модели транспортных средств. Импортёр вправе ввозить продукцию по сертификату изготовителя. Если документа нет или он оформлен на партию другого поставщика, требуется собственная сертификация со сроком 25–30 рабочих дней.

Что почитать перед подачей

• Сертификат соответствия: что это и зачем нужен
• Схемы сертификации: 1с, 3с и другие
• ФГИС Росаккредитации: как проверить документ
• Кто может быть заявителем
• Маркировка продукции: обязательные сведения

Этот же документ в других разделах

• Автокресло группы 0+ — детские товары
• Автокресло группы 1-2-3 — детские товары
• Бустер детский — детские товары

Обзорные страницы

• Сертификат ТР ТС 018/2011 на автокомпоненты и автотовары
• Документы на автотовары: сертификация, декларирование, цены

Похожие направления сертификации

• Тягово-сцепное устройство (фаркоп) — сертификат тр тс 018/2011
• Фиксированный фаркоп — сертификат тр тс 018/2011
• Фаркоп с электрикой — сертификат тр тс 018/2011
• Фаркоп для внедорожника — сертификат тр тс 018/2011
• Фаркоп для микроавтобуса — сертификат тр тс 018/2011
• Багажник автомобильный на фаркоп — отказное письмо
• Тормозные колодки передние — сертификат тр тс 018/2011