И ИСПЫТАНИЙ
Дисковые тормозные колодки — фрикционный элемент, работающий в паре с вентилируемым или сплошным диском, и подтверждаются они сертификатом ТР ТС 018/2011 по коду 8708 30 910 9 . В отличие от барабанных исполнений здесь основной риск не в коэффициенте
Срок оформления — 5–10 рабочих дней. Ниже порядок работы по направлению «Дисковые тормозные колодки».
Идентификация продукции: код ТН ВЭД, состав, назначение — определяем применимые регламенты
Отбор образцов и испытания в аккредитованной лаборатории Redico
Анализ состояния производства (для серийного выпуска) или оценка партии
Регистрация сертификата в реестре ФГИС Росаккредитации, выдача оригинала
Дисковые тормозные колодки — фрикционный элемент, работающий в паре с вентилируемым или сплошным диском, и подтверждаются они сертификатом ТР ТС 018/2011 по коду 8708 30 910 9. В отличие от барабанных исполнений здесь основной риск не в коэффициенте трения, а в поведении соединения накладки с основанием при циклическом нагреве и в стабильности толщины под давлением поршня.
Сменные фрикционные накладки и тормозные колодки относятся к компонентам тормозной системы, поименованным в Приложении 10 к ТР ТС 018/2011, поэтому на них оформляется сертификат соответствия ТР ТС 018/2011 с обязательными испытаниями в аккредитованной лаборатории. Декларирование для этой группы не предусмотрено, и попытка заявить колодки как обычную запчасть приводит к отказу в регистрации.
Техническая база испытаний — Правила ООН № 90 для сменных тормозных накладок и Правила ООН № 13 в части эффективности торможения комплектной системы. Заявитель подтверждает, что колодки обеспечивают тормозной момент не хуже, чем оригинальные детали, на которые сертифицировано транспортное средство, и не ухудшают устойчивость при экстренном замедлении.
Что проверяют контролирующие стороны:
Срок оформления сертификата — 25–30 рабочих дней, стоимость 12 000 ₽. Дополнительно оформляется добровольный сертификат, если сеть требует подтверждения ресурса и коэффициента трения сверх обязательных показателей.
Колодки дисковых тормозов — самая массовая позиция группы, и требования к ним заданы прежде всего ГОСТ Р 53645-2009: прочность соединения фрикционной накладки с металлическим основанием, сдвиговая прочность и отсутствие расслоения после термоциклирования. Дополнительно контролируется геометрия и толщина накладки, поскольку от них зависит совместимость с суппортом и датчиком износа.
По эффективности деталь сравнивают с эталонным комплектом изготовителя автомобиля по методике Правил ООН № 90 и оценивают склонность к температурному провалу. Код ТН ВЭД для дисковых колодок — 8708 30 910 9, и он должен совпадать в сертификате и декларации на товары. Форма оценки одна — сертификация по ТР ТС 018/2011, поскольку деталь входит в Приложение 10 к регламенту; никакие ссылки на ремонтное назначение это не отменяют.
Ключевой показатель, по которому дисковая колодка отличается от любой другой фрикционной детали, — сжимаемость. Её измеряют в холодном и разогретом состоянии: чрезмерная просадка накладки под давлением увеличивает ход педали и объём вытесняемой жидкости, а слишком жёсткий материал передаёт вибрацию на суппорт и провоцирует шум. Этот параметр вместе с прочностью соединения по ГОСТ Р 53645-2009 проверяют на каждом типоразмере, а не на представителе группы.
Вторая особенность конструкции — многослойность. Между стальным основанием и рабочим слоем часто располагается подложка иного состава, задача которой — снизить передачу тепла на поршень и удержать накладку при термоударе. Наличие подложки описывается в технической документации: при испытаниях на сдвиг разрушение по границе слоёв трактуется так же, как отрыв накладки от основания. Дополнительно фиксируется способ соединения — прессование с механическим замком на основании или клеевое соединение, и для каждого варианта своя схема нагружения образца.
Типовые рыночные конфигурации различаются комплектностью: колодки россыпью для сервисов, комплект на ось с шимами и монтажной смазкой, комплект с датчиком износа под конкретный бренд автомобиля. Для карточки товара это разные торговые единицы, но с точки зрения регламента объект оценки один — колодка в сборе, и именно её характеристики выносятся в сертификат.
Что чаще всего идёт не так: заявитель ввозит колодки под кодом фрикционного материала, а не готового изделия. Материал без основания классифицируется в товарной позиции 6813 и в этом виде не является компонентом транспортного средства, тогда как колодка в сборе идёт по 8708 30 910 9. Попытка сэкономить на классификации приводит к корректировке таможенной стоимости и к требованию представить сертификат, которого под ошибочным кодом не оформляли.
Схема выбирается до отбора образцов и определяет и цену, и срок:
Код ТН ВЭД определяет, попадёт ли партия в зону обязательного контроля документов на границе. Тормозные колодки классифицируются в товарной группе 8708 как части и принадлежности автомобилей, а фрикционные материалы без металлической основы уходят в группу 6813.
Расхождение кода в декларации на товары и в сертификате — частая причина приостановки выпуска, поэтому коды согласуются до подачи заявки.
Для старта достаточно минимального комплекта — недостающее поможем подготовить:
Сертификат ТР ТС 018/2011 — 25–30 рабочих дней, от 140 000 ₽.
Добровольный сертификат — 25–30 рабочих дней, 12 000 ₽.
Смета фиксируется до старта работ и включает испытания, работу органа по сертификации и регистрацию в реестре ФГИС Росаккредитации. В процессе цена не меняется. Расчёт по вашей продукции — за 1 час.
С 2010 года REDICO оформил более 14 000 разрешительных документов. Собственный орган по сертификации и аккредитованная лаборатория с аттестатом 11НК35, штатные эксперты и ИИ-проверка кодов ТН ВЭД — расхождения находим раньше, чем их найдёт таможня.
Что такое сжимаемость колодки и почему по ней отбраковывают партию?
Это упругая деформация фрикционного слоя под давлением поршня, измеряемая в холодном и нагретом состоянии. Завышенная сжимаемость увеличивает ход педали и создаёт ощущение проваливающегося тормоза, заниженная усиливает вибрацию и шум. Показатель нормируется как самостоятельный, поэтому по нему возможен отказ при полностью соответствующей геометрии.
Отличается ли программа испытаний для колодок под вентилируемый и сплошной диск?
Отличается режимом нагрева. Сплошной диск хуже отводит тепло, и при равной энергии торможения температура на поверхности накладки выше, поэтому режим стенда рассчитывается по конкретной паре трения. Результаты, полученные на вентилируемом диске, на исполнение со сплошным не распространяются.
Можно ли ввезти дисковые колодки как фрикционный материал по коду товарной позиции 6813?
Нет. Код 6813 относится к накладкам и материалу без металлического основания. Колодка в сборе — часть тормозной системы транспортного средства и классифицируется в 8708 30, что автоматически влечёт требование сертификата ТР ТС 018/2011. Ошибка в коде выявляется при досмотре и приводит к задержке партии.
Можно ли на тормозные колодки оформить отказное письмо?
Нет. Колодки и фрикционные накладки прямо включены в Приложение 10 к ТР ТС 018/2011, поэтому обязательная оценка для них предусмотрена в форме сертификации. Отказное письмо законно только для деталей вне области регламента, и на колодки оно не выдаётся ни таможне, ни маркетплейсу.
Сколько времени и денег занимает сертификат на колодки?
Сертификат по ТР ТС 018/2011 оформляется за 25–30 рабочих дней и стоит от 140 000 ₽. В срок входят приёмка образцов, испытания на инерционном стенде и регистрация документа в реестре ФГИС Росаккредитации. Расчёт стоимости по вашей номенклатуре мы делаем за 1 час.
Нужен ли отдельный сертификат на каждый каталожный номер?
Нет, документ оформляется на типоряд колодок одного изготовителя и одной фрикционной смеси. В приложение вносятся каталожные номера и модели транспортных средств, для которых подтверждена эффективность. Добавление новой смеси или нового завода требует новых испытаний.
Что проверяет таможня при ввозе партии колодок?
Инспектор сверяет номер сертификата с реестром Росаккредитации, код ТН ВЭД, наименование товара, изготовителя и получателя с данными инвойса и контракта. Если сертификат оформлен на партию, проверяется её объём. Расхождение любого из реквизитов останавливает выпуск товара.
Автокомпоненты испытываются по Правилам ЕЭК ООН и национальным стандартам в аккредитованных центрах по ТР ТС 018/2011.
Позиции реестра, к которым чаще всего относится продукция «Дисковые тормозные колодки».
Подбор носит справочный характер. Открыть полный реестр ТН ВЭД →
Назовите товар и код ТН ВЭД — эксперт определит перечень документов и точную цену.