Комплект тормозных дисков — сертификат ТР ТС 018/2011

Сертификация — Комплект тормозных дисков: главное

Комплект тормозных дисков — это форма поставки, а не отдельный вид продукции: в коробке лежат два и более самостоятельных компонента Приложения 10. Сертификат ТР ТС 018/2011 должен покрывать каждый элемент набора, а маркировка и сопроводительная документация оформляются на комплект целиком, включая перечень входящих каталожных номеров.

Что оформляется: Комплект тормозных дисков

Тормозные диски прямо названы в Приложении 10 к ТР ТС 018/2011 среди сменных элементов рабочей тормозной системы, и для них установлена самая строгая форма — сертификация с испытаниями в аккредитованной лаборатории и с анализом состояния производства. Декларация или отказное письмо здесь неприменимы: попытка закрыть поставку дисков отказным письмом означает выпуск в обращение продукции без обязательного подтверждения соответствия.

Основа программы — Правила ООН № 90, воспроизведённые в ГОСТ Р 41.90-99: они устанавливают требования именно к сменным тормозным дискам и колодкам, поставляемым как запасные части. Дополнительно проверяется соответствие требованиям к эффективности торможения по Правилам ООН № 13.

• Таможня — при коде группы 8708 30 требует действующий сертификат и сверяет номера деталей и применимость с товаросопроводительными документами;
• Маркетплейсы и сети — запрашивают скан сертификата и проверяют его номер в реестре ФГИС Росаккредитации;
• Автосервисы — при гарантийном ремонте фиксируют номер сертификата на партию установленных дисков.

Сертификат оформляется на серийный выпуск с ограниченным сроком действия и с обязательным инспекционным контролем либо на партию по конкретному контракту. Срок оформления — 25–30 рабочих дней, стоимость — от 140 000 ₽. Испытания проводим в собственной аккредитованной лаборатории по аттестату 11НК35, расчёт стоимости — за 1 час.

Что меняется именно в этом исполнении

Комплект тормозных дисков сертифицируется как совокупность изделий, а не как единый товар: в область распространения документа включают каждый типоразмер, входящий в набор. Если комплект собран из переднего и заднего дисков разной конструкции — вентилируемого и сплошного, — протоколы нужны на оба, поскольку требования ГОСТ Р 41.90-99 предъявляются к каждому сменному элементу отдельно, а не к упаковке.

Практическая ошибка при поставке комплектов — испытание только «главного» диска из набора. Такой протокол закрывает лишь часть номенклатуры, и при проверке партии выясняется, что второй типоразмер сертификатом не охвачен. Второй нюанс касается комплектов, где к дискам добавлены колодки: тогда испытывают именно эту пару трения, и совместимость подтверждается напрямую, что упрощает описание применимости. Комплект с колодками стороннего производителя требует протокола на фактически поставляемое сочетание, а не на заводскую пару.

Комплектация на рынке встречается в нескольких вариантах, и каждый требует своего подхода. Пара дисков на одну ось — самый простой случай: изделия идентичны, испытывается один типопредставитель. Набор из передних и задних дисков объединяет разные конструкции и разные типоразмеры. Комплект с колодками добавляет ещё один компонент Приложения 10, у которого своё подтверждение соответствия. Наконец, наборы с датчиками износа и монтажным крепежом включают элементы, которые сами по себе к тормозной системе относятся косвенно, но должны быть описаны в комплектности.

Маркировка комплекта — вопрос, который решают неправильно чаще всего. Единый знак обращения наносится на упаковку набора, но каталожные номера и минимальная толщина должны оставаться на каждом диске: сервис работает с деталью, а не с коробкой. Если маркировка есть только на упаковке, после её вскрытия деталь становится неидентифицируемой, и это фиксируется как несоответствие требованиям к информации о продукции.

Практический порядок работы с комплектом выглядит так:

• разложить набор на компоненты и проверить, что каждый попадает в область распространения документа;
• для колодок в составе набора убедиться в наличии их собственного подтверждения соответствия;
• описать состав комплекта в эксплуатационной документации с указанием количества и номеров;
• проверить, что упаковка комплекта выдерживает транспортировку — диски тяжёлые, и повреждение кромки при перевозке делает деталь непригодной.

Отдельно стоит вопрос неполных наборов. Продажа комплекта, в котором один из дисков заменён на изделие другого поставщика ради снижения цены, встречается регулярно. Формально в коробке оказываются детали, часть из которых сертификатом не охвачена, и вся поставка становится нарушением. При проверке номера на дисках сверяют с приложением к сертификату и с перечнем комплектности, и подмена вскрывается на первой же партии.

Схема: серия или партия

Схема выбирается до отбора образцов и определяет и цену, и срок:

• 1с — серийный выпуск, срок действия сертификата до 5 лет. Нужен анализ состояния производства с выездом эксперта на площадку изготовителя.
• 3с — конкретная партия, срок действия ограничен сроком службы партии. Выезд не требуется, идентификация — по контракту, инвойсу и упаковочному листу.

Практика по этой группе

Тормозные диски классифицируются в подсубпозициях товарной позиции 8708 30 ТН ВЭД ЕАЭС — тормоза и их части для автотранспортных средств:

• 8708 30 100 0 — части тормозов для промышленной сборки, то есть поставка на конвейер автопроизводителя;
• 8708 30 910 0 — тормоза и их части для транспортных средств позиции 8701–8705 определённых категорий, поставляемые на вторичный рынок;
• 8708 30 990 0 — прочие тормоза и их части, включая большинство дисков для легковых автомобилей в запчасти.

Разделение между конвейерным кодом 8708 30 100 0 и запчастным принципиально: льготный код для промышленной сборки применяется только при подтверждённом статусе получателя, и его использование обычным импортёром влечёт корректировку таможенной стоимости и доначисление пошлины. Сертификат при этом требуется в обоих случаях.

Что нужно от вас

Для старта достаточно минимального комплекта — недостающее поможем подготовить:

• реквизиты заявителя (ИНН, ОГРН) и полные данные изготовителя с адресом производственной площадки;
• перечень моделей и артикулов «Комплект тормозных дисков» с техническими характеристиками;
• код ТН ВЭД — подберём по описанию, если его ещё нет;
• техническая документация: ТУ, ГОСТ, руководство по эксплуатации, электрическая схема;
• макет этикетки со знаком ЕАС;
• для импорта — контракт, инвойс и письмо на ввоз образцов;

Сроки и стоимость

Сертификат ТР ТС 018/2011 — 25–30 рабочих дней, от 140 000 ₽.

Добровольный сертификат — 25–30 рабочих дней, 12 000 ₽.

Смета фиксируется до старта работ и включает испытания, работу органа по сертификации и регистрацию в реестре ФГИС Росаккредитации. В процессе цена не меняется. Расчёт по вашей продукции — за 1 час.

С 2010 года REDICO оформил более 14 000 разрешительных документов. Собственный орган по сертификации и аккредитованная лаборатория с аттестатом 11НК35, штатные эксперты и ИИ-проверка кодов ТН ВЭД — расхождения находим раньше, чем их найдёт таможня.

Где чаще всего ошибаются

1. Оформляют на диски отказное письмо по аналогии с прочими деталями подвески. Тормозные диски прямо названы в Приложении 10 к ТР ТС 018/2011, отказное письмо на них недействительно, а поставка без сертификата квалифицируется как выпуск в обращение продукции без оценки соответствия.
2. Переносят сертификат с одного типоразмера на весь модельный ряд. Область распространения ограничена испытанными исполнениями, и диск другого диаметра или другой толщины требует отдельного протокола.
3. Испытывают диск без колодок. Правила ООН № 90 оценивают тормозную пару, и протокол по одному диску не позволяет подтвердить эффективность и стабильность коэффициента трения.

Что спрашивают чаще всего

Нужен ли отдельный документ на колодки в составе комплекта?

Колодки — самостоятельный компонент Приложения 10, и комплектование с дисками их от подтверждения не освобождает. В комплекте должны быть либо колодки, охваченные тем же сертификатом, либо изделия с собственным действующим документом. Продажа набора, где на часть содержимого подтверждения нет, считается нарушением независимо от документа на диски.

Где наносить маркировку — на упаковку или на каждый диск?

На упаковку наносится единый знак обращения и сведения о комплекте, на каждый диск — каталожный номер и минимальная допустимая толщина. После вскрытия коробки деталь должна оставаться идентифицируемой: сервис работает с диском, а не с упаковкой. Маркировка только на коробке фиксируется как несоответствие требованиям к информации о продукции.

Можно ли испытать один диск из набора и распространить результат на комплект?

Только если все диски в наборе идентичны — например, пара на одну ось. Если комплект объединяет передние и задние диски разной конструкции, протоколы нужны на каждый типоразмер. Испытание «главного» диска закрывает лишь часть номенклатуры, и при проверке партии второй типоразмер оказывается неподтверждённым.

Можно ли обойтись декларацией вместо сертификата на тормозные диски?

Нет. Для сменных элементов рабочей тормозной системы Приложение 10 к ТР ТС 018/2011 предусматривает именно сертификацию. Декларация для этой позиции не предусмотрена, и зарегистрировать её на диски не получится: орган по сертификации выдаёт сертификат по результатам испытаний и анализа производства.

Сколько занимает сертификация тормозных дисков и сколько стоит?

Срок — 25–30 рабочих дней с учётом испытаний, стоимость — от 140 000 ₽. Испытания проводим в собственной аккредитованной лаборатории, аттестат 11НК35, готовый сертификат регистрируется в реестре ФГИС Росаккредитации. Стоимость по вашей номенклатуре рассчитаем за 1 час.

Нужен ли отдельный сертификат на каждый каталожный номер?

Не на каждый, но область распространения должна опираться на испытания. В сертификат включают группу дисков одного конструктивного исполнения и близких типоразмеров, подтверждённых протоколом. Диски принципиально другого диаметра, толщины или материала выделяют в отдельную заявку.

Диски идут на конвейер автозавода, нужна ли сертификация?

Да, требования ТР ТС 018/2011 к компонентам действуют независимо от канала поставки. Отличие только в коде ТН ВЭД: для промышленной сборки применяется 8708 30 100 0, и на него нужны подтверждённый статус получателя и договор с автопроизводителем. Сама процедура сертификации при этом не отличается.

Полезное по теме

• Сертификат соответствия: что это и зачем нужен
• Схемы сертификации: 1с, 3с и другие
• Инспекционный контроль по сертификату
• Протокол испытаний: что в нём проверяют
• Акт отбора образцов

Тот же документ на другую продукцию

• Автокресло группы 0+ — детские товары
• Автокресло группы 1-2-3 — детские товары
• Бустер детский — детские товары

Обзорные страницы

• Сертификат ТР ТС 018/2011 на автокомпоненты и автотовары
• Документы на автотовары: сертификация, декларирование, цены