И ИСПЫТАНИЙ
Зимние шины подтверждаются тем же сертификатом ТР ТС 018/2011 , но объём доказательств у них шире: к стендовой выносливости и внешнему шуму добавляется подтверждение сцепных свойств, соответствующих зимней маркировке, а для шипованных исполнений — ха
Срок оформления — 5–10 рабочих дней. Ниже порядок работы по направлению «Зимние шины».
Идентификация продукции: код ТН ВЭД, состав, назначение — определяем применимые регламенты
Отбор образцов и испытания в аккредитованной лаборатории Redico
Анализ состояния производства (для серийного выпуска) или оценка партии
Регистрация сертификата в реестре ФГИС Росаккредитации, выдача оригинала
Зимние шины подтверждаются тем же сертификатом ТР ТС 018/2011, но объём доказательств у них шире: к стендовой выносливости и внешнему шуму добавляется подтверждение сцепных свойств, соответствующих зимней маркировке, а для шипованных исполнений — характеристики ошиповки. Зимняя маркировка на боковине превращается в заявленную характеристику продукции, которую надзор проверяет по протоколам.
Пневматические шины прямо названы в Приложении 10 к ТР ТС 018/2011, и форма оценки для них единственная — сертификация. Ни декларация, ни отказное письмо для шин не применяются, независимо от того, ввозится товар партией или производится серийно. Документ оформляется на типоразмерный ряд одного изготовителя с указанием индексов нагрузки и скорости.
Испытательная база опирается на Правила ООН: № 30 для шин легковых автомобилей, № 117 для уровня шума качения, сопротивления качению и сцепления на мокром покрытии. Восстановленные шины оцениваются по своим правилам и в общий сертификат на новые шины не включаются.
Контроль на практике выглядит так:
Срок оформления сертификата — 25–30 рабочих дней, стоимость 12 000 ₽. Добровольный сертификат используют, когда нужно подтвердить дополнительные потребительские характеристики, например поведение на снегу сверх обязательных требований.
Зимние шины подтверждаются по той же схеме сертификации, но состав испытаний расширяется. Помимо стендовой выносливости и шума качения по Правилам ООН № 117 подтверждаются сцепные свойства, соответствующие заявленной зимней маркировке: если производитель наносит символику для тяжёлых снежных условий, характеристики должны быть подтверждены протоколами, а не декларативным заявлением.
Для шипованных исполнений добавляются требования к ошиповке — количеству, схеме расстановки и удержанию шипов, что отражается в описании модели и в маркировке. Профильный документ для грузовых зимних типоразмеров — ГОСТ 5513-97, для легковых — ГОСТ 4754-97 и ГОСТ Р 41.117-2016. Ошибка заявителей — переносить сертификат летней модели на зимнюю версию с тем же торговым названием: это разные типы продукции с разными протоколами.
Конструктивно зимняя шина отличается от летней смесью с более низкой температурой стеклования, сохраняющей эластичность на морозе, и ламелированным рисунком: множество тонких прорезей создаёт дополнительные кромки зацепа на снегу и льду. Эта же конструкция объясняет, почему зимние модели имеют более низкие индексы скорости и почему их протектор быстро изнашивается на тёплом асфальте — мягкая смесь работает вне своего температурного окна.
Шипованные исполнения оцениваются как отдельный тип продукции. Значение имеют количество шипов на шине, схема их расстановки, масса шипа и усилие выпрессовки, а также величина выступания твердосплавной вставки над поверхностью протектора. Эти параметры отражаются в описании модели и в маркировке боковины, и модель с ошиповкой не может обращаться по документу, оформленному на её нешипуемый вариант, даже при полном совпадении рисунка и размерности.
Практический нюанс поставок: сами шипы противоскольжения, поставляемые россыпью для дошиповки, — это самостоятельный товар. Компонентом из Приложения 10 они не являются и оформляются отказным письмом за 1–2 рабочих дня, от 3 000 руб. Их нельзя вписать в сертификат на шину, и при ввозе шин с комплектом запасных шипов позиции разделяют.
Требования к конструкции для легковых зимних моделей берут из ГОСТ 4754-97, для грузовых типоразмеров — из ГОСТ 5513-97, показатели шума и сцепления — из ГОСТ Р 41.117-2016. Коды классификации те же, что и у летней линейки: 4011 10 000 3 и 4011 20 100 0. Самая частая ошибка заявителей — попытка распространить сертификат летней модели на зимнюю версию с тем же торговым названием: совпадение бренда и семейства ничего не значит, это разные типы продукции с разными протоколами и разной областью применения. Отдельно стоит держать в поле зрения эксплуатационную сторону: ТР ТС 018/2011 содержит требования к сезонному применению шин, и розничный продавец обязан давать покупателю достоверную информацию о том, к какому сезону относится конкретная модель и какая маркировка нанесена на её боковину.
Схема выбирается до отбора образцов и определяет и цену, и срок:
Шины классифицируются в товарной позиции 4011 по назначению и типу транспортного средства. Правильный код важен вдвойне: он определяет и ставку пошлины, и глубину проверки разрешительных документов на границе.
Сертификат оформляется с перечнем типоразмеров, и каждый из них должен соответствовать заявленному коду. Ситуация, когда в одной поставке идут легковые и лёгкогрузовые типоразмеры, а сертификат покрывает только первые, приводит к остановке выпуска всей партии до предоставления недостающего документа.
Для старта достаточно минимального комплекта — недостающее поможем подготовить:
Сертификат ТР ТС 018/2011 — 25–30 рабочих дней, от 140 000 ₽.
Добровольный сертификат — 25–30 рабочих дней, 12 000 ₽.
Смета фиксируется до старта работ и включает испытания, работу органа по сертификации и регистрацию в реестре ФГИС Росаккредитации. В процессе цена не меняется. Расчёт по вашей продукции — за 1 час.
С 2010 года REDICO оформил более 14 000 разрешительных документов. Собственный орган по сертификации и аккредитованная лаборатория с аттестатом 11НК35, штатные эксперты и ИИ-проверка кодов ТН ВЭД — расхождения находим раньше, чем их найдёт таможня.
Нужен ли отдельный сертификат на шипованную версию той же модели?
Да. Ошиповка меняет тип продукции: нормируются количество и схема расстановки шипов, усилие выпрессовки и выступание вставки над протектором. Эти характеристики входят в описание модели и в маркировку. Документ, оформленный на нешипуемый вариант, шипованное исполнение не покрывает, даже если рисунок и размерность совпадают.
Как оформить шипы противоскольжения, поставляемые отдельно?
Отказным письмом: шипы не поименованы в Приложении 10 к ТР ТС 018/2011 и обязательной оценке соответствия как самостоятельный товар не подлежат. Срок оформления — 1–2 рабочих дня, от 3 000 руб. Вписать их в сертификат на шину нельзя, и при ввозе шин с запасными шипами позиции в документах разделяют.
Что подтверждает право наносить символику тяжёлых снежных условий?
Протокол испытаний сцепных свойств на снегу. Это заявленная характеристика продукции, а не декоративное обозначение, и надзор проверяет её по протоколам, сопоставляя с маркировкой боковины. Нанесение символики без подтверждения квалифицируется как недостоверная информация о товаре со всеми последствиями для партии и карточки.
Нужен ли сертификат на шины при ввозе небольшой партии?
Да. Объём поставки не влияет на форму оценки: шины входят в Приложение 10 к ТР ТС 018/2011 и подлежат обязательной сертификации. Для разовой поставки сертификат оформляется на партию с указанием реквизитов контракта и количества, срок — 25–30 рабочих дней, стоимость от 140 000 ₽.
Можно ли внести в один сертификат летние и зимние модели?
Да, если совпадает изготовитель и продукция относится к одной области подтверждения. В приложении к сертификату перечисляются торговые наименования моделей и типоразмеры. Но каждая модель проходит свои испытания: зимняя шина дополнительно подтверждает сцепные свойства, заявленные её маркировкой.
По каким Правилам ООН испытывают шины?
Основные документы — Правила ООН № 30 для шин легковых автомобилей и Правила ООН № 117 для внешнего шума качения, сцепления на мокром покрытии и сопротивления качению. Методики закреплены в ГОСТ Р 41.30-99 и ГОСТ Р 41.117-2016, испытания проводит аккредитованная лаборатория.
Что проверяют на боковине шины при контроле?
Единый знак обращения ЕАС, обозначение типоразмера, индексы нагрузки и скорости, дату изготовления и данные завода. Все эти сведения должны совпадать с сертификатом. Расхождение маркировки и документа — самостоятельное основание для задержания партии, даже если сертификат действующий.
Автокомпоненты испытываются по Правилам ЕЭК ООН и национальным стандартам в аккредитованных центрах по ТР ТС 018/2011.
Назовите товар и код ТН ВЭД — эксперт определит перечень документов и точную цену.