Сертификация шин

01

Форма оценки и объекты

02

Коды ТН ВЭД на шины: как читается товарная позиция

Шины классифицируются в товарной позиции 4011. Подсубпозиция определяется типом транспортного средства, а внутри легковых и грузовых — дополнительными признаками: посадочным диаметром и индексом нагрузки. От кода зависит и применимое основание подтверждения, и ставка пошлины.

• индекс нагрузки 121 соответствует нагрузке около 1450 килограммов на шину;
• граница по этому индексу разделяет коды внутри грузовой группы;
• посадочный диаметр 16 дюймов разделяет легковые коды;
• код 4011 70 охватывает сельскохозяйственную технику и ведёт к другому регламенту;
• код 4011 80 относится к технике, которая под обязательное подтверждение не подпадает;
• восстановленные и бывшие в употреблении шины классифицируются в позиции 4012.

03

Правила ООН для легковых шин: три документа

Требования к шинам легковых автомобилей строятся на правилах Организации Объединённых Наций. Для категории легковых транспортных средств применяются три документа с разным предметом.

• правило № 30 подтверждает базовые характеристики и конструкцию;
• правило № 117 добавляет эксплуатационные характеристики;
• подтверждение сцепления на снегу даёт право на соответствующую маркировку зимней шины;
• правило № 108 применяется только к восстановленным шинам;
• для новых шин достаточно первых двух документов.

04

Сообщение об утверждении типа: как ускорить и удешевить

Если у изготовителя уже есть сообщение об утверждении типа по применимым правилам, сертификат оформляется на его основании без повторных испытаний.

• сообщения выдают уполномоченные органы стран, применяющих правила;
• в России такие полномочия у национального органа по стандартизации;
• за рубежом сообщения выдают уполномоченные органы соответствующих стран;
• наличие сообщения существенно сокращает срок и стоимость;
• при отсутствии сообщения программа испытаний выполняется полностью.

05

Выбор схемы оценки шин и срок действия документа

• выбор схемы определяет срок действия документа;
• схемы различаются объёмом оценки производства и наличием инспекционного контроля;
• при серийном выпуске применяются схемы с оценкой производства;
• более длительный срок действия достигается более полной процедурой;
• декларирование для этой продукции не предусмотрено.

06

Не путать категории: разные правила для разных шин

07

Где оформляется документ

• число органов по сертификации, работающих с этой продукцией, ограничено;
• в России их несколько, в других странах союза — по одному;
• ограниченность выбора влияет на сроки: очередь возможна;
• документ, полученный в любой стране союза, действует на всей его территории;
• при выборе органа проверяется наличие соответствующей продукции в области аккредитации.

08

Подготовка к сертификации шин и категория транспортных средств

1. Определите категорию транспортных средств, для которых предназначена шина.
2. Уточните у изготовителя наличие сообщений об утверждении типа и правила, по которым они выданы.
3. Соберите техническую документацию: конструкция, размерность, индексы нагрузки и скорости.
4. Определите, заявляется ли шина как зимняя: это добавляет подтверждение сцепления на снегу.
5. Уточните, является ли шина восстановленной: применяется отдельное правило.
6. Выберите схему исходя из характера выпуска и желаемого срока действия.
7. При отсутствии сообщений спланируйте полную программу испытаний.
8. Уточните загруженность органа и сроки.

09

Испытания шин при заявленных индексах нагрузки и скорости

• прочность и работоспособность при заявленных индексах нагрузки и скорости;
• испытание на нагрузочно-скоростном стенде до разрушения либо в течение нормированного времени;
• прочность каркаса и стойкость к разрыву;
• сопротивление отрыву борта от диска;
• геометрические параметры: ширина профиля, наружный диаметр, глубина протектора;
• сцепные свойства на мокром покрытии;
• для зимних шин — сцепные свойства на снегу с подтверждением обозначения;
• сопротивление качению, влияющее на расход топлива;
• уровень внешнего шума при качении;
• для шин с обозначением усиленной конструкции — соответствующие показатели;
• прочность крепления шипов и их выступание над протектором;
• для восстановленных шин — состояние каркаса и прочность соединения нового протектора.

10

Маркировка на боковине

• типоразмер: ширина профиля, отношение высоты к ширине, конструкция, посадочный диаметр;
• индекс нагрузки — максимальная нагрузка на одну шину;
• индекс скорости — максимальная допустимая скорость;
• торговая марка и наименование модели;
• страна изготовления;
• дата изготовления в виде номера недели и года;
• обозначение сезонности: зимние шины маркируются установленными символами;
• обозначение шины с подтверждёнными сцепными свойствами на снегу;
• обозначение направления вращения для направленного рисунка;
• обозначение наружной стороны для асимметричного рисунка;
• индикаторы износа протектора;
• обозначение усиленной конструкции при её наличии;
• для восстановленных шин — соответствующее обозначение и дата восстановления.

11

Индексы нагрузки и скорости

Два параметра, определяющие допустимое применение шины и одновременно чаще всего игнорируемые при подборе. Индекс нагрузки задаёт максимальную нагрузку на одну шину при определённом давлении: установка шин с индексом ниже требуемого для автомобиля означает работу с перегрузкой, перегрев и риск разрушения каркаса. Индекс скорости задаёт предельную скорость, при которой шина сохраняет работоспособность длительное время: превышение ведёт к перегреву и к расслоению. Оба параметра подтверждаются испытаниями на стенде, и заявленные значения не могут быть выше подтверждённых. Практическая проблема рынка — шины с завышенными индексами: изделие маркируется высоким индексом скорости, а фактическая конструкция его не обеспечивает. Обнаруживается это только стендовыми испытаниями, поэтому для критичных закупок применяется выборочный контроль.

12

Зимние шины и обозначения

Обозначение зимней шины и обозначение шины с подтверждёнными сцепными свойствами на снегу — разные вещи, и это различие практически значимо. Первое указывает на сезонное назначение и наносится изготовителем по конструкции рисунка протектора. Второе подтверждается испытанием сцепления на снегу и является функциональной характеристикой: шина показала результат не хуже эталонной. Именно второе обозначение имеет значение при требованиях к применению зимних шин в холодный период. Отдельно стоят шипованные шины: для них нормируются число шипов, их выступание над протектором и прочность крепления, а применение регулируется по сезонам. Шина, маркированная как всесезонная, но без подтверждённых сцепных свойств на снегу, зимним требованиям не соответствует независимо от рисунка протектора.

13

Обязательная маркировка средствами идентификации

1. Шины входят в перечень товаров, подлежащих маркировке средствами идентификации.
2. Зарегистрироваться в системе и получить GTIN на каждую товарную позицию.
3. Описать товары в каталоге: типоразмер, модель, индексы, сезонность, реквизиты сертификата.
4. Заказать коды и организовать нанесение — на этикетку или непосредственно на изделие.
5. Для импорта передать коды изготовителю для нанесения до ввоза.
6. После выпуска таможней ввести товар в оборот со ссылкой на декларацию на товары.
7. Оформлять передачи электронными документами с перечнем кодов.
8. Настроить вывод из оборота при розничной продаже.
9. Учесть, что шины устанавливаются на автомобиль, и вывод из оборота происходит при продаже, а не при монтаже.

14

Бывшие в употреблении шины

• оборот ограничен: требования к остаточной глубине протектора и к состоянию;
• недопустимость реализации шин с повреждениями каркаса, с расслоениями, с ремонтом ниже установленных требований;
• недопустимость шин с истёкшим сроком службы;
• требования к маркировке при реализации: указание на бывшее употребление;
• для импорта бывших в употреблении шин действуют ограничения;
• восстановленные шины — отдельная категория с собственными требованиями;
• недопустимость восстановления шин с повреждённым каркасом;
• для восстановленных — маркировка с обозначением восстановления и датой.

15

Типичные ошибки при подтверждении соответствия и обороте шин

• оформлена декларация вместо обязательного сертификата;
• заявленные индексы нагрузки и скорости не подтверждаются стендовыми испытаниями;
• шина маркирована как всесезонная без подтверждённых сцепных свойств на снегу;
• дата изготовления отсутствует или нечитаема;
• продаются шины с большим сроком хранения без информирования покупателя;
• восстановленные шины реализуются без соответствующей маркировки;
• бывшие в употреблении шины реализуются с остаточной глубиной протектора ниже допустимой;
• коды маркировки нанесены, но товар не введён в оборот;
• код повреждён при монтаже, перемаркировка не оформлена;
• в карточке товара указаны характеристики, не совпадающие с маркировкой на боковине;
• выступание шипов над протектором превышает допустимое;
• документ поставщика не покрывает поставляемые типоразмеры.

16

Велосипедные шины: другое основание

• велосипедные шины не подпадают под регламент о колёсных транспортных средствах;
• они входят в единый перечень продукции, подлежащей декларированию соответствия;
• оформляется декларация о соответствии национальным требованиям; по желанию заявителя декларирование может быть заменено сертификацией по схемам, эквивалентным предусмотренным для этой продукции схемам декларирования соответствия;
• правила Организации Объединённых Наций к ним не применяются;
• образцы передаются колёсами в сборе: обод вместе с покрышкой, по две штуки;
• ориентир по испытаниям: расчёт по предоставленной документации, срок 21 день.

17

Что нужно предоставить для оформления

• фотография маркировки нужна по каждой модели, а не одна на линейку;
• на снимке должны читаться типоразмер, индексы, знак утверждения и его номер;
• общее фото шины подтверждает соответствие рисунка протектора заявленному;
• маркировка на фото сверяется с содержанием сообщения об утверждении;
• расхождение между снимком и документом останавливает работу;
• снимки делаются с фактических изделий, а не берутся из каталога.

1. Сообщение об официальном утверждении типа по каждой модели.
2. Фотография маркировки боковины по каждой модели отдельно.
3. Общая фотография самой шины.
4. Перечень моделей с типоразмерами, индексами нагрузки и скорости.
5. Сведения об изготовителе и производственной площадке.
6. Регистрационные документы заявителя.

18

Стоимость и от чего она зависит

• стоимость по колёсным транспортным средствам зависит от числа моделей в заявке;
• каждая модель требует своей проверки документов и сверки маркировки;
• при большом числе типоразмеров стоимость растёт пропорционально;
• наличие сообщения об утверждении типа существенно снижает цену;
• при его отсутствии проводятся собственные испытания, и бюджет меняется кратно.

19

Мотоциклетные шины

• классифицируются по коду 4011 40 000 0;
• подтверждаются по регламенту о колёсных транспортных средствах;
• применяются собственные Правила, отличные от легковых;
• проверяются устойчивость и поведение при наклоне;
• маркировка содержит те же индексы нагрузки и скорости;
• шины для мопедов и скутеров относятся к той же категории.

20

Шины для сельскохозяйственной техники: другой регламент

Шины для тракторов и сельскохозяйственных машин подтверждаются не по регламенту о колёсных транспортных средствах, а по регламенту о безопасности сельскохозяйственных и лесохозяйственных тракторов и прицепов к ним. Это другое основание, другая программа и другая стоимость.

• код ТН ВЭД 4011 70 указывает на эту категорию;
• применяется регламент о тракторах и прицепах;
• стоимость начинается от 550 000 рублей;
• программа испытаний учитывает условия работы на грунте;
• проверяется поведение при низком давлении и высоких нагрузках;
• шины для тракторов рассчитаны на иные скорости, чем дорожные;
• сообщение об официальном утверждении типа применимо и здесь.

21

Шины для специальной техники и карьерных самосвалов

Шины для строительной, горнодобывающей и промышленной техники — включая карьерные самосвалы, погрузчики и бульдозеры — под обязательное подтверждение соответствия не подпадают.

• эта техника не относится к транспортным средствам, участвующим в дорожном движении;
• регламент о колёсных транспортных средствах на неё не распространяется;
• регламент о тракторах охватывает сельскохозяйственную и лесохозяйственную технику, но не карьерную;
• для площадок и подтверждения требований заказчика оформляется добровольный сертификат;
• для таможенного оформления при необходимости оформляется отрицательное решение органа;
• заказчики из горнодобывающей отрасли нередко запрашивают документы по своим требованиям.

22

Сроки стендовых испытаний шин

23

Нормативные основания

• ТР ТС 018/2011 — обязательная сертификация шин для легковых и грузовых автомобилей, автобусов и мототехники; декларирование не применяется
• Регламент о безопасности сельскохозяйственных и лесохозяйственных тракторов и прицепов к ним — шины для тракторов и сельскохозяйственных машин (код 4011 70)
• Правило ООН № 30 — официальное утверждение пневматических шин для автомобилей и их прицепов: конструкция, размерность, индексы нагрузки и скорости, прочность
• Правило ООН № 117 — сцепление на мокрой поверхности, шум при качении, сопротивление качению; для зимних шин — сцепление на снегу
• Правило ООН № 108 — восстановленные шины с наварным протектором
• Правило ООН № 54 — шины грузовых транспортных средств