Сертификация шин

01

Форма оценки и объекты

02

Что проверяют при испытаниях

• прочность и работоспособность при заявленных индексах нагрузки и скорости;
• испытание на нагрузочно-скоростном стенде до разрушения либо в течение нормированного времени;
• прочность каркаса и стойкость к разрыву;
• сопротивление отрыву борта от диска;
• геометрические параметры: ширина профиля, наружный диаметр, глубина протектора;
• сцепные свойства на мокром покрытии;
• для зимних шин — сцепные свойства на снегу с подтверждением обозначения;
• сопротивление качению, влияющее на расход топлива;
• уровень внешнего шума при качении;
• для шин с обозначением усиленной конструкции — соответствующие показатели;
• прочность крепления шипов и их выступание над протектором;
• для восстановленных шин — состояние каркаса и прочность соединения нового протектора.

03

Маркировка на боковине

• типоразмер: ширина профиля, отношение высоты к ширине, конструкция, посадочный диаметр;
• индекс нагрузки — максимальная нагрузка на одну шину;
• индекс скорости — максимальная допустимая скорость;
• торговая марка и наименование модели;
• страна изготовления;
• дата изготовления в виде номера недели и года;
• обозначение сезонности: зимние шины маркируются установленными символами;
• обозначение шины с подтверждёнными сцепными свойствами на снегу;
• обозначение направления вращения для направленного рисунка;
• обозначение наружной стороны для асимметричного рисунка;
• индикаторы износа протектора;
• обозначение усиленной конструкции при её наличии;
• для восстановленных шин — соответствующее обозначение и дата восстановления.

04

Индексы нагрузки и скорости

Два параметра, определяющие допустимое применение шины и одновременно чаще всего игнорируемые при подборе. Индекс нагрузки задаёт максимальную нагрузку на одну шину при определённом давлении: установка шин с индексом ниже требуемого для автомобиля означает работу с перегрузкой, перегрев и риск разрушения каркаса. Индекс скорости задаёт предельную скорость, при которой шина сохраняет работоспособность длительное время: превышение ведёт к перегреву и к расслоению. Оба параметра подтверждаются испытаниями на стенде, и заявленные значения не могут быть выше подтверждённых. Практическая проблема рынка — шины с завышенными индексами: изделие маркируется высоким индексом скорости, а фактическая конструкция его не обеспечивает. Обнаруживается это только стендовыми испытаниями, поэтому для критичных закупок применяется выборочный контроль.

05

Зимние шины и обозначения

Обозначение зимней шины и обозначение шины с подтверждёнными сцепными свойствами на снегу — разные вещи, и это различие практически значимо. Первое указывает на сезонное назначение и наносится изготовителем по конструкции рисунка протектора. Второе подтверждается испытанием сцепления на снегу и является функциональной характеристикой: шина показала результат не хуже эталонной. Именно второе обозначение имеет значение при требованиях к применению зимних шин в холодный период. Отдельно стоят шипованные шины: для них нормируются число шипов, их выступание над протектором и прочность крепления, а применение регулируется по сезонам. Шина, маркированная как всесезонная, но без подтверждённых сцепных свойств на снегу, зимним требованиям не соответствует независимо от рисунка протектора.

06

Обязательная маркировка средствами идентификации

1. Шины входят в перечень товаров, подлежащих маркировке средствами идентификации.
2. Зарегистрироваться в системе и получить GTIN на каждую товарную позицию.
3. Описать товары в каталоге: типоразмер, модель, индексы, сезонность, реквизиты сертификата.
4. Заказать коды и организовать нанесение — на этикетку или непосредственно на изделие.
5. Для импорта передать коды изготовителю для нанесения до ввоза.
6. После выпуска таможней ввести товар в оборот со ссылкой на декларацию на товары.
7. Оформлять передачи электронными документами с перечнем кодов.
8. Настроить вывод из оборота при розничной продаже.
9. Учесть, что шины устанавливаются на автомобиль, и вывод из оборота происходит при продаже, а не при монтаже.

07

Бывшие в употреблении шины

• оборот ограничен: требования к остаточной глубине протектора и к состоянию;
• недопустимость реализации шин с повреждениями каркаса, с расслоениями, с ремонтом ниже установленных требований;
• недопустимость шин с истёкшим сроком службы;
• требования к маркировке при реализации: указание на бывшее употребление;
• для импорта бывших в употреблении шин действуют ограничения;
• восстановленные шины — отдельная категория с собственными требованиями;
• недопустимость восстановления шин с повреждённым каркасом;
• для восстановленных — маркировка с обозначением восстановления и датой.

08

Типичные ошибки

• оформлена декларация вместо обязательного сертификата;
• заявленные индексы нагрузки и скорости не подтверждаются стендовыми испытаниями;
• шина маркирована как всесезонная без подтверждённых сцепных свойств на снегу;
• дата изготовления отсутствует или нечитаема;
• продаются шины с большим сроком хранения без информирования покупателя;
• восстановленные шины реализуются без соответствующей маркировки;
• бывшие в употреблении шины реализуются с остаточной глубиной протектора ниже допустимой;
• коды маркировки нанесены, но товар не введён в оборот;
• код повреждён при монтаже, перемаркировка не оформлена;
• в карточке товара указаны характеристики, не совпадающие с маркировкой на боковине;
• выступание шипов над протектором превышает допустимое;
• документ поставщика не покрывает поставляемые типоразмеры.

09

Сроки и стоимость