Испытания железнодорожного подвижного состава — самые дорогие и длительные в области подтверждения соответствия: они требуют полигона, опытного образца и месяцев работы. Их объём определяется тем, что отказ на ходу остановить нечем. Форму подтверждения и схему выбирают по точной позиции действующих перечней ТР ТС 001: для разных объектов предусмотрены сертификация или декларирование, поэтому универсальная форма для всего подвижного состава неверна.
| 8601, 8602 | Локомотивы |
| 8605, 8606 | Вагоны пассажирские и грузовые |
01
Основные виды испытаний
- ходовые испытания проводятся на путях с измерительной аппаратурой;
- датчики устанавливаются и на составе, и на пути;
- измеряются силы взаимодействия колеса и рельса;
- на разных скоростях и в кривых;
- устойчивость от схода оценивается по коэффициенту запаса;
- это ключевой показатель безопасности движения.
| Вид | Что проверяется |
| Прочностные | Кузов, рама, узлы под расчётными нагрузками |
| Тормозные | Тормозной путь, эффективность, работа при отказах |
| Ходовые динамические | Поведение при движении, устойчивость от схода |
| По воздействию на путь | Нагрузки, передаваемые на рельсы и мосты |
| Пожарной безопасности | Материалы, распространение огня, эвакуация |
| Электромагнитной совместимости | Помехи устройствам сигнализации |
| Санитарно-гигиенические | Для пассажирского состава |
| Климатические | Работа в заданном диапазоне температур |
02
Тормозные испытания
- определяется тормозной путь при разных скоростях и загрузке;
- проверяется работа при различных режимах торможения;
- служебное, полное служебное, экстренное;
- проверяется поведение при разрыве тормозной магистрали;
- поезд должен остановиться автоматически;
- это принцип пневматического тормоза;
- падение давления в магистрали вызывает торможение.
03
Пожарная безопасность пассажирского состава
- токсичность продуктов горения важнее самого огня;
- люди гибнут от дыма раньше, чем от пламени;
- поэтому материалы отделки нормируются жёстко;
- вагон должен сохранять пути эвакуации заданное время;
- за это время поезд должен успеть остановиться;
- и пассажиры выйти.
- Пожарная опасность применённых материалов.
- Скорость распространения пламени по отделке.
- Дымообразующая способность и токсичность продуктов горения.
- Наличие и работа системы обнаружения пожара.
- Работа системы пожаротушения при её наличии.
- Возможность эвакуации из вагона.
- Время сохранения путей эвакуации.
04
Организация испытаний
- Изготовление опытного образца.
- Согласование программы и методик испытаний.
- Стендовые испытания узлов.
- Испытания на испытательном полигоне.
- Эксплуатационные испытания при необходимости.
- Обработка результатов.
- Оформление протоколов.
- Подача комплекта на сертификацию.
05
ТР ТС 001/2011: правовая основа
Технический регламент Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) принят Решением Комиссии Таможенного союза от 15 июля 2011 года № 710. Он принят вместе с регламентами о высокоскоростном железнодорожном транспорте (ТР ТС 002/2011) и об инфраструктуре железнодорожного транспорта (ТР ТС 003/2011). Все три регламента вступили в силу 2 августа 2014 года. Изменения в ТР ТС 001/2011 вносились решениями Совета Евразийской экономической комиссии, в том числе от 14 сентября 2021 года № 90 и от 25 ноября 2022 года № 177.
Регламент распространяется на вновь разрабатываемые, модернизируемые и изготавливаемые подвижной состав и его составные части, выпускаемые в обращение для использования на железнодорожных путях колеи 1520 мм со скоростями движения до 200 км/ч включительно. Подвижной состав для более высоких скоростей относится к регламенту о высокоскоростном транспорте.
06
Формы подтверждения соответствия
- оценка соответствия продукции проводится в форме обязательного подтверждения соответствия;
- обязательное подтверждение осуществляется в формах сертификации и декларирования соответствия;
- для сертификации регламентом предусмотрены схемы 1с–7с, для декларирования — схемы 1д–5д;
- перечни подвижного состава и составных частей, подлежащих сертификации и декларированию, приведены в приложениях к регламенту;
- работы по подтверждению соответствия выполняют аккредитованные органы по сертификации и лаборатории, включённые в единый реестр Союза.
Для расчёта нужны характеристики продукции, применимые требования и объём испытаний. Стоимость и срок согласуем после рассмотрения этих данных.
07
Как спланировать испытания
- Определите форму подтверждения и схему по перечням ТР ТС 001/2011.
- Согласуйте с органом по сертификации программу и методику испытаний.
- Подготовьте образцы и техническую документацию, включая обоснование безопасности.
- Согласуйте с владельцем инфраструктуры участки и время для ходовых испытаний.
- Проведите испытания в аккредитованных лабораториях из единого реестра.
- Проанализируйте результаты и устраните замечания до оформления документа.
08
Типичные ошибки при испытаниях подвижного состава
- испытания в лабораториях, область аккредитации которых не охватывает нужные показатели;
- программа испытаний не согласована с органом по сертификации;
- образцы отличаются от серийной продукции;
- не учтена совместимость с инфраструктурой;
- испытания модернизированного состава только по изменённым узлам без оценки влияния на безопасность в целом.
09
Что проверяет орган по сертификации в протоколах
- аккредитацию лаборатории и включение показателей в её область аккредитации;
- соответствие образцов технической документации и серийной продукции;
- методы испытаний по стандартам из перечня к регламенту;
- сведения о средствах измерений и их поверке на дату испытаний;
- полноту испытаний по программе, согласованной с органом.
10
Испытания составных частей
- составные части из перечней регламента подтверждаются самостоятельно;
- на колёсные пары, тележки, автосцепку, тормозное оборудование испытания проводятся отдельно от подвижного состава;
- результаты испытаний составных частей используются при подтверждении соответствия подвижного состава в целом;
- замена составной части на изделие другого изготовителя требует документа на это изделие;
- испытания на совместимость проверяют работу частей в составе изделия.
Частые вопросы
Почему при ходовых испытаниях датчики ставят не только на вагон, но и на путь?
Измеряют силы взаимодействия колеса и рельса, а не только поведение самого вагона. Испытания идут на путях с измерительной аппаратурой, на разных скоростях и в кривых. По результатам оценивают устойчивость от схода по коэффициенту запаса, который служит ключевым показателем безопасности движения. Это же показывает, какие нагрузки передаются на инфраструктуру.
Что происходит при разрыве тормозной магистрали и как это проверяют?
Поезд должен остановиться автоматически: падение давления в магистрали само вызывает торможение, в этом принцип пневматического тормоза. Такое поведение проверяют на тормозных испытаниях. Там же определяют тормозной путь при разных скоростях и загрузке и работу в служебном, полном служебном и экстренном режимах.
Почему к материалам отделки пассажирского вагона предъявляют требования по токсичности?
В пожаре люди гибнут от дыма раньше, чем от огня, поэтому токсичность продуктов горения нормируют не менее строго, чем горючесть. Оценивают также скорость распространения пламени, дымообразование, систему обнаружения пожара и возможность эвакуации. Пути эвакуации должны сохраняться достаточное время, чтобы поезд остановился.
Можно ли использовать опытный образец после испытаний?
Нет, после части испытаний такой образец для работы на линии уже не годится: прочностные испытания разрушающие, и потерю образца заранее включают в бюджет проекта. Поэтому опытный образец изготавливают заранее, а программу и методики согласуют до начала работ, чтобы не повторять дорогостоящие этапы.
Распространяется ли ТР ТС 001/2011 на высокоскоростной подвижной состав?
Нет. Регламент охватывает подвижной состав для колеи 1520 мм и скоростей до 200 км/ч включительно, а для более высоких скоростей применяют ТР ТС 002/2011. Поэтому сначала установите скорость и колею: от этих параметров зависит, какой из трёх железнодорожных регламентов нужно применять.
Нужно ли согласовывать программу испытаний до их проведения?
Да, программу и методики согласуют с органом по сертификации. Начинать испытания до согласования нежелательно: протоколы по несогласованной программе орган вправе не принять, и работу придётся повторять. Это особенно болезненно из-за длительности и стоимости испытаний подвижного состава. Заранее оговорите это с органом.
Подтверждаются ли составные части подвижного состава отдельно?
Да. Составные части из перечней регламента подтверждаются самостоятельно, а их результаты учитывают при оценке подвижного состава. Форма определяется по перечню для конкретного вида продукции: заявитель не вправе по выбору переходить из сертификации в декларирование. Для сертификации предусмотрены схемы 1с–7с, для декларирования — 1д–5д.
Кто проводит испытания подвижного состава?
Аккредитованные органы по сертификации и испытательные лаборатории, включённые в единый реестр Союза. Они выполняют работы по обязательному подтверждению соответствия в форме сертификации или декларирования, которую определяют перечни регламента. Универсальной формы для всего подвижного состава не существует, поэтому позицию сверяют заранее.
Сколько длятся испытания вагона?
Испытания подвижного состава — самые длительные в области подтверждения соответствия: они требуют полигона, опытного образца и месяцев работы. Самый долгий этап — ходовые испытания на путях, их планирование определяет общий срок подтверждения. Участки и время для ходовых испытаний согласуют с владельцем инфраструктуры. Пересдача протоколов после ошибки удлиняет срок, поэтому программу согласуют с органом по сертификации заранее.
Какие виды испытаний проходит подвижной состав?
Подвижной состав проходит прочностные, тормозные, ходовые динамические испытания и испытания по воздействию на путь. Также проверяют пожарную безопасность, электромагнитную совместимость и работу в заданном диапазоне температур, а для пассажирского состава проводят санитарно-гигиенические испытания. Прочностные испытания проверяют кузов, раму и узлы под расчётными нагрузками и являются разрушающими. Испытания на ЭМС оценивают помехи устройствам сигнализации.
Как REDICO помогает с оформлением
- Начинаем с идентификации — рассматриваем состав, назначение и характеристики продукции
- Уточняем применимые требования и форму оценки для конкретной продукции
- Проверяем доказательства и согласуем состав работ после анализа исходных данных
- Подготовка документов и испытания определяются выбранной формой и схемой
- Состав работ, цену и срок согласуем после рассмотрения продукции
Железнодорожный подвижной состав сертифицируется. Стоимость и срок определяются объёмом испытаний, для нового типа состава они значительны.
При замечаниях к документам сначала сопоставляем продукцию, применимые требования и доказательства. Возможность оформления зависит от результатов этой проверки.
Для нестандартной продукции обсуждаем характеристики, состав, назначение, особенности производства и применимые требования.
После идентификации определяем, требуется ли подтверждение соответствия и в какой форме. Отсутствие обязательного документа не означает, что любой товар требует отказное письмо.
Участие заявителя, лаборатории и органа по оценке соответствия определяется применимыми требованиями и выбранной схемой. Состав участников и работ уточняется для конкретной продукции.
Консультация по продукции
Не уверены, какие испытания и документ нужны на ваш вагон?
Отправьте специалистам REDICO описание товара, назначение, состав или характеристики и код ТН ВЭД. Проверим требования и предложим вариант оформления.
- Проверим, попадает ли товар под технические регламенты
- Проверим схему и программу испытаний по характеристикам продукции
- Обсудим состав работ, срок и стоимость после рассмотрения данных
- Проверим доступные сведения о документах поставщика
Читайте также
От чтения к проверке товара
Выберите, что пригодится для вашего случая.
Куда перейти
Найти свой товарПосмотреть примеры из той же категории. Открыть регламентыПерейти к области применения и источникам. Проверить документПерейти к проверке записи в реестре.Что уже есть у вас?
Отметьте подходящие пункты.