Рельсы и стрелочные переводы работают под многотонными осевыми нагрузками миллионы циклов и при этом должны сохранять геометрию с точностью до миллиметров. Стрелочный перевод делает то же самое, имея подвижные части. Для продукции инфраструктуры форму подтверждения определяют по точной позиции перечня ТР ТС 003: предусмотрены и сертификация, и декларирование; объектовые проверки инфраструктуры не заменяются документом на отдельное изделие.
| 7302 10 | Рельсы |
| 7302 30 | Остряки и крестовины |
01
Требования к рельсам
- твёрдость определяет износостойкость;
- слишком твёрдый рельс хрупок;
- слишком мягкий быстро изнашивается;
- баланс подбирается маркой стали и термообработкой;
- контактно-усталостные дефекты зарождаются под поверхностью;
- они не видны при осмотре и выявляются ультразвуком.
- Марка стали и химический состав.
- Механические свойства: прочность, пластичность.
- Твёрдость поверхности катания.
- Геометрия профиля с допусками.
- Прямолинейность по длине.
- Отсутствие внутренних дефектов металла.
- Качество торцов для сварки.
- Стойкость к контактно-усталостным повреждениям.
02
Бесстыковой путь и сварка
- стык — самое слабое место пути;
- он даёт удар при проходе колеса;
- и разрушается быстрее остального рельса;
- бесстыковой путь сваривается в плети;
- сварной шов контролируется неразрушающими методами;
- при перепаде температур плеть испытывает продольные усилия;
- её закрепление рассчитывается на выброс пути.
03
Стрелочный перевод
- неприлегание остряка к рамному рельсу — критичная неисправность;
- колесо может пойти по обоим направлениям;
- это приводит к сходу;
- зазор нормируется миллиметрами;
- контроль ведётся при каждом осмотре;
- крестовина изнашивается быстрее всего и меняется чаще.
| Элемент | Назначение | Риск |
| Остряки | Перевод колеса на другой путь | Неприлегание к рамному рельсу |
| Крестовина | Пересечение нитей | Удар на переходе, износ |
| Контррельсы | Направление колеса | Отжатие, выход колеса |
| Переводной механизм | Перевод и запирание остряков | Незапертое положение |
| Замыкатель | Фиксация остряка | Самопроизвольный перевод |
04
Что проверяется при подтверждении
- Соответствие металла заявленной марке.
- Механические испытания образцов.
- Твёрдость поверхности катания.
- Геометрия профиля по шаблонам и измерениям.
- Ультразвуковой контроль на внутренние дефекты.
- Копровые испытания на ударную стойкость.
- Для стрелочных переводов — работа механизма и запирания.
- Ресурсные испытания при необходимости.
05
ТР ТС 003/2011: правовая основа
Технический регламент Таможенного союза «О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта» (ТР ТС 003/2011) принят Решением Комиссии Таможенного союза от 15 июля 2011 года № 710. Регламент принят одновременно с регламентами о подвижном составе (ТР ТС 001/2011) и о высокоскоростном транспорте (ТР ТС 002/2011) и вступил в силу 2 августа 2014 года.
Регламент устанавливает требования безопасности к инфраструктуре железнодорожного транспорта и к продукции, которая в неё входит: элементам верхнего строения пути, стрелочным переводам, устройствам сигнализации, централизации и блокировки, устройствам электроснабжения. Для высокоскоростных линий действует отдельный регламент — ТР ТС 002/2011.
06
Как подтверждается соответствие продукции
- продукция инфраструктуры, включённая в перечни регламента, подлежит обязательному подтверждению соответствия;
- формы подтверждения — сертификация и декларирование соответствия, в зависимости от вида продукции по перечням;
- работы выполняют аккредитованные органы по сертификации и испытательные лаборатории из единого реестра Союза;
- продукция, прошедшая подтверждение соответствия, маркируется единым знаком обращения;
- для серийной продукции оформляется документ на серийный выпуск, для отдельных поставок — на партию.
Для расчёта нужны характеристики продукции, применимые требования и объём испытаний. Стоимость и срок согласуем после рассмотрения этих данных.
07
Как подготовить подтверждение соответствия рельсов и стрелок
- Найдите изделие в перечнях ТР ТС 003/2011 и определите форму подтверждения.
- Подготовьте конструкторскую и технологическую документацию.
- Согласуйте с органом по сертификации программу испытаний.
- Проведите испытания в аккредитованной лаборатории, включая испытания в эксплуатации, если они требуются.
- Оформите документ и маркируйте продукцию единым знаком обращения.
08
Типичные ошибки при подтверждении соответствия рельсов и стрелок
- декларирование продукции, которая по перечню подлежит сертификации;
- испытания без проверки сварных стыков для бесстыкового пути;
- поставка без маркировки и документов, позволяющих проследить плавку;
- применение требований ТР ТС 003/2011 к высокоскоростным линиям без проверки ТР ТС 002/2011;
- изменение технологии производства без оценки влияния на документ.
09
Прослеживаемость и маркировка рельсов
- на рельсе указываются сведения, позволяющие определить изготовителя и плавку;
- документы изготовителя содержат данные о химическом составе и механических свойствах;
- продукция, прошедшая подтверждение соответствия, маркируется единым знаком обращения;
- при укладке сведения о рельсах вносятся в документацию на участок пути;
- при выявлении дефекта по маркировке определяют партию и проверяют другие рельсы из неё.
10
Входной контроль у владельца инфраструктуры
- Проверка документов о соответствии по единому реестру.
- Проверка маркировки изделий и её соответствия документам.
- Визуальный и измерительный контроль геометрии и поверхности.
- Проверка комплектности стрелочных переводов.
- Оформление результатов входного контроля.
11
Бесстыковой путь: документы на сварку
- технология сварки рельсов должна быть аттестована;
- сварные стыки проходят неразрушающий контроль;
- результаты контроля сварных стыков документируются по каждому стыку;
- документы о сварке входят в исполнительную документацию участка;
- дефектные стыки выявляются при эксплуатационном контроле и заменяются.
Частые вопросы
Почему слишком твёрдый рельс так же плох, как и слишком мягкий?
Твёрдость определяет износостойкость, но чрезмерно твёрдый металл становится хрупким, а слишком мягкий быстро изнашивается. Баланс достигается маркой стали и термообработкой. Поэтому проверяют твёрдость поверхности катания, а ударную стойкость оценивают копровыми испытаниями: при отрицательных температурах поведение рельса меняется принципиально. Баланс подбирают для каждой конструкции отдельно.
Как находят контактно-усталостные дефекты рельсов?
Только ультразвуковой дефектоскопией. Такие дефекты зарождаются под поверхностью катания и при обычном осмотре не видны, поэтому отсутствие внутренних дефектов металла подтверждают ультразвуковым контролем. Этот метод применяют и при подтверждении соответствия, и позднее, в эксплуатации пути, где скрытые трещины растут под нагрузкой.
Зачем наносить на рельсы данные о плавке?
Прослеживаемость позволяет при обнаружении дефекта определить партию и проверить другие рельсы из той же плавки. Она важна и при подтверждении соответствия, и в эксплуатации. Данные в маркировке должны совпадать с документами, чтобы владелец инфраструктуры мог связать конкретный рельс с протоколами испытаний.
Нужна ли маркировка единым знаком обращения на рельсах и стрелочных переводах?
Да. Продукция, прошедшая обязательное подтверждение соответствия, маркируется единым знаком обращения. Подтверждение проводят в форме сертификации или декларирования, которую определяют по позиции перечней ТР ТС 003/2011. Работы выполняют аккредитованные органы и испытательные лаборатории из единого реестра Союза. Знак наносят на изделие, и по нему проверяют факт подтверждения.
Какой регламент применять к рельсам для высокоскоростных линий?
Для высокоскоростных линий действует другой документ, ТР ТС 002/2011. Когда изделие работает и на обычных, и на высокоскоростных участках, сверяют требования обоих регламентов сразу. Поэтому тип линии и назначение изделия определяют до выбора формы подтверждения, а не после получения протоколов испытаний.
Нужно ли новое подтверждение при изменении технологии производства рельсов?
Изменение технологии оценивают с точки зрения влияния на соответствие продукции. Если влияние существенное, потребуется новая оценка соответствия. Для решения нужно сопоставить прежние протоколы с изменениями в производстве, а обоснование сохранить в документах на изделие и согласовать с органом по сертификации.
Что проверяют при входном контроле рельсов у владельца инфраструктуры?
Документы о соответствии, маркировку, геометрию и комплектность изделий. Проверки на уровне объекта инфраструктуры документ на отдельное изделие не заменяет. Для сварных стыков бесстыкового пути проводят неразрушающий контроль, а результаты документируют, ведь стык остаётся самым слабым местом пути. Результаты входного контроля фиксируют.
Чем опасно неприлегание остряка к рамному рельсу?
Это критичная неисправность: при слишком большом зазоре колесо может пойти по обоим направлениям, и состав сойдёт с рельсов. Зазор нормируется миллиметрами и проверяется при каждом осмотре. Кроме остряков, важны переводной механизм и замыкатель, которые удерживают остряк в запертом положении и не дают самопроизвольного перевода.
Какие испытания проходят рельсы при подтверждении соответствия?
При подтверждении проверяют соответствие металла заявленной марке, проводят механические испытания образцов и измеряют твёрдость поверхности катания. Геометрию профиля контролируют по шаблонам и измерениям, внутренние дефекты выявляют ультразвуковым контролем. Копровые испытания показывают, выдержит ли рельс удар без хрупкого разрушения. Для стрелочных переводов дополнительно проверяют работу механизма и запирания, а ресурсные испытания проводят при необходимости.
Какие документы нужны на сварку рельсов бесстыкового пути?
Технология сварки рельсов должна быть аттестована, а сварные стыки проходят неразрушающий контроль. Результаты контроля документируются по каждому стыку и входят в исполнительную документацию участка. Дефектные стыки выявляются при эксплуатационном контроле и заменяются. Сварной стык — самое нагруженное место бесстыкового пути, поэтому документы о его качестве важны на всём сроке службы.
Как REDICO помогает с оформлением
- Начинаем с идентификации — рассматриваем состав, назначение и характеристики продукции
- Уточняем применимые требования и форму оценки для конкретной продукции
- Проверяем доказательства и согласуем состав работ после анализа исходных данных
- Подготовка документов и испытания определяются выбранной формой и схемой
- Состав работ, цену и срок согласуем после рассмотрения продукции
Элементы железнодорожной инфраструктуры сертифицируются. Объём испытаний зависит от вида элемента и его роли в обеспечении безопасности движения.
При замечаниях к документам сначала сопоставляем продукцию, применимые требования и доказательства. Возможность оформления зависит от результатов этой проверки.
Для нестандартной продукции обсуждаем характеристики, состав, назначение, особенности производства и применимые требования.
После идентификации определяем, требуется ли подтверждение соответствия и в какой форме. Отсутствие обязательного документа не означает, что любой товар требует отказное письмо.
Участие заявителя, лаборатории и органа по оценке соответствия определяется применимыми требованиями и выбранной схемой. Состав участников и работ уточняется для конкретной продукции.
Консультация по продукции
Не уверены, сертификат или декларация нужны на рельсы и стрелки?
Отправьте специалистам REDICO описание товара, назначение, состав или характеристики и код ТН ВЭД. Проверим требования и предложим вариант оформления.
- Проверим, попадает ли товар под технические регламенты
- Проверим схему и программу испытаний по характеристикам продукции
- Обсудим состав работ, срок и стоимость после рассмотрения данных
- Проверим доступные сведения о документах поставщика
Читайте также
От чтения к проверке товара
Выберите, что пригодится для вашего случая.
Куда перейти
Найти свой товарПосмотреть примеры из той же категории. Открыть регламентыПерейти к области применения и источникам. Проверить документПерейти к проверке записи в реестре.Что уже есть у вас?
Отметьте подходящие пункты.