Регламент охватывает не только все виды подвижного состава, но и их составные части: колёсные пары, тележки, автосцепку, тормозное оборудование. Каждая подтверждается самостоятельно. Форму подтверждения и схему выбирают по точной позиции действующих перечней ТР ТС 001: для разных объектов предусмотрены сертификация или декларирование, поэтому универсальная форма для всего подвижного состава неверна.
| 8601, 8602 | Локомотивы |
| 8603 | Вагоны моторные |
| 8605, 8606 | Вагоны пассажирские и грузовые |
01
Виды подвижного состава
- для пассажирского состава добавляются требования к условиям проезда;
- и к пожарной безопасности салона;
- цистерны для опасных грузов подпадают под дополнительные требования;
- специальный состав совмещает функции транспорта и машины;
- для него применяются и машинные требования;
- вид определяет программу испытаний.
| Вид | Назначение |
| Локомотивы | Тяга поездов: тепловозы, электровозы |
| Грузовые вагоны | Перевозка грузов различных видов |
| Пассажирские вагоны | Перевозка пассажиров |
| Моторвагонный подвижной состав | Электропоезда и дизель-поезда |
| Специальный подвижной состав | Путевые машины, дрезины |
| Вагоны-цистерны | Перевозка жидких и опасных грузов |
02
Составные части
- колёсная пара — критичный элемент;
- её разрушение ведёт к сходу с рельсов;
- подтверждается самостоятельно при отдельной поставке;
- автосцепка обеспечивает связь вагонов;
- её отказ разрывает поезд;
- тормозное оборудование испытывается на функционирование при отказах.
- Колёсные пары и их элементы.
- Тележки.
- Автосцепное устройство.
- Тормозное оборудование.
- Буксовые узлы и подшипники.
- Рессорное подвешивание.
- Электрооборудование.
- Устройства безопасности движения.
03
Что проверяется у состава
- воздействие на путь — двусторонняя задача;
- состав не должен разрушать путь;
- испытания проводятся на путях с измерениями;
- устойчивость от схода проверяется расчётом и испытаниями;
- пожарная безопасность пассажирского вагона критична;
- эвакуация из движущегося поезда невозможна.
- Прочность кузова и рамы.
- Динамические качества и воздействие на путь.
- Тормозные характеристики.
- Устойчивость от схода с рельсов.
- Пожарная безопасность.
- Санитарные требования для пассажирского состава.
- Электромагнитная совместимость с устройствами инфраструктуры.
- Шум и вибрация.
04
Совместимость с инфраструктурой
- габарит подвижного состава должен вписываться в габарит приближения строений;
- нагрузка на ось ограничивается прочностью пути и мостов;
- электрооборудование не должно мешать устройствам сигнализации;
- рельсовые цепи чувствительны к помехам;
- отказ обнаружения поезда системой — критичное событие;
- поэтому совместимость проверяется отдельно.
05
ТР ТС 001/2011: правовая основа
ТР ТС 001/2011 «О безопасности железнодорожного подвижного состава» принят Решением Комиссии Таможенного союза от 15 июля 2011 года № 710 и вступил в силу 2 августа 2014 года. Он принят вместе с регламентами о высокоскоростном железнодорожном транспорте (ТР ТС 002/2011) и об инфраструктуре железнодорожного транспорта (ТР ТС 003/2011), которые вступили в силу в тот же день. Изменения в ТР ТС 001/2011 вносились решениями Совета Евразийской экономической комиссии, в том числе от 14 сентября 2021 года № 90 и от 25 ноября 2022 года № 177.
Регламент распространяется на вновь разрабатываемые, модернизируемые и изготавливаемые подвижной состав и его составные части, выпускаемые в обращение для использования на железнодорожных путях колеи 1520 мм со скоростями движения до 200 км/ч включительно. Подвижной состав для более высоких скоростей относится к регламенту о высокоскоростном транспорте.
06
Формы подтверждения соответствия
- оценка соответствия продукции проводится в форме обязательного подтверждения соответствия;
- обязательное подтверждение осуществляется в формах сертификации и декларирования соответствия;
- для сертификации регламентом предусмотрены схемы 1с–7с, для декларирования — схемы 1д–5д;
- перечни подвижного состава и составных частей, подлежащих сертификации и декларированию, приведены в приложениях к регламенту;
- работы по подтверждению соответствия выполняют аккредитованные органы по сертификации и лаборатории, включённые в единый реестр Союза.
Для расчёта нужны характеристики продукции, применимые требования и объём испытаний. Стоимость и срок согласуем после рассмотрения этих данных.
07
Что учесть при выборе схемы
- Определите, относится ли изделие к подвижному составу или к составной части, и найдите его в перечнях регламента.
- Установите форму подтверждения: сертификация или декларирование.
- Выберите схему с учётом серийного выпуска или единичной партии.
- Уточните, требуется ли для схемы анализ производства или сертифицированная система менеджмента.
- Подготовьте техническую документацию, включая обоснование безопасности и эксплуатационные документы.
- Согласуйте с органом программу испытаний, в том числе испытания на совместимость с инфраструктурой.
08
Документы и маркировка при выпуске в обращение
- сертификат или декларация о соответствии, сведения о которых внесены в единый реестр;
- маркировка подвижного состава и составных частей единым знаком обращения продукции на рынке Союза;
- техническая документация, включая обоснование безопасности, разрабатываемое на стадии проектирования;
- эксплуатационные документы с требованиями к безопасной эксплуатации, обслуживанию и ремонту;
- для составных частей — документы, позволяющие проследить изделие до изготовителя и партии.
09
Связь трёх железнодорожных регламентов
| Регламент | Что регулирует | На что обратить внимание |
|---|---|---|
| ТР ТС 001/2011 | Подвижной состав и его составные части для скоростей до 200 км/ч | Совместимость с инфраструктурой и безопасность движения |
| ТР ТС 002/2011 | Высокоскоростной железнодорожный транспорт | Отдельные требования к подвижному составу и инфраструктуре высокоскоростных линий |
| ТР ТС 003/2011 | Инфраструктура железнодорожного транспорта | Требования к элементам пути, сигнализации, электроснабжения |
10
Частые ошибки при выборе регламента для подвижного состава
- выбор регламента без учёта скорости движения и ширины колеи;
- оформление декларации на составную часть, которая по перечню подлежит сертификации;
- отсутствие обоснования безопасности в технической документации;
- испытания без проверки совместимости с инфраструктурой;
- выпуск модернизированного состава по документам на исходную модель.
Частые вопросы
Нужно ли отдельно подтверждать соответствие колёсных пар и тележек?
Да, при отдельной поставке колёсные пары, тележки, автосцепное устройство и тормозное оборудование подтверждают самостоятельно. Колёсная пара критична: её разрушение ведёт к сходу состава, поэтому требования к ней не мягче, чем к вагону целиком. То же касается буксовых узлов, рессорного подвешивания и устройств безопасности движения.
Можно ли выбрать декларирование вместо сертификации для подвижного состава?
Нет, форма подтверждения определяется по перечням регламента для конкретной продукции, а не по желанию заявителя. Одна и та же составная часть не может по выбору переходить из сертификации в декларирование. Перечни подвижного состава и составных частей приведены в приложениях к ТР ТС 001, их и нужно открывать в первую очередь.
На какой подвижной состав распространяется ТР ТС 001?
Регламент относится к вновь разрабатываемому, модернизируемому и изготавливаемому подвижному составу и его составным частям для путей колеи 1520 мм при скоростях до 200 км/ч включительно. Состав на более высокие скорости регулирует регламент о высокоскоростном транспорте. Поэтому сначала определите колею и скорость.
Какие схемы подтверждения соответствия предусмотрены в ТР ТС 001?
Для сертификации регламентом предусмотрены схемы от 1с до 7с, для декларирования — от 1д до 5д. Какая из схем подходит, зависит от вида продукции и перечня. Работы выполняют аккредитованные органы по сертификации и испытательные лаборатории, включённые в единый реестр Союза. Сочетание схемы с продукцией выбирают по перечню, а не по привычке заявителя.
К путевой машине применяют требования подвижного состава или машин?
И те и другие. Специальный подвижной состав, например путевая машина или дрезина, совмещает функции транспорта и машины, поэтому на него распространяются машинные требования в дополнение к железнодорожным. Выбирать между регламентами по своему усмотрению нельзя: вид изделия определяет программу испытаний. Это правило действует независимо от того, какой из двух документов привычнее заявителю.
Что проверяют у подвижного состава при испытаниях?
Проверяют прочность кузова и рамы, динамику и воздействие на путь, тормоза и устойчивость от схода с рельсов. Отдельно оценивают пожарную безопасность, шум и вибрацию, а для пассажирских вагонов ещё и санитарные требования. Кроме того, проверяют электромагнитную совместимость с устройствами инфраструктуры, чтобы помехи не мешали сигнализации.
Зачем проверять совместимость подвижного состава с инфраструктурой?
Габарит состава должен вписываться в габарит приближения строений, а нагрузка на ось ограничивается прочностью пути и мостов. Кроме того, помехи от электрооборудования могут нарушить обнаружение поезда рельсовыми цепями, а отказ обнаружения — критичное событие. Поэтому совместимость проверяют отдельно, а не только по документам на вагон.
Когда вступил в силу ТР ТС 001/2011?
Регламент действует с 2 августа 2014 года. Он принят 15 июля 2011 года Решением Комиссии Таможенного союза № 710 в одном пакете с регламентами о высокоскоростном транспорте и об инфраструктуре. Позднее его редактировали решениями Совета Евразийской экономической комиссии, поэтому ориентироваться стоит на актуальную редакцию.
Какие виды железнодорожного подвижного состава существуют?
Выделяют локомотивы, грузовые и пассажирские вагоны, моторвагонный подвижной состав, специальный подвижной состав и вагоны-цистерны. Локомотивы, то есть тепловозы и электровозы, обеспечивают тягу поездов. Моторвагонный состав — это электропоезда и дизель-поезда, а специальный — путевые машины и дрезины. Вагоны-цистерны перевозят жидкие и опасные грузы и подпадают под дополнительные требования. Вид подвижного состава определяет программу испытаний.
Какие документы и маркировка нужны на вагоны при выпуске в обращение?
Нужны сертификат или декларация о соответствии, сведения о которых внесены в единый реестр, и маркировка единым знаком обращения продукции на рынке Союза. К ним добавляются техническая документация с обоснованием безопасности, разрабатываемым на стадии проектирования, и эксплуатационные документы. Для составных частей нужны документы, позволяющие проследить изделие до изготовителя и партии. Изделие без действующего документа к установке не принимают.
Как REDICO помогает с оформлением
- Начинаем с идентификации — рассматриваем состав, назначение и характеристики продукции
- Уточняем применимые требования и форму оценки для конкретной продукции
- Проверяем доказательства и согласуем состав работ после анализа исходных данных
- Подготовка документов и испытания определяются выбранной формой и схемой
- Состав работ, цену и срок согласуем после рассмотрения продукции
Железнодорожный подвижной состав и его составные части сертифицируются. Объём испытаний зависит от вида изделия.
При замечаниях к документам сначала сопоставляем продукцию, применимые требования и доказательства. Возможность оформления зависит от результатов этой проверки.
Для нестандартной продукции обсуждаем характеристики, состав, назначение, особенности производства и применимые требования.
После идентификации определяем, требуется ли подтверждение соответствия и в какой форме. Отсутствие обязательного документа не означает, что любой товар требует отказное письмо.
Участие заявителя, лаборатории и органа по оценке соответствия определяется применимыми требованиями и выбранной схемой. Состав участников и работ уточняется для конкретной продукции.
Консультация по продукции
Не уверены, какой документ нужен на вагон или его составную часть?
Отправьте специалистам REDICO описание товара, назначение, состав или характеристики и код ТН ВЭД. Проверим требования и предложим вариант оформления.
- Проверим, попадает ли товар под технические регламенты
- Проверим схему и программу испытаний по характеристикам продукции
- Обсудим состав работ, срок и стоимость после рассмотрения данных
- Проверим доступные сведения о документах поставщика
Читайте также
От чтения к проверке товара
Выберите, что пригодится для вашего случая.
Куда перейти
Найти свой товарПосмотреть примеры из той же категории. Открыть регламентыПерейти к области применения и источникам. Проверить документПерейти к проверке записи в реестре.Что уже есть у вас?
Отметьте подходящие пункты.