Автомобильные стёкла: подтверждение соответствия по ТР ТС 018/2011

01

Виды стёкол и их разное поведение при разрушении

Регламент рассматривает стекло как компонент, влияющий на безопасность: от него зависят обзорность водителя и травмоопасность при аварии. Поэтому требования различаются по типу стекла и по месту установки, а не по производителю.

Многослойное стекло состоит из двух и более слоёв, соединённых полимерной плёнкой: при ударе оно трескается, но осколки удерживаются плёнкой, а стекло остаётся в проёме. Упрочнённое закалённое стекло при разрушении распадается на мелкие фрагменты с притупленными краями. Первое применяется там, где стекло не должно покидать проём и должно сохранять обзорность; второе — там, где важно безопасное разрушение и возможность выхода.

02

Что подтверждается испытаниями

Программа состоит из четырёх смысловых частей: разрушение, оптика, стойкость к внешним воздействиям и геометрия. Испытания на удар моделируют два разных события: попадание камня и удар головы человека изнутри.

Оптическая часть проверяет светопропускание, отсутствие искажений и двойного изображения, а также правильность цветопередачи сигнальных цветов — водитель должен различать красный и зелёный сигналы без искажений. Климатическая часть проверяет расслоение плёнки и изменение прозрачности после длительного воздействия влаги, температуры и излучения.

• удар шаром малой массы с заданной высоты — стойкость к попаданию камня;
• удар макетом головы — травмоопасность и удержание осколков;
• испытание на прочность при точечном ударе твёрдым остриём;
• светопропускание в видимой области и отсутствие оптических искажений;
• отсутствие двойного изображения при заданном угле обзора;
• правильность распознавания сигнальных цветов;
• стойкость к абразивному износу для стёкол с обработанной поверхностью;
• стойкость к влаге, повышенной и пониженной температуре, солнечному излучению;
• стойкость к горению и к воздействию химических составов для полимерных слоёв.

03

Светопропускание: цифры, из которых складываются штрафы

Требование к светопропусканию относится к стеклам, обеспечивающим обзорность водителя: ветровому и передним боковым. Именно поэтому заводская затемнённая полоса на ветровом стекле допустима только в верхней части, а тонировка передних боковых стёкол становится нарушением при снижении светопропускания ниже нормируемого значения.

Важная деталь: измеряется светопропускание готового изделия в сборе — стекло вместе с покрытием, плёнкой обогрева и любыми нанесёнными слоями. Стекло может соответствовать требованиям, а стекло с наклеенной плёнкой — нет, поскольку измерение относится к тому, через что смотрит водитель.

04

Маркировка на кромке стекла

Маркировка автомобильного стекла — самый компактный способ проверки. Она наносится непосредственно на изделие способом, сохраняющимся весь срок службы, и содержит сведения об изготовителе, типе стекла и подтверждении соответствия.

При приёмке партии или при осмотре автомобиля именно маркировка показывает, установлено ли стекло, подтверждённое для этого места. Отсутствие маркировки означает, что идентифицировать изделие невозможно, — и это самостоятельное несоответствие, независимо от фактического качества стекла.

• товарный знак или наименование изготовителя;
• обозначение типа стекла: многослойное, закалённое, с покрытием;
• сведения о подтверждении соответствия и знаки, предусмотренные для компонента;
• единый знак обращения продукции на рынке союза;
• код или обозначение модели изделия для идентификации применяемости;
• дата изготовления или её кодовое обозначение.

05

Комплект документов

• заявка с перечнем моделей стёкол и их применяемости по типам транспортных средств;
• техническое описание: состав пакета, толщины слоёв, тип плёнки, наличие покрытий и обогрева;
• чертежи с геометрией, радиусами кривизны и зонами обзора;
• протоколы испытаний по каждому типу изделия и каждому варианту состава пакета;
• документы на полимерную плёнку и покрытия;
• сведения о производственном контроле: контроль закалки, контроль расслоения, оптический контроль;
• инструкция по установке, включая требования к клеевым составам для вклеиваемых стёкол;
• документы заявителя: для импортёра — контракт и договор с уполномоченным лицом.

06

Производственный контроль

Стекло — продукция, где стабильность процесса важнее конструкции. Закалка задаёт характер разрушения, ламинирование — удержание осколков, оптический контроль — искажения. Все три параметра зависят от режимов линии и контролируются по партиям.

• контроль характера разрушения закалённого стекла на выборке из партии;
• контроль прочности связи слоёв многослойного стекла;
• контроль расслоения после климатического воздействия;
• оптический контроль искажений и двойного изображения;
• контроль светопропускания готовых изделий, в том числе с покрытиями;
• хранение образцов от партий для арбитражных испытаний.

07

Типичные причины отказа

• характер разрушения закалённого стекла не соответствует требованиям: крупные осколки с острыми краями;
• расслоение многослойного стекла после климатических испытаний;
• светопропускание ниже нормируемого для зоны обзора водителя;
• оптические искажения и двойное изображение в зоне обзора;
• искажение сигнальных цветов из-за покрытия;
• стекло не удерживается в проёме при испытании ударом макета головы;
• нити обогрева расположены в зоне обзора и создают искажения;
• отсутствует маркировка на изделии или она наносится неустойчивым способом.

08

Ввоз и оборот: что проверяют

1. Проверить, что модели стёкол в поставке присутствуют в приложении к документу.
2. Сверить тип стекла и место установки с применяемостью: ветровое, боковое, заднее.
3. Проверить маркировку на каждом изделии, а не только на упаковке партии.
4. Проверить наличие инструкции по установке с требованиями к клеевым составам.
5. Для стёкол с обогревом и покрытиями — проверить светопропускание сборки.
6. Сверить каталог применяемости продавца с перечнем в документе.
7. Для маркетплейсов — привести карточку товара в соответствие подтверждённой применяемости.

09

Границы: что подтверждается иначе

10

Порядок работы и сроки

Программа испытаний стёкол объёмная, но предсказуемая: основное время уходит на климатическую часть и на изготовление образцов нужной геометрии. Практический ориентир — от восьми до двенадцати недель на группу изделий одного состава пакета.

Сократить срок помогает группировка по составу пакета: изделия с одинаковыми толщинами и одинаковой плёнкой подтверждаются как группа с испытанием представителей, а различия по геометрии обосновываются документально. Наоборот, каждое новое покрытие или новая плёнка — отдельная программа.

1. Сгруппировать модели по типу стекла и составу пакета.
2. Определить представителей для испытаний по наиболее сложной геометрии и максимальной кривизне.
3. Изготовить образцы, включая изделия с покрытиями и обогревом.
4. Провести испытания на разрушение, оптику и климатические воздействия.
5. Подготовить обоснование распространения результата на остальные модели.
6. Пройти анализ состояния производства при серийной схеме.
7. Получить документ и нанести маркировку на изделия.
8. Свести каталог применяемости с перечнем в документе.

11

Ремонт и замена в эксплуатации

Замена стекла — самая частая работа с этим компонентом, и именно здесь возникают несоответствия, за которые отвечает владелец транспортного средства. Установка стекла, не подтверждённого для этого места, установка изделия без маркировки, наклейка плёнки со снижением светопропускания ниже нормы — все три случая выявляются при осмотре.

Отдельный вопрос — ремонт сколов и трещин ветрового стекла. Ремонт восстанавливает прозрачность в месте повреждения, но не восстанавливает подтверждённые характеристики: при трещине в зоне обзора стекло подлежит замене, а не ремонту.

• устанавливать стекло, подтверждённое для конкретного места и типа транспортного средства;
• проверять маркировку на изделии до установки;
• применять клеевой состав и режим полимеризации, указанные в инструкции;
• не устанавливать плёнку на стёкла зоны обзора водителя без проверки светопропускания сборки;
• заменять, а не ремонтировать ветровое стекло при повреждениях в зоне обзора;
• сохранять документы на установленное стекло для последующих осмотров.

12

Что запросить у поставщика стёкол

Поставка стёкол чаще всего идёт по каталожным номерам, и этого достаточно для склада, но недостаточно для приёмки. Проверяющему нужны сведения о типе стекла, месте установки и подтверждении, а сервису — требования к монтажу.

• копию приложения к документу с перечнем моделей стёкол;
• тип стекла по каждой позиции: многослойное, закалённое, с покрытием, с обогревом;
• место установки, для которого изделие подтверждено;
• образец маркировки, наносимой на изделие;
• требования к клеевому составу и времени полимеризации для вклеиваемых стёкол;
• данные о светопропускании изделий с покрытиями и обогревом;
• условия транспортирования и хранения, чтобы избежать скрытых напряжений и сколов кромки.