ТР ТС 013/2011 о требованиях к автомобильному и авиационному бензину
Регламент устанавливает требования к моторным топливам и построен вокруг экологических классов, определяемых прежде всего содержанием серы и других веществ, влияющих на выбросы. Логика документа состоит в том, что качество топлива напрямую определяет работу систем нейтрализации отработавших газов: сера отравляет каталитические нейтрализаторы, а несоответствующее топливо выводит из строя оборудование современных двигателей. Поэтому нормируются не только характеристики горения, но и вещества, влияющие на долговечность систем автомобиля.
01
Область применения
| Автомобильный бензин | Основная категория с нормированием по экологическим классам |
| Дизельное топливо | Содержание серы, цетановое число, температурные характеристики |
| Судовое топливо | Отдельные требования с учётом применения |
| Мазут | Топочное топливо со своими показателями |
| Авиационный бензин | Требования с учётом применения в авиации |
| Топливо для реактивных двигателей | Отдельные нормативы |
| Форма подтверждения | Декларация о соответствии |
02
Ключевые показатели бензина
- октановое число по исследовательскому и по моторному методу;
- массовая доля серы;
- объёмная доля бензола;
- массовая доля кислорода и содержание оксигенатов;
- содержание марганца и железа;
- содержание свинца — недопустимо;
- давление насыщенных паров с учётом сезона;
- фракционный состав и объём испарившегося топлива;
- концентрация смол и стабильность при хранении.
03
Дизельное топливо
Для дизельного топлива критичны три группы показателей. Первая — содержание серы, определяющее экологический класс и влияющее на работу систем очистки отработавших газов; современные системы с сажевыми фильтрами и с катализаторами требуют топлива с минимальным содержанием серы. Вторая — цетановое число, характеризующее воспламеняемость и влияющее на работу двигателя, особенно при пуске. Третья — низкотемпературные свойства: температура помутнения и предельная температура фильтруемости, определяющие пригодность топлива зимой. Именно последняя группа порождает массовые проблемы: летнее топливо, реализуемое зимой, парафинизируется и забивает фильтры, а претензии предъявляются производителю техники.
04
Присадки и суррогаты
Регламент ограничивает применение отдельных металлсодержащих присадок, повышающих октановое число, поскольку они разрушают каталитические нейтрализаторы и загрязняют свечи. Отдельная и более серьёзная проблема — компаундирование топлива с добавлением непредназначенных компонентов ради повышения объёма или октанового числа. Такие смеси формально могут проходить по части показателей и не проходить по остальным, а их последствия для двигателя проявляются не сразу. Контроль на рынке ведётся по расширенному набору показателей именно потому, что проверка одного октанового числа не выявляет большинство схем.
05
Контроль на рынке
| Отбор проб | На нефтебазах и на автозаправочных станциях |
| Показатели контроля | Расширенный набор, а не только октановое число |
| Прослеживаемость | Паспорт качества партии от производителя |
| Ответственность | У производителя и у реализующей организации |
| Последствия | Штрафы, изъятие партии, приостановка деятельности |
| Информация для потребителя | Марка топлива и экологический класс на колонке |
06
Хранение и обращение
- требования к резервуарам и к их обслуживанию;
- недопустимость смешения партий разных марок и классов;
- контроль наличия воды и механических примесей;
- сроки хранения с учётом стабильности топлива;
- сезонная смена дизельного топлива;
- меры пожарной безопасности при обращении;
- паспорта качества и их хранение;
- порядок действий при выявлении несоответствия.
07
Типовые нарушения
- реализация летнего дизельного топлива в зимний период;
- применение запрещённых металлсодержащих присадок;
- компаундирование с непредназначенными компонентами;
- несоответствие фактического октанового числа заявленному;
- отсутствие паспортов качества на реализуемое топливо;
- смешение партий разных классов в резервуаре;
- наличие воды и механических примесей;
- недостоверная информация о марке топлива на колонке.
Частые вопросы
Какая форма подтверждения по ТР ТС 013?
Декларация о соответствии на топливо.
Что определяет экологический класс?
Прежде всего содержание серы и других веществ, влияющих на выбросы и на работу систем нейтрализации.
Почему зимой возникают проблемы с дизелем?
Из-за низкотемпературных свойств: летнее топливо парафинизируется и забивает фильтры.
Ограничены ли присадки?
Да, металлсодержащие присадки для повышения октанового числа ограничены: они разрушают каталитические нейтрализаторы.
Достаточно ли проверить октановое число?
Нет. Контроль ведётся по расширенному набору показателей, поскольку одно число не выявляет большинство нарушений.
Нужен ли паспорт качества на АЗС?
Да, он сопровождает партию по всей цепочке, и его отсутствие является нарушением.