При сертификации электросамоката сначала устанавливают конструкцию, мощность, скорость и назначение, затем отдельно оценивают контроллер, зарядное устройство, аккумулятор и радиомодули. Применимость ТР ТС 010, 020 и ТР ЕАЭС 037 нельзя выводить только из торгового названия; транспортные испытания батареи не заменяют документ на изделие. В ноябре 2026 года применимость ТР ТС 010/2011 определяют по конструкции и действующему перечню. С 1 апреля 2028 года электросамокаты, гироскутеры и моноколёса, идентифицированные как средства индивидуальной мобильности, входят в позицию 28 перечня сертификации. С 1 апреля 2028 года Армения и Кыргызстан вправе применять декларирование позиций 15–31 до 1 апреля 2040 года. Для продукции по этой процедуре действуют территориальные ограничения пунктов 2 и 3 решения № 36: её нельзя перемещать или реализовывать в Беларуси, Казахстане и России.
| 8711 | Электросамокаты и мопеды с электродвигателем |
| 8507 | Аккумуляторы литиевые |
| 8504 | Зарядные устройства |
01
Применимые требования
| ТР ЕАЭС 037/2016 | Не применяется: изделия нет в перечне приложения № 1 |
| ТР ТС 004/2011 | Для зарядного устройства и цепей заряда при соответствующем напряжении |
| ТР ТС 020/2011 | Электромагнитная совместимость контроллера и электронных систем |
| ТР ТС 010/2011 | Для СИМ с 1 апреля 2028 года — позиция 28 перечня сертификации. До этой даты проверяют конструкцию и действующие перечни; применимость ТР ТС 020/2011 определяют для готового изделия с учётом его способности создавать электромагнитные помехи или зависеть от них и исключений статьи 1 |
| Отчёт UN 38.3 | Обязателен для перевозки литий-ионной батареи |
| Нотификация | Только если код ТН ВЭД и наименование изделия есть в перечне раздела 2.19; Bluetooth или Wi-Fi для связи с приложением сами по себе не основание |
| Детские модели | При позиционировании для детей — дополнительно требования детских регламентов |
| Мощные модели | При превышении установленных параметров могут требовать иного режима как транспортное средство |
02
Почему регламент о низковольтном оборудовании не применяется
- он распространяется на оборудование от 50 вольт переменного тока;
- аккумуляторное устройство работает на напряжении ниже этого порога;
- под действие регламента оно не подпадает;
- для средства индивидуальной мобильности определяют применимые регламенты по конструкции. Позиция 28 перечня сертификации ТР ТС 010/2011 действует с 1 апреля 2028 года;
- декларация по ТР ЕАЭС 037 — только если изделие есть в перечне приложения № 1;
- зарядное устройство подключается к сети и подтверждается отдельно;
- при продаже батареи отдельно она становится самостоятельным товаром.
03
Аккумулятор и система управления
- отчёт UN 38.3 на элементы и на сборку — без него груз не принимает перевозчик;
- система управления батареей с защитой от перезаряда, глубокого разряда, перегрузки по току;
- температурный контроль с блокировкой заряда за пределами допустимого диапазона;
- балансировка ячеек в многоэлементной сборке;
- защита от короткого замыкания и поведение при отказе элементов защиты;
- конструктивная защита батареи от механических повреждений при езде и при падении;
- герметичность батарейного отсека: вода при езде по лужам является штатным воздействием;
- поведение при попадании воды в батарейный отсек;
- предотвращение распространения теплового разгона между ячейками;
- зарядное устройство и совместимость с батареей;
- поведение при заряде повреждённой батареи.
04
Тормозная система
Требования к тормозам средств индивидуальной мобильности определяются кинетической энергией, которую нужно погасить: реальные скорости сопоставимы со скоростями велосипеда, а масса устройства с пользователем значительна. Проверяется тормозной путь при заданной скорости с нормированной нагрузкой, на сухом и на мокром покрытии. Оценивается наличие двух независимых тормозных систем либо одной с достаточной эффективностью: электрическое торможение двигателем не может быть единственным, поскольку при разряде батареи или отказе контроллера оно исчезает. Проверяется поведение при экстренном торможении: блокировка переднего колеса приводит к падению через руль. Отдельно оценивается нагрев механических тормозов после серии торможений на спуске. Практический вывод: модель с одним только электрическим торможением требованиям безопасности не соответствует.
05
Прочность конструкции
- прочность рулевой стойки и её соединения с декой — узел, дающий наиболее тяжёлые травмы;
- надёжность складного механизма и защита от самопроизвольного складывания под нагрузкой;
- вторичная фиксация складного замка;
- прочность деки при статической и циклической нагрузке;
- предельная масса пользователя с подтверждением испытанием с запасом;
- прочность крепления колёс и оси;
- прочность крепления руля и рукояток;
- испытания на удар и на падение;
- устойчивость при движении и поведение при наезде на препятствие;
- прочность крепления батарейного отсека и электронных компонентов;
- циклические испытания складного механизма на многократное срабатывание.
06
Электрика и электроника
- электробезопасность зарядного устройства: изоляция, токи утечки, поведение при коротком замыкании;
- нагрев контроллера и двигателя при длительной работе под нагрузкой;
- защита от перегрузки двигателя и от перегрева контроллера;
- поведение при отказе датчиков и при потере связи с контроллером;
- плавность разгона и ограничение пускового момента;
- работа ограничителя скорости и невозможность его обхода штатными средствами;
- электромагнитная эмиссия от контроллера с широтно-импульсной модуляцией;
- помехоустойчивость к электростатическому разряду и к внешним полям;
- степень защиты электрических компонентов от воды и пыли;
- содержание ограниченных веществ не оценивают: ТР ЕАЭС 037 к самокату не применяется;
- работа освещения и световозвращающих элементов.
07
Обязательные сведения в маркировке электросамокатов
- наименование, модель, изготовитель, адрес производства, сведения об импортёре;
- мощность двигателя и конструктивная максимальная скорость;
- параметры батареи: тип, напряжение, ёмкость, энергия;
- параметры зарядного устройства;
- предельная масса пользователя;
- масса изделия;
- степень защиты от воды и пыли;
- единый знак обращения ЕАС;
- дата изготовления и срок службы;
- предупреждение о необходимости защитной экипировки;
- предупреждение о недопустимости заряда повреждённой батареи и о контроле при заряде;
- требование проверять фиксацию складного механизма перед каждой поездкой;
- указание о температурных условиях заряда и хранения;
- руководство по эксплуатации и обслуживанию на русском языке.
Для расчёта нужны характеристики продукции, применимые требования и объём испытаний. Стоимость и срок согласуем после рассмотрения этих данных.
08
Порядок оформления документов на электросамокаты
- Определить мощность и конструктивную скорость: они влияют на правовой статус устройства.
- Определить применимые регламенты, включая необходимость оценки по ТР ТС 010.
- Запросить отчёт UN 38.3 на элементы и на сборку батареи, паспорт безопасности.
- Для моделей с приложением проверить радиочастотные параметры, а необходимость нотификации — по коду ТН ВЭД и перечню раздела 2.19.
- Ввезти образцы; испытания прочности и аномальных режимов разрушающие.
- Провести испытания батареи и системы управления, включая поведение при отказах.
- Провести испытания тормозной системы на сухом и на мокром покрытии.
- Провести статические и циклические испытания рулевой стойки и складного механизма.
- Провести электротехнические испытания.
- Подтвердить предельную массу пользователя и работу ограничителя скорости.
- Подтвердить соответствие применимым регламентам; при оценке по ТР ТС 010 — документ по нему, а применимость ТР ТС 020/2011 определяют для готового изделия с учётом его способности создавать электромагнитные помехи или зависеть от них и исключений статьи 1.
- Подготовить маркировку и руководство с предупреждениями о заряде и о защитной экипировке.
09
Пределы испытательной базы для электросамокатов
| Параметр | Предел |
| Габариты | 1 × 1 × 1 м |
| Масса | 80 кг |
| Сила тока | 63 А |
| Напряжение | 0,4 кВ |
| Путевые выключатели, рубильники | 0,66 кВ |
| Плавкие вставки | 1 кВ |
10
Типичные ошибки при оформлении электросамокатов
- ТР ЕАЭС 037 к этому изделию не применяется: изделия нет в перечне приложения № 1;
- нет отчёта UN 38.3 — груз не принимает перевозчик;
- единственная тормозная система — электрическое торможение двигателем;
- тормозной путь на мокром покрытии превышает допустимый;
- разрушение рулевой стойки при циклических испытаниях;
- складной механизм без вторичной фиксации;
- батарейный отсек не защищён от механических повреждений и от воды;
- система управления батареей не блокирует заряд при отрицательных температурах;
- ограничитель скорости обходится штатными средствами через приложение;
- предельная масса пользователя заявлена без подтверждения;
- модель, код ТН ВЭД которой входит в перечень раздела 2.19, ввезена без нотификации;
- отсутствуют предупреждения о заряде и о защитной экипировке.
11
Сроки испытаний батареи и стоимость оформления электросамокатов
| Испытания батареи и системы управления | 2–4 недели; часть испытаний разрушающие |
| Испытания тормозной системы | 1–2 недели |
| Циклические испытания рулевой стойки и складного механизма | 3–4 недели: имеют физическую длительность |
| Электротехнические испытания | 2–4 недели параллельно |
| Оценка по ТР ТС 010 при применимости | Добавляет 3–4 недели |
| Образцы | Несколько единиц: испытания прочности и аномальных режимов разрушающие |
| Логистика | Морская перевозка литиевых батарей планируется с запасом |
| Общий срок | 1,5–3 месяца для новой модели |
12
Источники по уточнённым положениям
Частые вопросы
Достаточно ли электросамокату только электрического торможения?
Нет. При разряде батареи или отказе контроллера электрическое торможение двигателем пропадает, поэтому нужны две независимые тормозные системы либо одна с достаточной эффективностью. Проверяют тормозной путь с нормированной нагрузкой на сухом и мокром покрытии, поведение при экстренном торможении и нагрев механических тормозов после серии торможений на спуске.
Сколько стоит сертификация электросамокатов?
Стоимость определяют по виду машины, форме подтверждения и программе испытаний. В ноябре 2026 года применимость ТР ТС 010/2011 определяют по конструкции и действующему перечню. С 1 апреля 2028 года электросамокаты, гироскутеры и моноколёса, идентифицированные как средства индивидуальной мобильности, входят в позицию 28 перечня сертификации. ТР ТС 004 к нему не применяется: самокат работает на напряжении ниже порога регламента. ТР ЕАЭС 037 тоже не применяется, изделия нет в перечне приложения № 1. Сетевое зарядное устройство подтверждают отдельно. Нужна ли оценка по ТР ТС 010, решают по признакам машины, мощности и конструктивной скорости.
Какие требования к аккумулятору электросамоката важны для безопасности?
Нужен модуль управления батареей, защищающий от перезаряда, глубокого разряда, перегрузки по току и короткого замыкания, а также температурный контроль с блокировкой заряда вне допустимого диапазона. Конструкция должна защищать батарею от удара и быть герметичной: вода при езде по лужам считается штатным воздействием, а повреждённую батарею заряжать нельзя.
Зачем нужен отчёт UN 38.3 на батарею самоката?
Он обязателен для перевозки литий-ионной батареи: без него груз не принимает перевозчик. Отчёт нужен и на элементы, и на сборку. Но он не заменяет документ на сам электросамокат, поскольку транспортные испытания и подтверждение соответствия изделия решают разные задачи, и одно не подменяет другое.
Что проверяют в складном механизме самоката?
Наличие вторичной фиксации замка, защиту от самопроизвольного складывания под нагрузкой и ресурс при циклических испытаниях. Складывание на скорости даёт тяжёлую травму. Циклические испытания важнее статических: соединение выдерживает нагрузку сразу после изготовления, но от накопленной усталости может разрушиться через несколько месяцев эксплуатации.
Нужен ли отдельный документ, если батарею продают отдельно от самоката?
Да, при продаже отдельно батарея становится самостоятельным товаром и подтверждается сама по себе. Сетевое зарядное устройство тоже оформляют отдельно, потому что оно работает от сети. Сам же аккумуляторный самокат работает при напряжении ниже порога ТР ТС 004, и оценивают его электромагнитную совместимость.
Влияют ли мощность и скорость самоката на то, какие документы нужны?
Да, правовой статус средства индивидуальной мобильности зависит от мощности двигателя и конструктивной скорости. Устройства, превышающие установленные пределы, по статусу приближаются к транспортным средствам, и для них требования к допуску иные. Для детских моделей при соответствующем позиционировании добавляются требования детских регламентов.
Нужна ли нотификация на самокат с приложением по Bluetooth?
Нет, связь с приложением по Bluetooth или Wi-Fi не является основанием. Нотификацию оформляют, только когда в перечне раздела 2.19 есть и код ТН ВЭД, и наименование изделия. Проверку начинают с кода: если первые четыре цифры в перечне отсутствуют, нотификация не нужна.
Применяется ли ТР ЕАЭС 037 к электросамокату?
Нет, ТР ЕАЭС 037 к электросамокату не применяется: изделия нет в перечне приложения № 1. Поэтому содержание ограниченных веществ у самоката не оценивают, и декларацию по этому регламенту не оформляют. Основным остаётся подтверждение электромагнитной совместимости по ТР ТС 020. ТР ТС 004 к аккумуляторному самокату тоже не применяется, а сетевое зарядное устройство подтверждают отдельно.
Сколько длится сертификация электросамоката?
Для новой модели общий срок — 1,5–3 месяца. Испытания батареи и системы управления занимают 2–4 недели, тормозной системы — 1–2 недели. Циклические испытания рулевой стойки и складного механизма идут 3–4 недели: они имеют физическую длительность. Электротехнические испытания — 2–4 недели параллельно. Оценка по ТР ТС 010 при применимости добавляет 3–4 недели, а морскую перевозку литиевых батарей планируют с запасом.
Как REDICO помогает с оформлением
- Начинаем с идентификации — рассматриваем состав, назначение и характеристики продукции
- Уточняем применимые требования и форму оценки для конкретной продукции
- Проверяем доказательства и согласуем состав работ после анализа исходных данных
- Подготовка документов и испытания определяются выбранной формой и схемой
- Состав работ, цену и срок согласуем после рассмотрения продукции
Аккумуляторное устройство работает на напряжении ниже порога применения регламента о низковольтном оборудовании, поэтому ТР ТС 004/2011 к нему не применяется: остаётся сертификат по электромагнитной совместимости — 195 000 ₽. Зарядное устройство или зарядная база подключаются к сети 220 вольт и подтверждаются как самостоятельный товар по обоим электротехническим регламентам. Если изделие входит в перечень средств связи, добавляется документ по связи; нотификация — только для позиций раздела 2.19 с шифровальными функциями. ТР ЕАЭС 037 не применяется: изделия нет в перечне приложения № 1 к регламенту (или оно исключено пунктом 3).
При замечаниях к документам сначала сопоставляем продукцию, применимые требования и доказательства. Возможность оформления зависит от результатов этой проверки.
Для нестандартной продукции обсуждаем характеристики, состав, назначение, особенности производства и применимые требования.
После идентификации определяем, требуется ли подтверждение соответствия и в какой форме. Отсутствие обязательного документа не означает, что любой товар требует отказное письмо.
Участие заявителя, лаборатории и органа по оценке соответствия определяется применимыми требованиями и выбранной схемой. Состав участников и работ уточняется для конкретной продукции.
Консультация по продукции
Не уверены, какие документы нужны на ваш электросамокат?
Отправьте специалистам REDICO описание товара, назначение, состав или характеристики и код ТН ВЭД. Проверим требования и предложим вариант оформления.
- Проверим, попадает ли товар под технические регламенты
- Проверим схему и программу испытаний по характеристикам продукции
- Обсудим состав работ, срок и стоимость после рассмотрения данных
- Проверим доступные сведения о документах поставщика
Читайте также
От чтения к проверке товара
Выберите, что пригодится для вашего случая.
Куда перейти
Найти свой товарПосмотреть примеры из той же категории. Открыть регламентыПерейти к области применения и источникам. Проверить документПерейти к проверке записи в реестре.Что уже есть у вас?
Отметьте подходящие пункты.