Сертификация электросамокатов
Электросамокат — устройство, регуляторный статус которого формировался постепенно и остаётся неочевидным для импортёров.
- Оформляем такие документы регулярно — это наша ежедневная работа, а не разовый опыт
- Берёмся за сложные проекты, от которых отказываются другие: нестандартная продукция, спорная классификация, зарубежное производство
- Доводим до результата — до получения документа, а не до первого отказа
- Собственный орган по сертификации, аттестат 11НК35
- Цену и срок называем до начала работ, ответ в течение часа
Аккумуляторное устройство работает на напряжении ниже порога применения регламента о низковольтном оборудовании, поэтому ТР ТС 004/2011 к нему не применяется: остаётся сертификат по электромагнитной совместимости — 195 000 ₽ — и декларация по ограничению опасных веществ — 8 000 ₽ по схеме 1д или 55 000 ₽ по схеме 3д. Зарядное устройство или зарядная база подключаются к сети 220 вольт и подтверждаются как самостоятельный товар по обоим электротехническим регламентам. При наличии беспроводных интерфейсов добавляются документы по средствам связи, при функциях шифрования — нотификация.
К нам приходят после отказов в других органах и после остановки партии на таможне. Разбираем причину, исправляем доказательную базу и доводим до выдачи документа.
Оборудование единичного изготовления, спорная классификация, пересечение нескольких регламентов, зарубежные площадки с выездом экспертов — работаем с тем, что требует разбора, а не шаблона.
Называем реальный срок и цену до начала работ. Если по продукции документ не нужен — скажем прямо и оформим отказное письмо вместо лишнего сертификата.
Аттестат аккредитации 11НК35. Не посредники: работы ведём сами, сроки зависят от нас, а не от цепочки подрядчиков.
Электросамокат — устройство, регуляторный статус которого формировался постепенно и остаётся неочевидным для импортёров. Оно попадает в область ТР ЕАЭС 037 прямо: электрические двухколёсные транспортные средства, не имеющие одобрения типа, включены в перечень. Электротехнические регламенты применяются к системе питания и заряда, а электромагнитная совместимость — к электронному контроллеру. Для устройств с признаками машин добавляется оценка по ТР ТС 010. Ключевые содержательные узлы — литий-ионная батарея значительной ёмкости, тормозная система, рассчитанная на реальные скорости, и прочность рулевой стойки со складным механизмом, отказ которого на скорости даёт тяжёлую травму. Отдельно стоит вопрос ограничения скорости и мощности, влияющий на правовой статус устройства.
| 8711 | Электросамокаты и мопеды с электродвигателем |
| 8507 | Аккумуляторы литиевые |
| 8504 | Зарядные устройства |
01
Применимые требования
| ТР ЕАЭС 037/2016 | Применяется: электрические двухколёсные средства без одобрения типа входят в перечень |
| ТР ТС 004/2011 | Для зарядного устройства и цепей заряда при соответствующем напряжении |
| ТР ТС 020/2011 | Электромагнитная совместимость контроллера и электронных систем |
| ТР ТС 010/2011 | При наличии признаков машины — оценка механической безопасности |
| Отчёт UN 38.3 | Обязателен для перевозки литий-ионной батареи |
| Нотификация | Для моделей с Bluetooth или Wi-Fi для связи с приложением |
| Детские модели | При позиционировании для детей — дополнительно требования детских регламентов |
| Мощные модели | При превышении установленных параметров могут требовать иного режима как транспортное средство |
02
Почему регламент о низковольтном оборудовании не применяется
- он распространяется на оборудование от 50 вольт переменного тока;
- аккумуляторное устройство работает на напряжении ниже этого порога;
- под действие регламента оно не подпадает;
- остаётся сертификат по электромагнитной совместимости за 195 000 ₽;
- декларация по ограничению опасных веществ применяется независимо;
- зарядное устройство подключается к сети и подтверждается отдельно;
- при продаже батареи отдельно она становится самостоятельным товаром.
03
Аккумулятор и система управления
- отчёт UN 38.3 на элементы и на сборку — без него груз не принимает перевозчик;
- система управления батареей с защитой от перезаряда, глубокого разряда, перегрузки по току;
- температурный контроль с блокировкой заряда за пределами допустимого диапазона;
- балансировка ячеек в многоэлементной сборке;
- защита от короткого замыкания и поведение при отказе элементов защиты;
- конструктивная защита батареи от механических повреждений при езде и при падении;
- герметичность батарейного отсека: вода при езде по лужам является штатным воздействием;
- поведение при попадании воды в батарейный отсек;
- предотвращение распространения теплового разгона между ячейками;
- зарядное устройство и совместимость с батареей;
- поведение при заряде повреждённой батареи.
04
Тормозная система
Реальные скорости средств индивидуальной мобильности сопоставимы со скоростями велосипеда, а масса устройства с пользователем значительна, поэтому требования к тормозам определяются кинетической энергией, которую нужно погасить. Проверяется тормозной путь при заданной скорости с нормированной нагрузкой, на сухом и на мокром покрытии. Оценивается наличие двух независимых тормозных систем либо одной с достаточной эффективностью: электрическое торможение двигателем не может быть единственным, поскольку при разряде батареи или отказе контроллера оно исчезает. Проверяется поведение при экстренном торможении: блокировка переднего колеса приводит к падению через руль. Отдельно оценивается нагрев механических тормозов после серии торможений на спуске. Практический вывод: модель с одним только электрическим торможением требованиям безопасности не соответствует.
05
Прочность конструкции
- прочность рулевой стойки и её соединения с декой — узел, дающий наиболее тяжёлые травмы;
- надёжность складного механизма и защита от самопроизвольного складывания под нагрузкой;
- вторичная фиксация складного замка;
- прочность деки при статической и циклической нагрузке;
- предельная масса пользователя с подтверждением испытанием с запасом;
- прочность крепления колёс и оси;
- прочность крепления руля и рукояток;
- испытания на удар и на падение;
- устойчивость при движении и поведение при наезде на препятствие;
- прочность крепления батарейного отсека и электронных компонентов;
- циклические испытания складного механизма на многократное срабатывание.
06
Электрика и электроника
- электробезопасность зарядного устройства: изоляция, токи утечки, поведение при коротком замыкании;
- нагрев контроллера и двигателя при длительной работе под нагрузкой;
- защита от перегрузки двигателя и от перегрева контроллера;
- поведение при отказе датчиков и при потере связи с контроллером;
- плавность разгона и ограничение пускового момента;
- работа ограничителя скорости и невозможность его обхода штатными средствами;
- электромагнитная эмиссия от контроллера с широтно-импульсной модуляцией;
- помехоустойчивость к электростатическому разряду и к внешним полям;
- степень защиты электрических компонентов от воды и пыли;
- содержание ограниченных веществ по однородным материалам;
- работа освещения и световозвращающих элементов.
07
Маркировка
- наименование, модель, изготовитель, адрес производства, сведения об импортёре;
- мощность двигателя и конструктивная максимальная скорость;
- параметры батареи: тип, напряжение, ёмкость, энергия;
- параметры зарядного устройства;
- предельная масса пользователя;
- масса изделия;
- степень защиты от воды и пыли;
- единый знак обращения ЕАС;
- дата изготовления и срок службы;
- предупреждение о необходимости защитной экипировки;
- предупреждение о недопустимости заряда повреждённой батареи и о контроле при заряде;
- требование проверять фиксацию складного механизма перед каждой поездкой;
- указание о температурных условиях заряда и хранения;
- руководство по эксплуатации и обслуживанию на русском языке.
Цена зависит от конкретного изделия и объёма испытаний. Опишите товар — назовём точную сумму и срок до начала работ.
08
Порядок оформления
- Определить мощность и конструктивную скорость: они влияют на правовой статус устройства.
- Определить применимые регламенты, включая необходимость оценки по ТР ТС 010.
- Запросить отчёт UN 38.3 на элементы и на сборку батареи, паспорт безопасности.
- Для моделей с приложением проверить нотификацию и радиочастотные параметры.
- Ввезти образцы; испытания прочности и аномальных режимов разрушающие.
- Провести испытания батареи и системы управления, включая поведение при отказах.
- Провести испытания тормозной системы на сухом и на мокром покрытии.
- Провести статические и циклические испытания рулевой стойки и складного механизма.
- Провести электротехнические испытания и определить содержание ограниченных веществ.
- Подтвердить предельную массу пользователя и работу ограничителя скорости.
- Зарегистрировать декларации и, при применимости, оформить документы по ТР ТС 010.
- Подготовить маркировку и руководство с предупреждениями о заряде и о защитной экипировке.
09
Признак второго регламента: активные схемы
- наличие активных схем определяет, нужен ли регламент об электромагнитной совместимости;
- к активным схемам относятся микросхемы, регуляторы, дисплеи, индукторы, преобразователи напряжения;
- при их наличии оформляется подтверждение по обоим электротехническим регламентам;
- без активных схем применяется только регламент о низковольтном оборудовании;
- признак проверяется по технической документации изделия, а не по внешнему виду;
- нагревательный прибор без электроники обходится одним регламентом.
10
Хронология дат в комплекте документов
| Событие | Что должно предшествовать |
| Утверждение технических условий | Разработка, дни могут совпадать |
| Введение в действие | Утверждение |
| Изготовление образца | Введение условий в действие |
| Утверждение паспорта | Утверждение технических условий |
| Подача заявки | Введение условий в действие |
| Таможенная декларация при импорте | Регистрация заявки |
11
Ограничения по параметрам продукции
| Параметр | Предел |
| Габариты | 1 × 1 × 1 м |
| Масса | 80 кг |
| Сила тока | 63 А |
| Напряжение | 0,4 кВ |
| Путевые выключатели, рубильники | 0,66 кВ |
| Плавкие вставки | 1 кВ |
12
Типичные ошибки
- оформлены только электротехнические декларации, ТР ЕАЭС 037 пропущен;
- нет отчёта UN 38.3 — груз не принимает перевозчик;
- единственная тормозная система — электрическое торможение двигателем;
- тормозной путь на мокром покрытии превышает допустимый;
- разрушение рулевой стойки при циклических испытаниях;
- складной механизм без вторичной фиксации;
- батарейный отсек не защищён от механических повреждений и от воды;
- система управления батареей не блокирует заряд при отрицательных температурах;
- ограничитель скорости обходится штатными средствами через приложение;
- предельная масса пользователя заявлена без подтверждения;
- модель с приложением ввезена без нотификации;
- отсутствуют предупреждения о заряде и о защитной экипировке.
13
Сроки и стоимость
| Испытания батареи и системы управления | 2–4 недели; часть испытаний разрушающие |
| Испытания тормозной системы | 1–2 недели |
| Циклические испытания рулевой стойки и складного механизма | 3–4 недели: имеют физическую длительность |
| Электротехнические испытания и RoHS | 2–4 недели параллельно |
| Оценка по ТР ТС 010 при применимости | Добавляет 3–4 недели |
| Образцы | Несколько единиц: испытания прочности и аномальных режимов разрушающие |
| Логистика | Морская перевозка литиевых батарей планируется с запасом |
| Общий срок | 1,5–3 месяца для новой модели |
Частые вопросы
Нужен ли документ по ТР ТС 004?
Нет: аккумуляторное устройство работает ниже порога применения регламента о низковольтном оборудовании. Зарядное устройство подтверждается отдельно.
Какие документы нужны на электросамокат?
Декларация по ТР ЕАЭС 037, декларации по электротехническим регламентам для системы питания и заряда, при наличии признаков машины — оценка по ТР ТС 010, а также отчёт UN 38.3 для перевозки батареи.
Достаточно ли электрического торможения?
Нет. При разряде батареи или отказе контроллера электрическое торможение исчезает, поэтому требуется механическая тормозная система либо две независимые системы.
Почему электросамокаты горят при заряде?
Типовая причина — повреждённая при езде батарея с нарушенной изоляцией ячеек. Отсюда требования к конструктивной защите батареи, к герметичности отсека и предупреждение о недопустимости заряда повреждённого устройства.
Что проверяют в складном механизме?
Наличие вторичной фиксации, защиту от самопроизвольного складывания под нагрузкой и ресурс при циклических испытаниях. Самопроизвольное складывание на скорости даёт тяжёлую травму.
Влияет ли мощность на статус устройства?
Да. Устройства, превышающие установленные пределы по мощности и конструктивной скорости, приближаются по статусу к транспортным средствам с соответствующими требованиями.
Нужна ли нотификация?
Только если код ТН ВЭД и наименование изделия есть в перечне 2.19. Модуль Bluetooth или Wi-Fi сам по себе основанием для нотификации не является.
Какой документ подтверждает соответствие?
Тот, что установлен применимым регламентом для этого вида продукции: сертификат или декларация о соответствии, а для отдельных категорий — свидетельство о государственной регистрации.
Применимые требования: что важно знать?
Правовой статус средства индивидуальной мобильности зависит от мощности двигателя и от конструктивной скорости. Устройства, превышающие установленные пределы, приближаются по статусу к транспортным средствам с соответствующими требованиями к допуску.
Почему регламент о низковольтном оборудовании не применяется?
Это правило распространяется на всю аккумуляторную технику: сам прибор подтверждается по электромагнитной совместимости, а его зарядное устройство — по обоим электротехническим регламентам, потому что работает от сети.
Сколько стоит сертификация электросамокатов?
Сертификат ТР ТС 020 195 000 ₽ + декларация 037: 8 000 ₽ по схеме 1д или 55 000 ₽ по схеме 3д + связь при её наличии.
Бесплатная консультация
Разберём ваш случай
Опишите товар и задачу — определим, какой документ нужен по техрегламентам, подберём схему подтверждения соответствия и назовём срок и стоимость до начала работ.
- Проверим, попадает ли товар под технические регламенты
- Подберём схему и состав испытаний под ваш код ТН ВЭД
- Скажем срок и стоимость до начала работ
- Проверим документы поставщика в реестре — без оплаты