ТН ВЭД 8408 10 810 0

Для гражданского судна под техническим наблюдением Российского морского регистра судоходства у двигателя мощностью от 55 кВт проверяют строку 09010000 части I правил РС. Вид наблюдения зависит в том числе от диаметра цилиндра. Для конкретной установки и замены состав документов согласуют по правилам класса, данным судна и двигателю. Это судовые документы для изготовления и установки. Таможенный код сам по себе их не устанавливает.

Проверяют установленный судовой дизель номинальной мощностью свыше 130 кВт, кроме двигателя, используемого исключительно в аварийных целях. Учитывают режим плавания, требования администрации флага, дату постройки судна или замену и существенное переоборудование двигателя. Технический файл NOx относится к сертифицированной конфигурации. Это условия эксплуатации и освидетельствования судна, а не лицензия по товарному коду.

Дизель, отдельно поставляемый как двигатель, не входит в перечень отдельно выпускаемого оборудования из пункта 5² статьи 1 ТР ТС 026/2012. Если ввозят готовое маломерное судно с двигателем, проверяют область регламента и форму оценки на судно по статье 7. Для судового применения также проверяют исключение статьи 1 пункта 4 ТР ТС 010/2011.

Сверено 09.11.2026. Указаны меры по приведённым основаниям. Для конкретной поставки учитывают характеристики, происхождение товара и таможенную процедуру.

Код ТН ВЭД 8408 10 810 0 — судовой дизель мощностью свыше 1 000 и до 5 000 кВт

Для нового главного судового дизеля по коду 8408 10 810 0 при установке на гражданское судно проверяют документы судового класса. Если к установленному двигателю применяется правило 13 Приложения VI к MARPOL, нужны свидетельство EIAPP и технический файл NOx. Мощность в этой строке заведомо превышает 130 кВт. Для выбора требований остаются существенными назначение установки, режим плавания, дата постройки судна и вид замены или переоборудования.

Как подтвердить подсубпозицию

В группе 84 этот код применяется к новым двигателям с воспламенением от сжатия, предназначенным для привода предусмотренных номенклатурой морских судов, буксиров и военных кораблей. Мощность должна быть свыше 1 000 кВт и не более 5 000 кВт. Значение 1 000 кВт включено в предыдущий диапазон. Двигатель мощностью ровно 5 000 кВт находится в этой строке, а при 5 001 кВт сверяют следующую. Для прочих плавучих средств в этом же диапазоне предусмотрена строка 8408 10 890 0. Для бывшего в употреблении агрегата действуют отдельные строки, даже если после ремонта его характеристики соответствуют данному интервалу.

На судостроительном проекте могут использовать разные показатели мощности. В документах указывают паспортную мощность двигателя и сведения о режиме её определения. Если договор приводит только мощность на гребном валу или электрическую мощность агрегата, запросите характеристики самого двигателя и описание комплектности. Поставку законченного генераторного агрегата классифицируют по его составу и функции.

Какие документы предъявляют при техническом наблюдении

Для гражданских судов под наблюдением Российского морского регистра судоходства применяют правила РС. Строка 09010000 части I охватывает двигатели от 55 кВт. Для выбора группы технического наблюдения учитывают диаметр цилиндра. Например, при диаметре 300 мм включительно применяется группа 4 по этой строке, при большем диаметре — группа 5. Окончательный комплект документов уточняют для конкретной установки. Проверяют идентификаторы двигателя, маркировку, технические параметры и документы на исполнение, которое подлежит монтажу.

Какие параметры определяют требования к выбросам

При применимости правила 13 проверяют мощность, режим эксплуатации, дату постройки и условия установки, включая существенное переоборудование. Для уровня выбросов также важны номинальная частота вращения и применимые районы контроля выбросов. Предусмотрены особые условия для исключительно аварийного двигателя и для судна, работающего только в водах под юрисдикцией государства флага, если администрация устанавливает альтернативные меры. В проекте замены отдельно устанавливают, идентична ли замена по правилам MARPOL. Для двигателей на специальных судах применимость проверяют по правовому статусу судна.

Что сверять в EIAPP и техническом файле NOx

Сверьте тип двигателя, заводской номер, номинальные обороты, мощность и одобренную конфигурацию. Для исполнения с устройствами снижения выбросов уточняют, какие узлы и параметры включены в документацию и подлежат проверке при освидетельствовании. У поставщика запрашивают информацию об одобрении поставляемой конфигурации вместе с паспортом, спецификацией и маркировкой. Так можно соотнести документы конкретного двигателя с проектом судна и коммерческими документами ввоза в Россию. Требования судового класса и MARPOL относятся к судовой установке, а таможенный порядок определяют отдельно по условиям партии.