ТН ВЭД 8408 10 270 0

Дизель, отдельно поставляемый как двигатель, не входит в перечень отдельно выпускаемого оборудования из пункта 5² статьи 1 ТР ТС 026/2012. Если ввозят готовое маломерное судно с двигателем, проверяют область регламента и форму оценки на судно по статье 7. Для судового применения также проверяют исключение статьи 1 пункта 4 ТР ТС 010/2011.

Сверено 09.11.2026. Указаны меры по приведённым основаниям. Для конкретной поставки учитывают характеристики, происхождение товара и таможенную процедуру.

Код ТН ВЭД 8408 10 270 0 — новый двигатель для плавучих средств мощностью до 50 кВт

Для отдельно ввозимого судового дизеля по коду 8408 10 270 0 сертификат по ТР ТС 026/2012 на сам двигатель по перечню пункта 5² статьи 1 не предусмотрен. Если поставка включает готовое маломерное судно из области этого регламента, форму оценки определяют для судна. Для двигателя, который действительно соответствует пределу 50 кВт, условие MARPOL о мощности свыше 130 кВт для EIAPP не выполняется. Требования для установки на конкретное судно проверяют по его классу и назначению.

Как отличить эту строку от соседней

В товарной позиции 8408 рассматриваются двигатели внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия. Субпозиция 8408 10 охватывает двигатели, приводящие в движение плавучие средства. Для кода 8408 10 270 0 одновременно важны новое состояние, мощность не более 50 кВт и назначение для прочих плавучих средств. Соседняя строка 8408 10 230 0 охватывает тот же диапазон мощности для перечисленных в номенклатуре морских судов, определённых буксиров и военных кораблей. При выборе ветки проверяют характеристики плавучего средства и назначение двигателя по данным изготовителя.

Если двигатель имеет мощность ровно 50 кВт, он остаётся в этом диапазоне. При превышении границы для прочих плавучих средств проверяют следующую строку с мощностью свыше 50 кВт. Для агрегата, уже бывшего в эксплуатации, применяют ветку бывших в употреблении двигателей, даже если после ремонта он снова готов к установке. Если изделие поставляется как законченная электрогенераторная установка, состав товара и его назначение требуют отдельной классификации.

Какие документы относятся к маломерному судну

Статья 1 ТР ТС 026/2012 содержит перечень отдельно регулируемого оборудования и спасательных средств. В него входят, например, топливные баки и шланги, штурвалы и механизмы управления. Самостоятельного судового дизеля в этом перечне нет. Если бак и комплект управления поставляются самостоятельными товарными единицами, отдельно оценивают каждый из этих объектов. При поставке готовой моторной лодки или другого маломерного судна проверяют статью 7 и фактические характеристики судна для выбора формы оценки. Для оборудования, используемого на морском и речном транспорте, также учитывают исключение статьи 1 ТР ТС 010/2011 в редакции Решения Совета ЕЭК № 36.

Какие сведения подготовить для ввоза и монтажа

В паспорте или заводской спецификации важны модель, серийный номер, мощность в кВт, новое состояние и указание, что двигатель предназначен для привода плавучего средства. В комплектности выделяют редуктор, системы охлаждения и выпуска, топливный бак и органы управления, если они поставляются. Для установки указывают модель судна, допустимую мощность, способ монтажа и применимые правила его освидетельствования. При наличии готового судна полезны данные о типе, длине корпуса и характере выпуска.

Требуется ли EIAPP на дизель 45 кВт?

При номинальной мощности 45 кВт такой двигатель находится ниже порога правила 13 Приложения VI к MARPOL. При переоборудовании с установкой другого двигателя мощность и судовые требования проверяют заново. Документы на двигатель, его происхождение и совместимость с конкретным судном запрашивают с учётом цели поставки. Для разных изделий в комплекте отдельно устанавливают, на что именно распространяется каждый представленный документ.