Велокрепления и багажники: отказное письмо и сроки оформления

Отказное письмо: Велокрепления и багажники — документ, срок, цена

Велокрепления и багажники — навесные аксессуары, которых нет в Приложении 10 к ТР ТС 018/2011, поэтому обязательная сертификация на них не назначается. Для таможенного оформления и для размещения на маркетплейсах оформляется отказное письмо: 1–2 рабочих дня, 4 500 ₽. Сцепное устройство, на которое ставится крепление, оценивается отдельно.

Велокрепления и багажники: обязательные документы

Велокрепление устанавливается на крышу, на заднюю дверь или на фаркоп, но само по себе компонентом транспортного средства из Приложения 10 к ТР ТС 018/2011 не является — в перечне присутствуют сцепные устройства, а не переносимые ими аксессуары. Поэтому на велокрепления и багажники оформляется отказное письмо.

Разграничение принципиально для креплений на фаркоп. Само тягово-сцепное устройство относится к компонентам, подлежащим сертификации по ТР ТС 018/2011 с испытаниями в логике Правил ООН R55, и его документ никак не покрывает установленное на него велокрепление. Верно и обратное: отказное письмо на крепление не подтверждает соответствие фаркопа. Это два разных товара с разными документами.

• отказное письмо — 1–2 рабочих дня, 4 500 ₽;
• добровольный сертификат — 25–30 рабочих дней, 12 000 ₽, подтверждает допустимую нагрузку и надёжность фиксации.

Таможня использует письмо как основание не применять меры технического регулирования по коду группы 8708. Маркетплейсы в категории багажных систем проверяют документы и заявленную грузоподъёмность, поскольку отрыв крепления на ходу относится к рискам для жизни и здоровья. Расчёт стоимости по перечню моделей креплений и багажных систем мы выполняем за 1 час.

Особенности этой модификации

Велокрепления и багажники оформляются отказным письмом: навесной аксессуар в Приложении 10 к ТР ТС 018/2011 отсутствует, при том что само тягово-сцепное устройство в этот перечень входит и сертифицируется. Коды 8708 99 970 9, 7616 99 900 8 и 3926 90 970 9 применяются к разным составным частям поставки и перечисляются в письме целиком.

Отраслевая специфика позиции — двойное ограничение по нагрузке: со стороны самого крепления и со стороны автомобиля, у которого нормируется нагрузка на крышу и вертикальная нагрузка на шар фаркопа. Требования к навесному оборудованию берутся из ГОСТ 33997-2016, а рамка для доработок кузова — из ГОСТ 33670-2015. Отдельный вопрос эксплуатации — перекрытие фонарей и регистрационного знака, который решается дублирующей световой панелью, а не документом на товар.

Схема: серия или партия

Что учесть в оценке соответствия

Практический риск группы связан не с самим креплением, а с превышением допустимых нагрузок автомобиля. Нагрузка на крышу ограничена изготовителем и обычно составляет заметно меньшую величину, чем грузоподъёмность багажной системы. Крепление на фаркоп ограничено вертикальной нагрузкой на шар, указанной в документах на сцепное устройство. В карточке товара нужно указывать оба ограничения, иначе покупатель выбирает по характеристике крепления и превышает предел автомобиля.

Вторая особенность — перекрытие световых приборов и государственного регистрационного знака. Велокрепление на фаркоп с установленными велосипедами закрывает фонари и знак, поэтому в комплект входит или должна докупаться дублирующая световая панель с площадкой под знак. Отсутствие такой панели превращает исправное крепление в источник нарушений при эксплуатации.

Третий момент — модельная применяемость. Крепления на заднюю дверь рассчитываются под конкретную геометрию кузова и допустимую нагрузку на петли, а универсальные исполнения на ремнях подходят не ко всем кузовам. Заявление об универсальности без перечня ограничений — типовая причина возвратов и претензий по повреждению лакокрасочного покрытия.

Что подготовить заявителю

Для старта достаточно минимального комплекта — недостающее поможем подготовить:

• реквизиты заявителя (ИНН, ОГРН) и полные данные изготовителя с адресом производственной площадки;
• перечень моделей и артикулов «Велокрепления и багажники» с техническими характеристиками;
• код ТН ВЭД — подберём по описанию, если его ещё нет;
• техническая документация: ТУ, ГОСТ, руководство по эксплуатации, электрическая схема;
• макет этикетки со знаком ЕАС;
• для импорта — контракт, инвойс и письмо на ввоз образцов;

Сроки, цена, срок действия

Отказное письмо — 1–2 рабочих дня, 4 500 ₽.

Отрицательное решение — 1–2 рабочих дня, 8 000 ₽. Альтернатива отказному письму: заключение органа по сертификации о том, что продукция не подлежит обязательной оценке соответствия. Его запрашивают, когда таможня или торговая сеть не принимает письмо экспертной организации.

Добровольный сертификат — 25–30 рабочих дней, 12 000 ₽.

Смета фиксируется до старта работ и включает испытания, работу органа по сертификации и регистрацию в реестре ФГИС Росаккредитации. В процессе цена не меняется. Расчёт по вашей продукции — за 1 час.

С 2010 года REDICO оформил более 14 000 разрешительных документов. Собственный орган по сертификации и аккредитованная лаборатория с аттестатом 11НК35, штатные эксперты и ИИ-проверка кодов ТН ВЭД — расхождения находим раньше, чем их найдёт таможня.

Где чаще всего ошибаются

1. Считают, что сертификат на фаркоп распространяется на велокрепление. Это разные товары: сцепное устройство сертифицируется по ТР ТС 018/2011, а крепление оформляется отказным письмом, и один документ второй не заменяет.
2. Заявляют грузоподъёмность крепления без указания ограничений автомобиля. Покупатель ориентируется на цифру производителя аксессуара и превышает допустимую нагрузку на крышу или на шар фаркопа, что ведёт к повреждениям и претензиям.
3. Поставляют крепление на фаркоп без дублирующей световой панели и площадки под регистрационный знак, не оговаривая это в описании. Изделие перекрывает фонари и знак, и покупатель получает проблему в эксплуатации при формально корректных документах.

Коротко о главном

Нужен ли сертификат на велокрепление?

Нет. Велокрепления и багажники не входят в Приложение 10 к ТР ТС 018/2011 и не подпадают под другие технические регламенты, поэтому обязательная оценка не проводится. Оформляется отказное письмо: 1–2 рабочих дня, 4 500 ₽. Документ запрашивают таможня при выпуске партии и площадки в категории багажных систем.

Покрывает ли документ на фаркоп установленное на него крепление?

Нет. Тягово-сцепное устройство сертифицируется по ТР ТС 018/2011 как компонент из Приложения 10, а велокрепление является отдельным товаром с собственным отказным письмом. Ни один из документов не заменяет другой. Сертификат на фаркоп и отказное письмо на крепление входят в пакет документов отдельно.

Как подтвердить допустимую нагрузку багажной системы?

Добровольным сертификатом с испытаниями на несущую способность дуг и платформы, прочность замковых узлов и стойкость соединений к вибрации, с опорой на ГОСТ 33997-2016. Срок — 25–30 рабочих дней, стоимость 12 000 ₽. Для креплений на фаркоп дополнительно оценивается вертикальная нагрузка на шар.

Что указывать в карточке про световую панель?

Что при перевозке велосипедов на фаркопе фонари и регистрационный знак перекрываются и требуется дублирующая световая панель с площадкой под знак. Нужно явно указать, входит она в комплект или приобретается отдельно. Эти сведения снимают значительную часть претензий по эксплуатации изделия.

База знаний по этой продукции

• Отказное письмо: когда и кому его выдают
• Отказное письмо: образец и что в нём проверяют
• Требования к этикетке
• Сертификация для госзакупок
• Ввоз образцов для испытаний

Тот же документ на другую продукцию

• Силовой эспандер — спорттовары
• Коронка биметаллическая — инструмент
• Дождеватель для полива — агропродукция

Обзорные страницы

• Отказное письмо на автотовары и автозапчасти: 218 позиций
• Документы на автотовары: сертификация, декларирование, цены