Шина зимняя скандинавского типа: порядок оформления и сертификат ТР ТС 018/2011

Сертификация: Шина зимняя скандинавского типа — документ, срок, цена

Шина зимняя скандинавского типа рассчитана на снег, лёд и низкие температуры: разреженный рисунок с крупными шашками, широкие водоотводящие канавки и мягкая смесь. Это компонент из Приложения 10 к ТР ТС 018/2011, поэтому партия выпускается в обращение только с сертификатом ТР ТС 018/2011 сроком 25–30 рабочих дней, от 140 000 руб.

Что оформляется: Шина зимняя скандинавского типа

Шины пневматические включены в Приложение 10 к ТР ТС 018/2011, и подтверждаются они сертификатом — декларирование для этой группы не предусмотрено. Сертификат ТР ТС 018/2011 на зимнюю шину выдаёт орган по сертификации на основании протоколов аккредитованной лаборатории, документ регистрируется в реестре ФГИС Росаккредитации и проверяется по номеру в момент таможенного контроля.

Область распространения документа описывается не моделью, а сочетанием обозначения размера, индекса нагрузки, индекса скорости и типа конструкции. Один сертификат может закрывать всю размерную линейку модели, если она изготавливается по единой рецептуре смеси и на одном производстве. Смена завода-изготовителя внутри линейки требует отдельного подтверждения даже при неизменном рисунке протектора.

Что смотрят при проверке партии:

• соответствие обозначений на боковине и в сертификате, включая индексы нагрузки и скорости;
• наличие зимней маркировки: обозначение M+S и символ горной вершины со снежинкой для шин, заявленных как зимние;
• дату изготовления в формате DOT-подобного четырёхзначного кода — просроченные складские остатки вызывают вопросы у сетей;
• единый знак обращения на рынке ЕАЭС.

Оформление занимает 25–30 рабочих дней при стоимости от 140 000 ₽; расчёт по конкретной размерной линейке готовим за 1 час.

Особенности этой модификации

Скандинавский тип — это шина с редким рисунком, широкими водоотводящими канавками и мягкой смесью, рассчитанная на снег и лёд, а не на мокрый асфальт. Тип рисунка меняет программу испытаний в части сцепных характеристик, но не меняет форму оценки: остаётся сертификат по ТР ТС 018/2011 как на компонент из Приложения 10.

При проверке партии обращают внимание на соответствие фактического рисунка тому, что заявлено в описании модели: у скандинавских шин глубина протектора и шаг блоков заметно отличаются от европейских версий той же линейки. Если производитель выпускает обе модификации под близкими торговыми наименованиями, в область распространения сертификата их вносят как разные обозначения, иначе идентифицировать товар при контроле невозможно.

Скандинавское исполнение отличается от европейского по трём измеримым признакам: глубина протектора больше, доля канавок в пятне контакта выше, а рецептура содержит больше натурального каучука и пластификаторов, что сдвигает температуру потери эластичности вниз. Следствие — уверенная работа на рыхлом снегу и льду при слабом результате на мокром холодном асфальте и заметно меньшем ресурсе. Именно поэтому одна и та же торговая линейка выпускается в двух версиях с разными пресс-формами и разными смесями.

Для оценки соответствия эти различия важны на уровне идентификации продукции. Испытания по ГОСТ 4754-97 и ГОСТ Р 41.30-99 проводятся на конкретном обозначении модели, и если скандинавская и европейская версии внесены в сертификат общим торговым названием, соотнести партию с документом при контроле невозможно. В область распространения вносят полные обозначения с индексом версии, типоразмеры и подтверждённые индексы нагрузки и скорости. Код единый — 4011 10 000 0.

Отдельный сюжет для этой разновидности — параллельный импорт. Скандинавские версии востребованы и ввозятся не только официальными импортёрами, а сертификат держателя на другую компанию поставку не покрывает. В таком случае оформляют собственный документ, и для разовых партий применяют сертификацию партии продукции: образцы отбирают из фактического товара, а действие документа ограничено конкретным объёмом с привязкой к товаросопроводительным документам.

Регулярные ошибки: заявленная глубина протектора берётся из общего каталога линейки и расходится с фактической у скандинавской версии; сезонная маркировка проверяется по рисунку, а не по символу снежинки на боковине; при ввозе версий для внутреннего рынка страны-производителя обнаруживается отличие обозначения модели от указанного в документе на один символ, чего достаточно для отказа в выпуске партии.

Выбор схемы оценки

Схема выбирается до отбора образцов и определяет и цену, и срок:

• 1с — серийный выпуск, срок действия сертификата до 5 лет. Нужен анализ состояния производства с выездом эксперта на площадку изготовителя.
• 3с — конкретная партия, срок действия ограничен сроком службы партии. Выезд не требуется, идентификация — по контракту, инвойсу и упаковочному листу.

Отраслевая специфика

Шины классифицируются в позиции 4011 по типу транспортного средства, для которого они предназначены, а не по сезонности. Сезон определяется маркировкой и рисунком протектора, но на выбор кода не влияет.

• 4011 10 000 0 — шины пневматические резиновые новые для легковых автомобилей, включая грузопассажирские универсалы и гоночные автомобили;
• 4011 20 100 0 — шины для автобусов и моторных транспортных средств для перевозки грузов с индексом нагрузки не более 121;
• 4011 20 900 0 — те же шины с индексом нагрузки более 121.

Разделение внутри позиции 4011 20 идёт строго по индексу нагрузки, указанному на боковине, поэтому расхождение между заявленным кодом и фактической маркировкой шины обнаруживается при первом же досмотре. Для шин коммерческого типоразмера с обозначением C код определяют по фактическому индексу, а не по классу автомобиля в описании товара.

Комплект документов от заявителя

Для старта достаточно минимального комплекта — недостающее поможем подготовить:

• реквизиты заявителя (ИНН, ОГРН) и полные данные изготовителя с адресом производственной площадки;
• перечень моделей и артикулов «Шина зимняя скандинавского типа» с техническими характеристиками;
• код ТН ВЭД — подберём по описанию, если его ещё нет;
• техническая документация: ТУ, ГОСТ, руководство по эксплуатации, электрическая схема;
• макет этикетки со знаком ЕАС;
• для импорта — контракт, инвойс и письмо на ввоз образцов;

Сроки и стоимость

Сертификат ТР ТС 018/2011 — 25–30 рабочих дней, от 140 000 ₽.

Смета фиксируется до старта работ и включает испытания, работу органа по сертификации и регистрацию в реестре ФГИС Росаккредитации. В процессе цена не меняется. Расчёт по вашей продукции — за 1 час.

С 2010 года REDICO оформил более 14 000 разрешительных документов. Собственный орган по сертификации и аккредитованная лаборатория с аттестатом 11НК35, штатные эксперты и ИИ-проверка кодов ТН ВЭД — расхождения находим раньше, чем их найдёт таможня.

Частые ошибки

1. Заявляют модель без полной размерной линейки. Сертификат распространяется только на перечисленные обозначения с конкретными индексами нагрузки и скорости, и типоразмер, отсутствующий в приложении к документу, при контроле считается неподтверждённым.
2. Указывают в описании зимнюю шину, а на боковине нет ни M+S, ни символа снежинки. Расхождение маркировки и заявленных потребительских свойств становится основанием для претензий надзорных органов и для снятия карточки с площадки.
3. Смешивают в одной поставке шины с разных заводов одного бренда. Производственная площадка входит в идентификацию продукции, поэтому шины, изготовленные на предприятии, не указанном в сертификате, легализовать этим документом нельзя.

Коротко о главном

Чем скандинавская зимняя шина отличается от европейской при сертификации?

Формой оценки — ничем: обе подтверждаются сертификатом ТР ТС 018/2011. Различие в идентификации продукции: у версий разные пресс-формы, глубина протектора и рецептура смеси, поэтому в область распространения их вносят как разные обозначения модели с собственными подтверждёнными индексами нагрузки и скорости.

Как ввозить скандинавские шины, если сертификат оформлен на другого импортёра?

Действие сертификата распространяется на продукцию заявителя, указанного в документе. Для собственных поставок оформляют свой сертификат, а при разовой партии применяют сертификацию партии продукции: образцы отбирают из фактического товара, а документ привязывают к объёму и товаросопроводительным документам.

Достаточно ли маркировки M+S, чтобы продавать шину как зимнюю?

Формально маркировка M+S относится к рисунку протектора для грязи и снега и присутствует в том числе на всесезонных шинах. Полноценным подтверждением зимних свойств считается символ горной вершины со снежинкой, который наносится по результатам испытаний на сцепление на снегу. Сети и маркетплейсы ориентируются именно на него.

Нужен ли новый сертификат при добавлении типоразмера в линейку?

Требуется расширение области распространения: подаётся заявка на новый типоразмер, при необходимости проводятся дополнительные нагрузочно-скоростные испытания. Задним числом дописать размер в выданный документ нельзя — в реестре ФГИС Росаккредитации фиксируется исходный перечень обозначений.

Как подтверждаются шипованные шины по сравнению с фрикционными?

Форма оценки одинаковая — сертификат по ТР ТС 018/2011. Различается объём проверок: у шипованной шины дополнительно контролируют крепление и распределение шипов противоскольжения, у фрикционной — характеристики рисунка и смеси, обеспечивающие сцепление без шипов.

Можно ли ввезти партию шин, пока сертификат оформляется?

Выпуск партии в свободное обращение без действующего документа невозможен. Ввезти можно только образцы для испытаний по письму органа по сертификации, с запретом реализации. Планируйте оформление заранее: срок составляет 25–30 рабочих дней, стоимость — от 140 000 ₽.

База знаний по этой продукции

• Сертификация шин
• Сертификат соответствия: что это и зачем нужен
• Схемы сертификации: 1с, 3с и другие
• Реальные сроки оформления документов
• Штрафы за отсутствие документов

Тот же документ на другую продукцию

• Автокресло детское поворотное — детские товары
• Автокресло детское каркасное — детские товары
• Автолюлька-переноска — детские товары

Обзорные страницы

• Сертификат ТР ТС 018/2011 на автокомпоненты и автотовары
• Документы на автотовары: сертификация, декларирование, цены