И ИСПЫТАНИЙ
Шина зимняя скандинавского типа рассчитана на снег, лёд и низкие температуры: разреженный рисунок с крупными шашками, широкие водоотводящие канавки и мягкая смесь. Это компонент из Приложения 10 к ТР ТС 018/2011, поэтому партия выпускается в обращени
Срок оформления — 5–10 рабочих дней. Ниже порядок работы по направлению «Шина зимняя скандинавского типа».
Идентификация продукции: код ТН ВЭД, состав, назначение — определяем применимые регламенты
Отбор образцов и испытания в аккредитованной лаборатории Redico
Анализ состояния производства (для серийного выпуска) или оценка партии
Регистрация сертификата в реестре ФГИС Росаккредитации, выдача оригинала
Шина зимняя скандинавского типа рассчитана на снег, лёд и низкие температуры: разреженный рисунок с крупными шашками, широкие водоотводящие канавки и мягкая смесь. Это компонент из Приложения 10 к ТР ТС 018/2011, поэтому партия выпускается в обращение только с сертификатом ТР ТС 018/2011 сроком 25–30 рабочих дней, от 140 000 руб.
Шины пневматические включены в Приложение 10 к ТР ТС 018/2011, и подтверждаются они сертификатом — декларирование для этой группы не предусмотрено. Сертификат ТР ТС 018/2011 на зимнюю шину выдаёт орган по сертификации на основании протоколов аккредитованной лаборатории, документ регистрируется в реестре ФГИС Росаккредитации и проверяется по номеру в момент таможенного контроля.
Область распространения документа описывается не моделью, а сочетанием обозначения размера, индекса нагрузки, индекса скорости и типа конструкции. Один сертификат может закрывать всю размерную линейку модели, если она изготавливается по единой рецептуре смеси и на одном производстве. Смена завода-изготовителя внутри линейки требует отдельного подтверждения даже при неизменном рисунке протектора.
Что смотрят при проверке партии:
Оформление занимает 25–30 рабочих дней при стоимости от 140 000 ₽; расчёт по конкретной размерной линейке готовим за 1 час.
Скандинавский тип — это шина с редким рисунком, широкими водоотводящими канавками и мягкой смесью, рассчитанная на снег и лёд, а не на мокрый асфальт. Тип рисунка меняет программу испытаний в части сцепных характеристик, но не меняет форму оценки: остаётся сертификат по ТР ТС 018/2011 как на компонент из Приложения 10.
При проверке партии обращают внимание на соответствие фактического рисунка тому, что заявлено в описании модели: у скандинавских шин глубина протектора и шаг блоков заметно отличаются от европейских версий той же линейки. Если производитель выпускает обе модификации под близкими торговыми наименованиями, в область распространения сертификата их вносят как разные обозначения, иначе идентифицировать товар при контроле невозможно.
Скандинавское исполнение отличается от европейского по трём измеримым признакам: глубина протектора больше, доля канавок в пятне контакта выше, а рецептура содержит больше натурального каучука и пластификаторов, что сдвигает температуру потери эластичности вниз. Следствие — уверенная работа на рыхлом снегу и льду при слабом результате на мокром холодном асфальте и заметно меньшем ресурсе. Именно поэтому одна и та же торговая линейка выпускается в двух версиях с разными пресс-формами и разными смесями.
Для оценки соответствия эти различия важны на уровне идентификации продукции. Испытания по ГОСТ 4754-97 и ГОСТ Р 41.30-99 проводятся на конкретном обозначении модели, и если скандинавская и европейская версии внесены в сертификат общим торговым названием, соотнести партию с документом при контроле невозможно. В область распространения вносят полные обозначения с индексом версии, типоразмеры и подтверждённые индексы нагрузки и скорости. Код единый — 4011 10 000 0.
Отдельный сюжет для этой разновидности — параллельный импорт. Скандинавские версии востребованы и ввозятся не только официальными импортёрами, а сертификат держателя на другую компанию поставку не покрывает. В таком случае оформляют собственный документ, и для разовых партий применяют сертификацию партии продукции: образцы отбирают из фактического товара, а действие документа ограничено конкретным объёмом с привязкой к товаросопроводительным документам.
Регулярные ошибки: заявленная глубина протектора берётся из общего каталога линейки и расходится с фактической у скандинавской версии; сезонная маркировка проверяется по рисунку, а не по символу снежинки на боковине; при ввозе версий для внутреннего рынка страны-производителя обнаруживается отличие обозначения модели от указанного в документе на один символ, чего достаточно для отказа в выпуске партии.
Схема выбирается до отбора образцов и определяет и цену, и срок:
Шины классифицируются в позиции 4011 по типу транспортного средства, для которого они предназначены, а не по сезонности. Сезон определяется маркировкой и рисунком протектора, но на выбор кода не влияет.
Разделение внутри позиции 4011 20 идёт строго по индексу нагрузки, указанному на боковине, поэтому расхождение между заявленным кодом и фактической маркировкой шины обнаруживается при первом же досмотре. Для шин коммерческого типоразмера с обозначением C код определяют по фактическому индексу, а не по классу автомобиля в описании товара.
Для старта достаточно минимального комплекта — недостающее поможем подготовить:
Сертификат ТР ТС 018/2011 — 25–30 рабочих дней, от 140 000 ₽.
Смета фиксируется до старта работ и включает испытания, работу органа по сертификации и регистрацию в реестре ФГИС Росаккредитации. В процессе цена не меняется. Расчёт по вашей продукции — за 1 час.
С 2010 года REDICO оформил более 14 000 разрешительных документов. Собственный орган по сертификации и аккредитованная лаборатория с аттестатом 11НК35, штатные эксперты и ИИ-проверка кодов ТН ВЭД — расхождения находим раньше, чем их найдёт таможня.
Чем скандинавская зимняя шина отличается от европейской при сертификации?
Формой оценки — ничем: обе подтверждаются сертификатом ТР ТС 018/2011. Различие в идентификации продукции: у версий разные пресс-формы, глубина протектора и рецептура смеси, поэтому в область распространения их вносят как разные обозначения модели с собственными подтверждёнными индексами нагрузки и скорости.
Как ввозить скандинавские шины, если сертификат оформлен на другого импортёра?
Действие сертификата распространяется на продукцию заявителя, указанного в документе. Для собственных поставок оформляют свой сертификат, а при разовой партии применяют сертификацию партии продукции: образцы отбирают из фактического товара, а документ привязывают к объёму и товаросопроводительным документам.
Достаточно ли маркировки M+S, чтобы продавать шину как зимнюю?
Формально маркировка M+S относится к рисунку протектора для грязи и снега и присутствует в том числе на всесезонных шинах. Полноценным подтверждением зимних свойств считается символ горной вершины со снежинкой, который наносится по результатам испытаний на сцепление на снегу. Сети и маркетплейсы ориентируются именно на него.
Нужен ли новый сертификат при добавлении типоразмера в линейку?
Требуется расширение области распространения: подаётся заявка на новый типоразмер, при необходимости проводятся дополнительные нагрузочно-скоростные испытания. Задним числом дописать размер в выданный документ нельзя — в реестре ФГИС Росаккредитации фиксируется исходный перечень обозначений.
Как подтверждаются шипованные шины по сравнению с фрикционными?
Форма оценки одинаковая — сертификат по ТР ТС 018/2011. Различается объём проверок: у шипованной шины дополнительно контролируют крепление и распределение шипов противоскольжения, у фрикционной — характеристики рисунка и смеси, обеспечивающие сцепление без шипов.
Можно ли ввезти партию шин, пока сертификат оформляется?
Выпуск партии в свободное обращение без действующего документа невозможен. Ввезти можно только образцы для испытаний по письму органа по сертификации, с запретом реализации. Планируйте оформление заранее: срок составляет 25–30 рабочих дней, стоимость — от 140 000 ₽.
Автокомпоненты испытываются по Правилам ЕЭК ООН и национальным стандартам в аккредитованных центрах по ТР ТС 018/2011.
Назовите товар и код ТН ВЭД — эксперт определит перечень документов и точную цену.