Подтверждение соответствия: Шина зимняя шипованная — сертификат ТР ТС 018/2011

Сертификация — Шина зимняя шипованная: главное

Шина зимняя шипованная — конструкция, в которой сцепление на льду обеспечивают твердосплавные вставки шипов, установленных в гнёзда протектора. Изделие входит в перечень компонентов Приложения 10 к ТР ТС 018/2011, поэтому выпускается в обращение с сертификатом ТР ТС 018/2011: срок оформления 25–30 рабочих дней, стоимость от 140 000 руб.

Разрешительные документы — Шина зимняя шипованная

Шины пневматические включены в Приложение 10 к ТР ТС 018/2011, и подтверждаются они сертификатом — декларирование для этой группы не предусмотрено. Сертификат ТР ТС 018/2011 на зимнюю шину выдаёт орган по сертификации на основании протоколов аккредитованной лаборатории, документ регистрируется в реестре ФГИС Росаккредитации и проверяется по номеру в момент таможенного контроля.

Область распространения документа описывается не моделью, а сочетанием обозначения размера, индекса нагрузки, индекса скорости и типа конструкции. Один сертификат может закрывать всю размерную линейку модели, если она изготавливается по единой рецептуре смеси и на одном производстве. Смена завода-изготовителя внутри линейки требует отдельного подтверждения даже при неизменном рисунке протектора.

Что смотрят при проверке партии:

• соответствие обозначений на боковине и в сертификате, включая индексы нагрузки и скорости;
• наличие зимней маркировки: обозначение M+S и символ горной вершины со снежинкой для шин, заявленных как зимние;
• дату изготовления в формате DOT-подобного четырёхзначного кода — просроченные складские остатки вызывают вопросы у сетей;
• единый знак обращения на рынке ЕАЭС.

Оформление занимает 25–30 рабочих дней при стоимости от 140 000 ₽; расчёт по конкретной размерной линейке готовим за 1 час.

Что меняется именно в этом исполнении

У шипованной шины к стандартной программе добавляется контроль ошиповки. Проверяют схему расстановки шипов по беговой дорожке, усилие выпрессовки шипа из посадочного гнезда и состояние гнёзд после нагрузочно-скоростного прогона: выпадение шипов в ходе испытания — прямое несоответствие. Шип оценивается не отдельным изделием, а элементом конструкции шины, поэтому смена поставщика шипов при неизменном каркасе всё равно требует подтверждения.

Практическая деталь для импортёра — эксплуатационные ограничения на шипованные шины в отдельных странах ЕАЭС и сезонные запреты на использование. На форму оценки соответствия они не влияют: сертификат подтверждает безопасность конструкции, а режим применения регулируется правилами дорожного движения. В карточке товара разумно указывать и то и другое, чтобы не собирать возвраты.

Шип — самостоятельный узел из корпуса и износостойкой вставки. Корпуса бывают однофланцевыми, многофланцевыми и облегчёнными алюминиевыми, вставка — круглой, овальной или гранёной. Число шипов, схема их расстановки по беговой дорожке и глубина посадочного гнезда закладываются при проектировании пресс-формы: гнездо формуется вместе с протектором, а не сверлится, поэтому изменить ошиповку без изменения формы невозможно. Выступ шипа над поверхностью протектора нормируется и контролируется при отборе образцов — заниженный выступ не даёт сцепления, завышенный разрушает дорожное покрытие и гнездо.

Программа испытаний строится на ГОСТ 4754-97 и ГОСТ Р 41.30-99, соответствующем Правилам ООН № 30 для шин легковых автомобилей. К общему нагрузочно-скоростному прогону на барабанном стенде добавляется контроль состояния ошиповки: усилие выпрессовки шипа, отсутствие выпадений и разбивания гнёзд после прогона, целостность резины в зоне вставки. Классификация однозначна — 4011 10 000 0 для легковых шин независимо от наличия шипов; отдельного кода ошиповка не образует.

Наиболее частая проблема связана с дошиповкой. Если нешипованная шина ввезена и ошипована уже на территории ЕАЭС, изменяется конструкция изделия, и сертификат изготовителя исходной шины на неё не распространяется — требуется собственное подтверждение соответствия, а лицом, выпускающим продукцию в обращение, становится организация, выполнившая ошиповку. Аналогично работает смена поставщика шипов при неизменном каркасе.

Второй регулярный случай — область распространения. Производители выпускают шипованную и фрикционную версии одной линейки под близкими торговыми наименованиями, различающимися одним индексом. Если в сертификат внесено только базовое наименование модели, идентифицировать поставленную партию невозможно, и обе версии в документе указывают полными обозначениями с типоразмерами и индексами нагрузки и скорости.

Выбор схемы оценки

Схема выбирается до отбора образцов и определяет и цену, и срок:

• 1с — серийный выпуск, срок действия сертификата до 5 лет. Нужен анализ состояния производства с выездом эксперта на площадку изготовителя.
• 3с — конкретная партия, срок действия ограничен сроком службы партии. Выезд не требуется, идентификация — по контракту, инвойсу и упаковочному листу.

Что учесть в оценке соответствия

Шины классифицируются в позиции 4011 по типу транспортного средства, для которого они предназначены, а не по сезонности. Сезон определяется маркировкой и рисунком протектора, но на выбор кода не влияет.

• 4011 10 000 0 — шины пневматические резиновые новые для легковых автомобилей, включая грузопассажирские универсалы и гоночные автомобили;
• 4011 20 100 0 — шины для автобусов и моторных транспортных средств для перевозки грузов с индексом нагрузки не более 121;
• 4011 20 900 0 — те же шины с индексом нагрузки более 121.

Разделение внутри позиции 4011 20 идёт строго по индексу нагрузки, указанному на боковине, поэтому расхождение между заявленным кодом и фактической маркировкой шины обнаруживается при первом же досмотре. Для шин коммерческого типоразмера с обозначением C код определяют по фактическому индексу, а не по классу автомобиля в описании товара.

Комплект документов от заявителя

Для старта достаточно минимального комплекта — недостающее поможем подготовить:

• реквизиты заявителя (ИНН, ОГРН) и полные данные изготовителя с адресом производственной площадки;
• перечень моделей и артикулов «Шина зимняя шипованная» с техническими характеристиками;
• код ТН ВЭД — подберём по описанию, если его ещё нет;
• техническая документация: ТУ, ГОСТ, руководство по эксплуатации, электрическая схема;
• макет этикетки со знаком ЕАС;
• для импорта — контракт, инвойс и письмо на ввоз образцов;

Сроки и стоимость

Сертификат ТР ТС 018/2011 — 25–30 рабочих дней, от 140 000 ₽.

Смета фиксируется до старта работ и включает испытания, работу органа по сертификации и регистрацию в реестре ФГИС Росаккредитации. В процессе цена не меняется. Расчёт по вашей продукции — за 1 час.

С 2010 года REDICO оформил более 14 000 разрешительных документов. Собственный орган по сертификации и аккредитованная лаборатория с аттестатом 11НК35, штатные эксперты и ИИ-проверка кодов ТН ВЭД — расхождения находим раньше, чем их найдёт таможня.

Частые ошибки

1. Заявляют модель без полной размерной линейки. Сертификат распространяется только на перечисленные обозначения с конкретными индексами нагрузки и скорости, и типоразмер, отсутствующий в приложении к документу, при контроле считается неподтверждённым.
2. Указывают в описании зимнюю шину, а на боковине нет ни M+S, ни символа снежинки. Расхождение маркировки и заявленных потребительских свойств становится основанием для претензий надзорных органов и для снятия карточки с площадки.
3. Смешивают в одной поставке шины с разных заводов одного бренда. Производственная площадка входит в идентификацию продукции, поэтому шины, изготовленные на предприятии, не указанном в сертификате, легализовать этим документом нельзя.

Вопросы и ответы

Нужен ли отдельный сертификат, если шины ошиповываются после ввоза?

Да. Ошиповка изменяет конструкцию изделия, и документ изготовителя нешипованной шины на результат не распространяется. Собственный сертификат ТР ТС 018/2011 оформляет организация, выполнившая ошиповку и выпускающая продукцию в обращение. Срок оформления — 25–30 рабочих дней, стоимость от 140 000 руб.

Меняется ли код ТН ВЭД у шипованной шины?

Нет. Легковые шины классифицируются по коду 4011 10 000 0 независимо от наличия ошиповки — код определяется типом транспортного средства и индексом нагрузки, а не элементами протектора. Наличие шипов отражают в описании продукции сертификата и в обозначении модели на боковине.

Достаточно ли маркировки M+S, чтобы продавать шину как зимнюю?

Формально маркировка M+S относится к рисунку протектора для грязи и снега и присутствует в том числе на всесезонных шинах. Полноценным подтверждением зимних свойств считается символ горной вершины со снежинкой, который наносится по результатам испытаний на сцепление на снегу. Сети и маркетплейсы ориентируются именно на него.

Нужен ли новый сертификат при добавлении типоразмера в линейку?

Требуется расширение области распространения: подаётся заявка на новый типоразмер, при необходимости проводятся дополнительные нагрузочно-скоростные испытания. Задним числом дописать размер в выданный документ нельзя — в реестре ФГИС Росаккредитации фиксируется исходный перечень обозначений.

Как подтверждаются шипованные шины по сравнению с фрикционными?

Форма оценки одинаковая — сертификат по ТР ТС 018/2011. Различается объём проверок: у шипованной шины дополнительно контролируют крепление и распределение шипов противоскольжения, у фрикционной — характеристики рисунка и смеси, обеспечивающие сцепление без шипов.

Можно ли ввезти партию шин, пока сертификат оформляется?

Выпуск партии в свободное обращение без действующего документа невозможен. Ввезти можно только образцы для испытаний по письму органа по сертификации, с запретом реализации. Планируйте оформление заранее: срок составляет 25–30 рабочих дней, стоимость — от 140 000 ₽.

Полезное по теме

• Сертификация шин
• Сертификат соответствия: что это и зачем нужен
• Схемы сертификации: 1с, 3с и другие
• Документы для таможенного оформления
• Из чего складывается стоимость сертификации

Похожие задачи в соседних разделах

• Автокресло детское группы 0+ — детские товары
• Автокресло детское группы 0+/1 — детские товары
• Автокресло детское группы 1-2-3 — детские товары

Обзорные страницы

• Сертификат ТР ТС 018/2011 на автокомпоненты и автотовары
• Документы на автотовары: сертификация, декларирование, цены