Шина зимняя для микроавтобусов: сертификат ТР ТС 018/2011 и сроки оформления

Шина зимняя для микроавтобусов: сертификация в двух словах

Шина зимняя для микроавтобусов относится к шинам коммерческого типа: усиленный каркас, повышенное рабочее давление, индексы нагрузки выше легковых. Компонент входит в Приложение 10 к ТР ТС 018/2011 и подтверждается сертификатом ТР ТС 018/2011 сроком 25–30 рабочих дней, стоимостью от 140 000 руб. Программа испытаний здесь строится по нормам для грузовых шин.

Шина зимняя для микроавтобусов: обязательные документы

Шины пневматические включены в Приложение 10 к ТР ТС 018/2011, и подтверждаются они сертификатом — декларирование для этой группы не предусмотрено. Сертификат ТР ТС 018/2011 на зимнюю шину выдаёт орган по сертификации на основании протоколов аккредитованной лаборатории, документ регистрируется в реестре ФГИС Росаккредитации и проверяется по номеру в момент таможенного контроля.

Область распространения документа описывается не моделью, а сочетанием обозначения размера, индекса нагрузки, индекса скорости и типа конструкции. Один сертификат может закрывать всю размерную линейку модели, если она изготавливается по единой рецептуре смеси и на одном производстве. Смена завода-изготовителя внутри линейки требует отдельного подтверждения даже при неизменном рисунке протектора.

Что смотрят при проверке партии:

• соответствие обозначений на боковине и в сертификате, включая индексы нагрузки и скорости;
• наличие зимней маркировки: обозначение M+S и символ горной вершины со снежинкой для шин, заявленных как зимние;
• дату изготовления в формате DOT-подобного четырёхзначного кода — просроченные складские остатки вызывают вопросы у сетей;
• единый знак обращения на рынке ЕАЭС.

Оформление занимает 25–30 рабочих дней при стоимости от 140 000 ₽; расчёт по конкретной размерной линейке готовим за 1 час.

На что смотреть в этой модификации

Шины для микроавтобусов идут по кодам группы 4011 20, то есть классифицируются как шины для автобусов и грузовых транспортных средств, а разделение внутри группы определяется индексом нагрузки. Для этой позиции применяют ГОСТ 5513-97 и ГОСТ Р 41.54-99, соответствующий Правилам ООН № 54, — режимы прогона и требования к каркасу здесь строже легковых.

Практическая сложность — типоразмеры коммерческого типа с обозначением C, которые внешне повторяют легковые. Классифицировать их по легковому коду нельзя: код определяется фактическим индексом нагрузки на боковине. Ошибка в этом месте приводит к пересчёту платежей и к необходимости подтверждать, что сертификат распространяется именно на коммерческое исполнение с его индексами.

Шины этого сегмента отличаются от легковых числом слоёв и жёсткостью каркаса, конструкцией борта под повышенное давление и профилем протектора с усиленными плечевыми зонами. Рабочее давление у них существенно выше легкового, а нагрузочная способность указывается двумя индексами — для одинарной и для сдвоенной установки. Это принципиально для микроавтобусов и лёгких фургонов с двускатной задней осью: при сдвоенной установке допустимая нагрузка на шину ниже, чем при одинарной, и подбор ведут по второму значению.

Основанием для оценки служат ГОСТ 5513-97 и ГОСТ Р 41.54-99, соответствующий Правилам ООН № 54. Режимы стендового прогона длительнее легковых, а к контролю добавляется посадка борта на обод при монтажном давлении. Классификация идёт внутри группы 4011 20, где деление проходит по индексу нагрузки: типоразмеры микроавтобусов и лёгких фургонов обычно попадают в 4011 20 100 0, тогда как более нагруженные исполнения уходят в 4011 20 900 0.

Зимние коммерческие шины выпускаются как в фрикционном, так и в шипованном исполнении, и для шипованных версий добавляется контроль ошиповки — усилие выпрессовки и состояние гнёзд после прогона. Зимняя маркировка присваивается по тем же правилам, что и для легковых: по результатам сцепных испытаний на снегу.

Что идёт не так: на микроавтобус подбирают легковые шины подходящей размерности, не обратив внимания на индекс нагрузки, — при полной загрузке это приводит к разрушению каркаса, а претензия предъявляется продавцу; в сертификат вносят типоразмер без разделения индексов для одинарной и сдвоенной установки; коммерческие типоразмеры декларируют по легковому коду, что выявляется при контроле и влечёт пересчёт платежей вместе с проверкой применимости документа.

Схемы оценки соответствия

Схема выбирается до отбора образцов и определяет и цену, и срок:

• 1с — серийный выпуск, срок действия сертификата до 5 лет. Нужен анализ состояния производства с выездом эксперта на площадку изготовителя.
• 3с — конкретная партия, срок действия ограничен сроком службы партии. Выезд не требуется, идентификация — по контракту, инвойсу и упаковочному листу.

Практика по этой группе

Шины классифицируются в позиции 4011 по типу транспортного средства, для которого они предназначены, а не по сезонности. Сезон определяется маркировкой и рисунком протектора, но на выбор кода не влияет.

• 4011 10 000 0 — шины пневматические резиновые новые для легковых автомобилей, включая грузопассажирские универсалы и гоночные автомобили;
• 4011 20 100 0 — шины для автобусов и моторных транспортных средств для перевозки грузов с индексом нагрузки не более 121;
• 4011 20 900 0 — те же шины с индексом нагрузки более 121.

Разделение внутри позиции 4011 20 идёт строго по индексу нагрузки, указанному на боковине, поэтому расхождение между заявленным кодом и фактической маркировкой шины обнаруживается при первом же досмотре. Для шин коммерческого типоразмера с обозначением C код определяют по фактическому индексу, а не по классу автомобиля в описании товара.

Что подготовить заявителю

Для старта достаточно минимального комплекта — недостающее поможем подготовить:

• реквизиты заявителя (ИНН, ОГРН) и полные данные изготовителя с адресом производственной площадки;
• перечень моделей и артикулов «Шина зимняя для микроавтобусов» с техническими характеристиками;
• код ТН ВЭД — подберём по описанию, если его ещё нет;
• техническая документация: ТУ, ГОСТ, руководство по эксплуатации, электрическая схема;
• макет этикетки со знаком ЕАС;
• для импорта — контракт, инвойс и письмо на ввоз образцов;

Сроки, цена, срок действия

Сертификат ТР ТС 018/2011 — 25–30 рабочих дней, от 140 000 ₽.

Смета фиксируется до старта работ и включает испытания, работу органа по сертификации и регистрацию в реестре ФГИС Росаккредитации. В процессе цена не меняется. Расчёт по вашей продукции — за 1 час.

С 2010 года REDICO оформил более 14 000 разрешительных документов. Собственный орган по сертификации и аккредитованная лаборатория с аттестатом 11НК35, штатные эксперты и ИИ-проверка кодов ТН ВЭД — расхождения находим раньше, чем их найдёт таможня.

Частые ошибки

1. Заявляют модель без полной размерной линейки. Сертификат распространяется только на перечисленные обозначения с конкретными индексами нагрузки и скорости, и типоразмер, отсутствующий в приложении к документу, при контроле считается неподтверждённым.
2. Указывают в описании зимнюю шину, а на боковине нет ни M+S, ни символа снежинки. Расхождение маркировки и заявленных потребительских свойств становится основанием для претензий надзорных органов и для снятия карточки с площадки.
3. Смешивают в одной поставке шины с разных заводов одного бренда. Производственная площадка входит в идентификацию продукции, поэтому шины, изготовленные на предприятии, не указанном в сертификате, легализовать этим документом нельзя.

Коротко о главном

Почему у шины для микроавтобуса на боковине два индекса нагрузки?

Первый относится к одинарной установке колеса, второй — к сдвоенной, где нагрузочная способность ниже из-за взаимного нагрева и неравномерного распределения нагрузки. Для микроавтобусов и фургонов с двускатной задней осью подбор ведут по второму значению, и оба индекса указывают в описании продукции сертификата.

Можно ли поставить на микроавтобус легковые шины того же размера?

Размерность совпадает, а несущая способность — нет: у коммерческих шин каркас усилен и рабочее давление выше. Установка легковой шины с недостаточным индексом нагрузки при полной загрузке ведёт к разрушению каркаса. Классификация и программа испытаний тоже разные — ГОСТ 5513-97 и ГОСТ Р 41.54-99 вместо легковых норм.

Достаточно ли маркировки M+S, чтобы продавать шину как зимнюю?

Формально маркировка M+S относится к рисунку протектора для грязи и снега и присутствует в том числе на всесезонных шинах. Полноценным подтверждением зимних свойств считается символ горной вершины со снежинкой, который наносится по результатам испытаний на сцепление на снегу. Сети и маркетплейсы ориентируются именно на него.

Нужен ли новый сертификат при добавлении типоразмера в линейку?

Требуется расширение области распространения: подаётся заявка на новый типоразмер, при необходимости проводятся дополнительные нагрузочно-скоростные испытания. Задним числом дописать размер в выданный документ нельзя — в реестре ФГИС Росаккредитации фиксируется исходный перечень обозначений.

Как подтверждаются шипованные шины по сравнению с фрикционными?

Форма оценки одинаковая — сертификат по ТР ТС 018/2011. Различается объём проверок: у шипованной шины дополнительно контролируют крепление и распределение шипов противоскольжения, у фрикционной — характеристики рисунка и смеси, обеспечивающие сцепление без шипов.

Можно ли ввезти партию шин, пока сертификат оформляется?

Выпуск партии в свободное обращение без действующего документа невозможен. Ввезти можно только образцы для испытаний по письму органа по сертификации, с запретом реализации. Планируйте оформление заранее: срок составляет 25–30 рабочих дней, стоимость — от 140 000 ₽.

Разобраться в процедуре

• Сертификация шин
• Сертификат соответствия: что это и зачем нужен
• Схемы сертификации: 1с, 3с и другие
• Протокол испытаний: что в нём проверяют
• Акт отбора образцов

Тот же документ на другую продукцию

• Бустер автомобильный детский — детские товары
• Автокресло детское стандарта i-Size — детские товары
• Автокресло детское с креплением Isofix — детские товары

Обзорные страницы

• Сертификат ТР ТС 018/2011 на автокомпоненты и автотовары
• Документы на автотовары: сертификация, декларирование, цены