Сертификат ТР ТС 018/2011 — Шина зимняя для грузовых автомобилей

Сертификация: Шина зимняя для грузовых автомобилей — документ, срок, цена

Шина зимняя для грузовых автомобилей работает под нагрузкой в несколько тонн на колесо и давлением, кратно превышающим легковое. Как компонент из Приложения 10 к ТР ТС 018/2011 она выпускается в обращение с сертификатом ТР ТС 018/2011. Программа испытаний здесь самая объёмная в семействе, а классификация зависит от индекса нагрузки.

Шина зимняя для грузовых автомобилей: какие документы нужны

Шины пневматические включены в Приложение 10 к ТР ТС 018/2011, и подтверждаются они сертификатом — декларирование для этой группы не предусмотрено. Сертификат ТР ТС 018/2011 на зимнюю шину выдаёт орган по сертификации на основании протоколов аккредитованной лаборатории, документ регистрируется в реестре ФГИС Росаккредитации и проверяется по номеру в момент таможенного контроля.

Область распространения документа описывается не моделью, а сочетанием обозначения размера, индекса нагрузки, индекса скорости и типа конструкции. Один сертификат может закрывать всю размерную линейку модели, если она изготавливается по единой рецептуре смеси и на одном производстве. Смена завода-изготовителя внутри линейки требует отдельного подтверждения даже при неизменном рисунке протектора.

Что смотрят при проверке партии:

• соответствие обозначений на боковине и в сертификате, включая индексы нагрузки и скорости;
• наличие зимней маркировки: обозначение M+S и символ горной вершины со снежинкой для шин, заявленных как зимние;
• дату изготовления в формате DOT-подобного четырёхзначного кода — просроченные складские остатки вызывают вопросы у сетей;
• единый знак обращения на рынке ЕАЭС.

Оформление занимает 25–30 рабочих дней при стоимости от 180 000 ₽; расчёт по конкретной размерной линейке готовим за 1 час.

Что меняется именно в этом исполнении

Грузовая зимняя шина испытывается по ГОСТ 5513-97 и ГОСТ Р 41.54-99 с существенно большими нагрузками и продолжительностью стендового прогона. Дополнительно контролируют исполнение борта и посадку на обод: у шин с индексом нагрузки более 121 разрушение при монтаже или в эксплуатации приводит к тяжёлым последствиям, поэтому программу не сокращают даже при близком родстве с уже сертифицированной моделью.

Важное ограничение для этого сегмента — восстановленные шины. Наварка протектора на изношенный каркас создаёт новую продукцию с собственным порядком подтверждения соответствия, и сертификат изготовителя новой шины на неё не распространяется. Партии, где новые и восстановленные шины смешаны, при контроле разделяют, а восстановленная часть признаётся выпущенной без подтверждения соответствия.

Грузовые зимние шины различают по позиции на автомобиле, и это определяет и рисунок, и конструкцию. Шина рулевой оси имеет продольные канавки и жёсткие рёбра для курсовой устойчивости, шина ведущей оси — крупные грунтозацепы и развитое ламелирование для тяги на снегу, прицепная — усиленную боковину под боковые нагрузки при маневрировании. Каркас у современных исполнений цельнометаллокордный, что допускает многократное восстановление, но требует контроля состояния борта.

Внутри товарной позиции 4011 20 деление проходит по индексу нагрузки: исполнения с индексом не более 121 классифицируются по 4011 20 100 0, свыше — по 4011 20 900 0. Это единственная развилка в семействе, где код напрямую следует из технической характеристики на боковине, и ошибка здесь означает не только пересчёт платежей, но и вопрос о применимости сертификата к фактически ввезённой продукции. Испытания проводят по ГОСТ 5513-97 и ГОСТ Р 41.54-99 с длительным стендовым прогоном под полной нагрузкой.

Отдельно контролируют посадку борта на обод и целостность бортового кольца: при индексах нагрузки этого уровня разрушение шины на монтаже или в движении приводит к тяжёлым последствиям, поэтому программу не сокращают даже при близком конструктивном родстве с уже сертифицированной моделью.

Что идёт не так в этом сегменте: восстановленные шины включают в поставку вместе с новыми под одним документом, хотя наварка протектора создаёт продукцию с собственным порядком подтверждения соответствия; шипованные грузовые исполнения заявляют по документу на нешипованную версию; для шин ведущей оси указывают зимнюю маркировку, подтверждённую для другой позиции линейки. При выборочном контроле партию разделяют, и часть, не покрытая документом, признаётся выпущенной в обращение без подтверждения соответствия.

Схемы оценки соответствия

Схема выбирается до отбора образцов и определяет и цену, и срок:

• 1с — серийный выпуск, срок действия сертификата до 5 лет. Нужен анализ состояния производства с выездом эксперта на площадку изготовителя.
• 3с — конкретная партия, срок действия ограничен сроком службы партии. Выезд не требуется, идентификация — по контракту, инвойсу и упаковочному листу.

Отраслевая специфика

Шины классифицируются в позиции 4011 по типу транспортного средства, для которого они предназначены, а не по сезонности. Сезон определяется маркировкой и рисунком протектора, но на выбор кода не влияет.

• 4011 10 000 0 — шины пневматические резиновые новые для легковых автомобилей, включая грузопассажирские универсалы и гоночные автомобили;
• 4011 20 100 0 — шины для автобусов и моторных транспортных средств для перевозки грузов с индексом нагрузки не более 121;
• 4011 20 900 0 — те же шины с индексом нагрузки более 121.

Разделение внутри позиции 4011 20 идёт строго по индексу нагрузки, указанному на боковине, поэтому расхождение между заявленным кодом и фактической маркировкой шины обнаруживается при первом же досмотре. Для шин коммерческого типоразмера с обозначением C код определяют по фактическому индексу, а не по классу автомобиля в описании товара.

Что подготовить заявителю

Для старта достаточно минимального комплекта — недостающее поможем подготовить:

• реквизиты заявителя (ИНН, ОГРН) и полные данные изготовителя с адресом производственной площадки;
• перечень моделей и артикулов «Шина зимняя для грузовых автомобилей» с техническими характеристиками;
• код ТН ВЭД — подберём по описанию, если его ещё нет;
• техническая документация: ТУ, ГОСТ, руководство по эксплуатации, электрическая схема;
• макет этикетки со знаком ЕАС;
• для импорта — контракт, инвойс и письмо на ввоз образцов;

Сроки, цена, срок действия

Сертификат ТР ТС 018/2011 — 25–30 рабочих дней, от 140 000 ₽.

Смета фиксируется до старта работ и включает испытания, работу органа по сертификации и регистрацию в реестре ФГИС Росаккредитации. В процессе цена не меняется. Расчёт по вашей продукции — за 1 час.

С 2010 года REDICO оформил более 14 000 разрешительных документов. Собственный орган по сертификации и аккредитованная лаборатория с аттестатом 11НК35, штатные эксперты и ИИ-проверка кодов ТН ВЭД — расхождения находим раньше, чем их найдёт таможня.

Частые ошибки

1. Заявляют модель без полной размерной линейки. Сертификат распространяется только на перечисленные обозначения с конкретными индексами нагрузки и скорости, и типоразмер, отсутствующий в приложении к документу, при контроле считается неподтверждённым.
2. Указывают в описании зимнюю шину, а на боковине нет ни M+S, ни символа снежинки. Расхождение маркировки и заявленных потребительских свойств становится основанием для претензий надзорных органов и для снятия карточки с площадки.
3. Смешивают в одной поставке шины с разных заводов одного бренда. Производственная площадка входит в идентификацию продукции, поэтому шины, изготовленные на предприятии, не указанном в сертификате, легализовать этим документом нельзя.

Вопросы и ответы

От чего зависит код ТН ВЭД грузовой зимней шины?

От индекса нагрузки на боковине. Исполнения с индексом не более 121 классифицируются по коду 4011 20 100 0, свыше — по 4011 20 900 0. Типоразмер и рисунок протектора на выбор подсубпозиции не влияют, поэтому код проверяют по фактической маркировке шины, а не по каталожному описанию модели.

Распространяется ли сертификат изготовителя на восстановленные шины?

Нет. Наварка протектора на изношенный каркас создаёт продукцию с иными характеристиками и собственным порядком подтверждения соответствия, а заявителем становится предприятие, выполнившее восстановление. Смешанные партии при контроле разделяют, и восстановленная часть считается выпущенной без подтверждения соответствия.

Достаточно ли маркировки M+S, чтобы продавать шину как зимнюю?

Формально маркировка M+S относится к рисунку протектора для грязи и снега и присутствует в том числе на всесезонных шинах. Полноценным подтверждением зимних свойств считается символ горной вершины со снежинкой, который наносится по результатам испытаний на сцепление на снегу. Сети и маркетплейсы ориентируются именно на него.

Нужен ли новый сертификат при добавлении типоразмера в линейку?

Требуется расширение области распространения: подаётся заявка на новый типоразмер, при необходимости проводятся дополнительные нагрузочно-скоростные испытания. Задним числом дописать размер в выданный документ нельзя — в реестре ФГИС Росаккредитации фиксируется исходный перечень обозначений.

Как подтверждаются шипованные шины по сравнению с фрикционными?

Форма оценки одинаковая — сертификат по ТР ТС 018/2011. Различается объём проверок: у шипованной шины дополнительно контролируют крепление и распределение шипов противоскольжения, у фрикционной — характеристики рисунка и смеси, обеспечивающие сцепление без шипов.

Можно ли ввезти партию шин, пока сертификат оформляется?

Выпуск партии в свободное обращение без действующего документа невозможен. Ввезти можно только образцы для испытаний по письму органа по сертификации, с запретом реализации. Планируйте оформление заранее: срок составляет 25–30 рабочих дней, стоимость — от 140 000 ₽.

База знаний по этой продукции

• Сертификация шин
• Сертификат соответствия: что это и зачем нужен
• Схемы сертификации: 1с, 3с и другие
• Акт отбора образцов
• Технические условия (ТУ): когда нужны

Похожие задачи в соседних разделах

• Автокресло детское поворотное — детские товары
• Автокресло детское каркасное — детские товары
• Автолюлька-переноска — детские товары

Обзорные страницы

• Сертификат ТР ТС 018/2011 на автокомпоненты и автотовары
• Документы на автотовары: сертификация, декларирование, цены