Одобрение типа шасси нужно, ведь грузовую и спецтехнику собирают в несколько стадий. Сначала изготовитель выпускает шасси — раму с двигателем, трансмиссией, мостами и кабиной или без неё. Затем другой завод ставит на него самосвальный кузов, кран-манипулятор, цистерну, фургон или автобусный кузов. Регламент о колёсных транспортных средствах распределяет ответственность между ними с помощью отдельного документа — одобрения типа шасси. Разбираем, что он подтверждает, кому нужен, чем отличается от одобрения типа транспортного средства и как изготовителю надстройки не потерять право на свою продукцию из-за нарушения ограничений шасси.
| 8706 | Шасси с двигателями для транспортных средств |
| 8704 | Автомобили грузовые |
| 8705 | Автомобили специального назначения |
01
Что такое ОТШ
Одобрение типа шасси — документ, удостоверяющий соответствие выпускаемых в обращение шасси требованиям ТР ТС 018/2011. Шасси в смысле регламента — транспортное средство, которое не может эксплуатироваться без установки кузова или специального оборудования. ОТШ оформляет орган по сертификации по результатам испытаний и анализа состояния производства, а сведения о документе вносятся в единый реестр выданных одобрений.
| Документ | На что оформляется | Кто получает |
| Одобрение типа шасси (ОТШ) | Шасси, выпускаемое для установки кузова или оборудования | Изготовитель шасси или его уполномоченное лицо |
| Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) | Полнокомплектное ТС серийного выпуска, в том числе на базе шасси | Изготовитель ТС, в том числе изготовитель последней стадии |
| Свидетельство о безопасности конструкции (СБКТС) | Единичное ТС, в том числе собранное на шасси в одном экземпляре | Заявитель — изготовитель или владелец |
| Документы по ТР ТС 010 и другим регламентам | Кран-манипулятор, подъёмник, цистерна и иное оборудование надстройки | Изготовитель оборудования |
02
Кому нужно одобрение типа шасси
- изготовителям грузовых шасси, которые продают их без кузова заводам-надстройщикам;
- импортёрам шасси, ввозящим их серийно для дооборудования внутри страны;
- изготовителям автобусных шасси, на которые кузов ставит другой завод;
- изготовителям шасси для пожарной, коммунальной и дорожной техники;
- производителям, выпускающим кабину и шасси отдельно от грузовой платформы.
03
ОТШ и ОТТС: в чём разница
| Признак | ОТШ | ОТТС |
| Объект | Неполное ТС — шасси | Полнокомплектное транспортное средство |
| Можно ли эксплуатировать | Нет, только после установки кузова или оборудования | Да |
| Какие требования проверяются | Те, что можно оценить до установки надстройки | Все требования к категории ТС |
| Ограничения для следующей стадии | Обязательны: массы, нагрузки на оси, центр масс, доработка рамы | Не требуются, если ТС не дорабатывается |
| Паспорт | Электронный паспорт шасси | Электронный паспорт транспортного средства |
| Стоимость | По процедуре | От 900 000 ₽ |
04
Что проверяют при оформлении ОТШ
Проверяют только те требования, которые относятся к шасси и могут быть оценены без надстройки. Испытания проводят по Правилам ООН и иным документам, перечисленным в регламенте для соответствующей категории, — для грузовых шасси это прежде всего N2 и N3, для автобусных — M2 и M3.
- Тормозная система — Правила ООН № 13.
- Рулевое управление — Правила ООН № 79.
- Электромагнитная совместимость — Правила ООН № 10.
- Шум — Правила ООН № 51.
- Выбросы двигателя и экологический класс — для тяжёлых двигателей Правила ООН № 49.
- Ограничитель скорости и тахограф — для категорий, где они обязательны.
- Установка световых приборов в части, относящейся к шасси.
- Прочность рамы, точки и способы крепления надстроек.
- Массовые и габаритные параметры для каждого варианта исполнения.
05
Типы, модификации и варианты исполнения
Одно ОТШ может охватывать целое семейство шасси. Изготовитель описывает в нём тип, модификации и варианты исполнения: колёсную формулу, колёсную базу, двигатель, коробку передач, кабину, технически допустимую массу. Чем точнее описано семейство, тем проще изготовителям надстроек: они выбирают вариант, подходящий под самосвал, фургон или кран, и сразу видят применимые ограничения.
- тип — шасси с общими основными характеристиками конструкции;
- модификации различаются, например, двигателем, колёсной базой или кабиной;
- варианты исполнения отражают допустимые массы и комплектацию под разные надстройки;
- шасси, не описанное в ОТШ, документом не покрывается, даже если внешне похоже;
- новая модификация включается в ОТШ через распространение его действия с дополнительными испытаниями при необходимости.
06
Ограничения для изготовителя надстройки
Изготовитель шасси указывает, в каких пределах можно дорабатывать шасси и какую надстройку на него ставить, чтобы результаты испытаний базовой части оставались в силе. Это самая практичная часть ОТШ — условия для следующей стадии. Обычно эти условия дублируются в руководстве по установке надстроек.
| Ограничение | Что означает на практике |
| Технически допустимая максимальная масса | Масса готовой машины с грузом не должна её превышать |
| Допустимые нагрузки на оси | Распределение массы надстройки и груза проверяется расчётом |
| Положение центра масс | Высокие надстройки — краны, цистерны — требуют проверки устойчивости |
| Габаритные параметры | Задний свес, ширина и высота готовой машины ограничены |
| Доработка рамы | Сверление, сварка и удлинение рамы допускаются только по правилам изготовителя шасси |
| Отбор мощности и электрооборудование | Подключение гидравлики и потребителей — через предусмотренные интерфейсы |
07
Порядок оформления ОТШ
- Определить типы, модификации и варианты исполнения шасси, которые войдут в одобрение.
- Подготовить техническое описание, условия установки надстроек и руководство по их установке.
- Подать заявку в орган по сертификации, аккредитованный на работы по ТР ТС 018.
- Провести испытания в аккредитованной испытательной лаборатории; использовать имеющиеся протоколы и сообщения об официальном утверждении по Правилам ООН.
- Пройти анализ состояния производства у изготовителя.
- Получить ОТШ; сведения вносятся в реестр.
- Оформлять электронные паспорта шасси на выпускаемые экземпляры.
- Передавать изготовителям надстроек условия и ограничения вместе с шасси.
- Распространять действие ОТШ на новые модификации при изменении конструкции.
08
Импорт шасси: на что обратить внимание
- запросите у иностранного изготовителя сообщения об официальном утверждении по Правилам ООН на тормоза, рулевое управление, ЭМС, шум и двигатель;
- получите руководство по установке надстроек на русском языке: оно нужно и для ОТШ, и вашим покупателям;
- проверьте экологический класс двигателя на соответствие требованиям к выпускаемым в обращение машинам;
- уточните, нужны ли тахограф и ограничитель скорости для категории будущих машин и кто их устанавливает — изготовитель шасси или надстройки;
- заложите в график анализ состояния производства на зарубежном заводе.
Для расчёта нужны характеристики продукции, применимые требования и объём испытаний. Стоимость и срок согласуем после рассмотрения этих данных.
09
Электронный паспорт шасси
На каждое шасси, выпущенное по ОТШ, оформляется электронный паспорт шасси. Когда изготовитель надстройки устанавливает кузов или оборудование и оформляет документ на полнокомплектное транспортное средство, на готовую машину оформляется электронный паспорт транспортного средства с отсылкой к паспорту шасси.
- паспорт шасси содержит сведения из ОТШ: модель, идентификационный номер, массы, двигатель, экологический класс;
- изготовитель надстройки не может оформить паспорт на готовую машину без паспорта шасси;
- ошибки в паспорте шасси переходят в паспорт готового автомобиля;
- при продаже шасси без надстройки паспорт шасси передаётся покупателю.
10
Многостадийное изготовление: кто за что отвечает
| Участник | Документ | Зона ответственности |
| Изготовитель шасси | ОТШ, электронный паспорт шасси | Шасси и условия для следующей стадии |
| Изготовитель надстройки | ОТТС или СБКТС на готовую машину | Надстройка, соблюдение ограничений шасси и машина в целом |
| Изготовитель оборудования | Сертификат или декларация по ТР ТС 010 и иным регламентам | Крановая установка, подъёмник, насосы, цистерна |
| Владелец | Регистрация и техническое обслуживание | Эксплуатация в пределах допустимых масс и правил |
11
Когда вместо ОТШ достаточно СБКТС
ОТШ оправдано при серийном выпуске или регулярном ввозе шасси. Если на шасси собирается одна машина — например, уникальный мусоровоз для конкретного заказчика или эвакуатор для собственного парка, — проще оформить СБКТС на готовое транспортное средство. Лаборатория проверит экземпляр целиком, включая шасси, за 55 000 ₽.
| Сценарий | Рациональный документ |
| Изготовитель продаёт шасси многим надстройщикам | ОТШ |
| Импортёр серийно ввозит шасси для дооборудования | ОТШ |
| Завод выпускает серию машин на чужом шасси с ОТШ | ОТТС на готовые машины |
| Одна машина на шасси для конкретного заказчика | СБКТС на готовую машину |
| Шасси без ОТШ, партия готовых машин | ОТТС с испытаниями шасси в составе машины или СБКТС на каждую |
12
Пример: самосвал на импортном шасси
- Импортёр серийно ввозит шасси 6×4 и оформляет на них ОТШ с вариантами по колёсной базе и массе.
- Завод-надстройщик покупает шасси с электронным паспортом шасси и руководством по установке надстроек.
- Завод устанавливает самосвальный кузов и гидравлику, не выходя за допустимые нагрузки на оси.
- На серию самосвалов завод оформляет ОТТС — от 900 000 ₽ — с опорой на ОТШ.
- На каждый самосвал оформляется электронный паспорт транспортного средства.
- Если завод делает один нестандартный самосвал для конкретного заказчика, вместо ОТТС оформляют СБКТС — 55 000 ₽.
13
Типичные ошибки при оформлении ОТШ
| Ошибка | Последствие |
| Оформляют ОТШ на шасси, на которое будет собрана одна машина | В такой ситуации вместо ОТШ достаточно СБКТС. |
| Изготовитель надстройки повторяет испытания шасси | Он не повторяет их, а соблюдает ограничения изготовителя шасси. |
| Шасси дорабатывают за пределами указанных ограничений | Такая доработка выходит за рамки допустимого и ставит под вопрос соответствие готовой машины. |
| Проверяют на ОТШ показатели, относящиеся к надстройке | Проверяют только те требования, которые относятся к шасси и могут быть оценены до установки. |
| Не описывают семейство шасси в одном документе | Одно ОТШ может охватывать целое семейство, раздельное оформление повышает затраты. |
| Не запрашивают у иностранного изготовителя сообщения об официальном утверждении при импорте | Без них испытания проводят по полной программе, и срок оформления растягивается на месяцы. |
14
Нормативные основания
- ТР ТС 018/2011 — требования к шасси и полнокомплектным транспортным средствам; основание для ОТШ, ОТТС и СБКТС
- ТР ТС 010 — сертификат или декларация на оборудование надстройки: кран-манипулятор, подъёмник, цистерну и иное оборудование
Частые вопросы
Можно ли эксплуатировать шасси, на которое получено ОТШ?
Нет. Одобрение типа шасси — промежуточный документ: он не даёт права ездить на шасси по дорогам как на готовой машине. Шасси с таким одобрением продают изготовителям надстроек, а в эксплуатацию выпускают только полнокомплектное транспортное средство с собственным документом. Использование шасси без кузова или оборудования относят к нарушениям.
Сколько стоит ОТШ?
Фиксированной цены ОТШ в статье нет: стоимость и срок определяются процедурой, программой работ и комплектностью документов. Объём испытаний сокращают сообщения об официальном утверждении по Правилам ООН, которые импортёру стоит заранее запросить у иностранного изготовителя. Для сравнения: ОТТС на серию полнокомплектных машин стоит от 900 000 ₽, а СБКТС на единичный экземпляр — 55 000 ₽. Если на шасси собирают одну машину, СБКТС обычно рациональнее одобрения типа.
Кому нужно одобрение типа шасси?
Изготовителю шасси, которое продаётся заводам-надстройщикам без кузова, и импортёру, серийно ввозящему шасси для дооборудования в России. Оно нужно также изготовителям автобусных шасси, если кузов ставит другой завод, и производителям шасси для пожарной, коммунальной и дорожной техники. Если импортёр ввозит партии без ОТШ, готовые машины оформляют через ОТТС с испытаниями шасси в составе машины или через СБКТС на каждую.
Чем ОТШ отличается от ОТТС?
ОТШ оформляют на неполное транспортное средство, а ОТТС — на полнокомплектное. У шасси проверяют лишь то, что можно оценить до установки надстройки, и задают ограничения для следующей стадии. У готовой машины оценивают все требования к её категории. Паспорта тоже разные: на шасси электронный паспорт шасси, на машину — электронный паспорт транспортного средства.
Что проверяют при оформлении одобрения типа шасси?
Только требования, относящиеся к шасси: тормозную систему, рулевое управление, электромагнитную совместимость, шум, выбросы двигателя, прочность рамы и крепление надстроек. Для грузовых шасси ориентируются на категории N2 и N3, для автобусных на M2 и M3. Габариты готовой машины, защитные устройства и устойчивость оценивают позже, когда надстройка уже установлена.
Должен ли завод-надстройщик заново испытывать шасси?
Нет, ему достаточно соблюдать ограничения, указанные в ОТШ: допустимую массу, нагрузки на оси, положение центра масс, габариты и правила доработки рамы. После этого на готовую машину оформляют ОТТС или СБКТС. Если же ограничения нарушены, опереться на одобрение нельзя, и шасси испытывают снова в составе машины, что занимает месяцы.
Когда вместо ОТШ достаточно оформить СБКТС?
Когда на шасси собирают единичную машину, например уникальный мусоровоз под заказчика или эвакуатор для собственного парка. Лаборатория проверит экземпляр целиком, включая шасси. Для серийного выпуска или регулярного ввоза выгоднее одобрение типа. Выбор лучше делать расчётом: сравните стоимость и сроки нескольких СБКТС с одним одобрением.
Для чего нужен электронный паспорт шасси?
Он оформляется на каждое шасси, выпущенное по ОТШ, и содержит модель, идентификационный номер, массы, сведения о двигателе и экологический класс. Без него завод не оформит паспорт готовой машины, а ошибки из паспорта шасси переходят в паспорт автомобиля. Поэтому покупателю шасси стоит проверить паспорт до оплаты.
Как импортёру ускорить получение одобрения типа шасси?
Заранее попросить иностранного изготовителя прислать сообщения об официальном утверждении по Правилам ООН, касающиеся тормозов, рулевого управления, электромагнитной совместимости, шума и двигателя. Без них испытания идут по полной программе, а срок растягивается на месяцы. Кроме того, понадобятся руководство по установке надстроек на русском языке и анализ производства на зарубежном заводе.
Распространяется ли ОТШ на новую модификацию шасси?
Не автоматически. Если шасси не описано в ОТШ, документ его не охватывает, пусть оно и напоминает одобренное. Новую модификацию включают через распространение действия одобрения, при необходимости с дополнительными испытаниями. Поэтому завод-надстройщик сверяет не только модель, но и вариант исполнения по идентификационному номеру: разная допустимая масса может привести к перегрузу.
Как REDICO помогает с оформлением
- Начинаем с идентификации — рассматриваем состав, назначение и характеристики продукции
- Уточняем применимые требования и форму оценки для конкретной продукции
- Проверяем доказательства и согласуем состав работ после анализа исходных данных
- Подготовка документов и испытания определяются выбранной формой и схемой
- Состав работ, цену и срок согласуем после рассмотрения продукции
ОТШ получает изготовитель шасси. Изготовитель надстройки опирается на него и оформляет ОТТС на серию полнокомплектных машин или СБКТС на единичный экземпляр.
При замечаниях к документам сначала сопоставляем продукцию, применимые требования и доказательства. Возможность оформления зависит от результатов этой проверки.
Для нестандартной продукции обсуждаем характеристики, состав, назначение, особенности производства и применимые требования.
После идентификации определяем, требуется ли подтверждение соответствия и в какой форме. Отсутствие обязательного документа не означает, что любой товар требует отказное письмо.
Участие заявителя, лаборатории и органа по оценке соответствия определяется применимыми требованиями и выбранной схемой. Состав участников и работ уточняется для конкретной продукции.
Консультация по продукции
Не уверены, какой документ нужен на шасси или машину с надстройкой?
Отправьте специалистам REDICO описание товара, назначение, состав или характеристики и код ТН ВЭД. Проверим требования и предложим вариант оформления.
- Проверим, попадает ли товар под технические регламенты
- Проверим схему и программу испытаний по характеристикам продукции
- Обсудим состав работ, срок и стоимость после рассмотрения данных
- Проверим доступные сведения о документах поставщика
Читайте также
От чтения к проверке товара
Выберите, что пригодится для вашего случая.
Куда перейти
Найти свой товарПосмотреть примеры из той же категории. Открыть регламентыПерейти к области применения и источникам. Проверить документПерейти к проверке записи в реестре.Что уже есть у вас?
Отметьте подходящие пункты.