Декларация ТР ЕАЭС 043/2017 — Автоподъёмник пожарный коленчатый

Декларирование — Автоподъёмник пожарный коленчатый: главное

Автоподъёмник пожарный коленчатый отличается от лестницы тем, что несёт людей в люльке и работает с перегибом стрелы через препятствие, поэтому центр программы смещён в грузовую устойчивость. Надстройка подтверждается декларацией ТР ЕАЭС 043/2017 — 10 рабочих дней, от 19 500 ₽ по схеме 3д, шасси — одобрением типа транспортного средства от 3 месяцев. Заявленные высота и вылет проверяются геодезически с нагрузкой в люльке.

Автоподъёмник пожарный коленчатый: какие документы нужны

Пожарные автомобили и пожарная техника попали в область ТР ЕАЭС 043/2017, действующего с 1 января 2020 года, и подтверждаются декларацией о соответствии. Прежний сертификат пожарной безопасности по 123-ФЗ на автолестницу или автоподъёмник больше не оформляется. Одновременно машина остаётся транспортным средством: на шасси с установленной надстройкой требуется одобрение типа транспортного средства, срок его получения — от 3 месяцев, и планировать выпуск модели нужно от этой даты, а не от даты регистрации декларации.

Методическая база у группы своя. Автолестницы проверяют по ГОСТ Р 53328-2009, коленчатые автоподъёмники — по ГОСТ Р 53329-2009, классификацию и состав вывозимого оборудования — по ГОСТ Р 53247-2009, насосную часть — по ГОСТ Р 53289-2009, цветографические схемы и специальные световые сигналы — по ГОСТ Р 50574-2019. Общие требования безопасности к подъёмному оборудованию берутся из ГОСТ 12.2.011-2012 и ГОСТ 12.2.003-91, а состояние базового шасси проверяется по ГОСТ 33670-2015 и ГОСТ Р 51709-2001.

Декларация оформляется за 10 рабочих дней и стоит от 19 500 ₽ по схеме 3д — при том что подготовка доказательственной базы, то есть сами полигонные испытания и протоколы, занимает основное время проекта. Оборудование, которое машина везёт, декларацией на автомобиль не закрывается: насос, стволы, рукава, СИЗ пожарного идут по собственным формам, вплоть до сертификации. Мы считаем стоимость всего комплекта документов на модель за 1 час.

Что меняется именно у этого исполнения

У коленчатого автоподъёмника центр тяжести программы смещён в люльку. По ГОСТ Р 53329-2009 её нагружают массой выше номинальной на нормируемый коэффициент и выдерживают под нагрузкой, контролируя остаточные деформации стрелы и опор, а фактические высоту подъёма и вылет замеряют геодезически с номинальной нагрузкой внутри. Паспортные цифры и замер расходятся чаще, чем ожидают конструкторы: прогиб стрелы съедает заявленную высоту.

Устойчивость определяют на площадке с нормируемым уклоном при максимальном вылете и перегруженной люльке, считая коэффициент грузовой устойчивости. Аварийный привод опускания проверяют имитацией отказа основного: люлька с людьми обязана полностью опуститься за нормированное время.

Предъявляется один полнокомплектный образец из установочной или серийной партии со штатным вооружением, паспортом и документами на шасси; техническое состояние шасси с надстройкой проверяется по ГОСТ Р 51709-2001. Контрольными сохраняются конструкторская документация, протоколы приёмо-сдаточных испытаний и образцы сварных соединений стрелы, а дополнительные характеристики машины закрываются добровольным сертификатом за 12 000 ₽.

Исполнения различаются кинематикой стрелы. Чисто коленчатая схема, комбинированная телескопическо-коленчатая и вариант с дополнительным манипулятором на вершине дают разные зоны обслуживания и разные точки максимального момента, поэтому диаграмма грузоподъёмности у каждого своя и распространению между исполнениями не подлежит. Вместимость люльки — второй признак: увеличение расчётного числа людей меняет и статическую перегрузку при испытании, и требования к аварийному приводу опускания.

Комплектация надстройки добавляет собственные показатели. Лафетный ствол на вершине и водопенные коммуникации по стреле нагружают конструкцию реактивной силой струи и массой заполненного трубопровода; кронштейн для носилок меняет распределение нагрузки в люльке. Требования к подъёмному оборудованию задаёт ГОСТ Р 52284-2004, общие требования безопасности к производственному оборудованию — ГОСТ 12.2.003-91, классификацию и индекс машины — ГОСТ Р 53247-2009. Опорный контур проверяют на площадке с нормируемым уклоном, и именно ширина выноса опор, а не сечение стрелы, обычно определяет предельный вылет.

Граница с соседними группами проходит по назначению машины. Автоподъёмник общего назначения — вышка для монтажных работ — в область ТР ЕАЭС 043/2017 не входит вовсе и оценивается как подъёмное оборудование. Пожарная автолестница решает ту же задачу, но испытывается по своему нормативу и декларируется отдельно. Индивидуальные средства спасения с высоты, которые возят в той же люльке, остаются сертифицируемой продукцией и в декларацию на машину не включаются.

Коды ТН ВЭД разводят машину и механизм: 8705 30 000 0 — пожарный автомобиль в сборе, 8428 90 900 0 — подъёмное оборудование, если надстройка поставляется без шасси или монтируется на шасси заказчика. Второй сценарий встречается всё чаще и требует отдельного согласования комплектности: декларация на пожарный автомобиль поставку голой надстройки не закрывает. Предъявляют один полнокомплектный образец из установочной или серийной партии со штатным вооружением, паспортом и документами на шасси; контрольными сохраняют конструкторскую документацию, протоколы приёмо-сдаточных испытаний и образцы сварных соединений стрелы.

Типовые причины отрицательного результата: коэффициент грузовой устойчивости не подтверждается на уклоне при перегруженной люльке; время развёртывания превышает норму из-за производительности насосной станции; аварийный привод опускает люльку дольше нормированного времени; в сварных швах стрелы выявляются непровары при выборочном контроле. Декларация ТР ЕАЭС 043/2017 — 10 рабочих дней, от 19 500 ₽ по схеме 3д; одобрение типа транспортного средства — от 3 месяцев. Характеристики сверх регламента закрывают добровольным сертификатом: 25–30 рабочих дней, 12 000 ₽.

Почему именно такая форма

Для позиции «Автоподъёмник пожарный коленчатый» форма оценки — декларирование. Пожарные автомобили и автоподъёмники отнесены к пожарной технике и декларируются по 043/2017, тогда как средства спасения с высоты индивидуального применения (рукава, трапы, канатно-спускные устройства) сертифицируются.

Форму задаёт отнесение изделия к пожарной технике на автомобильном шасси, при этом само шасси дополнительно закрывается одобрением типа транспортного средства.

Регламент разводит средства обеспечения пожарной безопасности по тому, участвуют ли они непосредственно в обнаружении пожара, оповещении, эвакуации и защите человека. Извещатель, оповещатель, прибор автоматики, ороситель, огнетушитель — сертифицируются. Пожарная техника и пожарные автомобили работают иначе: это носитель, который доставляет к месту вооружение и людей, и его безопасность подтверждается прочностными и функциональными испытаниями с оформлением декларации по схемам 3д, 4д или 6д.

Граница внутри самой группы проходит по тому, что именно спасает человека. Автоподъёмник декларируется, а средства спасения с высоты индивидуального применения — спасательные рукава, трапы, канатно-спускные устройства — сертифицируются, потому что человек висит непосредственно на изделии. Точно так же пожарный автомобиль декларируется, а установленная на нём насосная установка пожаротушения и снаряжение расчёта подтверждаются отдельно и по своим формам. Одобрение типа транспортного средства декларацию не заменяет и не поглощает: первое отвечает за машину как за автомобиль, вторая — за неё как за средство обеспечения пожарной безопасности.

Кто заявитель и что происходит по шагам

Серийная пожарная техника декларируется по схеме 3д: испытания типопредставителя в аккредитованной лаборатории или на полигоне изготовителя, собственные доказательства заявителя, срок действия декларации на серийный выпуск. Партия машин под конкретный контракт закрывается схемой 4д с привязкой к номерам шасси и надстроек, а предприятие с сертифицированной системой менеджмента качества может работать по схеме 6д, что удобно при широком модельном ряде с частыми модификациями.

Особенность в том, что испытывается типопредставитель, а остальные исполнения модельного ряда распространяются по подобию: одна высота подъёма, одно шасси, один тип привода — одна доказательственная база. Как только меняется шасси или высотная характеристика, нужен новый комплект протоколов. Регистрация декларации занимает 10 рабочих дней, стоимость — от 19 500 ₽ по схеме 3д; одобрение типа транспортного средства оформляется от 3 месяцев и идёт своим порядком. Разумная последовательность — сначала запускать трек ОТТС, а декларацию регистрировать по мере готовности протоколов, иначе документ будет ждать шасси.

Декларация регистрируется заявителем в реестре ФГИС Росаккредитации. Доказательную базу он формирует по выбранной схеме — на серию или на партию — и отвечает за достоверность сведений: протоколы должны быть прослеживаемы до конкретных образцов.

Что проверяют в лаборатории

Пожарная техника не отбирается в лабораторию — испытания идут на образце, который стоит на полигоне изготовителя. Программа собирается вокруг четырёх вещей: несущей способности конструкции под перегрузкой, устойчивости машины на выносных опорах, времени рабочих циклов и поведения аварийных систем. Нагружение всегда выполняется с превышением номинала на нормируемый коэффициент, с выдержкой и с контролем прогиба и остаточных деформаций, а устойчивость проверяется на площадке с уклоном при максимальном вылете. Конкретные показатели и стандарты по каждой позиции приведены перечнем ниже.

Отдельная и самая проблемная часть — блокировки и аварийный привод. Испытатели намеренно имитируют выход за границы разрешённого поля движений и отказ основного привода: система обязана остановить движение и обеспечить полное опускание люльки или спуск людей штатным аварийным приводом за нормированное время. Здесь чаще всего выясняется, что поле движений в программе контроллера шире реальной грузовой характеристики, а аварийный привод рассчитан на пустую люльку. Второй типовой провал — время развёртывания: паспортные значения снимались на прогретой гидравлике и ровной площадке, а протокол пишется по фактическому хронометражу от команды оператора. Третий — несовпадение полной боевой массы и поосной нагрузки с данными одобрения типа шасси.

• Грузоподъёмность люльки при статической перегрузке — ГОСТ Р 53329-2009. Люльку нагружают массой, превышающей номинальную на нормируемый коэффициент, выдерживают под нагрузкой и контролируют отсутствие остаточных деформаций стрелы и опор.
• Максимальная высота подъёма и вылет стрелы — ГОСТ Р 53329-2009. Стрелу выводят в предельные рабочие положения и геодезически замеряют фактические высоту подъёма и вылет с номинальной нагрузкой в люльке.
• Время развёртывания в рабочее положение — ГОСТ Р 53329-2009. От команды оператора до готовности люльки к работе замеряют секундомером полное время установки на опоры и подъёма стрелы.
• Устойчивость машины на выносных опорах — ГОСТ Р 53329-2009. На площадке с нормируемым уклоном при максимальном вылете и перегруженной люльке определяют коэффициент грузовой устойчивости и отрыв опор.
• Работа аварийного привода опускания — ГОСТ Р 53329-2009. Имитируют отказ основного привода и проверяют возможность полного опускания люльки с людьми штатным аварийным приводом за нормируемое время.
• Соответствие шасси требованиям к техническому состоянию АТС — ГОСТ Р 51709-2001. Проверяют тормозные свойства, рулевое управление, внешние световые приборы и массовые параметры базового шасси с установленной надстройкой.

Профильные стандарты по этой позиции:

• ГОСТ Р 53329-2009;
• ГОСТ Р 53247-2009;
• ГОСТ Р 52284-2004;
• ГОСТ 12.2.003-91;
• ГОСТ Р 51709-2001.

Образцы и пробы

В отличие от большинства групп регламента, здесь образец не изымается: машина предъявляется на полигоне или на площадке изготовителя, и эксперт работает по месту. В акте фиксируются VIN шасси, заводской номер надстройки, высота подъёма или тип насосной установки, комплектность пожарно-технического вооружения и наличие паспорта и руководства по эксплуатации. Количество образцов по каждой позиции указано в перечне ниже — как правило, это один полнокомплектный типопредставитель.

Контрольный образец в привычном смысле не отбирается. Его роль выполняют комплект конструкторской документации, протоколы заводских приёмо-сдаточных испытаний, фотоматериалы полигонных испытаний и, для сварных конструкций, образцы сварных соединений. Этот пакет хранится у заявителя весь срок действия декларации и предъявляется при проверке.

• Сколько образцов — 1 полнокомплектный образец машины из установочной или серийной партии.
• Размер пробы — Автоподъёмник в сборе с шасси, надстройкой, люлькой, опорным контуром и штатным пожарно-техническим вооружением.
• Как отбирают — Образец предъявляется изготовителем на испытательном полигоне вместе с паспортом, руководством по эксплуатации и документами на базовое шасси.
• Контрольная проба — Контрольными сохраняются комплект конструкторской документации, протоколы заводских приёмо-сдаточных испытаний и образцы сварных соединений стрелы.

Коды и границы классификации

Пожарные автомобили классифицируются в товарной позиции для моторных транспортных средств специального назначения, а отдельно поставляемая подъёмная надстройка может проходить по позиции подъёмного оборудования. Разночтение возникает при ввозе машинокомплекта: шасси и надстройка идут разными кодами и разными документами, и декларация по 043/2017 должна закрывать именно готовое изделие в том виде, в каком оно выпускается в обращение.

Коды по каждой позиции приведены ниже. На сборочные единицы и вывозимое оборудование, которые в область 043/2017 не попадают, оформляется отказное письмо — 1–2 рабочих дня, 4 500 ₽. Если таможня настаивает на подтверждении по коду, который к пожарной технике отношения не имеет, работает отрицательное решение: 1–2 рабочих дня, 8 000 ₽.

• 8705 30 000 0;
• 8428 90 900 0.

Что учесть до подачи

Первая особенность — два трека с разной скоростью. Одобрение типа транспортного средства оформляется от 3 месяцев, декларация — за 10 рабочих дней, и попытка синхронизировать их «под отгрузку» обычно заканчивается простоем готовых машин на площадке. Начинать нужно с шасси и с подтверждения того, что переоборудование не выводит массовые и тормозные параметры за пределы одобрения.

Вторая — типопредставитель и модельный ряд. Распространение по подобию работает, пока совпадают шасси, привод, высотная характеристика и схема опорного контура. Замена гидростанции или переход на другой типоразмер шасси означает новые полигонные испытания, даже если внешне машина та же. Производители часто недооценивают это при локализации: смена поставщика шасси — это новый проект, а не переоформление.

Третья — вывозимое оборудование. Насос, стволы, рукава, дыхательные аппараты и лестницы, которые машина везёт, имеют собственные документы, и часть из них сертифицируется, а не декларируется. При приёмке заказчик проверяет комплект целиком, и отсутствие сертификата на любую позицию вооружения останавливает приёмку так же надёжно, как отсутствие декларации на саму машину.

Монтаж, приёмка и обслуживание

После регистрации декларации машина проходит приёмку заказчиком, постановку на учёт как транспортное средство и ввод в боевой расчёт. Дальше начинается эксплуатационный слой: ежедневная проверка при смене караула, техническое обслуживание по регламенту изготовителя, периодические испытания подъёмного оборудования и грузозахватных элементов, ведение формуляра. Работы по монтажу, техническому обслуживанию и ремонту средств обеспечения пожарной безопасности выполняет организация с лицензией МЧС — декларация изготовителя такой лицензии не даёт и не заменяет.

Инспектор при проверке подразделения или объекта смотрит не только на документы производителя. Его интересуют записи о периодических испытаниях лестницы или подъёмника, укомплектованность машины пожарно-техническим вооружением с действующими документами на каждую позицию и соответствие фактического состава заявленному типу по ГОСТ Р 53247-2009. И отдельно: декларация на автомобиль никак не относится к декларации пожарной безопасности объекта, которая оформляется от 10 рабочих дней и описывает здание, а не технику.

Что нужно от вас

Для старта достаточно минимального комплекта — недостающее поможем подготовить:

• реквизиты заявителя (ИНН, ОГРН) и данные изготовителя с адресом производственной площадки;
• полное наименование «Автоподъёмник пожарный коленчатый», марка или торговое наименование — как в технической документации;
• нормативный документ на продукцию: ГОСТ, ГОСТ Р или технические условия;
• состав или рецептура и назначение продукции;
• этикетка либо макет маркировки потребительской упаковки;
• код ТН ВЭД — подберём по описанию, если его ещё нет;
• для импорта — контракт, инвойс и письмо на ввоз образцов;

Сроки, цена, срок действия

Декларация ТР ЕАЭС 043/2017 — 10 рабочих дней, от 8 000 ₽ по схеме 1д, от 19 500 ₽ по схеме 3д.

Одобрение типа транспортного средства — от 3 месяцев.

Добровольный сертификат — 25–30 рабочих дней, 12 000 ₽.

Стоимость по позициям «одобрение типа транспортного средства» зависит от объёма программы испытаний и числа марок. Расчёт по вашей продукции готовим за 1 час и фиксируем до старта работ.

Доплат за срочность в смете нет. Документ регистрируется в реестре ФГИС Росаккредитации, поэтому его подлинность проверяется за минуту.

За 15 лет работы REDICO оформил свыше 14 000 разрешительных документов. Испытания идут в собственной лаборатории с аттестатом 11НК35, а коды ТН ВЭД и обозначения марок проходят ИИ-проверку до подачи.

Три ошибки, которые стоят денег

1. Считают, что одобрение типа закрывает регламент. ОТТС отвечает за машину как за транспортное средство и не подтверждает её соответствие ТР ЕАЭС 043/2017. Без зарегистрированной декларации выпуск в обращение неправомерен, а её оформление занимает 10 рабочих дней и стоит от 19 500 ₽ по схеме 3д.
2. Переносят доказательства с одного шасси на другое. Смена базового шасси меняет массовые параметры, устойчивость на опорах и тормозные свойства. Протоколы по прежней машине не действуют, а распространение по подобию в этом случае не работает.
3. Забывают про документы на вывозимое оборудование. Декларация на автомобиль не закрывает насос, стволы, рукава и снаряжение расчёта — у каждой позиции своя форма подтверждения, и часть из них требует сертификата по 043/2017 со сроком 25–30 рабочих дней.

Коротко о главном

Чем декларирование автоподъёмника отличается от оценки автолестницы?

Формой оценки — ничем: обе машины отнесены к пожарной технике и декларируются по ТР ЕАЭС 043/2017. Отличается программа. У подъёмника ключевые показатели — грузоподъёмность люльки при статической перегрузке, коэффициент грузовой устойчивости на уклоне и время работы аварийного привода опускания.

Можно ли задекларировать надстройку без шасси?

Как пожарный автомобиль — нет. Декларация оформляется на машину в сборе, и в акте фиксируется VIN шасси. Поставка надстройки отдельно идёт другим кодом ТН ВЭД как подъёмное оборудование, и комплектность в этом случае согласуют заранее, до предъявления образца на полигоне.

Зачем нужен добровольный сертификат на автоподъёмник?

Он подтверждает характеристики, которых нет в регламенте, но которые запрашивают в конкурсной документации: фактическую зону обслуживания, ресурс узлов, комплектацию люльки. Оформляется за 25–30 рабочих дней, 12 000 ₽, и работает только вместе с декларацией ТР ЕАЭС 043/2017, а не вместо неё.

Почему пожарный автомобиль декларируется, а не сертифицируется?

Потому что ТР ЕАЭС 043/2017 оставляет сертификацию за изделиями, от которых напрямую зависит обнаружение пожара, оповещение, эвакуация и защита человека. Пожарная техника и пожарные автомобили отнесены к декларируемой продукции: их безопасность подтверждается прочностными и функциональными испытаниями с оформлением декларации за 10 рабочих дней.

Нужно ли одобрение типа транспортного средства, если шасси уже сертифицировано изготовителем?

Да. Переоборудование под пожарную надстройку меняет полную массу, распределение нагрузок по осям и тормозные свойства, поэтому машина в готовом виде проходит собственный трек. Одобрение типа оформляется от 3 месяцев и идёт параллельно с декларацией по 043/2017.

Можно ли распространить испытания на весь модельный ряд?

Да, по подобию, если у машин совпадают базовое шасси, тип привода, высотная характеристика и схема опорного контура. Испытывается типопредставитель, остальные исполнения вносятся в декларацию на основании его протоколов. Смена шасси или высоты подъёма требует новых полигонных испытаний.

Нужны ли отдельные документы на насос и вооружение?

Да. Декларация на автомобиль подтверждает соответствие машины, а насосная установка пожаротушения, стволы, рукава и снаряжение расчёта закрываются собственными документами по своим формам. Насосная установка, например, сертифицируется по 043/2017: 25–30 рабочих дней, от 320 000 ₽.

Полезное по теме

• ТР ЕАЭС 043/2017 о средствах пожарной безопасности
• Декларация о соответствии: что это и когда нужна
• Схемы декларирования: 1д, 3д, 6д
• Кто может быть заявителем
• Маркировка продукции: обязательные сведения

Обзорные страницы

• Декларация ТР ЕАЭС 043/2017 на огнетушащие вещества и арматуру
• Разрешительные документы на продукцию пожарной безопасности