И ИСПЫТАНИЙ
Автолестница пожарная — единственное средство, которое доставляет расчёт и спасаемых на высоту без опоры на конструкции здания, и её паспортные высота и грузоподъёмность проверяются нагрузкой выше номинальной. Надстройка закрывается декларацией ТР ЕА
Срок оформления — 3–7 рабочих дней. Ниже порядок работы по направлению «Автолестница пожарная».
Определяем перечень регламентов и показателей для вашего кода ТН ВЭД
Испытываем образцы, получаем протокол аккредитованной лаборатории
Собираем доказательную базу и согласуем макет маркировки ЕАС
Регистрируем декларацию в ФГИС Росаккредитации по ЭЦП заявителя
Автолестница пожарная — единственное средство, которое доставляет расчёт и спасаемых на высоту без опоры на конструкции здания, и её паспортные высота и грузоподъёмность проверяются нагрузкой выше номинальной. Надстройка закрывается декларацией ТР ЕАЭС 043/2017 — 10 рабочих дней, от 19 500 ₽ по схеме 3д, а базовое шасси — одобрением типа транспортного средства, от 3 месяцев. Треки идут параллельно и увязываются по идентификации машины.
Пожарные автомобили и пожарная техника попали в область ТР ЕАЭС 043/2017, действующего с 1 января 2020 года, и подтверждаются декларацией о соответствии. Прежний сертификат пожарной безопасности по 123-ФЗ на автолестницу или автоподъёмник больше не оформляется. Одновременно машина остаётся транспортным средством: на шасси с установленной надстройкой требуется одобрение типа транспортного средства, срок его получения — от 3 месяцев, и планировать выпуск модели нужно от этой даты, а не от даты регистрации декларации.
Методическая база у группы своя. Автолестницы проверяют по ГОСТ Р 53328-2009, коленчатые автоподъёмники — по ГОСТ Р 53329-2009, классификацию и состав вывозимого оборудования — по ГОСТ Р 53247-2009, насосную часть — по ГОСТ Р 53289-2009, цветографические схемы и специальные световые сигналы — по ГОСТ Р 50574-2019. Общие требования безопасности к подъёмному оборудованию берутся из ГОСТ 12.2.011-2012 и ГОСТ 12.2.003-91, а состояние базового шасси проверяется по ГОСТ 33670-2015 и ГОСТ Р 51709-2001.
Декларация оформляется за 10 рабочих дней и стоит от 19 500 ₽ по схеме 3д — при том что подготовка доказательственной базы, то есть сами полигонные испытания и протоколы, занимает основное время проекта. Оборудование, которое машина везёт, декларацией на автомобиль не закрывается: насос, стволы, рукава, СИЗ пожарного идут по собственным формам, вплоть до сертификации. Мы считаем стоимость всего комплекта документов на модель за 1 час.
Автолестница проверяется по ГОСТ Р 53328-2009 в предельных положениях: комплект колен нагружается испытательной нагрузкой выше номинальной в статике и в динамике, с контролем прогиба и отсутствия остаточных деформаций при максимальной высоте подъёма и вылете. Одновременно хронометрируются рабочие циклы — выдвигание, подъём на полную высоту, полный поворот из транспортного положения в рабочее.
Самая частая причина отрицательного результата — не металл, а электроника: поле разрешённых движений в контроллере задают с запасом по удобству оператора, и блокировка срабатывает позже расчётной точки. Второй узел — аварийный привод, который обязан обеспечить спуск людей при отказе основного. Третий — устойчивость на опорном контуре при максимальном вылете, где фиксируются отрыв опор и крен.
Образец предъявляется один, в исполнении, представляющем типоряд, без изъятия в лабораторию; в акте фиксируются VIN шасси, номер надстройки и высота подъёма. По ГОСТ 33670-2015 сверяются идентификация, тормозные и светотехнические характеристики шасси с данными одобрения типа.
Типоряд задаёт высота подъёма и число колен: чем длиннее комплект, тем ниже допустимая нагрузка на вершине и тем жёстче требования к полю разрешённых движений. Исполнение с люлькой и без неё — это фактически две машины: люлька добавляет собственную грузоподъёмность, отдельный контур управления и режим работы с людьми на вершине. Исполнение с лифтом и с водопенными коммуникациями по комплекту колен меняет массу подвижной части и заново открывает вопрос устойчивости на опорном контуре.
Шасси определяет вторую половину программы. Двухосное и трёхосное шасси, полный привод и удлинённая база по-разному распределяют нагрузку при максимальном вылете, и результат испытаний одной машины на другую не переносится. Климатическое исполнение по ГОСТ 15150-69 добавляет прогон гидравлики при нижней рабочей температуре: на морозе вязкость рабочей жидкости растёт, и хронометраж развёртывания уходит за норму даже у исправной машины. Классификацию и индекс изделия сверяют по ГОСТ Р 53247-2009, требования к органам управления, ограничителям и ограждениям рабочих площадок — по ГОСТ 12.2.011-2012.
Форму оценки задаёт принадлежность к пожарной технике, и это же проводит границу с соседями. Автолестница декларируется, а средства спасения с высоты индивидуального применения — спасательные рукава, канатно-спускные устройства, трапы — сертифицируются, хотя решают ту же задачу эвакуации. От коленчатого автоподъёмника лестницу отделяет конструкция и норматив: выдвижной комплект колен проверяют по ГОСТ Р 53328-2009, стрелу с люлькой — по своему стандарту, и объединить два изделия в одну декларацию нельзя.
Код ТН ВЭД у машины один — 8705 30 000 0, автомобили пожарные. Он же становится проблемой при поставке надстройки отдельно от шасси: комплект колен без базовой машины идёт как подъёмное оборудование, и декларация на пожарный автомобиль такую поставку не закрывает. Образец предъявляют на полигоне изготовителя без изъятия в лабораторию, в акте фиксируют VIN шасси, заводской номер надстройки и высоту подъёма; контрольный образец не отбирается, доказательную базу составляют протоколы полигонных испытаний, фотоматериалы и идентификационные данные.
Отрицательный результат дают три вещи. Первая — расхождение фактической полной массы и осевых нагрузок с данными одобрения типа: дооснащение по требованию заказчика делает машину другой. Вторая — поле разрешённых движений, заданное в контроллере с запасом по удобству оператора. Третья — крен и отрыв опор при предельном вылете на нормируемом уклоне. Декларация ТР ЕАЭС 043/2017 регистрируется за 10 рабочих дней, от 19 500 ₽ по схеме 3д; одобрение типа транспортного средства оформляется от 3 месяцев и ведётся отдельным треком.
Для позиции «Автолестница пожарная» форма оценки — декларирование. Автолестница относится к пожарной технике и пожарным автомобилям, для которых ТР ЕАЭС 043/2017 предусматривает декларирование, а сертификация остаётся за средствами, напрямую участвующими в обнаружении пожара и защите человека.
Форму задаёт принадлежность изделия к пожарной технике и пожарным автомобилям, а базовое шасси дополнительно закрывается одобрением типа транспортного средства.
Регламент разводит средства обеспечения пожарной безопасности по тому, участвуют ли они непосредственно в обнаружении пожара, оповещении, эвакуации и защите человека. Извещатель, оповещатель, прибор автоматики, ороситель, огнетушитель — сертифицируются. Пожарная техника и пожарные автомобили работают иначе: это носитель, который доставляет к месту вооружение и людей, и его безопасность подтверждается прочностными и функциональными испытаниями с оформлением декларации по схемам 3д, 4д или 6д.
Граница внутри самой группы проходит по тому, что именно спасает человека. Автоподъёмник декларируется, а средства спасения с высоты индивидуального применения — спасательные рукава, трапы, канатно-спускные устройства — сертифицируются, потому что человек висит непосредственно на изделии. Точно так же пожарный автомобиль декларируется, а установленная на нём насосная установка пожаротушения и снаряжение расчёта подтверждаются отдельно и по своим формам. Одобрение типа транспортного средства декларацию не заменяет и не поглощает: первое отвечает за машину как за автомобиль, вторая — за неё как за средство обеспечения пожарной безопасности.
Серийная пожарная техника декларируется по схеме 3д: испытания типопредставителя в аккредитованной лаборатории или на полигоне изготовителя, собственные доказательства заявителя, срок действия декларации на серийный выпуск. Партия машин под конкретный контракт закрывается схемой 4д с привязкой к номерам шасси и надстроек, а предприятие с сертифицированной системой менеджмента качества может работать по схеме 6д, что удобно при широком модельном ряде с частыми модификациями.
Особенность в том, что испытывается типопредставитель, а остальные исполнения модельного ряда распространяются по подобию: одна высота подъёма, одно шасси, один тип привода — одна доказательственная база. Как только меняется шасси или высотная характеристика, нужен новый комплект протоколов. Регистрация декларации занимает 10 рабочих дней, стоимость — от 19 500 ₽ по схеме 3д; одобрение типа транспортного средства оформляется от 3 месяцев и идёт своим порядком. Разумная последовательность — сначала запускать трек ОТТС, а декларацию регистрировать по мере готовности протоколов, иначе документ будет ждать шасси.
Декларация регистрируется заявителем в реестре ФГИС Росаккредитации. Доказательную базу он формирует по выбранной схеме — на серию или на партию — и отвечает за достоверность сведений: протоколы должны быть прослеживаемы до конкретных образцов.
Пожарная техника не отбирается в лабораторию — испытания идут на образце, который стоит на полигоне изготовителя. Программа собирается вокруг четырёх вещей: несущей способности конструкции под перегрузкой, устойчивости машины на выносных опорах, времени рабочих циклов и поведения аварийных систем. Нагружение всегда выполняется с превышением номинала на нормируемый коэффициент, с выдержкой и с контролем прогиба и остаточных деформаций, а устойчивость проверяется на площадке с уклоном при максимальном вылете. Конкретные показатели и стандарты по каждой позиции приведены перечнем ниже.
Отдельная и самая проблемная часть — блокировки и аварийный привод. Испытатели намеренно имитируют выход за границы разрешённого поля движений и отказ основного привода: система обязана остановить движение и обеспечить полное опускание люльки или спуск людей штатным аварийным приводом за нормированное время. Здесь чаще всего выясняется, что поле движений в программе контроллера шире реальной грузовой характеристики, а аварийный привод рассчитан на пустую люльку. Второй типовой провал — время развёртывания: паспортные значения снимались на прогретой гидравлике и ровной площадке, а протокол пишется по фактическому хронометражу от команды оператора. Третий — несовпадение полной боевой массы и поосной нагрузки с данными одобрения типа шасси.
Профильные стандарты по этой позиции:
В отличие от большинства групп регламента, здесь образец не изымается: машина предъявляется на полигоне или на площадке изготовителя, и эксперт работает по месту. В акте фиксируются VIN шасси, заводской номер надстройки, высота подъёма или тип насосной установки, комплектность пожарно-технического вооружения и наличие паспорта и руководства по эксплуатации. Количество образцов по каждой позиции указано в перечне ниже — как правило, это один полнокомплектный типопредставитель.
Контрольный образец в привычном смысле не отбирается. Его роль выполняют комплект конструкторской документации, протоколы заводских приёмо-сдаточных испытаний, фотоматериалы полигонных испытаний и, для сварных конструкций, образцы сварных соединений. Этот пакет хранится у заявителя весь срок действия декларации и предъявляется при проверке.
Пожарные автомобили классифицируются в товарной позиции для моторных транспортных средств специального назначения, а отдельно поставляемая подъёмная надстройка может проходить по позиции подъёмного оборудования. Разночтение возникает при ввозе машинокомплекта: шасси и надстройка идут разными кодами и разными документами, и декларация по 043/2017 должна закрывать именно готовое изделие в том виде, в каком оно выпускается в обращение.
Коды по каждой позиции приведены ниже. На сборочные единицы и вывозимое оборудование, которые в область 043/2017 не попадают, оформляется отказное письмо — 1–2 рабочих дня, 4 500 ₽. Если таможня настаивает на подтверждении по коду, который к пожарной технике отношения не имеет, работает отрицательное решение: 1–2 рабочих дня, 8 000 ₽.
После регистрации декларации машина проходит приёмку заказчиком, постановку на учёт как транспортное средство и ввод в боевой расчёт. Дальше начинается эксплуатационный слой: ежедневная проверка при смене караула, техническое обслуживание по регламенту изготовителя, периодические испытания подъёмного оборудования и грузозахватных элементов, ведение формуляра. Работы по монтажу, техническому обслуживанию и ремонту средств обеспечения пожарной безопасности выполняет организация с лицензией МЧС — декларация изготовителя такой лицензии не даёт и не заменяет.
Инспектор при проверке подразделения или объекта смотрит не только на документы производителя. Его интересуют записи о периодических испытаниях лестницы или подъёмника, укомплектованность машины пожарно-техническим вооружением с действующими документами на каждую позицию и соответствие фактического состава заявленному типу по ГОСТ Р 53247-2009. И отдельно: декларация на автомобиль никак не относится к декларации пожарной безопасности объекта, которая оформляется от 10 рабочих дней и описывает здание, а не технику.
Заявителем по декларации выступает изготовитель, уполномоченное изготовителем лицо, зарегистрированное в Союзе, либо импортёр или продавец, если декларируется партия. Для серийного выпуска по схемам 3д и 6д заявителем логично быть заводу-изготовителю надстройки: именно он владеет конструкторской документацией, результатами приёмо-сдаточных испытаний и площадкой, на которой предъявляется типопредставитель. Ответственность за достоверность доказательственной базы лежит на заявителе, а не на лаборатории.
В комплект входят заявление, сведения о заявителе и изготовителе, техническое описание машины и надстройки, руководство по эксплуатации и паспорт, документы на базовое шасси, включая одобрение типа, протоколы полигонных испытаний, для схемы 6д — сертификат на систему менеджмента качества. Мы проверяем комплектность до старта, помогаем собрать программу испытаний под конкретную модель и считаем стоимость проекта за 1 час.
Комплект для подачи компактный, и большую его часть вы уже держите в руках:
Декларация ТР ЕАЭС 043/2017 — 10 рабочих дней, от 8 000 ₽ по схеме 1д, от 19 500 ₽ по схеме 3д.
Одобрение типа транспортного средства — от 3 месяцев.
Стоимость по позициям «одобрение типа транспортного средства» зависит от объёма программы испытаний и числа марок. Расчёт по вашей продукции готовим за 1 час и фиксируем до старта работ.
Цену называем один раз и держим её до конца работ. Документ регистрируется в реестре ФГИС Росаккредитации, поэтому его подлинность проверяется за минуту.
REDICO работает с 2010 года: более 14 000 оформленных документов, свой орган по сертификации и лаборатория (аттестат 11НК35). Программу испытаний согласуем до отбора образцов, чтобы не переделывать протоколы.
Почему автолестница декларируется, а не сертифицируется?
Потому что ТР ЕАЭС 043/2017 относит её к пожарной технике, для которой предусмотрены схемы декларирования. Сертификация остаётся за средствами, напрямую участвующими в обнаружении пожара, оповещении и защите человека. Класс машины, высота подъёма и наличие люльки форму оценки не меняют.
Нужна ли отдельная декларация на каждую высоту подъёма?
Отдельная декларация не нужна, если исполнения входят в один типоряд и заявлены в её области. Но испытывают образец, представляющий типоряд, и распространение результата обосновывают расчётом и конструкторской документацией. Смена базового шасси или числа колен выводит машину за пределы такого распространения.
Можно ли обойтись без одобрения типа транспортного средства?
Нет. Декларация ТР ЕАЭС 043/2017 закрывает надстройку как пожарную технику, а допуск базового шасси к дорожному движению подтверждается одобрением типа. Документы не заменяют друг друга: при сверке по ГОСТ 33670-2015 идентификация, тормозные и светотехнические характеристики шасси сопоставляются именно с одобрением.
Почему пожарный автомобиль декларируется, а не сертифицируется?
Потому что ТР ЕАЭС 043/2017 оставляет сертификацию за изделиями, от которых напрямую зависит обнаружение пожара, оповещение, эвакуация и защита человека. Пожарная техника и пожарные автомобили отнесены к декларируемой продукции: их безопасность подтверждается прочностными и функциональными испытаниями с оформлением декларации за 10 рабочих дней.
Нужно ли одобрение типа транспортного средства, если шасси уже сертифицировано изготовителем?
Да. Переоборудование под пожарную надстройку меняет полную массу, распределение нагрузок по осям и тормозные свойства, поэтому машина в готовом виде проходит собственный трек. Одобрение типа оформляется от 3 месяцев и идёт параллельно с декларацией по 043/2017.
Можно ли распространить испытания на весь модельный ряд?
Да, по подобию, если у машин совпадают базовое шасси, тип привода, высотная характеристика и схема опорного контура. Испытывается типопредставитель, остальные исполнения вносятся в декларацию на основании его протоколов. Смена шасси или высоты подъёма требует новых полигонных испытаний.
Нужны ли отдельные документы на насос и вооружение?
Да. Декларация на автомобиль подтверждает соответствие машины, а насосная установка пожаротушения, стволы, рукава и снаряжение расчёта закрываются собственными документами по своим формам. Насосная установка, например, сертифицируется по 043/2017: 25–30 рабочих дней, от 320 000 ₽.
Текстиль и швейные изделия испытываются на гигиенические свойства, устойчивость окраски и химическую безопасность по ТР ТС 017/2011.
Позиции реестра, к которым чаще всего относится продукция «Автолестница пожарная».
Подбор носит справочный характер. Открыть полный реестр ТН ВЭД →
Назовите товар и код ТН ВЭД — эксперт определит перечень документов и точную цену.