Кран мостовой двухбалочный — сертификат ТР ТС 010/2011

Кран мостовой двухбалочный: сертификация в двух словах

Важно по сочетанию регламентов: для одного и того же готового изделия, входящего в область ТР ТС 010/2011 и подлежащего подтверждению соответствия по нему, отдельный документ по ТР ТС 004/2011 не оформляется. Применимость ТР ТС 020/2011 определяется отдельно по характеристикам ЭМС. Самостоятельно поставляемые компоненты идентифицируются как отдельные объекты.

Кран мостовой двухбалочный — грузоподъёмная машина повышенной опасности для больших пролётов и грузов, и для выпуска в обращение на неё оформляют сертификат соответствия ТР ТС 010/2011. Сертификат подтверждает, что риски подъёма и перемещения закрыты тормозами, ограничителем грузоподъёмности и концевыми выключателями. Без сертификата на двухбалочный кран в реестре ФГИС ввоз и продажа не допускаются.

Кран мостовой двухбалочный: обязательные документы

Двухбалочный мостовой кран входит в перечень оборудования повышенной опасности приложения 3 ТР ТС 010/2011, поэтому форма оценки — обязательная сертификация по схемам 1с или 3с. Как и однобалочный, он не декларируется: подъём тяжёлых грузов на высоту относит его к продукции с обязательным сертификатом и участием аккредитованного органа с собственной испытательной базой.

Электрооборудование двух механизмов подъёма и передвижения крановой тележки, а также главного и вспомогательного подъёма закрывается декларацией по ТР ТС 004/2011 и ТР ТС 020/2011. Таможня сверяет коды 8426 11 000 0 или 8426 19 000 0, сертификат и декларацию в ФГИС и руководство по эксплуатации на русском языке. При серийном выпуске по схеме 1с проводится анализ состояния производства.

Конструктивная специфика — грузовая тележка перемещается поверху по двум главным балкам, что даёт большую грузоподъёмность, высоту подъёма и жёсткость моста. Оценка рисков по ГОСТ ISO 12100 и стандартам на краны учитывает падение груза, перекос моста при движении и синхронность работы механизмов передвижения по обеим сторонам, а также раздельную работу главного и вспомогательного подъёма с собственными тормозами и ограничителями.

Что меняется именно в этом исполнении

Двухбалочный мостовой кран отличается от однобалочного тем, что грузовая тележка перемещается поверху по двум главным балкам, что даёт большую грузоподъёмность и высоту подъёма. Для оценки соответствия это добавляет узел, отсутствующий у однобалочника, — контроль синхронности двух механизмов передвижения и отсутствия перекоса моста, который в протоколе фиксируют отдельно от испытаний на прочность.

Второе отличие по существу — частое наличие главного и вспомогательного подъёма: тормоза и ограничитель грузоподъёмности каждой лебёдки проверяют раздельно, чего не требуется на однокрюковом однобалочном кране. Статику 125 % и динамику 110 % проводят с контролем прогиба обеих балок и распределения нагрузки между ними. Код ТН ВЭД остаётся 8426 11 000 0 или 8426 19 000 0 по способу опирания моста, форма оценки — обязательный сертификат по ТР ТС 010/2011.

Схемы оценки соответствия

Схема выбирается до отбора образцов и определяет и цену, и срок:

• 1с — серийный выпуск, срок действия сертификата до 5 лет. Нужен анализ состояния производства с выездом эксперта на площадку изготовителя.
• 3с — конкретная партия, срок действия ограничен сроком службы партии. Выезд не требуется, идентификация — по контракту, инвойсу и упаковочному листу.

Что учесть в оценке соответствия

Двухбалочный кран отличается от однобалочного тем, что тележка идёт поверху по двум главным балкам, а не подвешена под одной. Это повышает грузоподъёмность и высоту подъёма, но добавляет риск перекоса моста: если механизмы передвижения по разным концам работают несинхронно, мост клинит на рельсах. Поэтому эксперт проверяет синхронизацию приводов и работу противоугонных захватов у кранов на открытых крановых путях.

Сертификационные испытания включают перегрузку 125 % статикой и 110 % динамикой, но контролируется прогиб обеих балок и распределение нагрузки между ними. Наличие главного и вспомогательного подъёма требует раздельной проверки тормозов и ограничителей для каждой грузовой лебёдки.

В маркировке указывают грузоподъёмность главного и вспомогательного крюка, пролёт и группу режима работы, в паспорте — схему запасовки канатов и регламент осмотров. Как и однобалочный, кран подлежит постановке на учёт и техническому освидетельствованию у эксплуатанта, а сертификат остаётся условием ввода в эксплуатацию.

Что нужно от вас

Для старта достаточно минимального комплекта — недостающее поможем подготовить:

• реквизиты заявителя (ИНН, ОГРН) и полные данные изготовителя с адресом производственной площадки;
• перечень моделей и артикулов «Кран мостовой двухбалочный» с техническими характеристиками;
• код ТН ВЭД — подберём по описанию, если его ещё нет;
• техническая документация: ТУ, ГОСТ, руководство по эксплуатации, электрическая схема;
• макет этикетки со знаком ЕАС;
• для импорта — контракт, инвойс и письмо на ввоз образцов;

Сколько стоит и сколько занимает

Сертификат ТР ТС 010/2011 — 25–30 рабочих дней, от 160 000 ₽.

Декларация ТР ТС 020/2011 — 10 рабочих дней, от 8 000 ₽ по схеме 1д, от 19 500 ₽ по схеме 3д.

Смета фиксируется до старта работ и включает испытания, работу органа по сертификации и регистрацию в реестре ФГИС Росаккредитации. В процессе цена не меняется. Расчёт по вашей продукции — за 1 час.

С 2010 года REDICO оформил более 14 000 разрешительных документов. Собственный орган по сертификации и аккредитованная лаборатория с аттестатом 11НК35, штатные эксперты и ИИ-проверка кодов ТН ВЭД — расхождения находим раньше, чем их найдёт таможня.

Частые ошибки

1. Оформляют декларацию вместо сертификата, считая двухбалочный кран обычной машиной. Он в перечне приложения 3 ТР ТС 010, для него обязателен сертификат, и без него обращение запрещено, а партия подлежит изъятию.
2. Испытывают только главный подъём, оставляя вспомогательный без протокола. Орган по сертификации требует раздельные испытания тормозов и ограничителей грузоподъёмности для каждой грузовой лебёдки.
3. Выбирают код по числу балок, а не по способу опирания моста. Ошибка вскрывается на таможне и ведёт к переоформлению документов, корректировке пошлины и задержке выпуска партии.

Что спрашивают чаще всего

Чем сертификация двухбалочного крана отличается от однобалочного?

Форма та же — обязательный сертификат ТР ТС 010/2011, но у двухбалочного контролируют прогиб обеих главных балок, синхронность механизмов передвижения и раздельно проверяют главный и вспомогательный подъём. Испытания включают статику 125 % и динамику 110 % номинальной нагрузки.

Нужно ли отдельно испытывать вспомогательный подъём?

Да. Если кран оснащён главным и вспомогательным крюком, тормоза и ограничитель грузоподъёмности каждой лебёдки проверяют раздельно и с собственной перегрузкой. Общий протокол на один механизм подъёма орган по сертификации не примет — доказательная база должна охватывать оба механизма.

Как выбрать код ТН ВЭД для двухбалочного крана?

Код зависит от способа опирания моста, а не от числа балок: 8426 11 000 0 для кранов на неподвижных опорах и 8426 19 000 0 для прочих исполнений. Число балок на классификацию не влияет, поэтому определяющим остаётся именно тип установки моста на опоры или эстакаду.

Сколько делается сертификат на мостовой кран?

Сертификат соответствия ТР ТС 010/2011 оформляется за 25–30 рабочих дней с момента получения образцов, стоимость от 160 000 ₽. Электрооборудование дополняется декларацией по 004/2011 и 020/2011 сроком 10 рабочих дней. Точную стоимость по вашему крану рассчитываем за 1 час.

Разобраться в процедуре

• Сертификат соответствия: что это и зачем нужен
• Схемы сертификации: 1с, 3с и другие
• ФГИС Росаккредитации: как проверить документ
• Кто может быть заявителем
• Маркировка продукции: обязательные сведения

Похожие задачи в соседних разделах

• Газонокосилка — инструмент
• Навесной плуг — агропродукция
• Триммер садовый — инструмент

Обзорные страницы

• Сертификат ТР ТС 010/2011 на станки, краны и подъёмники
• Сертификация оборудования: какие документы нужны и сколько стоят