Шина зимняя фрикционная — сертификат ТР ТС 018/2011

Шина зимняя фрикционная: сертификация в двух словах

Шина зимняя фрикционная обходится без металлических шипов: сцепление на снегу и льду создают мягкая смесь с высоким содержанием кремнезёма и плотное ламелирование блоков протектора. Как компонент из Приложения 10 к ТР ТС 018/2011 такая шина подтверждается сертификатом ТР ТС 018/2011, который оформляется 25–30 рабочих дней и стоит от 140 000 руб.

Шина зимняя фрикционная: какие документы нужны

Шины пневматические включены в Приложение 10 к ТР ТС 018/2011, и подтверждаются они сертификатом — декларирование для этой группы не предусмотрено. Сертификат ТР ТС 018/2011 на зимнюю шину выдаёт орган по сертификации на основании протоколов аккредитованной лаборатории, документ регистрируется в реестре ФГИС Росаккредитации и проверяется по номеру в момент таможенного контроля.

Область распространения документа описывается не моделью, а сочетанием обозначения размера, индекса нагрузки, индекса скорости и типа конструкции. Один сертификат может закрывать всю размерную линейку модели, если она изготавливается по единой рецептуре смеси и на одном производстве. Смена завода-изготовителя внутри линейки требует отдельного подтверждения даже при неизменном рисунке протектора.

Что смотрят при проверке партии:

• соответствие обозначений на боковине и в сертификате, включая индексы нагрузки и скорости;
• наличие зимней маркировки: обозначение M+S и символ горной вершины со снежинкой для шин, заявленных как зимние;
• дату изготовления в формате DOT-подобного четырёхзначного кода — просроченные складские остатки вызывают вопросы у сетей;
• единый знак обращения на рынке ЕАЭС.

Оформление занимает 25–30 рабочих дней при стоимости от 140 000 ₽; расчёт по конкретной размерной линейке готовим за 1 час.

На что смотреть в этой модификации

Фрикционная шина работает без металлических шипов, и всё сцепление обеспечивают рецептура смеси и ламелирование протектора. При сертификации это смещает акцент на подтверждение зимней маркировки: символ горной вершины со снежинкой присваивается по результатам испытаний на сцепление на снегу, и без него шина не может позиционироваться как зимняя, даже если рисунок выглядит соответствующим.

Каркас проверяют по общей программе ГОСТ 4754-97 и ГОСТ Р 41.30-99 — нагрузочно-скоростной режим на барабанном стенде, контроль габаритной ширины и наружного диаметра, осмотр борта. Мягкая зимняя смесь сильнее греется при высоких скоростях, поэтому индекс скорости у фрикционных моделей обычно ниже летних аналогов, и заявлять завышенную скоростную категорию бессмысленно: она не подтвердится протоколом.

Рабочий механизм фрикционной шины — микрокромки. Ламели раскрываются в пятне контакта и цепляются за неровности льда, а кремнезёмная смесь сохраняет эластичность при отрицательных температурах, где обычная сажевая рецептура стеклуется. Конструктивные следствия: блоки протектора делают с опорами против заваливания, ламели — трёхмерными, чтобы они не снижали жёсткость блока, а глубину рисунка ограничивают сверху, поскольку избыточная высота ухудшает управляемость на сухом асфальте.

Главное практическое обстоятельство при сертификации — сцепные испытания. Зимняя маркировка присваивается по результатам сравнения тормозных или тяговых характеристик образца с эталонной шиной на снежном покрытии, и такие испытания проводятся на специализированном полигоне в сезон с устойчивым снежным покровом. Это означает, что подготовку доказательной базы под новую фрикционную модель планируют заранее: сроки самого сертификата составляют 25–30 рабочих дней, а получение сцепных протоколов привязано к календарю испытаний.

Каркас и габариты проверяют по общей программе ГОСТ 4754-97 и ГОСТ Р 41.30-99 с кодом 4011 10 000 0. Мягкая смесь сильнее нагревается на длительных высокоскоростных режимах, поэтому индекс скорости у фрикционных моделей обычно ниже, чем у летних шин той же размерности, и заявлять его по летней версии линейки бессмысленно.

Что чаще всего идёт не так: зимняя маркировка заявляется на основании рисунка протектора или письма поставщика без протокола сцепных испытаний; в область распространения вносят типоразмеры, для которых сцепные показатели не подтверждались; для одной и той же модели указывают единый индекс скорости, хотя в широких типоразмерах он отличается. Любое из этих расхождений выявляется при сверке боковины с документом и останавливает партию до переоформления.

Схема: серия или партия

Схема выбирается до отбора образцов и определяет и цену, и срок:

• 1с — серийный выпуск, срок действия сертификата до 5 лет. Нужен анализ состояния производства с выездом эксперта на площадку изготовителя.
• 3с — конкретная партия, срок действия ограничен сроком службы партии. Выезд не требуется, идентификация — по контракту, инвойсу и упаковочному листу.

Отраслевая специфика

Шины классифицируются в позиции 4011 по типу транспортного средства, для которого они предназначены, а не по сезонности. Сезон определяется маркировкой и рисунком протектора, но на выбор кода не влияет.

• 4011 10 000 0 — шины пневматические резиновые новые для легковых автомобилей, включая грузопассажирские универсалы и гоночные автомобили;
• 4011 20 100 0 — шины для автобусов и моторных транспортных средств для перевозки грузов с индексом нагрузки не более 121;
• 4011 20 900 0 — те же шины с индексом нагрузки более 121.

Разделение внутри позиции 4011 20 идёт строго по индексу нагрузки, указанному на боковине, поэтому расхождение между заявленным кодом и фактической маркировкой шины обнаруживается при первом же досмотре. Для шин коммерческого типоразмера с обозначением C код определяют по фактическому индексу, а не по классу автомобиля в описании товара.

Что подготовить заявителю

Для старта достаточно минимального комплекта — недостающее поможем подготовить:

• реквизиты заявителя (ИНН, ОГРН) и полные данные изготовителя с адресом производственной площадки;
• перечень моделей и артикулов «Шина зимняя фрикционная» с техническими характеристиками;
• код ТН ВЭД — подберём по описанию, если его ещё нет;
• техническая документация: ТУ, ГОСТ, руководство по эксплуатации, электрическая схема;
• макет этикетки со знаком ЕАС;
• для импорта — контракт, инвойс и письмо на ввоз образцов;

Сроки, цена, срок действия

Сертификат ТР ТС 018/2011 — 25–30 рабочих дней, от 140 000 ₽.

Смета фиксируется до старта работ и включает испытания, работу органа по сертификации и регистрацию в реестре ФГИС Росаккредитации. В процессе цена не меняется. Расчёт по вашей продукции — за 1 час.

С 2010 года REDICO оформил более 14 000 разрешительных документов. Собственный орган по сертификации и аккредитованная лаборатория с аттестатом 11НК35, штатные эксперты и ИИ-проверка кодов ТН ВЭД — расхождения находим раньше, чем их найдёт таможня.

Частые ошибки

1. Заявляют модель без полной размерной линейки. Сертификат распространяется только на перечисленные обозначения с конкретными индексами нагрузки и скорости, и типоразмер, отсутствующий в приложении к документу, при контроле считается неподтверждённым.
2. Указывают в описании зимнюю шину, а на боковине нет ни M+S, ни символа снежинки. Расхождение маркировки и заявленных потребительских свойств становится основанием для претензий надзорных органов и для снятия карточки с площадки.
3. Смешивают в одной поставке шины с разных заводов одного бренда. Производственная площадка входит в идентификацию продукции, поэтому шины, изготовленные на предприятии, не указанном в сертификате, легализовать этим документом нельзя.

Что спрашивают чаще всего

Можно ли получить сертификат на фрикционную шину вне зимнего сезона?

Сам сертификат оформляется в течение 25–30 рабочих дней в любое время года, но сцепные испытания на снегу, подтверждающие зимнюю маркировку, проводятся на полигоне при устойчивом снежном покрове. Если протоколов нет, подготовку доказательной базы под новую модель планируют заблаговременно, до начала сезона поставок.

Достаточно ли маркировки M+S, чтобы продавать шину как зимнюю?

Нет. Обозначение M+S указывает на тип рисунка и наносится изготовителем без обязательных испытаний. Зимние свойства подтверждает символ горной вершины со снежинкой, присваиваемый по результатам сцепных испытаний на снегу. Продажа шины без этого символа как зимней создаёт риск претензий и снятия карточки товара.

Достаточно ли маркировки M+S, чтобы продавать шину как зимнюю?

Формально маркировка M+S относится к рисунку протектора для грязи и снега и присутствует в том числе на всесезонных шинах. Полноценным подтверждением зимних свойств считается символ горной вершины со снежинкой, который наносится по результатам испытаний на сцепление на снегу. Сети и маркетплейсы ориентируются именно на него.

Нужен ли новый сертификат при добавлении типоразмера в линейку?

Требуется расширение области распространения: подаётся заявка на новый типоразмер, при необходимости проводятся дополнительные нагрузочно-скоростные испытания. Задним числом дописать размер в выданный документ нельзя — в реестре ФГИС Росаккредитации фиксируется исходный перечень обозначений.

Как подтверждаются шипованные шины по сравнению с фрикционными?

Форма оценки одинаковая — сертификат по ТР ТС 018/2011. Различается объём проверок: у шипованной шины дополнительно контролируют крепление и распределение шипов противоскольжения, у фрикционной — характеристики рисунка и смеси, обеспечивающие сцепление без шипов.

Можно ли ввезти партию шин, пока сертификат оформляется?

Выпуск партии в свободное обращение без действующего документа невозможен. Ввезти можно только образцы для испытаний по письму органа по сертификации, с запретом реализации. Планируйте оформление заранее: срок составляет 25–30 рабочих дней, стоимость — от 140 000 ₽.

Разобраться в процедуре

• Сертификация шин
• Сертификат соответствия: что это и зачем нужен
• Схемы сертификации: 1с, 3с и другие
• Из чего складывается стоимость сертификации
• Реальные сроки оформления документов

Этот же документ в других разделах

• Бустер автомобильный детский — детские товары
• Автокресло детское стандарта i-Size — детские товары
• Автокресло детское с креплением Isofix — детские товары

Обзорные страницы

• Сертификат ТР ТС 018/2011 на автокомпоненты и автотовары
• Документы на автотовары: сертификация, декларирование, цены