И ИСПЫТАНИЙ
У лифта с частотно-регулируемым приводом появляется то, чего нет у релейных схем: конфигурация. Уставки ускорения, рывка и характеристики торможения задаются параметрами и версией прошивки преобразователя, и всё это становится частью конструкции. В к
Срок оформления — 5–10 рабочих дней. Ниже порядок работы по направлению «Лифт с частотно-регулируемым приводом».
Идентификация продукции: код ТН ВЭД, состав, назначение — определяем применимые регламенты
Отбор образцов и испытания в аккредитованной лаборатории Redico
Анализ состояния производства (для серийного выпуска) или оценка партии
Регистрация сертификата в реестре ФГИС Росаккредитации, выдача оригинала
У лифта с частотно-регулируемым приводом появляется то, чего нет у релейных схем: конфигурация. Уставки ускорения, рывка и характеристики торможения задаются параметрами и версией прошивки преобразователя, и всё это становится частью конструкции. В комплекте на сертификат ТР ТС 011/2011 модель преобразователя и её настройки фиксируют так же строго, как диаметр каната или тип ловителей.
Область действия ТР ТС 011/2011 — лифты и устройства безопасности лифтов. Пассажирский лифт попадает в неё целиком как готовое изделие, поэтому единственная предусмотренная форма подтверждения соответствия для него — сертификат ТР ТС 011/2011, декларацией лифт закрыть нельзя. Вместе с лифтами регламент охватывает эскалаторы, траволаторы и подъёмные платформы для инвалидов, а из комплектующих часть устройств безопасности тоже сертифицируется, остальные подтверждаются декларацией.
Границу области применения заявители проводят неверно чаще всего. Строительные, мачтовые и грузовые подъёмники общего назначения в ТР ТС 011/2011 не входят: это машины по ТР ТС 010/2011 со своим сертификатом на 25–30 рабочих дней и от 160 000 ₽. Разграничение идёт не по месту установки и не по грузоподъёмности, а по конструкции — у лифта есть кабина, движущаяся по жёстким направляющим между посадочными площадками, и полноценные двери шахты с замками.
По семейству пассажирских лифтов мы оформляем:
Если изделие оказалось вне области регламента, вопрос закрывается отказным письмом за 1–2 рабочих дня и 4 500 ₽, а отрицательное решение по итогам оценки оформляется за те же 1–2 дня и стоит 8 000 ₽. Выданные документы регистрируются в реестре ФГИС Росаккредитации.
Лифт с частотно-регулируемым приводом даёт плавный разгон, точную остановку и меньшую нагрузку на механику. Наличие преобразователя не выводит изделие из области регламента: лифт в сборе подтверждается сертификатом ТР ТС 011/2011, а сам преобразователь при отдельной поставке закрывается декларациями по электробезопасности и электромагнитной совместимости.
При оценке смотрят на поведение привода в аварийных режимах: снятие питания преобразователя должно приводить к наложению механического тормоза, а не к свободному выбегу; контроль скорости и датчик положения обязаны сохранять работоспособность при просадках напряжения. Проверяют также нагрев преобразователя и корректность работы устройства аварийного перемещения кабины при отключении сети.
Электромагнитная совместимость здесь не формальность: преобразователь создаёт помехи, влияющие на цепи безопасности и связь из кабины. При самостоятельной поставке частотного преобразователя оформляется декларация ТР ТС 004/2011, 020/2011 за 10 рабочих дней, от 8 000 ₽ по схеме 1д.
Ключевое разграничение при оценке — функции комфорта и функции безопасности. Программное ограничение скорости, контроль по энкодеру и плавные диаграммы движения относятся к первым: они улучшают поездку, но не заменяют механический ограничитель скорости и ловители. Проверяют, что при отказе обратной связи или расхождении заданной и фактической скорости привод переходит в безопасное состояние, а не пытается продолжить движение по внутреннему расчёту.
Второй пласт — управление изменениями. Параметры привода на объекте меняют часто: наладчик подстраивает разгон под жалобы жильцов или ускоряет цикл под трафик. Формально это уже другая конфигурация, и её отличие от протокольной обнаруживается при первом же освидетельствовании. Поэтому в комплекте фиксируют то, что потом сверяют на объекте:
Есть и сетевая сторона вопроса. Преобразователь искажает форму тока и подгружает вводное устройство здания гармониками, а при спуске загруженной кабины часть энергии возвращается: её либо гасят на тормозном резисторе, который нужно охлаждать, либо отдают в сеть, и тогда режим согласуют с параметрами ввода. Тормозной резистор размещают так, чтобы его нагрев не попадал на аппаратуру шкафа управления, и это тоже проверяется по компоновке. По ТН ВЭД лифт проходит по 8428 10 200 9 или 8428 10 800 9, а сам преобразователь при самостоятельной поставке идёт по своей товарной позиции и декларируется отдельно.
Отрицательный результат дают два сценария. Первый — протоколы электромагнитной совместимости представлены на преобразователь как на компонент, а на лифт в сборе с фактической прокладкой кабелей их нет, хотя помехи проявляются именно в собранной системе. Второй — параметры привода на объекте отличаются от указанных в комплекте, и подтверждённые характеристики движения воспроизвести невозможно. Поэтому измерения выполняют на смонтированном лифте, а фактические параметры привода выгружают из преобразователя и прикладывают к протоколу.
Сертификация идёт через орган по сертификации: испытания проводит только аккредитованная лаборатория, собственные доказательства заявителя здесь не принимаются. При серийном выпуске добавляется анализ состояния производства, а действие сертификата поддерживается инспекционным контролем.
Область ТР ТС 011/2011 — лифты, эскалаторы, траволаторы, подъёмные платформы для инвалидов и устройства безопасности лифтов. Строительные, мачтовые и грузовые подъёмники общего назначения в неё не входят: это машины по ТР ТС 010/2011, и путать их с лифтами дорого.
Классификация по степени биомеханического риска к пассажирским лифтам не применяется. Шкала RB-1, RB-2 и RB-3 — инструмент ТР ЕАЭС 038/2016 «О безопасности аттракционов»: там воздействие на пассажира оценивают по скорости, ускорению, высоте подъёма и амплитуде движения, и от полученной степени зависит, нужен сертификат или достаточно декларации. Лифт оценивают по ТР ТС 011/2011, где такой шкалы нет вовсе, поэтому вопрос о категории риска для лифта попросту не ставится.
Форму подтверждения здесь задаёт одно: чем является изделие — лифтом или устройством безопасности лифта. Лифт в сборе сертифицируется всегда. Устройства безопасности — ловители, ограничитель скорости, буфера, замки дверей шахты — частью проходят сертификацию, а прочие узлы подтверждаются декларацией. Поэтому на практике вопрос «какая у нашего лифта категория» заменяется вопросом о предмете поставки: готовый лифт, устройство безопасности или обычный комплектующий узел.
Испытания лифта идут по программе, собранной под конкретное исполнение. Проверяют тормозную систему и её способность удержать кабину с номинальной и превышающей номинал нагрузкой, срабатывание ловителей совместно с ограничителем скорости, работу буферов, точность остановки на этажах, состояние тяговых элементов и запас их прочности, замки и блокировки дверей шахты, электробезопасность цепей и работу устройств аварийной связи из кабины.
Часть проверок проводится на образце у изготовителя, часть — на смонтированном лифте. Протоколы собственной лаборатории REDICO с аттестатом 11НК35 входят в доказательную базу сертификата и позже используются при полном техническом освидетельствовании.
Пассажирские лифты в сборе классифицируются в товарной позиции 8428, а их части и узлы — в 8431. Код в сертификате и код в декларации на товары должны совпадать, иначе документ не свяжется с поставкой при таможенном оформлении.
Код подбирается по конструкции и типу привода, а не по названию модели в прайс-листе. Спорные позиции мы разбираем до подачи заявки, чтобы не переоформлять готовый документ.
Сертификат подтверждает соответствие изделия, а не разрешает пуск конкретного лифта. После получения документа лифт монтируют по проекту, затем проводят полное техническое освидетельствование смонтированного оборудования: проверяют работу тормоза и ловителей под нагрузкой, точность остановки, зазоры в шахте, срабатывание концевых выключателей и системы двусторонней связи. Только по его результатам лифт вводят в эксплуатацию.
Дальше эксплуатирующая организация ведёт паспорт, руководство по эксплуатации и журнал технического обслуживания, обеспечивает периодические осмотры и очередные освидетельствования, а также квалификацию персонала, обслуживающего лифт. Замена лебёдки, станции управления или устройств безопасности на другие модели — повод вернуться к оценке соответствия, потому что документ выдавался на конкретную конструкцию.
Пассажирские лифты редко бывают серийными на сто процентов: под объект меняют глубину и ширину кабины, число остановок, тип дверей, отделку и рисунок остановок. Поэтому сертификат оформляется на конструктивно определённое семейство, а в заявке нужны диапазоны грузоподъёмности, скорости, высоты подъёма и перечень допустимых исполнений привода и дверей. Чем точнее описан диапазон, тем меньше поводов вернуться за новым документом при следующем заказе.
Вторая особенность — разделение ответственности. Изготовитель отвечает за лифт как изделие, монтажная организация — за установку, эксплуатирующая — за режим работы. Сертификат закрывает только первую зону, поэтому заявителем выступает изготовитель или его уполномоченное лицо, а импортёр оформляет документ на поставляемую партию или на серийный выпуск с указанием изготовителя.
Для тендеров и сетевых заказчиков к обязательному сертификату часто добавляют добровольный: в нём фиксируют показатели, которых нет в регламенте, — уровень шума в кабине, плавность разгона и торможения, ресурс дверного привода.
Для старта достаточно минимального комплекта — недостающее поможем подготовить:
Сертификат ТР ТС 011/2011 — 25–30 рабочих дней, от 380 000 ₽.
Добровольный сертификат — 25–30 рабочих дней, 12 000 ₽.
Смета фиксируется до старта и в процессе не меняется. Готовый документ виден в реестре ФГИС Росаккредитации — проверить его можно самостоятельно по номеру.
С 2010 года REDICO оформил более 14 000 разрешительных документов. Собственный орган по сертификации и аккредитованная лаборатория с аттестатом 11НК35 — сроки не зависят от очередей на сторонних площадках.
Заменяет ли электронный контроль скорости механический ограничитель скорости?
Нет. Контроль по энкодеру и программное ограничение относятся к функциям управления, а не к устройствам безопасности. Механический ограничитель скорости и ловители остаются обязательными, и при расхождении заданной и фактической скорости или потере обратной связи привод обязан перейти в безопасное состояние с наложением тормоза.
Почему настройки преобразователя фиксируют в документах на лифт?
Уставки ускорения, замедления и ограничения рывка определяют фактические характеристики движения, которые измерялись при испытаниях. Если наладчик изменит их на объекте, воспроизвести подтверждённые параметры будет нельзя, и расхождение обнаружится при техническом освидетельствовании. Поэтому модель, версия прошивки и уставки входят в комплект.
Можно ли подтвердить лифт декларацией, если он недорогой и малой грузоподъёмности?
Нет. ТР ТС 011/2011 относит лифты к продукции, подлежащей сертификации, и цена, грузоподъёмность или число остановок на форму не влияют. Декларация возможна только для части комплектующих, не отнесённых к устройствам безопасности лифтов. Сертификат оформляется за 25–30 рабочих дней, стоимость рассчитываем за 1 час по описанию оборудования.
Сколько занимает оформление сертификата на пассажирский лифт?
Срок — 25–30 рабочих дней с момента подачи полного комплекта: техническое описание, чертежи кабины и шахты, схемы электрические, паспорт, руководство по эксплуатации и сведения об устройствах безопасности. Испытания и оформление идут параллельно, готовый документ регистрируется в реестре ФГИС Росаккредитации.
Нужна ли отдельная декларация на станцию управления лифтом?
В составе лифта станция управления оценивается вместе с изделием и отдельного документа не требует. Если же она поставляется самостоятельно, оформляется декларация ТР ТС 004/2011 и 020/2011 на электробезопасность и электромагнитную совместимость: 10 рабочих дней, от 8 000 ₽ по схеме 1д и от 19 500 ₽ по схеме 3д.
Что делать, если оборудование оказалось вне области ТР ТС 011/2011?
Мы оформляем отказное письмо: 1–2 рабочих дня и 4 500 ₽. Оно подтверждает, что изделие не подлежит подтверждению соответствия по этому регламенту, и принимается таможней и торговыми сетями. Если по итогам оценки требуется отрицательное решение, срок тот же, стоимость 8 000 ₽.
Лифты и подъёмное оборудование испытываются на безопасность механизмов и устройств защиты по ТР ТС 011/2011.
Позиции реестра, к которым чаще всего относится продукция «Лифт с частотно-регулируемым приводом».
Подбор носит справочный характер. Открыть полный реестр ТН ВЭД →
Назовите товар и код ТН ВЭД — эксперт определит перечень документов и точную цену.