И ИСПЫТАНИЙ
Формулировка «электрический лифт» описывает только источник движения, а для работы нужны подробности: тип лебёдки, кратность подвески, вид тягового элемента. Именно они определяют объём проверок и попадают в приложение к сертификату ТР ТС 011/2011 .
Срок оформления — 5–10 рабочих дней. Ниже порядок работы по направлению «Лифт электрический».
Идентификация продукции: код ТН ВЭД, состав, назначение — определяем применимые регламенты
Отбор образцов и испытания в аккредитованной лаборатории Redico
Анализ состояния производства (для серийного выпуска) или оценка партии
Регистрация сертификата в реестре ФГИС Росаккредитации, выдача оригинала
Формулировка «электрический лифт» описывает только источник движения, а для работы нужны подробности: тип лебёдки, кратность подвески, вид тягового элемента. Именно они определяют объём проверок и попадают в приложение к сертификату ТР ТС 011/2011. Отдельный пласт доказательств у такого лифта — электрические измерения, которых у гидравлических исполнений в таком объёме не бывает.
Область действия ТР ТС 011/2011 — лифты и устройства безопасности лифтов. Пассажирский лифт попадает в неё целиком как готовое изделие, поэтому единственная предусмотренная форма подтверждения соответствия для него — сертификат ТР ТС 011/2011, декларацией лифт закрыть нельзя. Вместе с лифтами регламент охватывает эскалаторы, траволаторы и подъёмные платформы для инвалидов, а из комплектующих часть устройств безопасности тоже сертифицируется, остальные подтверждаются декларацией.
Границу области применения заявители проводят неверно чаще всего. Строительные, мачтовые и грузовые подъёмники общего назначения в ТР ТС 011/2011 не входят: это машины по ТР ТС 010/2011 со своим сертификатом на 25–30 рабочих дней и от 160 000 ₽. Разграничение идёт не по месту установки и не по грузоподъёмности, а по конструкции — у лифта есть кабина, движущаяся по жёстким направляющим между посадочными площадками, и полноценные двери шахты с замками.
По семейству пассажирских лифтов мы оформляем:
Если изделие оказалось вне области регламента, вопрос закрывается отказным письмом за 1–2 рабочих дня и 4 500 ₽, а отрицательное решение по итогам оценки оформляется за те же 1–2 дня и стоит 8 000 ₽. Выданные документы регистрируются в реестре ФГИС Росаккредитации.
Электрический лифт с канатной тягой — самое распространённое исполнение семейства, и на нём же строится типовая доказательная база для сертификата ТР ТС 011/2011. Тип привода форму подтверждения не определяет: по ТР ТС 011/2011 любой лифт в сборе проходит сертификацию.
Основное внимание при оценке уделяют тяговым канатам и их запасу прочности, состоянию канатоведущего шкива и профиля ручьёв, работе тормоза с двумя независимыми ветвями, каждая из которых должна удерживать кабину самостоятельно, а также совместному срабатыванию ловителей и ограничителя скорости на рабочем и на испытательном режимах.
Отдельный узел проверки — противовес и его направляющие: перекос или недостаточная балансировка проявляются ростом тока двигателя, проскальзыванием канатов и ухудшением точности остановки. Эти отклонения фиксируются в протоколах и должны быть устранены до выдачи документа.
Электрическая часть оценивается не как приложение к механике, а как самостоятельная система. Смотрят построение цепей безопасности: контакты выключателей включены последовательно, обход любого из них исключён конструктивно, а восстановление после срабатывания требует осознанного действия персонала, а не автоматического сброса. Проверяют контроль силовых контакторов на залипание — если главный контактор не разомкнулся, следующий пуск должен блокироваться, а лифт выводиться из работы. Отдельно смотрят исполнение выключателей безопасности: размыкание должно быть принудительным, механическим, а не пружинным, иначе залипшая контактная пара оставит цепь замкнутой при фактически сработавшем устройстве.
Второй блок — защиты питания. Обрыв или неправильное чередование фаз, снижение напряжения ниже допустимого, перегрузка двигателя обязаны приводить к остановке с наложением тормоза, причём кабина не должна оставаться между этажами без возможности эвакуации. Всё это подтверждается инструментально, и в комплекте ожидают конкретные протоколы:
По ТН ВЭД у этого исполнения подкатегория определяется однозначно — 8428 10 200 9, тогда как узлы и запасные части поставляются по 8431 31 000 0. Разночтений, характерных для лифтов с иным типом привода, здесь не возникает, но именно поэтому таможенный код нередко переносят на комплект модернизации без кабины, что классификации не соответствует. Такой перенос снимается на этапе идентификации продукции по чертежу и спецификации.
Причины отрицательного результата в этой группе почти всегда электрические. Комплект приходит с механическими протоколами, но без электроизмерений, либо в схеме управления обнаруживается возможность обхода цепи безопасности перемычкой на клеммнике, оставленная с пусконаладки. Третий повторяющийся случай — сечение питающего кабеля выбрано по номинальному току двигателя без учёта пусковых режимов, из-за чего при полной загрузке напряжение на приводе проседает и лифт останавливается защитой.
Сертификация идёт через орган по сертификации: испытания проводит только аккредитованная лаборатория, собственные доказательства заявителя здесь не принимаются. При серийном выпуске добавляется анализ состояния производства, а действие сертификата поддерживается инспекционным контролем.
Область ТР ТС 011/2011 — лифты, эскалаторы, траволаторы, подъёмные платформы для инвалидов и устройства безопасности лифтов. Строительные, мачтовые и грузовые подъёмники общего назначения в неё не входят: это машины по ТР ТС 010/2011, и путать их с лифтами дорого.
Классификация по степени биомеханического риска к пассажирским лифтам не применяется. Шкала RB-1, RB-2 и RB-3 — инструмент ТР ЕАЭС 038/2016 «О безопасности аттракционов»: там воздействие на пассажира оценивают по скорости, ускорению, высоте подъёма и амплитуде движения, и от полученной степени зависит, нужен сертификат или достаточно декларации. Лифт оценивают по ТР ТС 011/2011, где такой шкалы нет вовсе, поэтому вопрос о категории риска для лифта попросту не ставится.
Форму подтверждения здесь задаёт одно: чем является изделие — лифтом или устройством безопасности лифта. Лифт в сборе сертифицируется всегда. Устройства безопасности — ловители, ограничитель скорости, буфера, замки дверей шахты — частью проходят сертификацию, а прочие узлы подтверждаются декларацией. Поэтому на практике вопрос «какая у нашего лифта категория» заменяется вопросом о предмете поставки: готовый лифт, устройство безопасности или обычный комплектующий узел.
Испытания лифта идут по программе, собранной под конкретное исполнение. Проверяют тормозную систему и её способность удержать кабину с номинальной и превышающей номинал нагрузкой, срабатывание ловителей совместно с ограничителем скорости, работу буферов, точность остановки на этажах, состояние тяговых элементов и запас их прочности, замки и блокировки дверей шахты, электробезопасность цепей и работу устройств аварийной связи из кабины.
Часть проверок проводится на образце у изготовителя, часть — на смонтированном лифте. Протоколы собственной лаборатории REDICO с аттестатом 11НК35 входят в доказательную базу сертификата и позже используются при полном техническом освидетельствовании.
Пассажирские лифты в сборе классифицируются в товарной позиции 8428, а их части и узлы — в 8431. Код в сертификате и код в декларации на товары должны совпадать, иначе документ не свяжется с поставкой при таможенном оформлении.
Код подбирается по конструкции и типу привода, а не по названию модели в прайс-листе. Спорные позиции мы разбираем до подачи заявки, чтобы не переоформлять готовый документ.
Сертификат подтверждает соответствие изделия, а не разрешает пуск конкретного лифта. После получения документа лифт монтируют по проекту, затем проводят полное техническое освидетельствование смонтированного оборудования: проверяют работу тормоза и ловителей под нагрузкой, точность остановки, зазоры в шахте, срабатывание концевых выключателей и системы двусторонней связи. Только по его результатам лифт вводят в эксплуатацию.
Дальше эксплуатирующая организация ведёт паспорт, руководство по эксплуатации и журнал технического обслуживания, обеспечивает периодические осмотры и очередные освидетельствования, а также квалификацию персонала, обслуживающего лифт. Замена лебёдки, станции управления или устройств безопасности на другие модели — повод вернуться к оценке соответствия, потому что документ выдавался на конкретную конструкцию.
Пассажирские лифты редко бывают серийными на сто процентов: под объект меняют глубину и ширину кабины, число остановок, тип дверей, отделку и рисунок остановок. Поэтому сертификат оформляется на конструктивно определённое семейство, а в заявке нужны диапазоны грузоподъёмности, скорости, высоты подъёма и перечень допустимых исполнений привода и дверей. Чем точнее описан диапазон, тем меньше поводов вернуться за новым документом при следующем заказе.
Вторая особенность — разделение ответственности. Изготовитель отвечает за лифт как изделие, монтажная организация — за установку, эксплуатирующая — за режим работы. Сертификат закрывает только первую зону, поэтому заявителем выступает изготовитель или его уполномоченное лицо, а импортёр оформляет документ на поставляемую партию или на серийный выпуск с указанием изготовителя.
Для тендеров и сетевых заказчиков к обязательному сертификату часто добавляют добровольный: в нём фиксируют показатели, которых нет в регламенте, — уровень шума в кабине, плавность разгона и торможения, ресурс дверного привода.
Для старта достаточно минимального комплекта — недостающее поможем подготовить:
Сертификат ТР ТС 011/2011 — 25–30 рабочих дней, от 380 000 ₽.
Добровольный сертификат — 25–30 рабочих дней, 12 000 ₽.
Смета фиксируется до старта и в процессе не меняется. Готовый документ виден в реестре ФГИС Росаккредитации — проверить его можно самостоятельно по номеру.
За 15 лет работы REDICO оформил свыше 14 000 разрешительных документов. Испытания идут в собственной лаборатории с аттестатом 11НК35, а коды ТН ВЭД и обозначения марок проходят ИИ-проверку до подачи.
Какие электрические измерения нужны для сертификации электрического лифта?
Как минимум сопротивление изоляции силовых цепей и цепей управления, сопротивление заземляющих проводников и непрерывность защитной цепи, проверка срабатывания защит при обрыве фазы и снижении напряжения, ток и время пуска под полной загрузкой. Без этих протоколов комплект считается неполным независимо от механических испытаний.
Что проверяют в цепи безопасности лифта помимо её наличия?
Последовательное включение контактов без возможности обхода, невозможность автоматического восстановления после срабатывания и контроль силовых контакторов на залипание: если главный контактор не разомкнулся, очередной пуск должен блокироваться. Перемычки на клеммнике, оставленные после пусконаладки, считаются несоответствием конструкции.
Можно ли подтвердить лифт декларацией, если он недорогой и малой грузоподъёмности?
Нет. ТР ТС 011/2011 относит лифты к продукции, подлежащей сертификации, и цена, грузоподъёмность или число остановок на форму не влияют. Декларация возможна только для части комплектующих, не отнесённых к устройствам безопасности лифтов. Сертификат оформляется за 25–30 рабочих дней, стоимость рассчитываем за 1 час по описанию оборудования.
Сколько занимает оформление сертификата на пассажирский лифт?
Срок — 25–30 рабочих дней с момента подачи полного комплекта: техническое описание, чертежи кабины и шахты, схемы электрические, паспорт, руководство по эксплуатации и сведения об устройствах безопасности. Испытания и оформление идут параллельно, готовый документ регистрируется в реестре ФГИС Росаккредитации.
Нужна ли отдельная декларация на станцию управления лифтом?
В составе лифта станция управления оценивается вместе с изделием и отдельного документа не требует. Если же она поставляется самостоятельно, оформляется декларация ТР ТС 004/2011 и 020/2011 на электробезопасность и электромагнитную совместимость: 10 рабочих дней, от 8 000 ₽ по схеме 1д и от 19 500 ₽ по схеме 3д.
Что делать, если оборудование оказалось вне области ТР ТС 011/2011?
Мы оформляем отказное письмо: 1–2 рабочих дня и 4 500 ₽. Оно подтверждает, что изделие не подлежит подтверждению соответствия по этому регламенту, и принимается таможней и торговыми сетями. Если по итогам оценки требуется отрицательное решение, срок тот же, стоимость 8 000 ₽.
Лифты и подъёмное оборудование испытываются на безопасность механизмов и устройств защиты по ТР ТС 011/2011.
Позиции реестра, к которым чаще всего относится продукция «Лифт электрический».
Подбор носит справочный характер. Открыть полный реестр ТН ВЭД →
Назовите товар и код ТН ВЭД — эксперт определит перечень документов и точную цену.