Кран мостовой опорный — сертификат ТР ТС 010/2011

Коротко: сертификация — Кран мостовой опорный

Важно по сочетанию регламентов: для одного и того же готового изделия, входящего в область ТР ТС 010/2011 и подлежащего подтверждению соответствия по нему, отдельный документ по ТР ТС 004/2011 не оформляется. Применимость ТР ТС 020/2011 определяется отдельно по характеристикам ЭМС. Самостоятельно поставляемые компоненты идентифицируются как отдельные объекты.

Кран мостовой опорный — грузоподъёмная машина повышенной опасности, мост которой опирается сверху на рельсы подкрановых путей, и на неё оформляют сертификат соответствия ТР ТС 010/2011. Сертификат подтверждает, что риски подъёма и перемещения груза закрыты тормозами, ограничителем грузоподъёмности и концевыми выключателями. Без сертификата на опорный кран в реестре ФГИС ввоз и продажа невозможны.

Кран мостовой опорный: обязательные документы

Опорный мостовой кран входит в перечень оборудования повышенной опасности приложения 3 ТР ТС 010/2011, поэтому форма оценки — обязательная сертификация по схемам 1с или 3с. Опорное исполнение — самое распространённое для тяжёлых цеховых кранов: мост катится концевыми балками по рельсам, уложенным на подкрановые пути поверху, что позволяет реализовать большие грузоподъёмности и пролёты.

Электрооборудование механизмов подъёма и передвижения закрывают отдельной декларацией по ТР ТС 004/2011 и ТР ТС 020/2011. Таможня сверяет коды 8426 11 000 0 или 8426 19 000 0, сертификат и декларацию в реестре ФГИС и наличие руководства по эксплуатации на русском языке. При серийном выпуске по схеме 1с проводится анализ состояния производства изготовителя.

Специфика опорной схемы — большие колёсные нагрузки на рельс и высокие требования к ходовым колёсам и буксам. Оценка рисков по ГОСТ ISO 12100 и стандартам на краны отдельно рассматривает наезд на тупиковые упоры, работу противоугонных захватов на открытых путях и синхронность механизмов передвижения по обеим концевым балкам. Руководство по эксплуатации и паспорт на русском языке входят в комплект, а маркировка несёт грузоподъёмность, пролёт и нагрузку на колесо.

На что смотреть в этой модификации

Опорный мостовой кран отличается от подвесного тем, что концевые балки моста несут ходовые колёса и катятся по рельсам поверху подкрановых путей. Для оценки соответствия это переносит критический узел с подвеса на ходовую часть: в статическом испытании 125 % контролируют прогиб моста, а отдельно проверяют колёса, буксы и допустимую нагрузку на рельс, чего не требуется у подвесной схемы.

Второе отличие — противоугонные захваты и тупиковые упоры для кранов на открытых эстакадах: их удержание от угона ветром и гашение удара при наезде входят в доказательную базу по ГОСТ 33166.1-2014. Код ТН ВЭД остаётся 8426 11 000 0 или 8426 19 000 0 по способу опирания, форма оценки — обязательный сертификат ТР ТС 010/2011, а электрическая часть учитывается в оценке машины по ТР ТС 010/2011; ТР ТС 020/2011 применяется при наличии оснований по ЭМС.

Схемы оценки соответствия

Схема выбирается до отбора образцов и определяет и цену, и срок:

• 1с — серийный выпуск, срок действия сертификата до 5 лет. Нужен анализ состояния производства с выездом эксперта на площадку изготовителя.
• 3с — конкретная партия, срок действия ограничен сроком службы партии. Выезд не требуется, идентификация — по контракту, инвойсу и упаковочному листу.

Что учесть в оценке соответствия

Опорный кран отличается тем, что концевые балки моста несут ходовые колёса, катящиеся по рельсам поверху. Это даёт максимальную грузоподъёмность среди мостовых кранов, но переносит нагрузку на ходовые колёса и рельс, поэтому эксперт проверяет колёса, буксы и допустимую нагрузку на путь, а не только прочность самого моста.

Для кранов, работающих на открытых крановых эстакадах, обязательны противоугонные захваты, удерживающие кран от угона ветром, и их работу проверяют на испытаниях. На концах путей ставят тупиковые упоры с буферами, гасящими удар при наезде; это часть доказательной базы по ГОСТ 33166.1.

В маркировке указывают грузоподъёмность, пролёт, нагрузку на колесо и группу режима работы по ISO 4301, в паспорте — схему подкрановых путей и допустимый износ колёс и рельсов. Кран подлежит постановке на учёт и техническому освидетельствованию у эксплуатанта, а сертификат — условие ввода в эксплуатацию.

Комплект документов от заявителя

Для старта достаточно минимального комплекта — недостающее поможем подготовить:

• реквизиты заявителя (ИНН, ОГРН) и полные данные изготовителя с адресом производственной площадки;
• перечень моделей и артикулов «Кран мостовой опорный» с техническими характеристиками;
• код ТН ВЭД — подберём по описанию, если его ещё нет;
• техническая документация: ТУ, ГОСТ, руководство по эксплуатации, электрическая схема;
• макет этикетки со знаком ЕАС;
• для импорта — контракт, инвойс и письмо на ввоз образцов;

Сроки, цена, срок действия

Сертификат ТР ТС 010/2011 — 25–30 рабочих дней, от 160 000 ₽.

Декларация ТР ТС 020/2011 — 10 рабочих дней, от 8 000 ₽ по схеме 1д, от 19 500 ₽ по схеме 3д.

Смета фиксируется до старта работ и включает испытания, работу органа по сертификации и регистрацию в реестре ФГИС Росаккредитации. В процессе цена не меняется. Расчёт по вашей продукции — за 1 час.

С 2010 года REDICO оформил более 14 000 разрешительных документов. Собственный орган по сертификации и аккредитованная лаборатория с аттестатом 11НК35, штатные эксперты и ИИ-проверка кодов ТН ВЭД — расхождения находим раньше, чем их найдёт таможня.

Где чаще всего ошибаются

1. Оформляют декларацию вместо сертификата, считая опорный кран стандартной машиной. Он в перечне приложения 3 ТР ТС 010, для него обязателен сертификат, и декларация признаётся ненадлежащей формой оценки с запретом обращения и изъятием партии.
2. Не проверяют противоугонные захваты для кранов на открытых путях. Орган по сертификации возвращает доказательную базу, требуя протокол на удержание крана от угона ветром по ГОСТ 33166.1.
3. Игнорируют допустимую нагрузку на колесо и рельс, испытывая только мост. Без проверки ходовых колёс и подкрановых путей протокол неполон, и сертификат по нему не выдаётся.

Вопросы и ответы

Чем опорный кран отличается от подвесного при оценке?

Форма оценки одна — обязательный сертификат ТР ТС 010/2011, но у опорного крана мост катится по рельсам сверху и нагружает ходовые колёса и путь. Поэтому проверяют колёса, буксы, нагрузку на рельс и противоугонные захваты, тогда как у подвесного крана акцент на узле подвеса и нижних полках балок.

Нужны ли противоугонные захваты на опорном кране?

Для кранов, работающих на открытых крановых эстакадах, противоугонные захваты обязательны — они удерживают кран от угона ветром. Их работу проверяют на сертификационных испытаниях по ГОСТ 33166.1-2014. Для кранов в закрытых цехах это требование не применяется.

Какие испытания проходит опорный мостовой кран?

Статические с перегрузкой 125 % номинала на остаточную деформацию моста и динамические 110 % на работу тормозов. Дополнительно проверяют ходовые колёса, тупиковые упоры, ограничитель грузоподъёмности, концевые выключатели, изоляцию и заземление по ГОСТ 34017-2016 и ГОСТ 33166.1-2014.

Сколько делается сертификат на опорный кран?

Сертификат соответствия ТР ТС 010/2011 оформляется за 25–30 рабочих дней с момента получения образцов, стоимость от 160 000 ₽. Электрооборудование дополняется декларацией по 004/2011 и 020/2011 сроком 10 рабочих дней. Точную стоимость по вашему крану рассчитываем за 1 час.

Что почитать перед подачей

• Сертификат соответствия: что это и зачем нужен
• Схемы сертификации: 1с, 3с и другие
• Маркировка продукции: обязательные сведения
• Знак ЕАС: как правильно наносить
• Документы для маркетплейсов: чек-лист

Тот же документ на другую продукцию

• Навесной культиватор — агропродукция
• Измельчитель веток — инструмент
• Навесная сеялка — агропродукция

Обзорные страницы

• Сертификат ТР ТС 010/2011 на станки, краны и подъёмники
• Сертификация оборудования: какие документы нужны и сколько стоят