Сцепления и приводные валы: диски, карданные передачи, шарниры — подтверждение по ТР ТС 018
Сцепления и их части, а также карданные передачи, приводные валы и шарниры равных и неравных угловых скоростей входят в перечень компонентов ТР ТС 018/2011 и подтверждаются сертификатом по схеме 10с или 11с. Показатели этих позиций механические: запас сцепления, дисбаланс, биение, соосность, критическая частота вращения и прочность при максимальных крутящих моментах. Поэтому в заявке нужны максимальный крутящий момент двигателя и конструкторская документация.
Сцепление в сборе, нажимной и ведомый диски, карданные передачи, приводные валы и шарниры равных и неравных угловых скоростей подтверждают сертификатом ТР ТС 018/2011 по схеме 10с или 11с. Проверяют запас сцепления, дисбаланс, биение и соосность, а у карданных деталей — дисбаланс, критическую частоту вращения и отсутствие остаточных деформаций при максимальных моментах. Для испытаний нужен максимальный крутящий момент двигателя.
- Начинаем с идентификации — рассматриваем состав, назначение и характеристики продукции
- Уточняем применимые требования и форму оценки для конкретной продукции
- Проверяем доказательства и согласуем состав работ после анализа исходных данных
- Подготовка документов и испытания определяются выбранной формой и схемой
- Состав работ, цену и срок согласуем после рассмотрения продукции
Форму или процедуру, состав испытаний, образцы, сроки и смету определяют после идентификации конкретной продукции по действующим требованиям.
При замечаниях к документам сначала сопоставляем продукцию, применимые требования и доказательства. Возможность оформления зависит от результатов этой проверки.
Для нестандартной продукции обсуждаем характеристики, состав, назначение, особенности производства и применимые требования.
После идентификации определяем, требуется ли подтверждение соответствия и в какой форме. Отсутствие обязательного документа не означает, что любой товар требует отказное письмо.
Участие заявителя, лаборатории и органа по оценке соответствия определяется применимыми требованиями и выбранной схемой. Состав участников и работ уточняется для конкретной продукции.
| 8708 93 | Сцепления и их части |
| 8708 99 | Прочие части и принадлежности транспортных средств (карданные валы, шарниры) |
01
Что входит в две позиции
Сцепления и карданные передачи названы в приложении 10 отдельными позициями. В практике подтверждения каждую разбирают по составу изделий, у каждого — своё число образцов и свои показатели.
| Изделие | Ориентир по образцам |
|---|---|
| Сцепление в сборе | 3 |
| Диск сцепления нажимной | 2 |
| Диск сцепления ведомый | 2 |
| Цилиндры сцепления | 2 |
| Карданные передачи | 2 |
| Приводные валы | 1 |
| Шарниры неравных угловых скоростей (крестовина) | 3 |
| Шарниры равных угловых скоростей | 3 |
02
Документ и схемы
Для обеих позиций перечень называет схемы 10с и 11с, то есть сертификат. Декларирование не предусмотрено.
| Схема | Для какого случая | Что делают |
|---|---|---|
| 10с | Серия при недостатке достоверных сведений о стабильности производства | Испытания типового образца, анализ производства; сертификат выдают на один год |
| 11с | Серия с объёмом реализации, обеспечивающим представительную выборку для контроля | Испытания типового образца и инспекционный контроль продукции |
03
Что проверяют у сцеплений
Показатели для сцепления в сборе и его частей связаны с передачей крутящего момента и балансировкой. Они определяют, будет ли узел работать без вибраций и пробуксовки.
- требуемые коэффициенты запаса сцепления;
- допустимый дисбаланс ведущего и ведомого дисков сцепления;
- минимальный отход нажимного диска от маховика при выключении сцепления;
- допустимое торцовое биение ведомых дисков сцеплений;
- допустимое отклонение от соосности осей валов агрегатов, соединяемых сцеплением.
04
Что проверяют у карданных передач, приводных валов и шарниров
Показатели нормируют балансировку, кинематику и прочность при предельной нагрузке. Для приводных валов важен максимальный крутящий момент.
- допустимый дисбаланс карданного вала;
- запас по критической частоте вращения карданного вала (определяют расчётом или экспериментально);
- отсутствие остаточных деформаций и разрушений при воздействии максимальных крутящих моментов в элементах карданных передач, приводных валов, шарниров равных и неравных угловых скоростей;
- функционально требуемые максимальные углы в шарнирах равных и неравных угловых скоростей.
05
Документы и образцы
- заявка с перечнем артикулов и обозначений изделий;
- техническое описание, чертежи или конструкторская документация (КД), технические условия (ТУ) при наличии;
- сведения о применяемости: для каких моделей и двигателей предназначено изделие;
- документы заявителя: для изготовителя — сведения о производстве, для импортёра — контракт и договор с уполномоченным лицом изготовителя;
- максимальный крутящий момент двигателя, для которого предназначено сцепление или вал;
- КД: размеры, допуски на дисбаланс, биение и соосность;
- для карданных валов — длина, число шарниров и заявленные углы;
- перечень транспортных средств и двигателей, для которых предназначено изделие;
- образцы в количестве, которое определит программа испытаний.
Для расчёта нужны характеристики продукции, применимые требования и объём испытаний. Стоимость и срок согласуем после рассмотрения этих данных.
06
Порядок работы
- Разделить ассортимент на сцепления и их части, карданные передачи, приводные валы, шарниры.
- Подготовить КД и значения максимального крутящего момента.
- Выбрать схему 10с или 11с, подать заявку.
- Согласовать программу и количество образцов.
- Передать образцы, получить протоколы.
- Оформить сертификат и проверить приложение: артикулы, применяемость, изготовитель.
07
Типичные ошибки и смежные позиции
- В заявке нет максимального крутящего момента: запас сцепления и прочность вала не оценить.
- Считают, что один документ на сцепление покрывает диски, цилиндры и выжимные подшипники: это разные наименования.
- Включают в заявку муфты выключения сцепления, ступицы и полуоси колёс с подшипниками: они оформляются по отдельной позиции перечня.
- Включают защитные чехлы шарниров и карданных валов: это отдельная позиция.
- Не указывают заявленные углы шарниров.
- Меняют материал или технологию термообработки без оценки изменения.
08
Нормативные основания
- ТР ТС 018/2011 «О безопасности колёсных транспортных средств» — подтверждение соответствия компонентов; форма и схема определяются точной позицией приложения 10
- Приложение 19 к регламенту — схемы сертификации и декларирования
- Пункт 81 — исключения: компоненты для сборочного производства, бывшие в употреблении и восстановленные (проверяйте оговорки текста)
- Пункт 82 — заявитель: изготовитель компонента или его уполномоченный представитель
Частые вопросы
Нужен ли сертификат на сцепление и карданный вал?
Да. Сцепления и их части, карданные передачи, приводные валы и шарниры равных и неравных угловых скоростей входят в перечень компонентов ТР ТС 018/2011. Для обеих позиций допустимы схемы 10с и 11с, то есть оформляется сертификат, а декларирование не предусмотрено. Показатели позиций механические, поэтому в заявке нужны конструкторская документация и максимальный крутящий момент двигателя.
Какие показатели проверяют у сцепления?
Требуемые коэффициенты запаса сцепления, допустимый дисбаланс ведущего и ведомого дисков, минимальный отход нажимного диска от маховика при выключении сцепления, допустимое торцовое биение ведомых дисков и допустимое отклонение от соосности осей валов агрегатов, соединяемых сцеплением. Для расчёта запаса нужен максимальный крутящий момент двигателя. Эти показатели определяют, будет ли узел работать без вибраций и пробуксовки.
Что проверяют у карданных передач и приводных валов?
Допустимый дисбаланс карданного вала, запас по критической частоте вращения (расчётом или экспериментально), отсутствие остаточных деформаций и разрушений при максимальных крутящих моментах. У шарниров равных и неравных угловых скоростей дополнительно проверяют функционально требуемые максимальные углы, которые указывает заявитель по конструкции. Показатели нормируют балансировку, кинематику и прочность при предельной нагрузке.
Зачем нужен максимальный крутящий момент двигателя?
От него зависят запас сцепления и нагрузка на приводные валы, поэтому без этого значения нельзя согласовать программу испытаний и оценить результат. Заявитель сообщает максимальный крутящий момент двигателя, для которого предназначено сцепление или вал, и передаёт конструкторскую документацию с допусками на дисбаланс, биение и соосность. Для шарниров дополнительно указывают заявленные углы, предусмотренные конструкцией.
Входят ли цилиндры сцепления в эту позицию?
Да, цилиндры сцепления (главный и рабочий) входят в позицию, но состав испытаний по ним согласуют после идентификации изделия. Заранее уточните его у специалиста, чтобы не получить документ, не покрывающий нужный показатель. Муфты выключения сцепления, ступицы и полуоси колёс с подшипниками оформляются по отдельной позиции перечня.
Сколько образцов нужно на сцепления и карданные передачи?
Ориентир: три на сцепление в сборе и на каждый тип шарнира, два на диски, цилиндры и карданные передачи, один на приводной вал. Число образцов — ориентир, окончательное определяет программа испытаний. Артикулы и применяемость по двигателям перечисляют в заявке, а сертификат проверяют по приложению. Схему 10с или 11с выбирают до подачи заявки.
Какие смежные изделия не входят в эту позицию?
Муфты выключения сцепления, ступицы и полуоси колёс с подшипниками, а также защитные чехлы шарниров и карданных валов оформляются по отдельным позициям перечня. Ведущие мосты и полуоси — тоже отдельная позиция. Если деталь можно отнести к нескольким позициям, это определяют при идентификации. Считать один документ на сцепление покрывающим диски, цилиндры и выжимные подшипники — типичная ошибка.
Расчёт по вашему товару
Не уверены, какие документы нужны на сцепление и карданные валы?
Отправьте специалистам REDICO описание товара, назначение, состав или характеристики и код ТН ВЭД. Проверим требования и предложим вариант оформления.
Что будет в ответе
- Предварительный перечень необходимых документов
- Сколько документов потребуется и можно ли объединить модели и артикулы
- Требования к испытаниям и образцам
- Из чего складывается стоимость, этапы и ориентировочные сроки
Окончательный состав зависит от характеристик продукции и полноты исходных данных.