Ведущие мосты с дифференциалом и полуоси: подтверждение по ТР ТС 018
Ведущие мосты с дифференциалом в сборе и полуоси входят в перечень компонентов ТР ТС 018/2011 с единственной схемой 11с. Это сертификат на серию с испытаниями типового образца и инспекционным контролем продукции. Проверяют два вопроса: выдерживают ли элементы передач и картер моста действующие нагрузки без разрушения (запас прочности) и нет ли недопустимых деформаций картера.
Ведущие мосты с дифференциалом в сборе и полуоси подтверждают по ТР ТС 018/2011 сертификатом по схеме 11с. Проверяют восприятие действующих нагрузок без разрушения элементов передач и картера моста (запас прочности) и отсутствие недопустимых деформаций картера. Ориентир по образцам — один мост в сборе и два экземпляра полуоси.
- Начинаем с идентификации — рассматриваем состав, назначение и характеристики продукции
- Уточняем применимые требования и форму оценки для конкретной продукции
- Проверяем доказательства и согласуем состав работ после анализа исходных данных
- Подготовка документов и испытания определяются выбранной формой и схемой
- Состав работ, цену и срок согласуем после рассмотрения продукции
Форму или процедуру, состав испытаний, образцы, сроки и смету определяют после идентификации конкретной продукции по действующим требованиям.
При замечаниях к документам сначала сопоставляем продукцию, применимые требования и доказательства. Возможность оформления зависит от результатов этой проверки.
Для нестандартной продукции обсуждаем характеристики, состав, назначение, особенности производства и применимые требования.
После идентификации определяем, требуется ли подтверждение соответствия и в какой форме. Отсутствие обязательного документа не означает, что любой товар требует отказное письмо.
Участие заявителя, лаборатории и органа по оценке соответствия определяется применимыми требованиями и выбранной схемой. Состав участников и работ уточняется для конкретной продукции.
| 8708 50 | Мосты ведущие с дифференциалом, в сборе или без других узлов, и их части |
01
Что входит в позицию
Позиция в приложении 10 называется «Мосты ведущие с дифференциалом в сборе, полуоси». Это силовые элементы трансмиссии, которые передают крутящий момент от карданной передачи к колёсам и воспринимают нагрузки от массы транспортного средства.
- мосты ведущие с дифференциалом в сборе;
- полуоси.
02
Документ и схема 11с
Для позиции перечень называет только схему 11с: сертификат на серию, испытания типового образца и инспекционный контроль продукции. Декларирование, а также схемы 10с и 3д для этой позиции не предусмотрены.
| Схема | Для какого случая | Что делают |
|---|---|---|
| 11с | Серия с объёмом реализации, обеспечивающим представительную выборку для контроля | Испытания типового образца и инспекционный контроль продукции |
03
Что проверяют
Требования позиции касаются прочности и жёсткости. Они отвечают на практический вопрос: не разрушится ли мост или полуось под нагрузкой, и не деформируется ли картер так, что нарушится работа передач.
- восприятие действующих нагрузок без разрушения элементов передач и картера моста (запас прочности);
- отсутствие недопустимых деформаций картера моста;
- те же требования распространяются на полуоси.
04
Документы и образцы
Ориентир по образцам — один ведущий мост с дифференциалом в сборе и два экземпляра полуоси. Образцы должны соответствовать серийной продукции, указанной в документации.
- заявка с перечнем артикулов и обозначений изделий;
- техническое описание, чертежи или конструкторская документация (КД) на мост и полуось (размеры, материалы, термообработка, допуски), технические условия (ТУ) при наличии;
- технические данные: передаточное число, допустимые нагрузки на мост, максимальный крутящий момент;
- сведения о применяемости: для каких моделей и двигателей предназначено изделие;
- документы заявителя: для изготовителя — сведения о производстве, для импортёра — контракт и договор с уполномоченным лицом изготовителя;
- образцы в количестве, которое определит программа испытаний.
05
Порядок работы
- Идентифицировать изделие и подтвердить принадлежность к позиции перечня.
- Собрать КД, ТУ и данные о допустимых нагрузках.
- Подать заявку на сертификат по схеме 11с.
- Согласовать программу, передать образцы.
- Получить протоколы испытаний типового образца.
- Оформить сертификат и проверить приложение: типоразмеры, передаточные числа и артикулы.
Для расчёта нужны характеристики продукции, применимые требования и объём испытаний. Стоимость и срок согласуем после рассмотрения этих данных.
06
Типичные ошибки
- Заявляют декларацию или схему 10с: для позиции предусмотрена только схема 11с.
- Не указывают допустимые нагрузки и максимальный крутящий момент.
- Включают в заявку ступицы, подшипники ступиц и полуоси колёс с подшипниками, которые оформляются по другой позиции.
- Считают, что документ на мост в сборе покрывает все варианты передаточных чисел без идентификации.
- Передают на испытания образец, не соответствующий серийной продукции.
- Не готовятся к инспекционному контролю после выдачи сертификата.
07
Что документ подтверждает и что проверять при поставке
Сертификат подтверждает соответствие серийного моста или полуоси требованиям позиции: запас прочности и отсутствие недопустимых деформаций картера. Он относится к тем типоразмерам и вариантам, которые перечислены в приложении, и не распространяется автоматически на другие передаточные числа, материалы или конструктивные исполнения.
- артикулы и типоразмеры моста и полуоси совпадают с приложением к сертификату;
- передаточное число и модификация дифференциала соответствуют заявленным;
- изготовитель в документе и на маркировке один и тот же;
- применяемость по моделям транспортных средств не шире заявленной;
- срок действия сертификата и результаты инспекционного контроля продукции;
- маркировка на изделии, а не только на упаковке.
08
Нормативные основания
- ТР ТС 018/2011 «О безопасности колёсных транспортных средств» — подтверждение соответствия компонентов; форма и схема определяются точной позицией приложения 10
- Приложение 19 к регламенту — схемы сертификации и декларирования
- Пункт 81 — исключения: компоненты для сборочного производства, бывшие в употреблении и восстановленные (проверяйте оговорки текста)
- Пункт 82 — заявитель: изготовитель компонента или его уполномоченный представитель
Частые вопросы
Нужен ли сертификат на ведущий мост и полуось?
Да. Мосты ведущие с дифференциалом в сборе и полуоси входят в перечень компонентов ТР ТС 018/2011. Для позиции предусмотрена единственная схема 11с, то есть сертификат на серию с испытаниями типового образца и инспекционным контролем продукции. Если поставки разовые или нерегулярные, порядок оформления обсуждают до подачи заявки.
Что проверяют у ведущего моста?
Восприятие действующих нагрузок без разрушения элементов передач и картера моста (запас прочности) и отсутствие недопустимых деформаций картера моста. Те же требования распространяются на полуоси. Допустимые нагрузки и деформации берут из конструкторской документации и технических условий изготовителя, без них программу испытаний согласовать не удастся. Требования позиции касаются прочности и жёсткости, а не рабочих характеристик двигателя.
Можно ли оформить декларацию на полуоси?
Нет. Для позиции перечень называет только схему 11с, поэтому оформляется сертификат. Декларирование, а также схемы 10с и 3д для этой позиции не предусмотрены, и заявление декларации или схемы 10с относится к типичным ошибкам. Схемы, не названные в перечне для позиции, применять нельзя. Проверьте позицию приложения 10 до подачи заявки.
Сколько образцов нужно на мост и полуось?
Ориентир: один мост с дифференциалом в сборе и два экземпляра полуоси. Окончательное число определяет программа после идентификации. Образцы должны соответствовать серийной продукции, указанной в документации: передача на испытания образца, не соответствующего серии, относится к типичным ошибкам при оформлении. Состав программы испытаний согласуют после идентификации изделия.
Покрывает ли документ полуоси колёс и ступицы?
Нет. Полуоси колёс с подшипниками, ступицы колёс и подшипники ступиц оформляются по отдельной позиции перечня, их не включают в заявку на мост. Принадлежность изделия определяют при идентификации; если изделие можно отнести к нескольким позициям или есть сомнения, уточняйте у специалиста. Включать такие изделия в заявку на мост — типичная ошибка.
Что нужно для оформления документа на мост?
Заявка с артикулами, конструкторская документация и технические условия с допустимыми нагрузками, технические данные (передаточное число, максимальный крутящий момент), сведения о применяемости, об изготовителе и производстве, образцы по программе. Импортёр дополнительно представляет контракт и договор с уполномоченным лицом изготовителя. Допустимые нагрузки и максимальный крутящий момент указывают в технических данных.
Покрывает ли сертификат другие передаточные числа моста?
Нет, не автоматически. Сертификат относится к типоразмерам и вариантам, перечисленным в приложении, и не распространяется на другие передаточные числа, материалы или конструктивные исполнения без идентификации. Если конструкция изменена после выдачи сертификата (материал, термообработка, геометрия, передаточное число), изменение оценивают до начала поставок. Типоразмеры, передаточные числа и артикулы сверяют с приложением к сертификату.
Расчёт по вашему товару
Не уверены, как подтвердить соответствие ведущих мостов и полуосей?
Отправьте специалистам REDICO описание товара, назначение, состав или характеристики и код ТН ВЭД. Проверим требования и предложим вариант оформления.
Что будет в ответе
- Предварительный перечень необходимых документов
- Сколько документов потребуется и можно ли объединить модели и артикулы
- Требования к испытаниям и образцам
- Из чего складывается стоимость, этапы и ориентировочные сроки
Окончательный состав зависит от характеристик продукции и полноты исходных данных.