Мультимодальная перевозка — доставка одним договором с использованием нескольких видов транспорта. Ключевое отличие от простой перевалки: за весь маршрут отвечает один оператор, и груз идёт по единому документу, а не по цепочке отдельных.
| Раздел XVII | Средства наземного, воздушного и водного транспорта |
| 8609 | Контейнеры для перевозки |
01
Мультимодальная и интермодальная
- на практике термины часто смешивают;
- юридическая разница в структуре ответственности;
- сквозной документ покрывает весь маршрут;
- при повреждении груза не нужно выяснять, на каком плече это случилось;
- претензия предъявляется оператору;
- он сам разбирается с субподрядчиками.
| Признак | Мультимодальная | Интермодальная |
| Договор | Один на весь маршрут | Отдельный на каждое плечо |
| Ответственность | Один оператор за весь путь | Каждый перевозчик за своё плечо |
| Документ | Сквозной транспортный документ | Набор документов по плечам |
| Претензии | К одному оператору | К конкретному перевозчику |
| Для грузовладельца | Проще | Сложнее в администрировании |
02
Документы на плечах маршрута
- для таможни представляются документы того плеча, на котором груз прибыл;
- сквозной документ подтверждает весь маршрут;
- маршрут влияет на определение страны отправления;
- и на применимость преференций;
- перегрузка в третьей стране требует внимания;
- она может повлиять на подтверждение происхождения.
| Вид транспорта | Документ |
| Морской | Коносамент |
| Автомобильный | Международная товарно-транспортная накладная |
| Железнодорожный | Железнодорожная накладная |
| Авиационный | Авианакладная |
| Мультимодальный в целом | Сквозной транспортный документ оператора |
03
Влияние на таможенное оформление
- место прибытия определяет таможенный орган оформления;
- транзит по территории союза оформляется отдельной процедурой;
- при перегрузке груз может помещаться на склад временного хранения;
- сроки хранения учитываются в графике;
- разрешительные документы должны быть готовы до прибытия груза в пункт выпуска;
- задержка документов означает платное хранение.
04
Что учесть при планировании
- Общий срок доставки с учётом перевалок.
- Условия поставки и момент перехода рисков.
- Кто оформляет транзит на территории союза.
- Требования к упаковке для нескольких перевалок.
- Страхование груза на весь маршрут.
- Температурный режим при его необходимости.
- Готовность разрешительных документов до прибытия груза в пункт выпуска.
05
Варианты схем
- море — железная дорога;
- море — авто;
- авиа — авто;
- железная дорога — авто;
- контейнерные перевозки.
06
Таможенные варианты
- выпуск в пункте прибытия;
- транзит до внутренней таможни;
- таможенный склад;
- временное хранение;
- реэкспорт.
07
Как выбрать оператора мультимодальной перевозки
- опыт перевозки вашего вида груза;
- собственные или договорные мощности на всех участках маршрута;
- прозрачные условия ответственности за весь путь;
- страхование груза;
- помощь с таможенным оформлением и документами о соответствии;
- отслеживание груза в реальном времени.
Для расчёта нужны характеристики продукции, применимые требования и объём испытаний. Стоимость и срок согласуем после рассмотрения этих данных.
08
Ответственность по видам транспорта
- морской — Кодекс торгового мореплавания РФ;
- железнодорожный — Устав железнодорожного транспорта РФ, в международном сообщении — СМГС;
- автомобильный — Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ) и Устав автомобильного транспорта;
- воздушный — Воздушный кодекс РФ, в международном сообщении — Варшавская или Монреальская конвенция;
- оператор — за весь путь по договору.
09
Ответственность экспедитора по закону о транспортно-экспедиционной деятельности
Если организатор перевозки работает как экспедитор, его обязанности и ответственность описывает федеральный закон № 87-ФЗ. Закон отдельно регулирует ответственность за утрату, недостачу или повреждение груза и за нарушение срока.
- обязанности экспедитора вынесены в отдельную статью 4;
- ответственность за утрату, недостачу или повреждение груза — статья 7;
- ответственность за нарушение срока исполнения обязательств — статья 9;
- правила транспортно-экспедиционной деятельности утверждает отдельный акт.
10
Таможенный транзит на длинном маршруте
Таможенный транзит — процедура, по которой товары перевозятся под таможенным контролем между таможенными органами, она описана в статье 142 Таможенного кодекса ЕАЭС. Мультимодальный маршрут часто строится на этой процедуре.
| Вопрос к оператору | Зачем он нужен | Что получить |
|---|---|---|
| Кто подаёт транзитную декларацию | От этого зависит ответственность за соблюдение условий процедуры | Письменное распределение функций в договоре |
| Где заканчивается транзит | Таможенный орган назначения — пункт выпуска, к прибытию в который должны быть готовы документы о соответствии | Название таможенного органа назначения |
| Кто отвечает за перегрузку | Повреждение на стыке видов транспорта — основной источник споров | Условия приёмки груза на каждом плече |
11
Как зафиксировать состояние груза на стыках
- Составьте перечень мест и количество упаковок до отправки.
- Сделайте фотографии груза и пломб при погрузке.
- Требуйте отметку о состоянии груза в документе каждый раз при передаче.
- При обнаружении повреждения составьте акт сразу, до вскрытия и перегрузки.
- Направьте оператору претензию в письменной форме с приложением актов и фотографий.
12
Нормативные основания
- Федеральный закон № 87-ФЗ — обязанности экспедитора (статья 4), ответственность за утрату, недостачу или повреждение груза (статья 7) и за нарушение срока исполнения обязательств (статья 9)
- Статья 142 Таможенного кодекса ЕАЭС — таможенный транзит: перевозка товаров под таможенным контролем между таможенными органами, на которой часто строится мультимодальный маршрут
Частые вопросы
Чем мультимодальная перевозка отличается от интермодальной?
На практике термины часто смешивают, но разница в структуре ответственности. При мультимодальной схеме один договор на весь маршрут, один оператор отвечает за путь и выдаёт сквозной документ. При интермодальной договор заключают на каждое плечо, каждый перевозчик отвечает за своё плечо, а документов несколько.
Кому предъявлять претензию при повреждении груза?
При мультимодальной перевозке претензию предъявляют оператору, не выясняя, на каком плече случилось повреждение. Он сам разбирается с субподрядчиками. При интермодальной схеме претензию адресуют конкретному перевозчику, поэтому администрирование для грузовладельца сложнее. Повреждения чаще возникают при перегрузках. Поэтому в договоре фиксируют ответственность оператора.
Какие документы оформляют при мультимодальной перевозке?
Оформляют договор с оператором и сквозной транспортный документ, который охватывает весь маршрут. Кроме него бывают документы по видам транспорта: коносамент для морского, международная товарно-транспортная накладная для автомобильного, железнодорожная накладная и авианакладная. Также нужны инвойс, упаковочный лист и сертификаты происхождения.
Какие документы предъявляют таможне при смене видов транспорта?
Таможне представляют документы того плеча, на котором груз прибыл, плюс сквозной документ, подтверждающий весь маршрут. Таможенное оформление идёт в стране ввоза, а транзит по территории Союза оформляют отдельной транзитной процедурой. Документы о соответствии и разрешения проверяют при выпуске для внутреннего потребления.
Влияет ли перегрузка в третьей стране на происхождение товара?
Может повлиять. Маршрут влияет на определение страны отправления и на применимость тарифных преференций, а перегрузка в третьей стране требует внимания: она способна затронуть подтверждение происхождения. Для преференций по пошлинам нужен сертификат происхождения, поэтому маршрут проверяют заранее. Это проверяют при заявлении преференций.
Когда готовить разрешительные документы для длинного маршрута?
До прибытия груза в пункт выпуска, а не к дате отправки, и откладывать оформление из-за длинного маршрута не стоит. Задержка документов означает платное хранение на складе временного хранения, а сроки хранения нужно учитывать в графике. Проверяют документы при выпуске для внутреннего потребления.
Меняется ли требование к товару при смене вида транспорта?
Нет, смена вида транспорта не меняет требований к товару. Документы о соответствии и разрешения нужны одинаково, а проверяют их при выпуске для внутреннего потребления. Транзитный груз до выпуска документов о соответствии не требует, поэтому важны именно процедура и место выпуска, а не количество плеч.
Что учесть при упаковке и страховании груза в мультимодальной схеме?
Каждая перевалка — риск повреждения, поэтому упаковку рассчитывают на весь маршрут, а не на самое щадящее плечо. Страхование груза также оформляют на весь маршрут. Кроме того, планируют общий срок доставки с учётом перевалок, момент перехода рисков по условиям поставки и температурный режим, если он нужен.
Что такое мультимодальная перевозка?
Мультимодальная перевозка — доставка груза по одному договору с использованием нескольких видов транспорта. За весь маршрут отвечает один оператор, а груз идёт по сквозному транспортному документу. Этим она отличается от простой перевалки с цепочкой отдельных документов. Типичные схемы: море — железная дорога, море — авто, авиа — авто, железная дорога — авто. Контейнер упрощает перегрузку между видами транспорта.
Как выбрать оператора мультимодальной перевозки?
Оператора выбирают по опыту перевозки вашего вида груза и по прозрачным условиям ответственности за весь путь. Проверяют собственные или договорные мощности на всех участках маршрута. Учитывают страхование груза и помощь с таможенным оформлением и документами о соответствии. Полезно отслеживание груза в реальном времени. Главное преимущество работы с одним оператором — его ответственность на всём пути.
Как REDICO помогает с оформлением
- Начинаем с идентификации — рассматриваем состав, назначение и характеристики продукции
- Уточняем применимые требования и форму оценки для конкретной продукции
- Проверяем доказательства и согласуем состав работ после анализа исходных данных
- Подготовка документов и испытания определяются выбранной формой и схемой
- Состав работ, цену и срок согласуем после рассмотрения продукции
Мультимодальная перевозка не меняет требований к товару: документы о соответствии определяют по продукции и готовят до прибытия груза в пункт выпуска. Стоимость — расчёт по предоставленной документации.
При замечаниях к документам сначала сопоставляем продукцию, применимые требования и доказательства. Возможность оформления зависит от результатов этой проверки.
Для нестандартной продукции обсуждаем характеристики, состав, назначение, особенности производства и применимые требования.
После идентификации определяем, требуется ли подтверждение соответствия и в какой форме. Отсутствие обязательного документа не означает, что любой товар требует отказное письмо.
Участие заявителя, лаборатории и органа по оценке соответствия определяется применимыми требованиями и выбранной схемой. Состав участников и работ уточняется для конкретной продукции.
Консультация по продукции
Не уверены, как оформить документы на груз в мультимодальной перевозке?
Отправьте специалистам REDICO описание товара, назначение, состав или характеристики и код ТН ВЭД. Проверим требования и предложим вариант оформления.
- Проверим, попадает ли товар под технические регламенты
- Проверим схему и программу испытаний по характеристикам продукции
- Обсудим состав работ, срок и стоимость после рассмотрения данных
- Проверим доступные сведения о документах поставщика
Читайте также
От чтения к проверке товара
Выберите, что пригодится для вашего случая.
Куда перейти
Найти свой товарПосмотреть примеры из той же категории. Открыть регламентыПерейти к области применения и источникам. Проверить документПерейти к проверке записи в реестре.Что уже есть у вас?
Отметьте подходящие пункты.