Троллей (зип-лайн) — требования и сертификат ТР ЕАЭС 038/2016

Коротко: сертификация — Троллей (зип-лайн)

Троллей (зип-лайн) проектируется под конкретную линию: длину, перепад высот и расчётный провис троса при разной температуре. Именно эти параметры, а не общее название изделия, вносятся в сертификат ТР ЕАЭС 038/2016, который REDICO оформляет за 25–30 рабочих дней в собственном органе по сертификации с аккредитованной лабораторией, стоимость рассчитываем за 1 час по описанию оборудования.

Что оформляется: Троллей (зип-лайн)

Верёвочный парк, троллей и низкие элементы трасс — аттракционы в области ТР ЕАЭС 038/2016 «О безопасности аттракционов». Форму подтверждения задаёт степень биомеханического риска: RB-1 и RB-2 подлежат сертификации, RB-3 — декларированию. Высотный верёвочный парк с трассами на значительной высоте относится к RB-1, скоростной троллей — к RB-2, поэтому на них оформляется сертификат ТР ЕАЭС 038/2016.

Второй набор документов относится к амуниции участника. Страховочные системы, каски, карабины и усы самостраховки защищают человека и являются средствами индивидуальной защиты по ТР ТС 019/2011, а не частями аттракциона. Сертификат на парк их не покрывает, и наоборот. Третий набор — электрооборудование: лебёдки подъёма, приводы спусковых устройств, освещение трасс и щиты управления закрываются декларациями по электробезопасности и электромагнитной совместимости. Каждый комплект документов оформляется своими процедурами и на своего заявителя, поэтому собирать их нужно параллельно, а не по остаточному принципу, когда парк уже принимает посетителей.

• Сертификат ТР ЕАЭС 038/2016 на парк и троллей — 25–30 рабочих дней, стоимость рассчитываем за 1 час
• Сертификат ТР ТС 019/2011 на страховочные системы и каски — 25–30 рабочих дней, от 300 000 ₽
• Декларация ТР ТС 004/2011, 020/2011 на электрооборудование трасс — 10 рабочих дней, от 8 000 ₽ по схеме 1д, от 19 500 ₽ по схеме 3д

Помимо подтверждения соответствия владелец ведёт эксплуатационную документацию и проходит ежегодную проверку технического состояния аттракциона — это самостоятельные обязанности, а не замена сертификата.

Что меняется именно у этого исполнения

Троллей относится к RB-2, потому что участник движется по жёстко заданной траектории с ощутимой скоростью и обязательным гашением энергии в конце линии. Ключевые узлы — несущий трос с расчётным провисом и натяжением, каретка с блоками, страховочная связь, а также тормозная система: гравитационный участок, пружинный или магнитный тормоз, амортизатор на финишной опоре.

Проверяем скорость подхода к финишу при минимальной и максимальной массе участника, эффективность и повторяемость торможения, отсутствие ударов о конструкцию, состояние троса в точках перегиба, работу узла эвакуации участника, застрявшего на середине линии. Отдельно оцениваем стартовую площадку: ограждение, порядок пристёгивания, контроль инструктором момента старта.

Форма подтверждения — сертификат ТР ЕАЭС 038/2016 с привязкой к длине и перепаду высот линии; страховочная оснастка посетителя сертифицируется отдельно по ТР ТС 019/2011.

Диапазон масс участников — главная расчётная сложность троллея. Лёгкий ребёнок на длинной линии может не доехать до финиша и остановиться в нижней точке провиса, тяжёлый взрослый приходит к финишу с максимальной энергией. Поэтому в документах задают не только верхнюю, но и нижнюю границу массы, а линию рассчитывают так, чтобы обе крайние точки диапазона укладывались в допустимую скорость подхода. Провис при этом меняется от температуры: стальной трос удлиняется летом и натягивается зимой, из-за чего одна и та же линия даёт разную скорость в разные сезоны — расчёт ведут на весь диапазон.

Тормозная система оценивается по типу. Магнитный тормоз развивает усилие пропорционально скорости и потому почти не работает на малой скорости — его обязательно дополняют механическим упором с амортизатором. Пружинный и фрикционный тормоза дают постоянное усилие, но требуют контроля износа и повторяемости от прогона к прогону. Гравитационный участок с обратным уклоном самый простой по конструкции, зато напрямую чувствителен к натяжению троса и к температуре. Отдельно проверяют исполнения с параллельными линиями для одновременного старта двух участников: там добавляется вопрос о минимальном расстоянии между линиями при раскачивании.

Эвакуация подтверждается практически. В комплект по линии входят:

• длина, перепад высот и расчётный провис при крайних температурах;
• диапазон массы участника, включая нижнюю границу;
• тип тормозной системы, её характеристики и наличие резервного упора;
• конструкция каретки и способ страховочной связи;
• порядок снятия участника, остановившегося на середине линии.

Коды ТН ВЭД: 9508 29 000 0 — аттракцион, 7312 10 980 0 — стальные тросы, 8479 89 970 8 — тормозные устройства. Требования берут по ГОСТ 33807-2016, ГОСТ 34063.1-2017, ГОСТ 34063.2-2017 и ГОСТ Р 53487-2009. Страховочная оснастка участника в область этого документа не входит и подтверждается отдельно по ТР ТС 019/2011. Отказ чаще всего вызывает отсутствие расчёта провиса на диапазон температур и незаявленная нижняя граница массы: без неё нельзя проверить, доедет ли лёгкий участник до финиша и не потребуется ли снимать его с середины линии силами инструктора.

Как проходит подтверждение соответствия

Решение по сертификату принимает орган по сертификации на основании протоколов аккредитованной лаборатории. Серийная схема требует выезда эксперта на производство и последующего инспекционного контроля; на единичное изделие сертификат оформляется по фактическому образцу и на следующие поставки не переносится.

Форму по ТР ЕАЭС 038/2016 задаёт степень биомеханического риска: RB-1 и RB-2 сертифицируются, RB-3 декларируется. Степень определяют на этапе идентификации, до отбора образца, — от неё зависит и цена, и срок.

Страховочные системы, каски и карабины — это средства индивидуальной защиты по ТР ТС 019/2011, а не части аттракциона: они сертифицируются отдельно и по своей программе испытаний.

Какая степень риска и что из неё следует

В этой группе представлены все три категории. Высотный верёвочный парк относится к RB-1 — высокой степени биомеханического риска: участник перемещается на значительной высоте, и определяющим фактором становится опасность падения при отказе страховки, а не скорость движения. Троллей — RB-2, средняя степень: спуск по натянутому канату идёт с заметной скоростью по жёстко заданной траектории, с торможением в конце трассы и ударной нагрузкой при остановке. Низкий элемент верёвочного парка — RB-3: малая высота позволяет двигаться самостоятельно и исключает падение со значительной высоты.

Из степени риска прямо следует форма подтверждения: RB-1 и RB-2 сертифицируются, RB-3 декларируется. Практический вывод — низкий элемент, встроенный в высотную трассу, идёт внутри сертификата на парк, а отдельно стоящая низкая полоса препятствий закрывается декларацией. Степень определяют высота, скорость, амплитуда движения и характер воздействия на участника, а не количество препятствий на маршруте.

Что проверяют в лаборатории

Верёвочный парк проверяют как несущую систему целиком, а не как набор препятствий. В лаборатории и на объекте оцениваем расчёт опор и их закрепление, состояние деревьев при использовании их в качестве опор, натяжение и запас прочности несущих канатов, узлы крепления и коуши, работу страховочной линии на всём протяжении трассы, тормозные и спусковые устройства. Для троллея отдельно снимаем скорость подхода к финишу, эффективность торможения при разных массах участника и надёжность конечного амортизатора.

• ГОСТ 33807-2016 — базовый стандарт безопасности аттракционов
• ГОСТ 34063.1-2017 — общие требования безопасности к аттракционам
• ГОСТ 34063.2-2017 — требования к проектированию и расчёту конструкций
• ГОСТ 34063.3-2017 — требования к изготовлению и монтажу
• ГОСТ Р 52170-2003 — требования безопасности конструкции и испытаний оборудования игровых и досуговых зон
• ГОСТ Р 53487-2009 — безопасность надувных элементов и конструкций, применяется для отдельных зон приземления

Результаты испытаний привязываем к схеме трасс: изменение маршрута или добавление препятствия требует пересмотра документов и повторной оценки нагрузок на опоры.

Классификация по ТН ВЭД

Оборудование верёвочных парков классифицируется как оборудование парков развлечений, но металлоконструкции опор, канаты и механизмы спуска могут идти под собственными кодами. Ниже перечень кодов, встречающихся в документах этой группы; выбор кода остаётся за декларантом и должен совпадать с заявленным при ввозе.

• 9508 29 000 0;
• 7312 10 980 0;
• 8479 89 970 8.

Ввод в эксплуатацию и периодические проверки

После сертификации начинается работа на объекте. Парк монтируют по проекту с расчётом опор и анкеров, проводят приёмочные испытания трасс с контрольной нагрузкой, оформляют эксплуатационную документацию: паспорт аттракциона, схему трасс, инструкции для инструкторов и посетителей, ограничения по возрасту, росту и весу, порядок эвакуации участника с трассы.

Дальше действуют ежедневные осмотры и ежегодная проверка технического состояния. Ежедневно контролируют натяжение и износ канатов, состояние карабинов и блоков, целостность настилов и ограждений, работу тормозных устройств. Отдельный цикл — учёт амуниции: каски, привязи и карабины имеют срок службы и выбраковываются после сильных рывков. Природная составляющая тоже под контролем: опоры на живых деревьях требуют регулярной оценки состояния ствола и корректировки креплений по мере роста.

Отраслевая специфика

Первое, что отличает верёвочный парк от прочих аттракционов, — активная роль посетителя. Он сам перемещается по трассе, сам перестёгивает карабины, если система не непрерывная, и от его действий зависит исход. Поэтому в документации фиксируют не только характеристики конструкции, но и обязательный инструктаж, схему сопровождения инструктором и правила допуска.

Второе — разделение документов между парком и амуницией. Опоры, канаты, платформы, препятствия и тормозные устройства оцениваются по ТР ЕАЭС 038/2016. Каска, страховочная привязь, ус самостраховки и карабин посетителя — это СИЗ по ТР ТС 019/2011 с собственным сертификатом. Проверяющие смотрят оба комплекта, и чаще всего не хватает именно документов на амуницию.

Третье — эксплуатация под открытым небом. Ветровые и температурные ограничения, состояние деревьев-опор, коррозия крепежа и износ каната от солнца и влаги напрямую влияют на безопасность и должны попасть в регламент осмотров, а не только в паспорт.

Что нужно от вас

Чтобы запустить работу, нужны сведения об изделии и о заявителе. Чего-то может не быть — соберём вместе с вами:

• реквизиты заявителя (ИНН, ОГРН) и данные изготовителя с адресом производственной площадки;
• полное наименование «Троллей (зип-лайн)», модель и заводской номер — как в паспорте изделия;
• технические характеристики: грузоподъёмность или число пассажиров, скорость, высота подъёма, тип привода;
• сведения для оценки степени биомеханического риска: ускорения, траектория движения, высота, ограничения по росту и весу пассажира;
• конструкторская документация: сборочный чертёж, спецификация, схема электрическая принципиальная;
• паспорт и руководство по эксплуатации;
• код ТН ВЭД — подберём по описанию, если его ещё нет;
• для серийной схемы — сведения о производственном контроле: кто и по каким методикам проверяет изделие на выходе;
• для импорта — контракт, инвойс и письмо на ввоз образцов;

Сроки и стоимость

Сертификат ТР ЕАЭС 038/2016 — 25–30 рабочих дней, от 380 000 ₽.

Сертификат ТР ТС 019/2011 — 25–30 рабочих дней, от 300 000 ₽.

Доплат за срочность в смете нет. И сертификат, и декларация регистрируются в реестре ФГИС Росаккредитации, поэтому подлинность документа проверяется за минуту.

REDICO работает с 2010 года: более 14 000 оформленных документов, свой орган по сертификации и лаборатория (аттестат 11НК35). Программу испытаний согласуем до отбора образцов, чтобы не переделывать протоколы.

Где чаще всего ошибаются

1. Вписывают каски и страховочные системы в сертификат на парк. Амуниция участника — средства индивидуальной защиты по ТР ТС 019/2011 с отдельным сертификатом, и без него комплект документов парка считается неполным.
2. Достраивают трассы после сертификации. Сертификат описывает конкретную схему с определённым набором препятствий и высот; новая линия или троллей, которых нет в документах, эксплуатируются без подтверждения соответствия, и это первое, что сверяют при проверке парка.
3. Считают низкую полосу препятствий продолжением высотной трассы. Отдельно стоящий низкий элемент относится к RB-3 и декларируется, а если он включён в состав парка — должен быть описан в сертификате; ни один из вариантов не допускает работу вовсе без документа.

Коротко о главном

Зачем указывать минимальную массу участника троллея?

Потому что лёгкий участник на длинной линии может не доехать до финиша и остановиться в нижней точке провиса, откуда его придётся снимать. Линию рассчитывают так, чтобы обе крайние точки диапазона масс укладывались в допустимую скорость подхода к финишу, поэтому в документах задают и верхнюю, и нижнюю границу.

Почему магнитный тормоз дополняют механическим упором?

Магнитный тормоз развивает усилие пропорционально скорости и на малой скорости практически не работает. Участник, подошедший к финишу медленно, им не остановится. Поэтому линию дополняют механическим упором с амортизатором, а при оценке проверяют повторяемость торможения при минимальной и максимальной массе и поведение системы при обледенении троса.

Верёвочный парк — сертификация или декларирование?

Сертификация. Высотный парк относится к RB-1, троллей — к RB-2, а аттракционы высокой и средней степени биомеханического риска по ТР ЕАЭС 038/2016 подлежат обязательной сертификации. Срок в REDICO — 25–30 рабочих дней, стоимость рассчитываем за 1 час по описанию оборудования и схеме трасс.

Нужны ли отдельные документы на страховочное снаряжение?

Да. Каски, страховочные привязи, усы самостраховки и карабины — средства индивидуальной защиты по ТР ТС 019/2011, а не части аттракциона. На них оформляется отдельный сертификат: 25–30 рабочих дней, от 300 000 ₽. Сертификат на парк эту продукцию не закрывает.

Что делать с лебёдками, приводами и освещением трасс?

Электрооборудование парка подтверждается декларациями ТР ТС 004/2011 и 020/2011 — 10 рабочих дней, от 8 000 ₽ по схеме 1д и от 19 500 ₽ по схеме 3д. Это самостоятельные процедуры по электробезопасности и электромагнитной совместимости, они не заменяют сертификат по регламенту об аттракционах.

Сертификат получен — этого достаточно для работы парка?

Нет. Дальше нужны монтаж по проекту, приёмочные испытания трасс, эксплуатационная документация с ограничениями по возрасту и весу, инструктаж посетителей и журнал осмотров. Аттракцион также проходит ежегодную проверку технического состояния — она не является формой подтверждения соответствия.

Что почитать перед подачей

• Сертификат соответствия: что это и зачем нужен
• Схемы сертификации: 1с, 3с и другие
• Документы для маркетплейсов: чек-лист
• Документы для таможенного оформления
• Из чего складывается стоимость сертификации

Обзорные страницы

• Сертификат ТР ЕАЭС 038/2016 на аттракционы: цена и срок
• Сертификация подъёмного оборудования и аттракционов