И ИСПЫТАНИЙ
Троллей (зип-лайн) проектируется под конкретную линию: длину, перепад высот и расчётный провис троса при разной температуре. Именно эти параметры, а не общее название изделия, вносятся в сертификат ТР ЕАЭС 038/2016 , который REDICO оформляет за 25–30
Срок оформления — 5–10 рабочих дней. Ниже порядок работы по направлению «Троллей (зип-лайн)».
Идентификация продукции: код ТН ВЭД, состав, назначение — определяем применимые регламенты
Отбор образцов и испытания в аккредитованной лаборатории Redico
Анализ состояния производства (для серийного выпуска) или оценка партии
Регистрация сертификата в реестре ФГИС Росаккредитации, выдача оригинала
Троллей (зип-лайн) проектируется под конкретную линию: длину, перепад высот и расчётный провис троса при разной температуре. Именно эти параметры, а не общее название изделия, вносятся в сертификат ТР ЕАЭС 038/2016, который REDICO оформляет за 25–30 рабочих дней в собственном органе по сертификации с аккредитованной лабораторией, стоимость рассчитываем за 1 час по описанию оборудования.
Верёвочный парк, троллей и низкие элементы трасс — аттракционы в области ТР ЕАЭС 038/2016 «О безопасности аттракционов». Форму подтверждения задаёт степень биомеханического риска: RB-1 и RB-2 подлежат сертификации, RB-3 — декларированию. Высотный верёвочный парк с трассами на значительной высоте относится к RB-1, скоростной троллей — к RB-2, поэтому на них оформляется сертификат ТР ЕАЭС 038/2016.
Второй набор документов относится к амуниции участника. Страховочные системы, каски, карабины и усы самостраховки защищают человека и являются средствами индивидуальной защиты по ТР ТС 019/2011, а не частями аттракциона. Сертификат на парк их не покрывает, и наоборот. Третий набор — электрооборудование: лебёдки подъёма, приводы спусковых устройств, освещение трасс и щиты управления закрываются декларациями по электробезопасности и электромагнитной совместимости. Каждый комплект документов оформляется своими процедурами и на своего заявителя, поэтому собирать их нужно параллельно, а не по остаточному принципу, когда парк уже принимает посетителей.
Помимо подтверждения соответствия владелец ведёт эксплуатационную документацию и проходит ежегодную проверку технического состояния аттракциона — это самостоятельные обязанности, а не замена сертификата.
Троллей относится к RB-2, потому что участник движется по жёстко заданной траектории с ощутимой скоростью и обязательным гашением энергии в конце линии. Ключевые узлы — несущий трос с расчётным провисом и натяжением, каретка с блоками, страховочная связь, а также тормозная система: гравитационный участок, пружинный или магнитный тормоз, амортизатор на финишной опоре.
Проверяем скорость подхода к финишу при минимальной и максимальной массе участника, эффективность и повторяемость торможения, отсутствие ударов о конструкцию, состояние троса в точках перегиба, работу узла эвакуации участника, застрявшего на середине линии. Отдельно оцениваем стартовую площадку: ограждение, порядок пристёгивания, контроль инструктором момента старта.
Форма подтверждения — сертификат ТР ЕАЭС 038/2016 с привязкой к длине и перепаду высот линии; страховочная оснастка посетителя сертифицируется отдельно по ТР ТС 019/2011.
Диапазон масс участников — главная расчётная сложность троллея. Лёгкий ребёнок на длинной линии может не доехать до финиша и остановиться в нижней точке провиса, тяжёлый взрослый приходит к финишу с максимальной энергией. Поэтому в документах задают не только верхнюю, но и нижнюю границу массы, а линию рассчитывают так, чтобы обе крайние точки диапазона укладывались в допустимую скорость подхода. Провис при этом меняется от температуры: стальной трос удлиняется летом и натягивается зимой, из-за чего одна и та же линия даёт разную скорость в разные сезоны — расчёт ведут на весь диапазон.
Тормозная система оценивается по типу. Магнитный тормоз развивает усилие пропорционально скорости и потому почти не работает на малой скорости — его обязательно дополняют механическим упором с амортизатором. Пружинный и фрикционный тормоза дают постоянное усилие, но требуют контроля износа и повторяемости от прогона к прогону. Гравитационный участок с обратным уклоном самый простой по конструкции, зато напрямую чувствителен к натяжению троса и к температуре. Отдельно проверяют исполнения с параллельными линиями для одновременного старта двух участников: там добавляется вопрос о минимальном расстоянии между линиями при раскачивании.
Эвакуация подтверждается практически. В комплект по линии входят:
Коды ТН ВЭД: 9508 29 000 0 — аттракцион, 7312 10 980 0 — стальные тросы, 8479 89 970 8 — тормозные устройства. Требования берут по ГОСТ 33807-2016, ГОСТ 34063.1-2017, ГОСТ 34063.2-2017 и ГОСТ Р 53487-2009. Страховочная оснастка участника в область этого документа не входит и подтверждается отдельно по ТР ТС 019/2011. Отказ чаще всего вызывает отсутствие расчёта провиса на диапазон температур и незаявленная нижняя граница массы: без неё нельзя проверить, доедет ли лёгкий участник до финиша и не потребуется ли снимать его с середины линии силами инструктора.
Решение по сертификату принимает орган по сертификации на основании протоколов аккредитованной лаборатории. Серийная схема требует выезда эксперта на производство и последующего инспекционного контроля; на единичное изделие сертификат оформляется по фактическому образцу и на следующие поставки не переносится.
Форму по ТР ЕАЭС 038/2016 задаёт степень биомеханического риска: RB-1 и RB-2 сертифицируются, RB-3 декларируется. Степень определяют на этапе идентификации, до отбора образца, — от неё зависит и цена, и срок.
Страховочные системы, каски и карабины — это средства индивидуальной защиты по ТР ТС 019/2011, а не части аттракциона: они сертифицируются отдельно и по своей программе испытаний.
В этой группе представлены все три категории. Высотный верёвочный парк относится к RB-1 — высокой степени биомеханического риска: участник перемещается на значительной высоте, и определяющим фактором становится опасность падения при отказе страховки, а не скорость движения. Троллей — RB-2, средняя степень: спуск по натянутому канату идёт с заметной скоростью по жёстко заданной траектории, с торможением в конце трассы и ударной нагрузкой при остановке. Низкий элемент верёвочного парка — RB-3: малая высота позволяет двигаться самостоятельно и исключает падение со значительной высоты.
Из степени риска прямо следует форма подтверждения: RB-1 и RB-2 сертифицируются, RB-3 декларируется. Практический вывод — низкий элемент, встроенный в высотную трассу, идёт внутри сертификата на парк, а отдельно стоящая низкая полоса препятствий закрывается декларацией. Степень определяют высота, скорость, амплитуда движения и характер воздействия на участника, а не количество препятствий на маршруте.
Верёвочный парк проверяют как несущую систему целиком, а не как набор препятствий. В лаборатории и на объекте оцениваем расчёт опор и их закрепление, состояние деревьев при использовании их в качестве опор, натяжение и запас прочности несущих канатов, узлы крепления и коуши, работу страховочной линии на всём протяжении трассы, тормозные и спусковые устройства. Для троллея отдельно снимаем скорость подхода к финишу, эффективность торможения при разных массах участника и надёжность конечного амортизатора.
Результаты испытаний привязываем к схеме трасс: изменение маршрута или добавление препятствия требует пересмотра документов и повторной оценки нагрузок на опоры.
Оборудование верёвочных парков классифицируется как оборудование парков развлечений, но металлоконструкции опор, канаты и механизмы спуска могут идти под собственными кодами. Ниже перечень кодов, встречающихся в документах этой группы; выбор кода остаётся за декларантом и должен совпадать с заявленным при ввозе.
После сертификации начинается работа на объекте. Парк монтируют по проекту с расчётом опор и анкеров, проводят приёмочные испытания трасс с контрольной нагрузкой, оформляют эксплуатационную документацию: паспорт аттракциона, схему трасс, инструкции для инструкторов и посетителей, ограничения по возрасту, росту и весу, порядок эвакуации участника с трассы.
Дальше действуют ежедневные осмотры и ежегодная проверка технического состояния. Ежедневно контролируют натяжение и износ канатов, состояние карабинов и блоков, целостность настилов и ограждений, работу тормозных устройств. Отдельный цикл — учёт амуниции: каски, привязи и карабины имеют срок службы и выбраковываются после сильных рывков. Природная составляющая тоже под контролем: опоры на живых деревьях требуют регулярной оценки состояния ствола и корректировки креплений по мере роста.
Первое, что отличает верёвочный парк от прочих аттракционов, — активная роль посетителя. Он сам перемещается по трассе, сам перестёгивает карабины, если система не непрерывная, и от его действий зависит исход. Поэтому в документации фиксируют не только характеристики конструкции, но и обязательный инструктаж, схему сопровождения инструктором и правила допуска.
Второе — разделение документов между парком и амуницией. Опоры, канаты, платформы, препятствия и тормозные устройства оцениваются по ТР ЕАЭС 038/2016. Каска, страховочная привязь, ус самостраховки и карабин посетителя — это СИЗ по ТР ТС 019/2011 с собственным сертификатом. Проверяющие смотрят оба комплекта, и чаще всего не хватает именно документов на амуницию.
Третье — эксплуатация под открытым небом. Ветровые и температурные ограничения, состояние деревьев-опор, коррозия крепежа и износ каната от солнца и влаги напрямую влияют на безопасность и должны попасть в регламент осмотров, а не только в паспорт.
Чтобы запустить работу, нужны сведения об изделии и о заявителе. Чего-то может не быть — соберём вместе с вами:
Сертификат ТР ЕАЭС 038/2016 — 25–30 рабочих дней, от 380 000 ₽.
Сертификат ТР ТС 019/2011 — 25–30 рабочих дней, от 300 000 ₽.
Доплат за срочность в смете нет. И сертификат, и декларация регистрируются в реестре ФГИС Росаккредитации, поэтому подлинность документа проверяется за минуту.
REDICO работает с 2010 года: более 14 000 оформленных документов, свой орган по сертификации и лаборатория (аттестат 11НК35). Программу испытаний согласуем до отбора образцов, чтобы не переделывать протоколы.
Зачем указывать минимальную массу участника троллея?
Потому что лёгкий участник на длинной линии может не доехать до финиша и остановиться в нижней точке провиса, откуда его придётся снимать. Линию рассчитывают так, чтобы обе крайние точки диапазона масс укладывались в допустимую скорость подхода к финишу, поэтому в документах задают и верхнюю, и нижнюю границу.
Почему магнитный тормоз дополняют механическим упором?
Магнитный тормоз развивает усилие пропорционально скорости и на малой скорости практически не работает. Участник, подошедший к финишу медленно, им не остановится. Поэтому линию дополняют механическим упором с амортизатором, а при оценке проверяют повторяемость торможения при минимальной и максимальной массе и поведение системы при обледенении троса.
Верёвочный парк — сертификация или декларирование?
Сертификация. Высотный парк относится к RB-1, троллей — к RB-2, а аттракционы высокой и средней степени биомеханического риска по ТР ЕАЭС 038/2016 подлежат обязательной сертификации. Срок в REDICO — 25–30 рабочих дней, стоимость рассчитываем за 1 час по описанию оборудования и схеме трасс.
Нужны ли отдельные документы на страховочное снаряжение?
Да. Каски, страховочные привязи, усы самостраховки и карабины — средства индивидуальной защиты по ТР ТС 019/2011, а не части аттракциона. На них оформляется отдельный сертификат: 25–30 рабочих дней, от 300 000 ₽. Сертификат на парк эту продукцию не закрывает.
Что делать с лебёдками, приводами и освещением трасс?
Электрооборудование парка подтверждается декларациями ТР ТС 004/2011 и 020/2011 — 10 рабочих дней, от 8 000 ₽ по схеме 1д и от 19 500 ₽ по схеме 3д. Это самостоятельные процедуры по электробезопасности и электромагнитной совместимости, они не заменяют сертификат по регламенту об аттракционах.
Сертификат получен — этого достаточно для работы парка?
Нет. Дальше нужны монтаж по проекту, приёмочные испытания трасс, эксплуатационная документация с ограничениями по возрасту и весу, инструктаж посетителей и журнал осмотров. Аттракцион также проходит ежегодную проверку технического состояния — она не является формой подтверждения соответствия.
Газовое оборудование испытывается на герметичность, полноту сгорания и безопасность по ТР ТС 016/2011.
Позиции реестра, к которым чаще всего относится продукция «Троллей (зип-лайн)».
Подбор носит справочный характер. Открыть полный реестр ТН ВЭД →
Назовите товар и код ТН ВЭД — эксперт определит перечень документов и точную цену.