И ИСПЫТАНИЙ
Второй дверной проём меняет не только логику управления, но и саму кабину: портал в задней или боковой стенке забирает жёсткость каркаса и место, где обычно стоит аппаратура и висят поручни. Заявляя лифт с проходной кабиной на сертификат ТР ТС 011/20
Срок оформления — 5–10 рабочих дней. Ниже порядок работы по направлению «Лифт с проходной кабиной».
Идентификация продукции: код ТН ВЭД, состав, назначение — определяем применимые регламенты
Отбор образцов и испытания в аккредитованной лаборатории Redico
Анализ состояния производства (для серийного выпуска) или оценка партии
Регистрация сертификата в реестре ФГИС Росаккредитации, выдача оригинала
Второй дверной проём меняет не только логику управления, но и саму кабину: портал в задней или боковой стенке забирает жёсткость каркаса и место, где обычно стоит аппаратура и висят поручни. Заявляя лифт с проходной кабиной на сертификат ТР ТС 011/2011, изготовитель приводит расчёт каркаса именно для двухпортального исполнения, а не переносит его с однопроёмного.
Область действия ТР ТС 011/2011 — лифты и устройства безопасности лифтов. Пассажирский лифт попадает в неё целиком как готовое изделие, поэтому единственная предусмотренная форма подтверждения соответствия для него — сертификат ТР ТС 011/2011, декларацией лифт закрыть нельзя. Вместе с лифтами регламент охватывает эскалаторы, траволаторы и подъёмные платформы для инвалидов, а из комплектующих часть устройств безопасности тоже сертифицируется, остальные подтверждаются декларацией.
Границу области применения заявители проводят неверно чаще всего. Строительные, мачтовые и грузовые подъёмники общего назначения в ТР ТС 011/2011 не входят: это машины по ТР ТС 010/2011 со своим сертификатом на 25–30 рабочих дней и от 160 000 ₽. Разграничение идёт не по месту установки и не по грузоподъёмности, а по конструкции — у лифта есть кабина, движущаяся по жёстким направляющим между посадочными площадками, и полноценные двери шахты с замками.
По семейству пассажирских лифтов мы оформляем:
Если изделие оказалось вне области регламента, вопрос закрывается отказным письмом за 1–2 рабочих дня и 4 500 ₽, а отрицательное решение по итогам оценки оформляется за те же 1–2 дня и стоит 8 000 ₽. Выданные документы регистрируются в реестре ФГИС Росаккредитации.
Лифт с проходной кабиной имеет два дверных проёма на противоположных или смежных сторонах и обслуживает посадочные площадки с двух сторон шахты. Это исполнение пассажирского лифта, поэтому изделие подтверждается сертификатом ТР ТС 011/2011, а вторая дверь лишь усложняет схему блокировок.
Главное в оценке — логика управления дверьми: одновременное открытие обоих проёмов должно быть исключено схемой, каждая дверь шахты нуждается в собственном замке и контроле закрытия, а цепь безопасности обязана размыкаться при неисправности любого из них. Проверяют также поведение при реверсе и корректность адресации вызовов с двух сторон здания.
Практическая сложность — эвакуация и обслуживание: при проходной кабине сокращается место для оборудования в шахте, а пути эвакуации через вторую дверь должны быть предусмотрены проектом. Несогласованность схемы дверей с проектом здания — частая причина замечаний при освидетельствовании.
Каркас кабины с двумя проёмами работает иначе. Стенка, вырезанная под второй портал, перестаёт участвовать в восприятии нагрузок, и жёсткость на кручение обеспечивают рама и усиленные стойки. Это меняет массу кабины, а значит, уравновешивание и нагрузку на направляющие. Одновременно исчезает штатное место для поста управления и поручня, и их размещение приходится согласовывать так, чтобы органы управления оставались доступны при входе с любой стороны. Переносить поручень на створку двери при этом нельзя: подвижный элемент опорой не считается и в расчёт доступности не идёт.
Шахта тоже перестраивается. Зазоры и фартуки под порогом нужны с обеих сторон, противовес уходит вбок, а не за кабину, из-за чего меняется ширина шахты и схема направляющих. Приямок обслуживается только с одной стороны, и место лестницы фиксируют в проекте заранее. До начала работ мы уточняем конфигурацию, поскольку от неё зависит и расчёт, и объём испытаний:
Последний пункт значим сильнее прочих: при переводе лифта на основной этаж по внешнему сигналу должна открываться строго определённая дверь, и этот выбор описывают в комплекте вместе с алгоритмом. Требования к устройству и установке берут по ГОСТ Р 53780-2010, доступность — по ГОСТ 33652-2015. По ТН ВЭД изделие проходит по 8428 10 200 9 или 8428 10 800 0, части — по 8431 31 000 0.
Типовая причина возврата комплекта — расчёт кабины, взятый от однопроёмного исполнения той же грузоподъёмности: масса и жёсткость в нём другие. Второй случай — в описании алгоритма не указано, какая дверь открывается при возврате на посадочный этаж, и решение остаётся за наладчиком. Третий — заявлены раздельные вызовы, а фактически смонтирована общая система, из-за чего кабина открывает обе стороны последовательно и увеличивает время цикла. Конфигурацию проходной кабины мы фиксируем письменно до начала работ, чтобы расчёт, протоколы и приложение к документу описывали одно и то же изделие.
Решение по сертификату принимает орган по сертификации на основании протоколов аккредитованной лаборатории. Серийная схема требует выезда эксперта на производство и последующего инспекционного контроля; на единичное изделие сертификат оформляется по фактическому образцу и на следующие поставки не переносится.
Область ТР ТС 011/2011 — лифты, эскалаторы, траволаторы, подъёмные платформы для инвалидов и устройства безопасности лифтов. Строительные, мачтовые и грузовые подъёмники общего назначения в неё не входят: это машины по ТР ТС 010/2011, и путать их с лифтами дорого.
Классификация по степени биомеханического риска к пассажирским лифтам не применяется. Шкала RB-1, RB-2 и RB-3 — инструмент ТР ЕАЭС 038/2016 «О безопасности аттракционов»: там воздействие на пассажира оценивают по скорости, ускорению, высоте подъёма и амплитуде движения, и от полученной степени зависит, нужен сертификат или достаточно декларации. Лифт оценивают по ТР ТС 011/2011, где такой шкалы нет вовсе, поэтому вопрос о категории риска для лифта попросту не ставится.
Форму подтверждения здесь задаёт одно: чем является изделие — лифтом или устройством безопасности лифта. Лифт в сборе сертифицируется всегда. Устройства безопасности — ловители, ограничитель скорости, буфера, замки дверей шахты — частью проходят сертификацию, а прочие узлы подтверждаются декларацией. Поэтому на практике вопрос «какая у нашего лифта категория» заменяется вопросом о предмете поставки: готовый лифт, устройство безопасности или обычный комплектующий узел.
Испытания лифта идут по программе, собранной под конкретное исполнение. Проверяют тормозную систему и её способность удержать кабину с номинальной и превышающей номинал нагрузкой, срабатывание ловителей совместно с ограничителем скорости, работу буферов, точность остановки на этажах, состояние тяговых элементов и запас их прочности, замки и блокировки дверей шахты, электробезопасность цепей и работу устройств аварийной связи из кабины.
Часть проверок проводится на образце у изготовителя, часть — на смонтированном лифте. Протоколы собственной лаборатории REDICO с аттестатом 11НК35 входят в доказательную базу сертификата и позже используются при полном техническом освидетельствовании.
Пассажирские лифты в сборе классифицируются в товарной позиции 8428, а их части и узлы — в 8431. Код в сертификате и код в декларации на товары должны совпадать, иначе документ не свяжется с поставкой при таможенном оформлении.
Код подбирается по конструкции и типу привода, а не по названию модели в прайс-листе. Спорные позиции мы разбираем до подачи заявки, чтобы не переоформлять готовый документ.
Сертификат подтверждает соответствие изделия, а не разрешает пуск конкретного лифта. После получения документа лифт монтируют по проекту, затем проводят полное техническое освидетельствование смонтированного оборудования: проверяют работу тормоза и ловителей под нагрузкой, точность остановки, зазоры в шахте, срабатывание концевых выключателей и системы двусторонней связи. Только по его результатам лифт вводят в эксплуатацию.
Дальше эксплуатирующая организация ведёт паспорт, руководство по эксплуатации и журнал технического обслуживания, обеспечивает периодические осмотры и очередные освидетельствования, а также квалификацию персонала, обслуживающего лифт. Замена лебёдки, станции управления или устройств безопасности на другие модели — повод вернуться к оценке соответствия, потому что документ выдавался на конкретную конструкцию.
Пассажирские лифты редко бывают серийными на сто процентов: под объект меняют глубину и ширину кабины, число остановок, тип дверей, отделку и рисунок остановок. Поэтому сертификат оформляется на конструктивно определённое семейство, а в заявке нужны диапазоны грузоподъёмности, скорости, высоты подъёма и перечень допустимых исполнений привода и дверей. Чем точнее описан диапазон, тем меньше поводов вернуться за новым документом при следующем заказе.
Вторая особенность — разделение ответственности. Изготовитель отвечает за лифт как изделие, монтажная организация — за установку, эксплуатирующая — за режим работы. Сертификат закрывает только первую зону, поэтому заявителем выступает изготовитель или его уполномоченное лицо, а импортёр оформляет документ на поставляемую партию или на серийный выпуск с указанием изготовителя.
Для тендеров и сетевых заказчиков к обязательному сертификату часто добавляют добровольный: в нём фиксируют показатели, которых нет в регламенте, — уровень шума в кабине, плавность разгона и торможения, ресурс дверного привода.
Комплект для подачи компактный, и большую его часть вы уже держите в руках:
Сертификат ТР ТС 011/2011 — 25–30 рабочих дней, от 380 000 ₽.
Добровольный сертификат — 25–30 рабочих дней, 12 000 ₽.
Цену называем один раз и держим её до конца работ. Сведения о сертификате и о декларации вносятся в реестр ФГИС Росаккредитации и доступны для проверки заказчиком.
REDICO работает с 2010 года: более 14 000 оформленных документов, свой орган по сертификации и лаборатория (аттестат 11НК35). Программу испытаний согласуем до отбора образцов, чтобы не переделывать протоколы.
Можно ли использовать расчёт обычной кабины для проходного исполнения?
Нет. Второй портал выводит из работы одну из стенок, меняет жёсткость каркаса на кручение и увеличивает массу кабины за счёт усиления рамы и стоек. Это влияет на уравновешивание и на нагрузку на направляющие, поэтому расчёт выполняют для конкретной двухпортальной конфигурации с указанием расположения проёмов.
Какая дверь должна открываться при возврате лифта на основной посадочный этаж?
Та, что определена алгоритмом и описана в комплекте документов. Выбор стороны высадки нельзя оставлять на пусконаладку: он зависит от планировки здания и путей эвакуации. Если в описании алгоритма это не зафиксировано, замечание выдаётся ещё на стадии рассмотрения комплекта, до испытаний.
Можно ли подтвердить лифт декларацией, если он недорогой и малой грузоподъёмности?
Нет. ТР ТС 011/2011 относит лифты к продукции, подлежащей сертификации, и цена, грузоподъёмность или число остановок на форму не влияют. Декларация возможна только для части комплектующих, не отнесённых к устройствам безопасности лифтов. Сертификат оформляется за 25–30 рабочих дней, стоимость рассчитываем за 1 час по описанию оборудования.
Сколько занимает оформление сертификата на пассажирский лифт?
Срок — 25–30 рабочих дней с момента подачи полного комплекта: техническое описание, чертежи кабины и шахты, схемы электрические, паспорт, руководство по эксплуатации и сведения об устройствах безопасности. Испытания и оформление идут параллельно, готовый документ регистрируется в реестре ФГИС Росаккредитации.
Нужна ли отдельная декларация на станцию управления лифтом?
В составе лифта станция управления оценивается вместе с изделием и отдельного документа не требует. Если же она поставляется самостоятельно, оформляется декларация ТР ТС 004/2011 и 020/2011 на электробезопасность и электромагнитную совместимость: 10 рабочих дней, от 8 000 ₽ по схеме 1д и от 19 500 ₽ по схеме 3д.
Что делать, если оборудование оказалось вне области ТР ТС 011/2011?
Мы оформляем отказное письмо: 1–2 рабочих дня и 4 500 ₽. Оно подтверждает, что изделие не подлежит подтверждению соответствия по этому регламенту, и принимается таможней и торговыми сетями. Если по итогам оценки требуется отрицательное решение, срок тот же, стоимость 8 000 ₽.
Лифты и подъёмное оборудование испытываются на безопасность механизмов и устройств защиты по ТР ТС 011/2011.
Позиции реестра, к которым чаще всего относится продукция «Лифт с проходной кабиной».
Подбор носит справочный характер. Открыть полный реестр ТН ВЭД →
Назовите товар и код ТН ВЭД — эксперт определит перечень документов и точную цену.