И ИСПЫТАНИЙ
Объектом оценки при выпуске документа становится не абстрактный лифт пассажирский , а конкретное сочетание грузоподъёмности, номинальной скорости и высоты подъёма. Эти величины входят в область распространения сертификата ТР ТС 011/2011 , и расширить
Срок оформления — 5–10 рабочих дней. Ниже порядок работы по направлению «Лифт пассажирский».
Идентификация продукции: код ТН ВЭД, состав, назначение — определяем применимые регламенты
Отбор образцов и испытания в аккредитованной лаборатории Redico
Анализ состояния производства (для серийного выпуска) или оценка партии
Регистрация сертификата в реестре ФГИС Росаккредитации, выдача оригинала
Объектом оценки при выпуске документа становится не абстрактный лифт пассажирский, а конкретное сочетание грузоподъёмности, номинальной скорости и высоты подъёма. Эти величины входят в область распространения сертификата ТР ТС 011/2011, и расширить их задним числом не получится: другая скорость или другой типоразмер кабины требуют нового расчёта тяговой способности и отдельной заявки.
Область действия ТР ТС 011/2011 — лифты и устройства безопасности лифтов. Пассажирский лифт попадает в неё целиком как готовое изделие, поэтому единственная предусмотренная форма подтверждения соответствия для него — сертификат ТР ТС 011/2011, декларацией лифт закрыть нельзя. Вместе с лифтами регламент охватывает эскалаторы, траволаторы и подъёмные платформы для инвалидов, а из комплектующих часть устройств безопасности тоже сертифицируется, остальные подтверждаются декларацией.
Границу области применения заявители проводят неверно чаще всего. Строительные, мачтовые и грузовые подъёмники общего назначения в ТР ТС 011/2011 не входят: это машины по ТР ТС 010/2011 со своим сертификатом на 25–30 рабочих дней и от 160 000 ₽. Разграничение идёт не по месту установки и не по грузоподъёмности, а по конструкции — у лифта есть кабина, движущаяся по жёстким направляющим между посадочными площадками, и полноценные двери шахты с замками.
По семейству пассажирских лифтов мы оформляем:
Если изделие оказалось вне области регламента, вопрос закрывается отказным письмом за 1–2 рабочих дня и 4 500 ₽, а отрицательное решение по итогам оценки оформляется за те же 1–2 дня и стоит 8 000 ₽. Выданные документы регистрируются в реестре ФГИС Росаккредитации.
Пассажирский лифт — базовое исполнение семейства: кабина на жёстких направляющих, лебёдка, тяговые элементы, противовес, двери кабины и шахты с замками. Именно этот набор узлов регламент считает лифтом, поэтому изделие подтверждается сертификатом ТР ТС 011/2011 независимо от того, сколько в доме этажей и какой привод стоит в шахте.
В доказательную базу входят проверки тормоза под нагрузкой, совместного срабатывания ловителей и ограничителя скорости, работы буферов, точности остановки и замков дверей шахты. Отдельно смотрят на цепи безопасности: разрыв любой из них должен останавливать кабину, а не только снимать команду движения.
Типовая причина возврата документов — расхождение между паспортом и фактической комплектацией: в паспорте указан один ограничитель скорости, а на объекте стоит другой. Такое несоответствие выявляется при освидетельствовании и требует возврата к оценке соответствия.
Документ выдаётся на лифт как на изделие в сборе, но внутри этого изделия регламент выделяет отдельную группу — устройства безопасности. Ловители, ограничитель скорости, буферы, замки дверей шахты и система защиты от неконтролируемого перемещения имеют собственные подтверждающие документы, и в доказательной базе лифта они фигурируют как покупные изделия с уже подтверждённым статусом. Направляющие, купе, кабельная продукция и отделочные материалы к этой группе не относятся и отдельного сертификата не требуют.
Программу испытаний задаёт паспортная связка величин, и менять их по ходу работы нельзя:
Методики по ГОСТ 34303-2017 применительно к базовому исполнению строятся вокруг тяговой способности: канаты проверяют на проскальзывание при перегрузке, при экстренном торможении и при посадке противовеса на буфер, когда кабина не должна продолжать подъём. Дополнительно снимают нагрев привода на серии пусков подряд, поскольку типовой пассажирский лифт работает в пиковом трафике, а не одиночными циклами. Отдельным блоком идут двери: усилие закрывания створки и её кинетическая энергия ограничены, и эти величины подтверждают измерением, а не ссылкой на конструкцию привода.
Коды ТН ВЭД разводят изделие и его части: 8428 10 200 9 и 8428 10 800 9 относятся к самому лифту, а 8431 31 000 0 — к узлам и запасным частям. Модернизационный комплект без кабины и шахты по коду лифта не проходит, и попытка заявить его так приводит к пересмотру области подтверждения ещё на стадии проверки заявки. Отдельно сверяют маркировку: обозначение модели на табличке в кабине обязано совпадать с обозначением в паспорте и в заявке, иначе идентифицировать изделие по выданному документу нельзя. Отрицательный результат чаще всего дают разночтения внутри самого комплекта: расчёт выполнен на одну скорость, паспорт содержит другую, а на табличке указана третья. Второй по частоте случай — отсутствие подтверждающих документов на покупные устройства безопасности. Для тендеров и дилерской сети к основному документу добавляют добровольный сертификат за 25–30 рабочих дней и 12 000 ₽.
Сертификация идёт через орган по сертификации: испытания проводит только аккредитованная лаборатория, собственные доказательства заявителя здесь не принимаются. При серийном выпуске добавляется анализ состояния производства, а действие сертификата поддерживается инспекционным контролем.
Область ТР ТС 011/2011 — лифты, эскалаторы, траволаторы, подъёмные платформы для инвалидов и устройства безопасности лифтов. Строительные, мачтовые и грузовые подъёмники общего назначения в неё не входят: это машины по ТР ТС 010/2011, и путать их с лифтами дорого.
Классификация по степени биомеханического риска к пассажирским лифтам не применяется. Шкала RB-1, RB-2 и RB-3 — инструмент ТР ЕАЭС 038/2016 «О безопасности аттракционов»: там воздействие на пассажира оценивают по скорости, ускорению, высоте подъёма и амплитуде движения, и от полученной степени зависит, нужен сертификат или достаточно декларации. Лифт оценивают по ТР ТС 011/2011, где такой шкалы нет вовсе, поэтому вопрос о категории риска для лифта попросту не ставится.
Форму подтверждения здесь задаёт одно: чем является изделие — лифтом или устройством безопасности лифта. Лифт в сборе сертифицируется всегда. Устройства безопасности — ловители, ограничитель скорости, буфера, замки дверей шахты — частью проходят сертификацию, а прочие узлы подтверждаются декларацией. Поэтому на практике вопрос «какая у нашего лифта категория» заменяется вопросом о предмете поставки: готовый лифт, устройство безопасности или обычный комплектующий узел.
Испытания лифта идут по программе, собранной под конкретное исполнение. Проверяют тормозную систему и её способность удержать кабину с номинальной и превышающей номинал нагрузкой, срабатывание ловителей совместно с ограничителем скорости, работу буферов, точность остановки на этажах, состояние тяговых элементов и запас их прочности, замки и блокировки дверей шахты, электробезопасность цепей и работу устройств аварийной связи из кабины.
Часть проверок проводится на образце у изготовителя, часть — на смонтированном лифте. Протоколы собственной лаборатории REDICO с аттестатом 11НК35 входят в доказательную базу сертификата и позже используются при полном техническом освидетельствовании.
Пассажирские лифты в сборе классифицируются в товарной позиции 8428, а их части и узлы — в 8431. Код в сертификате и код в декларации на товары должны совпадать, иначе документ не свяжется с поставкой при таможенном оформлении.
Код подбирается по конструкции и типу привода, а не по названию модели в прайс-листе. Спорные позиции мы разбираем до подачи заявки, чтобы не переоформлять готовый документ.
Сертификат подтверждает соответствие изделия, а не разрешает пуск конкретного лифта. После получения документа лифт монтируют по проекту, затем проводят полное техническое освидетельствование смонтированного оборудования: проверяют работу тормоза и ловителей под нагрузкой, точность остановки, зазоры в шахте, срабатывание концевых выключателей и системы двусторонней связи. Только по его результатам лифт вводят в эксплуатацию.
Дальше эксплуатирующая организация ведёт паспорт, руководство по эксплуатации и журнал технического обслуживания, обеспечивает периодические осмотры и очередные освидетельствования, а также квалификацию персонала, обслуживающего лифт. Замена лебёдки, станции управления или устройств безопасности на другие модели — повод вернуться к оценке соответствия, потому что документ выдавался на конкретную конструкцию.
Пассажирские лифты редко бывают серийными на сто процентов: под объект меняют глубину и ширину кабины, число остановок, тип дверей, отделку и рисунок остановок. Поэтому сертификат оформляется на конструктивно определённое семейство, а в заявке нужны диапазоны грузоподъёмности, скорости, высоты подъёма и перечень допустимых исполнений привода и дверей. Чем точнее описан диапазон, тем меньше поводов вернуться за новым документом при следующем заказе.
Вторая особенность — разделение ответственности. Изготовитель отвечает за лифт как изделие, монтажная организация — за установку, эксплуатирующая — за режим работы. Сертификат закрывает только первую зону, поэтому заявителем выступает изготовитель или его уполномоченное лицо, а импортёр оформляет документ на поставляемую партию или на серийный выпуск с указанием изготовителя.
Для тендеров и сетевых заказчиков к обязательному сертификату часто добавляют добровольный: в нём фиксируют показатели, которых нет в регламенте, — уровень шума в кабине, плавность разгона и торможения, ресурс дверного привода.
Для старта достаточно минимального комплекта — недостающее поможем подготовить:
Сертификат ТР ТС 011/2011 — 25–30 рабочих дней, от 380 000 ₽.
Добровольный сертификат — 25–30 рабочих дней, 12 000 ₽.
Доплат за срочность в смете нет. И сертификат, и декларация регистрируются в реестре ФГИС Росаккредитации, поэтому подлинность документа проверяется за минуту.
REDICO работает с 2010 года: более 14 000 оформленных документов, свой орган по сертификации и лаборатория (аттестат 11НК35). Программу испытаний согласуем до отбора образцов, чтобы не переделывать протоколы.
Нужен ли отдельный сертификат на ловители и ограничитель скорости пассажирского лифта?
Устройства безопасности лифта подтверждаются самостоятельно, и при поставке лифта в сборе изготовитель включает документы на них в доказательную базу как на покупные изделия. Отдельно оформлять их заново не требуется, но без этих документов комплект считается неполным и работа по лифту останавливается до их предоставления.
Можно ли распространить сертификат на лифт другой грузоподъёмности?
Нет. Грузоподъёмность, номинальная скорость и высота подъёма входят в область распространения документа и определяют расчёт тяговой способности, выбор ловителей и подвески. Изменение любой из этих величин означает другое изделие, для которого готовится новый комплект доказательств и подаётся отдельная заявка.
Можно ли подтвердить лифт декларацией, если он недорогой и малой грузоподъёмности?
Нет. ТР ТС 011/2011 относит лифты к продукции, подлежащей сертификации, и цена, грузоподъёмность или число остановок на форму не влияют. Декларация возможна только для части комплектующих, не отнесённых к устройствам безопасности лифтов. Сертификат оформляется за 25–30 рабочих дней, стоимость рассчитываем за 1 час по описанию оборудования.
Сколько занимает оформление сертификата на пассажирский лифт?
Срок — 25–30 рабочих дней с момента подачи полного комплекта: техническое описание, чертежи кабины и шахты, схемы электрические, паспорт, руководство по эксплуатации и сведения об устройствах безопасности. Испытания и оформление идут параллельно, готовый документ регистрируется в реестре ФГИС Росаккредитации.
Нужна ли отдельная декларация на станцию управления лифтом?
В составе лифта станция управления оценивается вместе с изделием и отдельного документа не требует. Если же она поставляется самостоятельно, оформляется декларация ТР ТС 004/2011 и 020/2011 на электробезопасность и электромагнитную совместимость: 10 рабочих дней, от 8 000 ₽ по схеме 1д и от 19 500 ₽ по схеме 3д.
Что делать, если оборудование оказалось вне области ТР ТС 011/2011?
Мы оформляем отказное письмо: 1–2 рабочих дня и 4 500 ₽. Оно подтверждает, что изделие не подлежит подтверждению соответствия по этому регламенту, и принимается таможней и торговыми сетями. Если по итогам оценки требуется отрицательное решение, срок тот же, стоимость 8 000 ₽.
Лифты и подъёмное оборудование испытываются на безопасность механизмов и устройств защиты по ТР ТС 011/2011.
Позиции реестра, к которым чаще всего относится продукция «Лифт пассажирский».
Подбор носит справочный характер. Открыть полный реестр ТН ВЭД →
Назовите товар и код ТН ВЭД — эксперт определит перечень документов и точную цену.