И ИСПЫТАНИЙ
Двухскоростное исполнение сохраняется там, где важнее ресурс и простота ремонта, а не комфорт поездки: на грузовых линиях, в малоэтажных зданиях, на объектах с редкими поездками. При выпуске сертификата ТР ТС 011/2011 на лифт двухскоростной отдельно
Срок оформления — 5–10 рабочих дней. Ниже порядок работы по направлению «Лифт двухскоростной».
Идентификация продукции: код ТН ВЭД, состав, назначение — определяем применимые регламенты
Отбор образцов и испытания в аккредитованной лаборатории Redico
Анализ состояния производства (для серийного выпуска) или оценка партии
Регистрация сертификата в реестре ФГИС Росаккредитации, выдача оригинала
Двухскоростное исполнение сохраняется там, где важнее ресурс и простота ремонта, а не комфорт поездки: на грузовых линиях, в малоэтажных зданиях, на объектах с редкими поездками. При выпуске сертификата ТР ТС 011/2011 на лифт двухскоростной отдельно подтверждают допустимое число включений в час — у такой схемы оно ограничено нагревом обмоток, а не износом накладок.
Область действия ТР ТС 011/2011 — лифты и устройства безопасности лифтов. Пассажирский лифт попадает в неё целиком как готовое изделие, поэтому единственная предусмотренная форма подтверждения соответствия для него — сертификат ТР ТС 011/2011, декларацией лифт закрыть нельзя. Вместе с лифтами регламент охватывает эскалаторы, траволаторы и подъёмные платформы для инвалидов, а из комплектующих часть устройств безопасности тоже сертифицируется, остальные подтверждаются декларацией.
Границу области применения заявители проводят неверно чаще всего. Строительные, мачтовые и грузовые подъёмники общего назначения в ТР ТС 011/2011 не входят: это машины по ТР ТС 010/2011 со своим сертификатом на 25–30 рабочих дней и от 160 000 ₽. Разграничение идёт не по месту установки и не по грузоподъёмности, а по конструкции — у лифта есть кабина, движущаяся по жёстким направляющим между посадочными площадками, и полноценные двери шахты с замками.
По семейству пассажирских лифтов мы оформляем:
Если изделие оказалось вне области регламента, вопрос закрывается отказным письмом за 1–2 рабочих дня и 4 500 ₽, а отрицательное решение по итогам оценки оформляется за те же 1–2 дня и стоит 8 000 ₽. Выданные документы регистрируются в реестре ФГИС Росаккредитации.
Двухскоростной лифт разгоняется на большой скорости и подходит к этажу на малой, без плавного частотного регулирования. Способ регулирования скорости не влияет на процедуру: по ТР ТС 011/2011 изделие подтверждается сертификатом ТР ТС 011/2011 как лифт в сборе.
В испытаниях такие лифты дают характерную картину: точность остановки хуже, чем у частотно-регулируемого привода, а переключение с большой скорости на малую сопровождается заметным замедлением. Проверяют, укладывается ли отклонение уровня пола кабины в допуск заявленных стандартов, стабильна ли остановка при разной загрузке и не растёт ли путь торможения при полной кабине.
Отдельно оценивают ресурс тормоза и контакторов: частые переключения ступеней ускоряют износ накладок и подгорание контактов. В руководстве по эксплуатации изготовитель обязан задать периодичность контроля этих узлов, иначе замечания появятся при первом же техническом освидетельствовании.
Привод здесь построен на двигателе с двумя обмотками разной полюсности: одна работает на разгоне и движении, вторая — на подходе к этажу. Пуск идёт прямым включением, поэтому пусковой ток заметно выше, чем у регулируемых приводов, и это тянет за собой требования к сети: сечение питающего кабеля, уставки защит, допустимую просадку напряжения на вводе. Если на объекте лифт запитан по остаточному принципу, пуск под полной загрузкой сажает напряжение и вызывает ложные срабатывания защиты. По этой же причине в комплекте просят однолинейную схему питания лифта с указанием сечений проводников и уставок аппаратов защиты.
Отсюда второе ограничение — тепловое. Каждое переключение обмоток даёт бросок тока, и при частых поездках обмотки не успевают остывать. Допустимое число включений в час подтверждают серией циклов с контролем температуры, после чего величина попадает в паспорт и в руководство. При испытаниях снимают связку характеристик, по которым видно качество остановки:
Методы берут по ГОСТ 34303-2017, требования к изделию — по ГОСТ 33984.1-2016 и ГОСТ 33984.3-2017. По ТН ВЭД лифт проходит по 8428 10 200 9 или 8428 10 800 9, узлы привода при отдельной поставке — по 8431 31 000 0. Отдельного кода для способа регулирования скорости в классификации нет, поэтому подкатегорию определяют по типу лифта, а не по схеме управления.
Основной источник отрицательных результатов — модернизация. На объекте ставят преобразователь частоты, чтобы улучшить точность остановки, но документы остаются от двухскоростного исполнения. Фактическая конструкция перестаёт соответствовать подтверждённой, и при освидетельствовании это фиксируется как несоответствие. Второй случай — в комплекте нет допустимого числа включений в час, из-за чего проверить режим эксплуатации не по чему, а перегрев двигателя списывают на качество изделия. Оба замечания снимаются до начала испытаний: пересчитать режим по факту дешевле, чем переоформлять готовый комплект.
Решение по сертификату принимает орган по сертификации на основании протоколов аккредитованной лаборатории. Серийная схема требует выезда эксперта на производство и последующего инспекционного контроля; на единичное изделие сертификат оформляется по фактическому образцу и на следующие поставки не переносится.
Область ТР ТС 011/2011 — лифты, эскалаторы, траволаторы, подъёмные платформы для инвалидов и устройства безопасности лифтов. Строительные, мачтовые и грузовые подъёмники общего назначения в неё не входят: это машины по ТР ТС 010/2011, и путать их с лифтами дорого.
Классификация по степени биомеханического риска к пассажирским лифтам не применяется. Шкала RB-1, RB-2 и RB-3 — инструмент ТР ЕАЭС 038/2016 «О безопасности аттракционов»: там воздействие на пассажира оценивают по скорости, ускорению, высоте подъёма и амплитуде движения, и от полученной степени зависит, нужен сертификат или достаточно декларации. Лифт оценивают по ТР ТС 011/2011, где такой шкалы нет вовсе, поэтому вопрос о категории риска для лифта попросту не ставится.
Форму подтверждения здесь задаёт одно: чем является изделие — лифтом или устройством безопасности лифта. Лифт в сборе сертифицируется всегда. Устройства безопасности — ловители, ограничитель скорости, буфера, замки дверей шахты — частью проходят сертификацию, а прочие узлы подтверждаются декларацией. Поэтому на практике вопрос «какая у нашего лифта категория» заменяется вопросом о предмете поставки: готовый лифт, устройство безопасности или обычный комплектующий узел.
Испытания лифта идут по программе, собранной под конкретное исполнение. Проверяют тормозную систему и её способность удержать кабину с номинальной и превышающей номинал нагрузкой, срабатывание ловителей совместно с ограничителем скорости, работу буферов, точность остановки на этажах, состояние тяговых элементов и запас их прочности, замки и блокировки дверей шахты, электробезопасность цепей и работу устройств аварийной связи из кабины.
Часть проверок проводится на образце у изготовителя, часть — на смонтированном лифте. Протоколы собственной лаборатории REDICO с аттестатом 11НК35 входят в доказательную базу сертификата и позже используются при полном техническом освидетельствовании.
Пассажирские лифты в сборе классифицируются в товарной позиции 8428, а их части и узлы — в 8431. Код в сертификате и код в декларации на товары должны совпадать, иначе документ не свяжется с поставкой при таможенном оформлении.
Код подбирается по конструкции и типу привода, а не по названию модели в прайс-листе. Спорные позиции мы разбираем до подачи заявки, чтобы не переоформлять готовый документ.
Сертификат подтверждает соответствие изделия, а не разрешает пуск конкретного лифта. После получения документа лифт монтируют по проекту, затем проводят полное техническое освидетельствование смонтированного оборудования: проверяют работу тормоза и ловителей под нагрузкой, точность остановки, зазоры в шахте, срабатывание концевых выключателей и системы двусторонней связи. Только по его результатам лифт вводят в эксплуатацию.
Дальше эксплуатирующая организация ведёт паспорт, руководство по эксплуатации и журнал технического обслуживания, обеспечивает периодические осмотры и очередные освидетельствования, а также квалификацию персонала, обслуживающего лифт. Замена лебёдки, станции управления или устройств безопасности на другие модели — повод вернуться к оценке соответствия, потому что документ выдавался на конкретную конструкцию.
Пассажирские лифты редко бывают серийными на сто процентов: под объект меняют глубину и ширину кабины, число остановок, тип дверей, отделку и рисунок остановок. Поэтому сертификат оформляется на конструктивно определённое семейство, а в заявке нужны диапазоны грузоподъёмности, скорости, высоты подъёма и перечень допустимых исполнений привода и дверей. Чем точнее описан диапазон, тем меньше поводов вернуться за новым документом при следующем заказе.
Вторая особенность — разделение ответственности. Изготовитель отвечает за лифт как изделие, монтажная организация — за установку, эксплуатирующая — за режим работы. Сертификат закрывает только первую зону, поэтому заявителем выступает изготовитель или его уполномоченное лицо, а импортёр оформляет документ на поставляемую партию или на серийный выпуск с указанием изготовителя.
Для тендеров и сетевых заказчиков к обязательному сертификату часто добавляют добровольный: в нём фиксируют показатели, которых нет в регламенте, — уровень шума в кабине, плавность разгона и торможения, ресурс дверного привода.
Чтобы запустить работу, нужны сведения об изделии и о заявителе. Чего-то может не быть — соберём вместе с вами:
Сертификат ТР ТС 011/2011 — 25–30 рабочих дней, от 380 000 ₽.
Добровольный сертификат — 25–30 рабочих дней, 12 000 ₽.
Доплат за срочность в смете нет. И сертификат, и декларация регистрируются в реестре ФГИС Росаккредитации, поэтому подлинность документа проверяется за минуту.
С 2010 года REDICO оформил более 14 000 разрешительных документов. Собственный орган по сертификации и аккредитованная лаборатория с аттестатом 11НК35 — сроки не зависят от очередей на сторонних площадках.
Почему у двухскоростного лифта ограничивают число включений в час?
Пуск идёт прямым включением обмоток, каждый пуск даёт бросок тока и нагрев, а при частых поездках обмотки не успевают остывать. Допустимую интенсивность подтверждают серией циклов с контролем температуры обмоток и вносят в паспорт: превышение этого числа приводит к перегреву двигателя и отключениям защитой.
Можно ли поставить на двухскоростной лифт преобразователь частоты?
Технически такая модернизация выполняется, но она меняет привод, а значит, и подтверждённую конструкцию. Документы, выданные на двухскоростное исполнение, фактическому оборудованию больше не соответствуют, и при техническом освидетельствовании это фиксируется. Изменение привода требует возврата к оценке соответствия с новым комплектом.
Можно ли подтвердить лифт декларацией, если он недорогой и малой грузоподъёмности?
Нет. ТР ТС 011/2011 относит лифты к продукции, подлежащей сертификации, и цена, грузоподъёмность или число остановок на форму не влияют. Декларация возможна только для части комплектующих, не отнесённых к устройствам безопасности лифтов. Сертификат оформляется за 25–30 рабочих дней, стоимость рассчитываем за 1 час по описанию оборудования.
Сколько занимает оформление сертификата на пассажирский лифт?
Срок — 25–30 рабочих дней с момента подачи полного комплекта: техническое описание, чертежи кабины и шахты, схемы электрические, паспорт, руководство по эксплуатации и сведения об устройствах безопасности. Испытания и оформление идут параллельно, готовый документ регистрируется в реестре ФГИС Росаккредитации.
Нужна ли отдельная декларация на станцию управления лифтом?
В составе лифта станция управления оценивается вместе с изделием и отдельного документа не требует. Если же она поставляется самостоятельно, оформляется декларация ТР ТС 004/2011 и 020/2011 на электробезопасность и электромагнитную совместимость: 10 рабочих дней, от 8 000 ₽ по схеме 1д и от 19 500 ₽ по схеме 3д.
Что делать, если оборудование оказалось вне области ТР ТС 011/2011?
Мы оформляем отказное письмо: 1–2 рабочих дня и 4 500 ₽. Оно подтверждает, что изделие не подлежит подтверждению соответствия по этому регламенту, и принимается таможней и торговыми сетями. Если по итогам оценки требуется отрицательное решение, срок тот же, стоимость 8 000 ₽.
Лифты и подъёмное оборудование испытываются на безопасность механизмов и устройств защиты по ТР ТС 011/2011.
Назовите товар и код ТН ВЭД — эксперт определит перечень документов и точную цену.