Зарядные станции для авто — декларация ТР ТС 004/2011, 020/2011

Декларирование — Зарядные станции для авто: главное

Зарядная станция для электромобиля декларируется по ТР ТС 004/2011 и 020/2011 и по ТР ЕАЭС 037/2016, но объём доказательной базы здесь ближе к промышленному оборудованию, чем к бытовой технике. Станция коммутирует десятки ампер, стоит на улице и обменивается данными с автомобилем по управляющему протоколу. Основой оценки служит ГОСТ Р МЭК 61851-1-2013.

Разрешительные документы — Зарядные станции для авто

Декларация ТР ТС 004/2011 и 020/2011 применяется к зарядным станциям, поскольку они не входят в перечень обязательной сертификации, но полностью находятся в области низковольтного регламента: питание однофазное 230 В или трёхфазное 400 В, ток заряда до 32 А и выше. Регламент по электромагнитной совместимости работает в части силовой электроники и в части линии связи с автомобилем.

Декларация ТР ЕАЭС 037/2016 закрывает опасные вещества в плате управления, в контакторе и в кабельной части. Для станций, устанавливаемых в составе электроустановки здания, дополнительно учитываются требования к монтажу и к защитной аппаратуре вводного распределительного устройства, хотя они и не входят в саму декларацию.

Что проверяют:

• таможня — коды группы 8504 и 8537 и соответствие описания фактической конструкции станции;
• заказчик и эксплуатирующая организация — протоколы по ГОСТ Р МЭК 61851-1-2013, степень защиты корпуса и наличие устройства защитного отключения постоянного тока;
• надзор — маркировка номинального тока и режима зарядки на корпусе, руководство на русском языке.

Специфика группы в том, что станция является частью стационарной электроустановки, и её характеристики должны соответствовать проекту электроснабжения объекта.

Что меняется именно в этом исполнении

Станция для электромобиля отличается от всей прочей электроники раздела наличием обязательного диалога с нагрузкой. По ГОСТ Р МЭК 61851-1-2013 доступный ток передаётся автомобилю широтно-импульсным сигналом на контрольном контакте, и станция одновременно отслеживает факт подключения разъёма и целостность защитного проводника. Испытания воспроизводят обрыв контрольной линии, её замыкание на землю и рассоединение разъёма под нагрузкой; во всех сценариях контактор обязан разомкнуться до разрыва силовых контактов, чтобы исключить дугу на токе 32 А.

Второй узел, уникальный для этой позиции, — обнаружение постоянной составляющей тока утечки на уровне 6 мА, необходимое потому, что выпрямитель бортового зарядного устройства при пробое ослепляет УЗО типа A. Третий блок — наружная установка: по ГОСТ 14254-2015 проверяется степень защиты корпуса, соединителя и кабельного ввода, а по ГОСТ 30804.3.2-2013 измеряются гармонические составляющие тока при полной нагрузке, влияющие на качество электроэнергии вводного устройства здания.

Схема: серия или партия

После идентификации сначала устанавливаются применимые ТР и форма оценки. Следующие схемы относятся только к ветке декларирования; этот абзац не заменяет обязательную сертификацию. По ТР ТС 004/2011 серия — 1д, 3д или 6д; партия либо единичное изделие — 2д или 4д. По ТР ТС 020/2011 серия — 1д, 3д или 6д; партия либо единичное изделие — 2д или 4д. По ТР ЕАЭС 037/2016 серия — 1д, 3д или 6д; партия — 2д или 4д. Схема 3д не является схемой для партии по перечисленным здесь регламентам. Для выбора проверяют допустимого заявителя, условия схемы и доказательства.

По ТР ЕАЭС 037/2016 форма и схема выбираются после проверки области действия, исключений и условий схем. Пункт 25 допускает замену декларирования сертификацией. Срок проекта и возможность параллельных испытаний определяются по конкретному изделию.

Практика по этой группе

Первая специфика — управляющий сигнал на контрольном контакте. Станция сообщает автомобилю доступный ток широтно-импульсным сигналом и одновременно контролирует, подключён ли разъём и цел ли защитный проводник. Испытание воспроизводит нештатные состояния: обрыв контрольной линии, замыкание её на землю, отсоединение разъёма под нагрузкой. Во всех случаях силовая цепь должна отключаться раньше, чем разомкнутся силовые контакты, иначе возникает дуга на токе в тридцать ампер.

Вторая — защита от постоянной составляющей тока утечки. Бортовое зарядное устройство автомобиля содержит выпрямитель, и при его пробое в цепи появляется постоянный ток утечки, который ослепляет обычное УЗО типа A. Поэтому в станции требуется либо УЗО типа B, либо встроенный модуль обнаружения постоянной составляющей с порогом 6 мА, и его срабатывание проверяется отдельным испытанием.

Третья — наружная эксплуатация. Корпус, соединитель и кабельный ввод проходят проверку по ГОСТ 14254-2015 на пыль и струи воды, а также испытание на удар, имитирующее падение разъёма на асфальт. Дополнительно оценивается работа на морозе: пластик кабеля не должен трескаться при разматывании, а механизм блокировки соединителя обязан срабатывать после выдержки в холоде.

Комплект документов от заявителя

Для старта достаточно минимального комплекта — недостающее поможем подготовить:

• реквизиты заявителя (ИНН, ОГРН) и полные данные изготовителя с адресом производственной площадки;
• перечень моделей и артикулов «Зарядные станции для авто» с техническими характеристиками;
• код ТН ВЭД — подберём по описанию, если его ещё нет;
• техническая документация: ТУ, ГОСТ, руководство по эксплуатации, электрическая схема;
• макет этикетки со знаком ЕАС;
• для импорта — контракт, инвойс и письмо на ввоз образцов;

Сколько стоит и сколько занимает

Декларация ТР ТС 004/2011, 020/2011 — 10 рабочих дней, от 8 000 ₽ по схеме 1д, от 19 500 ₽ по схеме 3д.

Декларация ТР ЕАЭС 037/2016 — 10 рабочих дней, от 8 000 ₽ по схеме 1д, от 19 500 ₽ по схеме 3д.

Смета фиксируется до старта работ и включает испытания, работу органа по сертификации и регистрацию в реестре ФГИС Росаккредитации. В процессе цена не меняется. Расчёт по вашей продукции — за 1 час.

С 2010 года REDICO оформил более 14 000 разрешительных документов. Собственный орган по сертификации и аккредитованная лаборатория с аттестатом 11НК35, штатные эксперты и ИИ-проверка кодов ТН ВЭД — расхождения находим раньше, чем их найдёт таможня.

Частые ошибки

1. Станцию переменного тока декларируют по коду 8504409000 как статический преобразователь. Она не преобразует энергию, а только коммутирует и управляет подачей, корректный код — 8537109800, и при переклассификации выпуск партии приостанавливается.
2. В доказательную базу включают только протоколы по общим стандартам безопасности и совместимости, без ГОСТ Р МЭК 61851-1-2013. Управляющий протокол, блокировка соединителя и последовательность отключения остаются непроверенными, и эксплуатирующая организация отклоняет оборудование при приёмке.
3. Станцию для наружной установки поставляют с корпусом степени защиты IP44 и без испытаний на удар разъёма. После первой зимы вода попадает в кабельный ввод, срабатывает защита, и объект остаётся без зарядной инфраструктуры до замены оборудования.

Коротко о главном

Нужен ли сертификат на зарядную станцию для электромобиля?

Нет, зарядные станции не входят в перечень обязательной сертификации, применяется декларирование по ТР ТС 004/2011 и 020/2011 — 10 рабочих дней, от 8 000 ₽ по схеме 1д, от 19 500 ₽ по схеме 3д. Дополнительно оформляется декларация ТР ЕАЭС 037/2016. Если по итогам анализа конструкции потребуется сертификат, срок составит 25–30 рабочих дней, от 160 000 ₽.

Что проверяется по ГОСТ Р МЭК 61851-1-2013?

Режимы зарядки, работа управляющего сигнала на контрольном контакте, контроль непрерывности защитного проводника, блокировка соединителя и последовательность включения и отключения силовой цепи. Общие стандарты безопасности эти функции не охватывают, поэтому без такого протокола доказательная база станции считается неполной.

Зачем нужна защита от постоянного тока утечки?

Бортовое зарядное устройство автомобиля содержит выпрямитель, и при его повреждении в цепи появляется постоянная составляющая тока утечки, к которой обычное УЗО типа A нечувствительно. Поэтому станция комплектуется УЗО типа B либо встроенным модулем обнаружения постоянной составляющей с порогом около 6 мА, и его срабатывание проверяется испытанием.

Какая степень защиты нужна для уличной установки?

Для наружного размещения обычно требуется не ниже IP54 по ГОСТ 14254-2015, а для соединителя и кабельного ввода дополнительно проводят испытание на удар и проверку работы механизма блокировки после выдержки при отрицательной температуре. Значение степени защиты указывается на корпусе и в эксплуатационной документации.

Полезное по теме

• ТР ЕАЭС 037/2016: ограничение опасных веществ
• Декларация о соответствии: что это и когда нужна
• Схемы декларирования: 1д, 3д, 6д
• Требования к этикетке
• Сертификация для госзакупок

Тот же документ на другую продукцию

• Видеорегистратор-зеркало — автотовары
• Ирригатор полости рта — косметика
• Льдогенераторы — оборудование

Обзорные страницы

• Декларация ТР ТС 004/2011 и 020/2011 на электронику: цена
• Сертификация электроники: какие документы нужны и что стоят