И ИСПЫТАНИЙ
Машинное помещение может стоять над шахтой или сбоку от неё, и от этого зависит схема запасовки канатов: боковое размещение добавляет отклоняющие блоки и меняет угол обхвата канатоведущего шкива. Для сертификата ТР ТС 011/2011 нужен расчёт тяговой сп
Срок оформления — 5–10 рабочих дней. Ниже порядок работы по направлению «Лифт с машинным помещением».
Идентификация продукции: код ТН ВЭД, состав, назначение — определяем применимые регламенты
Отбор образцов и испытания в аккредитованной лаборатории Redico
Анализ состояния производства (для серийного выпуска) или оценка партии
Регистрация сертификата в реестре ФГИС Росаккредитации, выдача оригинала
Машинное помещение может стоять над шахтой или сбоку от неё, и от этого зависит схема запасовки канатов: боковое размещение добавляет отклоняющие блоки и меняет угол обхвата канатоведущего шкива. Для сертификата ТР ТС 011/2011 нужен расчёт тяговой способности под фактическую схему, а не типовой — именно на нём чаще всего разваливается комплект по такому лифту.
Область действия ТР ТС 011/2011 — лифты и устройства безопасности лифтов. Пассажирский лифт попадает в неё целиком как готовое изделие, поэтому единственная предусмотренная форма подтверждения соответствия для него — сертификат ТР ТС 011/2011, декларацией лифт закрыть нельзя. Вместе с лифтами регламент охватывает эскалаторы, траволаторы и подъёмные платформы для инвалидов, а из комплектующих часть устройств безопасности тоже сертифицируется, остальные подтверждаются декларацией.
Границу области применения заявители проводят неверно чаще всего. Строительные, мачтовые и грузовые подъёмники общего назначения в ТР ТС 011/2011 не входят: это машины по ТР ТС 010/2011 со своим сертификатом на 25–30 рабочих дней и от 160 000 ₽. Разграничение идёт не по месту установки и не по грузоподъёмности, а по конструкции — у лифта есть кабина, движущаяся по жёстким направляющим между посадочными площадками, и полноценные двери шахты с замками.
По семейству пассажирских лифтов мы оформляем:
Если изделие оказалось вне области регламента, вопрос закрывается отказным письмом за 1–2 рабочих дня и 4 500 ₽, а отрицательное решение по итогам оценки оформляется за те же 1–2 дня и стоит 8 000 ₽. Выданные документы регистрируются в реестре ФГИС Росаккредитации.
Лифт с машинным помещением — классическая компоновка: лебёдка, тормоз, ограничитель скорости и станция управления вынесены в отдельное помещение над шахтой или сбоку от неё. Это компоновочный признак, форму подтверждения он не меняет — по ТР ТС 011/2011 оформляется сертификат ТР ТС 011/2011 на лифт в сборе.
Важно различать зоны ответственности. Само машинное помещение — часть здания, объектом сертификации оно не является, а требования к нему проверяются уже при вводе лифта в эксплуатацию: доступ только для обслуживающего персонала, освещение, температурный режим, свободные проходы у лебёдки и крючья для подъёма оборудования.
В доказательной базе разбирают лебёдку и её тормоз с двумя независимыми механическими ветвями, канатоведущий шкив и запас прочности тяговых элементов, ограничитель скорости с натяжным устройством и цепи безопасности, снимающие питание при выходе параметров за допустимые.
Тип лебёдки задаёт первую развилку. Редукторная червячная передача проверяется по КПД, нагреву корпуса на серии циклов, отсутствию течей и по шуму; безредукторный привод оценивают по поведению при отключении питания и по нагрузке на тормоз. Самоторможение червячной пары при оценке в расчёт не берут как защитную функцию: удержание кабины обязан обеспечивать механический тормоз, а передача рассматривается только как элемент кинематики. Для редукторного исполнения дополнительно фиксируют марку и объём масла и периодичность его замены: перегрев редуктора на интенсивном трафике меняет и КПД, и фактическую тормозную характеристику.
Вторая тема — тяговая способность. Её считают по углу обхвата, профилю ручьёв шкива, кратности подвески и коэффициенту уравновешивания, а затем подтверждают испытаниями: канаты не должны проскальзывать при перегрузке и при экстренном торможении, но обязаны проскальзывать при посадке противовеса на буфер, чтобы кабина не пошла вверх. Боковое размещение помещения с отклоняющими блоками уменьшает угол обхвата, и типовой расчёт для верхней компоновки здесь уже не подходит.
По документам сверяют набор величин, который редко приводят полностью:
Методы испытаний берут по ГОСТ 34303-2017, требования к изделию — по ГОСТ 33984.1-2016 и ГОСТ 33984.3-2017. По ТН ВЭД лифт проходит по 8428 10 200 9 или 8428 10 800 9, а лебёдка, шкив и станция управления при отдельной поставке — по 8431 31 000 0. Разделение принципиально: лебёдка сама по себе лифтом не является и по коду изделия не декларируется. Отрицательный результат дают три повторяющиеся ситуации: расчёта тяговой способности нет вовсе и его заменяют ссылкой на типовой проект; диаметр шкива взят меньше допустимого для применённого каната ради компактности; в комплекте не указан коэффициент уравновешивания, из-за чего проверить результаты испытаний на проскальзывание не по чему.
Решение по сертификату принимает орган по сертификации на основании протоколов аккредитованной лаборатории. Серийная схема требует выезда эксперта на производство и последующего инспекционного контроля; на единичное изделие сертификат оформляется по фактическому образцу и на следующие поставки не переносится.
Область ТР ТС 011/2011 — лифты, эскалаторы, траволаторы, подъёмные платформы для инвалидов и устройства безопасности лифтов. Строительные, мачтовые и грузовые подъёмники общего назначения в неё не входят: это машины по ТР ТС 010/2011, и путать их с лифтами дорого.
Классификация по степени биомеханического риска к пассажирским лифтам не применяется. Шкала RB-1, RB-2 и RB-3 — инструмент ТР ЕАЭС 038/2016 «О безопасности аттракционов»: там воздействие на пассажира оценивают по скорости, ускорению, высоте подъёма и амплитуде движения, и от полученной степени зависит, нужен сертификат или достаточно декларации. Лифт оценивают по ТР ТС 011/2011, где такой шкалы нет вовсе, поэтому вопрос о категории риска для лифта попросту не ставится.
Форму подтверждения здесь задаёт одно: чем является изделие — лифтом или устройством безопасности лифта. Лифт в сборе сертифицируется всегда. Устройства безопасности — ловители, ограничитель скорости, буфера, замки дверей шахты — частью проходят сертификацию, а прочие узлы подтверждаются декларацией. Поэтому на практике вопрос «какая у нашего лифта категория» заменяется вопросом о предмете поставки: готовый лифт, устройство безопасности или обычный комплектующий узел.
Испытания лифта идут по программе, собранной под конкретное исполнение. Проверяют тормозную систему и её способность удержать кабину с номинальной и превышающей номинал нагрузкой, срабатывание ловителей совместно с ограничителем скорости, работу буферов, точность остановки на этажах, состояние тяговых элементов и запас их прочности, замки и блокировки дверей шахты, электробезопасность цепей и работу устройств аварийной связи из кабины.
Часть проверок проводится на образце у изготовителя, часть — на смонтированном лифте. Протоколы собственной лаборатории REDICO с аттестатом 11НК35 входят в доказательную базу сертификата и позже используются при полном техническом освидетельствовании.
Пассажирские лифты в сборе классифицируются в товарной позиции 8428, а их части и узлы — в 8431. Код в сертификате и код в декларации на товары должны совпадать, иначе документ не свяжется с поставкой при таможенном оформлении.
Код подбирается по конструкции и типу привода, а не по названию модели в прайс-листе. Спорные позиции мы разбираем до подачи заявки, чтобы не переоформлять готовый документ.
Сертификат подтверждает соответствие изделия, а не разрешает пуск конкретного лифта. После получения документа лифт монтируют по проекту, затем проводят полное техническое освидетельствование смонтированного оборудования: проверяют работу тормоза и ловителей под нагрузкой, точность остановки, зазоры в шахте, срабатывание концевых выключателей и системы двусторонней связи. Только по его результатам лифт вводят в эксплуатацию.
Дальше эксплуатирующая организация ведёт паспорт, руководство по эксплуатации и журнал технического обслуживания, обеспечивает периодические осмотры и очередные освидетельствования, а также квалификацию персонала, обслуживающего лифт. Замена лебёдки, станции управления или устройств безопасности на другие модели — повод вернуться к оценке соответствия, потому что документ выдавался на конкретную конструкцию.
Пассажирские лифты редко бывают серийными на сто процентов: под объект меняют глубину и ширину кабины, число остановок, тип дверей, отделку и рисунок остановок. Поэтому сертификат оформляется на конструктивно определённое семейство, а в заявке нужны диапазоны грузоподъёмности, скорости, высоты подъёма и перечень допустимых исполнений привода и дверей. Чем точнее описан диапазон, тем меньше поводов вернуться за новым документом при следующем заказе.
Вторая особенность — разделение ответственности. Изготовитель отвечает за лифт как изделие, монтажная организация — за установку, эксплуатирующая — за режим работы. Сертификат закрывает только первую зону, поэтому заявителем выступает изготовитель или его уполномоченное лицо, а импортёр оформляет документ на поставляемую партию или на серийный выпуск с указанием изготовителя.
Для тендеров и сетевых заказчиков к обязательному сертификату часто добавляют добровольный: в нём фиксируют показатели, которых нет в регламенте, — уровень шума в кабине, плавность разгона и торможения, ресурс дверного привода.
Чтобы запустить работу, нужны сведения об изделии и о заявителе. Чего-то может не быть — соберём вместе с вами:
Сертификат ТР ТС 011/2011 — 25–30 рабочих дней, от 380 000 ₽.
Добровольный сертификат — 25–30 рабочих дней, 12 000 ₽.
Цену называем один раз и держим её до конца работ. Сведения о сертификате и о декларации вносятся в реестр ФГИС Росаккредитации и доступны для проверки заказчиком.
REDICO работает с 2010 года: более 14 000 оформленных документов, свой орган по сертификации и лаборатория (аттестат 11НК35). Программу испытаний согласуем до отбора образцов, чтобы не переделывать протоколы.
Зачем нужен расчёт тяговой способности, если лифт уже прошёл испытания?
Испытания показывают поведение конкретного образца, а расчёт объясняет, почему оно такое, и позволяет проверить границы применения: перегрузку, посадку противовеса на буфер, износ ручьёв. Без расчёта результаты нечем сопоставить, и любое отклонение по схеме запасовки или углу обхвата оценить невозможно.
Является ли машинное помещение объектом сертификации вместе с лифтом?
Нет, само помещение относится к зданию и в область подтверждения не входит. Оценивается оборудование, которое в нём размещено, и требования к условиям его работы: допустимая температура воздуха, вентиляция, доступ только обслуживающего персонала. Соблюдение этих условий на объекте проверяется уже при вводе лифта в эксплуатацию.
Можно ли подтвердить лифт декларацией, если он недорогой и малой грузоподъёмности?
Нет. ТР ТС 011/2011 относит лифты к продукции, подлежащей сертификации, и цена, грузоподъёмность или число остановок на форму не влияют. Декларация возможна только для части комплектующих, не отнесённых к устройствам безопасности лифтов. Сертификат оформляется за 25–30 рабочих дней, стоимость рассчитываем за 1 час по описанию оборудования.
Сколько занимает оформление сертификата на пассажирский лифт?
Срок — 25–30 рабочих дней с момента подачи полного комплекта: техническое описание, чертежи кабины и шахты, схемы электрические, паспорт, руководство по эксплуатации и сведения об устройствах безопасности. Испытания и оформление идут параллельно, готовый документ регистрируется в реестре ФГИС Росаккредитации.
Нужна ли отдельная декларация на станцию управления лифтом?
В составе лифта станция управления оценивается вместе с изделием и отдельного документа не требует. Если же она поставляется самостоятельно, оформляется декларация ТР ТС 004/2011 и 020/2011 на электробезопасность и электромагнитную совместимость: 10 рабочих дней, от 8 000 ₽ по схеме 1д и от 19 500 ₽ по схеме 3д.
Что делать, если оборудование оказалось вне области ТР ТС 011/2011?
Мы оформляем отказное письмо: 1–2 рабочих дня и 4 500 ₽. Оно подтверждает, что изделие не подлежит подтверждению соответствия по этому регламенту, и принимается таможней и торговыми сетями. Если по итогам оценки требуется отрицательное решение, срок тот же, стоимость 8 000 ₽.
Лифты и подъёмное оборудование испытываются на безопасность механизмов и устройств защиты по ТР ТС 011/2011.
Позиции реестра, к которым чаще всего относится продукция «Лифт с машинным помещением».
Подбор носит справочный характер. Открыть полный реестр ТН ВЭД →
Назовите товар и код ТН ВЭД — эксперт определит перечень документов и точную цену.