И ИСПЫТАНИЙ
Компримированный природный газ моторный оценивают в точке заправки: сжатие не меняет природы продукта, поэтому оформляется декларация ТР ЕАЭС 046/2018 — 10 рабочих дней, от 19 500 ₽ по схеме 3д на серийный выпуск АГНКС. Моторные требования берут из Г
Срок оформления — 3–7 рабочих дней. Ниже порядок работы по направлению «Компримированный природный газ моторный».
Определяем перечень регламентов и показателей для вашего кода ТН ВЭД
Испытываем образцы, получаем протокол аккредитованной лаборатории
Собираем доказательную базу и согласуем макет маркировки ЕАС
Регистрируем декларацию в ФГИС Росаккредитации по ЭЦП заявителя
Компримированный природный газ моторный оценивают в точке заправки: сжатие не меняет природы продукта, поэтому оформляется декларация ТР ЕАЭС 046/2018 — 10 рабочих дней, от 19 500 ₽ по схеме 3д на серийный выпуск АГНКС. Моторные требования берут из ГОСТ 27577-2000: доля метана и метановое число, точка росы по влаге при давлении заправки, масло и механические примеси, сероводород. Для тендеров добавляют добровольный сертификат.
Для компримированного природного газа действует ТР ЕАЭС 046/2018: продукт остаётся подготовленным природным газом, а компримирование — это операция подготовки к отпуску, а не изменение вида топлива. Отсюда и форма — декларирование соответствия; сертификата по этому регламенту не существует. Заявителем чаще всего выступает организация, эксплуатирующая автомобильную газонаполнительную компрессорную станцию.
Потребительские характеристики топлива задаёт ГОСТ 27577-2000. В отличие от магистрального газа, где на первом плане энергетика и транспортабельность, здесь нормируются свойства, важные для двигателя и топливной аппаратуры: объёмная доля метана, определяющая детонационную стойкость, содержание влаги при давлении заправки, сернистые соединения и масса механических примесей и масла. Компонентный состав определяют хроматографически по ГОСТ 31371.7-2020, энергетические показатели рассчитывают по ГОСТ 31369-2021.
Влага контролируется по ГОСТ 20060-83 именно при рабочем давлении, а не в пересчёте на нормальные условия. Сероводород определяют по ГОСТ 22387.2-2014: при сжатии его концентрация в единице объёма растёт вместе с давлением, и коррозионная нагрузка на баллоны и топливную рампу увеличивается пропорционально.
Сроки и стоимость стандартные для декларирования: 10 рабочих дней, от 8 000 ₽ по схеме 1д и от 19 500 ₽ по схеме 3д, регистрация в реестре ФГИС Росаккредитации. Добровольный сертификат — 25–30 рабочих дней, 12 000 ₽. Испытания выполняем в собственной лаборатории по аттестату 11НК35, стоимость считаем за 1 час.
Моторный газ оценивают по тому, что получает баллон автомобиля, а не по тому, что пришло на станцию. Объёмную долю метана и рассчитанное по составу метановое число определяют хроматографически по ГОСТ 31371.7-2020: этот показатель напрямую задаёт допустимую степень сжатия и угол опережения зажигания газового двигателя. Требования к топливу собраны в ГОСТ 27577-2000, энергетические характеристики рассчитывают по ГОСТ 31369-2021.
Второй критичный показатель — влага. Точку росы измеряют конденсационным гигрометром по ГОСТ 20060-83 непосредственно при давлении заправки: при 20 МПа влага выпадает в жидкую фазу и обмораживает арматуру колонки и редуктор автомобиля, тогда как при пересчёте с низкого давления топливо выглядит сухим.
Третий блок относится к чистоте потока. Массу механических примесей и масла определяют по ГОСТ 27577-2000 прокачкой заданного объёма через фильтр-патрон с последующим взвешиванием, а сероводород — по ГОСТ 22387.2-2014. Пробу отбирают в баллон высокого давления с заправочного поста по ГОСТ 31370-2008.
Что реально меняет программу испытаний, так это компоновка станции. Наличие и тип блока осушки определяет, будет ли точка росы стабильной зимой; число ступеней компрессора и конструкция маслоотделения задают ожидаемый унос масла; питание станции от магистрали высокого давления или от газораспределительной сети меняет исходный состав, а значит и расчётное метановое число. Передвижной автогазозаправщик добавляет контроль в точке слива, поскольку между наполнением и выдачей газ проходит ещё один цикл редуцирования.
Точка отбора здесь важнее набора методов. Пробу берут с заправочного поста после аккумуляторов высокого давления через редуцирующее устройство с предварительной продувкой линии по ГОСТ 31370-2008, а влагу и масло определяют на потоке до редуцирования. Используют баллон-пробоотборник вместимостью 0,4–1 дм³, рассчитанный не ниже чем на 25 МПа, вторую пробу пломбируют, маркируют давлением и датой и хранят месяц в вентилируемом помещении. Перенос точки отбора за редуктор обесценивает результат по двум ключевым показателям сразу.
Код ТН ВЭД у моторного газа один — 2711 21 000 0, тот же, что у газа, идущего по магистрали. Это и есть формальное подтверждение логики оценки: компримирование не создаёт новый товар, продукт остаётся в области ТР ЕАЭС 046/2018 с единственной формой — декларированием. Отличие фиксируется не кодом, а условиями поставки, точкой контроля и составом показателей, привязанных к ГОСТ 27577-2000.
Типичные причины отрицательного результата на АГНКС:
Разграничение проходит по продукту и по точке контроля: газ, сданный в магистраль, декларируется в своей точке сдачи по тому же регламенту, но без моторных показателей; сама АГНКС, компрессор и заправочные колонки — оборудование со своими документами изготовителя, а не эта позиция. Для автопарков и тендеров сверх декларации берут добровольный сертификат — 25–30 рабочих дней, 12 000 ₽. Хроматографию, точку росы при рабочем давлении и определение масла выполняем в собственной лаборатории, аттестат 11НК35.
Для позиции «Компримированный природный газ моторный» форма оценки — декларирование. Компримированный газ — тот же подготовленный природный газ, только сжатый для заправки транспорта, поэтому он остаётся в области ТР ЕАЭС 046/2018 с единственной формой оценки — декларированием.
Форму определяет то, что компримирование не меняет природы продукта: это подготовленный природный газ из области ТР ЕАЭС 046/2018, который декларируется.
Ключевой вопрос этой группы звучит так: меняет ли компримирование форму оценки. Не меняет. Регламент привязан к продукту, а не к способу его отпуска: газ был подготовлен к транспортированию и использованию, значит остаётся в области ТР ЕАЭС 046/2018 с единственной формой — декларированием. Никакой отдельной сертификации моторного топлива из природного газа регламент не вводит.
Границу стоит проводить с двумя соседями. Сжиженный углеводородный газ для автотранспорта — это пропан-бутан, другой продукт и другой регламент, ТР ЕАЭС 036/2016, хотя на заправке он стоит рядом. Оборудование АГНКС — компрессоры, аккумуляторы высокого давления, заправочные колонки и баллоны транспортного средства — это техника со своими регламентами на оборудование под давлением и на колёсные транспортные средства, и декларация на топливо к ним отношения не имеет. Проверить принадлежность просто: если объект расходуется и продаётся по объёму или массе, это продукция и декларация; если он служит и обслуживается, это оборудование.
АГНКС работает как серийный выпуск: сырьём служит газ из подводящего газопровода, а станция изменяет только давление и очищает поток от масла и влаги. Поэтому декларацию обычно принимают на серийный выпуск по схеме 1д на собственных доказательствах — от 8 000 ₽, опираясь на входное качество газа, паспорта фильтров-осушителей и результаты периодических анализов. Схема 3д с испытаниями в аккредитованной лаборатории — от 19 500 ₽ — применяется, когда станция вводится в работу, меняет систему осушки или поставляет топливо по контракту, где покупатель требует независимые протоколы. Срок оформления 10 рабочих дней.
Доказательная база собирается на заправочном посту, а не на входе станции: между ними стоят компрессор и система очистки, и именно они добавляют масло и снижают точку росы. Для добровольного сертификата на 25–30 рабочих дней и 12 000 ₽ логика та же, но объём испытаний согласуется с заказчиком: автопарки чаще всего просят подтвердить метановое число, влагу и содержание масла, поскольку от них зависят ресурс двигателя и работа редуктора.
При декларировании документ принимает и регистрирует сам заявитель. Это быстрее сертификации, но требования к доказательствам те же: при проверке смотрят протоколы, идентификацию продукции и техническую документацию.
Испытательная программа моторного газа отличается от программы магистрального акцентами. Двигателю важна детонационная стойкость, и её оценивают через объёмную долю метана и рассчитанное метановое число: чем больше в топливе этана, пропана и бутанов, тем ниже стойкость к детонации и тем раньше двигатель уходит в детонационный режим на полной нагрузке. Вторая тема — вода: при 20 МПа даже небольшое количество влаги выделяется в жидкую фазу, замерзает в дросселирующих элементах и обмораживает арматуру заправочной колонки и редуктор автомобиля. Третья — унос компрессорного масла и механических примесей, которые оседают в баллоне и загрязняют топливную аппаратуру.
Соответственно измерения планируют по двум точкам: влагу и масло контролируют на потоке до редуцирования, а состав и энергетические характеристики определяют по отобранной пробе. Пересчитывать точку росы с низкого давления на давление заправки некорректно — результат систематически оптимистичен, а обмерзание колонки происходит по факту. Наша лаборатория с аттестатом 11НК35 выполняет и выездные измерения на станции, и лабораторный анализ, а протоколы готовит под регистрацию декларации в ФГИС Росаккредитации.
Профильные стандарты по этой позиции:
Пробу отбирают там, где топливо получает потребитель, — с заправочного поста после аккумуляторов высокого давления, через редуцирующее устройство и с продувкой линии по правилам ГОСТ 31370-2008. Пробоотборником служит баллон высокого давления, рассчитанный на давление заправки с запасом; обычная газовая пипетка здесь неприменима. Влагу и масло при этом определяют на потоке до редуцирования, иначе редуктор задержит часть аэрозоля и результат окажется заниженным.
Отбирают две пробы — рабочую и контрольную. Контрольный баллон пломбируют, маркируют давлением и датой отбора и хранят в вентилируемом помещении, чтобы при разногласиях по качеству топлива было чем подтвердить исходное состояние партии.
Компримированный газ остаётся природным газом в газообразном состоянии и классифицируется соответствующим кодом позиции 2711 ТН ВЭД ЕАЭС. Сжатие давлением на код не влияет: определяющими признаками остаются вид газа и агрегатное состояние, а не тара и не давление в аккумуляторе.
Практическая путаница возникает в двух случаях. Первый — когда КПГ пытаются заявить кодом сжиженного природного газа, потому что в договоре фигурирует слово «сжиженный» по отношению к другой позиции поставки. Второй — когда моторное топливо на пропан-бутане и метановое топливо идут по одному контракту и коды переносят по инерции: у СУГ своя товарная позиция и свой регламент ТР ЕАЭС 036/2016. Для трансграничных поставок код в декларации о соответствии сверяем с кодом в декларации на товары заранее.
Первое, с чем сталкивается станция, — качество входного газа. АГНКС не улучшает состав: если в подводящем газопроводе повышено содержание этана и пропана, метановое число топлива на колонке будет низким независимо от исправности компрессора. Изменить это можно только сменой источника, поэтому входной газ контролируют отдельно от товарного.
Второе — масло. Поршневой компрессор с системой смазки неизбежно уносит часть масла в поток, а маслоотделители и коалесцирующие фильтры теряют эффективность по мере наработки. Симптом на стороне потребителя выглядит как падение мощности и загрязнение редуктора, а на станции — как рост привеса фильтр-патрона при контроле механических примесей и масла.
Третье — зимний режим. Точка росы, приемлемая летом, зимой даёт обмерзание заправочного пистолета и отказ отпуска топлива. Именно поэтому влажность нормируют применительно к давлению заправки и проверяют на потоке в холодный период, а не по летнему протоколу.
Заявителем выступает изготовитель топлива — организация, эксплуатирующая АГНКС, — либо импортёр, либо уполномоченное иностранным изготовителем лицо, зарегистрированное в Союзе. От заявителя нужны сведения о станции и точке отпуска, нормативный документ на топливо, данные о входном газе, документы системы производственного контроля и протоколы испытаний товарного газа с заправочного поста.
Серийная декларация подходит станции с постоянным источником газа и стабильной схемой очистки — она действует на весь период выпуска. Партионное декларирование в этой группе встречается редко и связано с разовым отпуском больших объёмов в передвижные газозаправщики: тогда в декларации указывают объём и товаросопроводительные документы. Иностранный изготовитель заявителем быть не может: декларацию принимает уполномоченное лицо или импортёр, зарегистрированные в Союзе, и они же отвечают за достоверность сведений о топливе.
Для старта достаточно минимального комплекта — недостающее поможем подготовить:
Декларация ТР ЕАЭС 046/2018 — 10 рабочих дней, от 8 000 ₽ по схеме 1д, от 19 500 ₽ по схеме 3д.
Добровольный сертификат — 25–30 рабочих дней, 12 000 ₽.
Цену называем один раз и держим её до конца работ. Сведения о выданном документе вносятся в реестр ФГИС Росаккредитации и доступны для проверки заказчиком.
За 15 лет работы REDICO оформил свыше 14 000 разрешительных документов. Испытания идут в собственной лаборатории с аттестатом 11НК35, а коды ТН ВЭД и обозначения марок проходят ИИ-проверку до подачи.
Нужна ли своя декларация АГНКС, если поступающий газ уже задекларирован?
Да. На станции газ выпускается в обращение как моторное топливо в другой точке и с другим набором нормируемых показателей: метановое число, точка росы при давлении заправки, масса масла и механических примесей по ГОСТ 27577-2000. Декларация ТР ЕАЭС 046/2018 оформляется на этот продукт, срок 10 рабочих дней, от 19 500 ₽ по схеме 3д.
Откуда правильно отбирать пробу компримированного газа?
С заправочного поста после аккумуляторов высокого давления, через редуцирующее устройство и с продувкой линии по ГОСТ 31370-2008, в баллон-пробоотборник 0,4–1 дм³ на давление не ниже 25 МПа. Влагу и масло определяют на потоке до редуцирования, иначе точка росы окажется заниженной, а унос масла не будет обнаружен.
Что чаще всего не проходит по нормам моторного газа?
Точка росы по влаге и масло. Влага при 20 МПа выпадает в жидкую фазу и обмораживает арматуру колонки и редуктор автомобиля, а масло уносится из компрессора при износе маслосъёмных узлов и определяется по привесу фильтр-патрона. Оба показателя снимают на потоке при рабочем давлении, а не на редуцированной пробе.
Нужна ли отдельная декларация на компримированный газ, если газ уже задекларирован поставщиком?
Да. Поставщик декларирует газ, сдаваемый в сеть, а АГНКС выпускает в обращение моторное топливо со своими характеристиками: после компрессора меняются влажность и содержание масла. Декларация принимается на топливо с заправочного поста, срок 10 рабочих дней.
Чем требования к моторному газу отличаются от требований к магистральному?
Акцентами. Для магистрального транспорта критичны энергетические характеристики и обе точки росы, для моторного топлива по ГОСТ 27577-2000 — доля метана и метановое число, влага при давлении заправки, сернистые соединения и масса механических примесей с уносом компрессорного масла.
Что показывает метановое число и как его получают?
Это детонационная стойкость газового топлива, аналог октанового числа для бензина. Его рассчитывают по компонентному составу, определённому хроматографически по ГОСТ 31371.7-2020: чем больше в газе этана, пропана и бутанов, тем ниже метановое число и тем раньше двигатель уходит в детонацию.
Можно ли оформить добровольный сертификат на топливо для автопарка?
Да, это распространённая практика в тендерах и договорах с транспортными предприятиями. Срок 25–30 рабочих дней, стоимость 12 000 ₽. Объём испытаний согласуется с заказчиком, чаще всего в него включают метановое число, влагу при давлении заправки и содержание масла.
Автокомпоненты испытываются по Правилам ЕЭК ООН и национальным стандартам в аккредитованных центрах по ТР ТС 018/2011.
Позиции реестра, к которым чаще всего относится продукция «Компримированный природный газ моторный».
Подбор носит справочный характер. Открыть полный реестр ТН ВЭД →
Назовите товар и код ТН ВЭД — эксперт определит перечень документов и точную цену.