Декларация ТР ЕАЭС 046/2018 — Компримированный природный газ моторный

Коротко: декларирование — Компримированный природный газ моторный

Компримированный природный газ моторный оценивают в точке заправки: сжатие не меняет природы продукта, поэтому оформляется декларация ТР ЕАЭС 046/2018 — 10 рабочих дней, от 19 500 ₽ по схеме 3д на серийный выпуск АГНКС. Моторные требования берут из ГОСТ 27577-2000: доля метана и метановое число, точка росы по влаге при давлении заправки, масло и механические примеси, сероводород. Для тендеров добавляют добровольный сертификат.

Компримированный природный газ моторный: какие документы нужны

Для компримированного природного газа действует ТР ЕАЭС 046/2018: продукт остаётся подготовленным природным газом, а компримирование — это операция подготовки к отпуску, а не изменение вида топлива. Отсюда и форма — декларирование соответствия; сертификата по этому регламенту не существует. Заявителем чаще всего выступает организация, эксплуатирующая автомобильную газонаполнительную компрессорную станцию.

Потребительские характеристики топлива задаёт ГОСТ 27577-2000. В отличие от магистрального газа, где на первом плане энергетика и транспортабельность, здесь нормируются свойства, важные для двигателя и топливной аппаратуры: объёмная доля метана, определяющая детонационную стойкость, содержание влаги при давлении заправки, сернистые соединения и масса механических примесей и масла. Компонентный состав определяют хроматографически по ГОСТ 31371.7-2020, энергетические показатели рассчитывают по ГОСТ 31369-2021.

Влага контролируется по ГОСТ 20060-83 именно при рабочем давлении, а не в пересчёте на нормальные условия. Сероводород определяют по ГОСТ 22387.2-2014: при сжатии его концентрация в единице объёма растёт вместе с давлением, и коррозионная нагрузка на баллоны и топливную рампу увеличивается пропорционально.

Сроки и стоимость стандартные для декларирования: 10 рабочих дней, от 8 000 ₽ по схеме 1д и от 19 500 ₽ по схеме 3д, регистрация в реестре ФГИС Росаккредитации. Добровольный сертификат — 25–30 рабочих дней, 12 000 ₽. Испытания выполняем в собственной лаборатории по аттестату 11НК35, стоимость считаем за 1 час.

Что меняется именно у этого исполнения

Моторный газ оценивают по тому, что получает баллон автомобиля, а не по тому, что пришло на станцию. Объёмную долю метана и рассчитанное по составу метановое число определяют хроматографически по ГОСТ 31371.7-2020: этот показатель напрямую задаёт допустимую степень сжатия и угол опережения зажигания газового двигателя. Требования к топливу собраны в ГОСТ 27577-2000, энергетические характеристики рассчитывают по ГОСТ 31369-2021.

Второй критичный показатель — влага. Точку росы измеряют конденсационным гигрометром по ГОСТ 20060-83 непосредственно при давлении заправки: при 20 МПа влага выпадает в жидкую фазу и обмораживает арматуру колонки и редуктор автомобиля, тогда как при пересчёте с низкого давления топливо выглядит сухим.

Третий блок относится к чистоте потока. Массу механических примесей и масла определяют по ГОСТ 27577-2000 прокачкой заданного объёма через фильтр-патрон с последующим взвешиванием, а сероводород — по ГОСТ 22387.2-2014. Пробу отбирают в баллон высокого давления с заправочного поста по ГОСТ 31370-2008.

Что реально меняет программу испытаний, так это компоновка станции. Наличие и тип блока осушки определяет, будет ли точка росы стабильной зимой; число ступеней компрессора и конструкция маслоотделения задают ожидаемый унос масла; питание станции от магистрали высокого давления или от газораспределительной сети меняет исходный состав, а значит и расчётное метановое число. Передвижной автогазозаправщик добавляет контроль в точке слива, поскольку между наполнением и выдачей газ проходит ещё один цикл редуцирования.

Точка отбора здесь важнее набора методов. Пробу берут с заправочного поста после аккумуляторов высокого давления через редуцирующее устройство с предварительной продувкой линии по ГОСТ 31370-2008, а влагу и масло определяют на потоке до редуцирования. Используют баллон-пробоотборник вместимостью 0,4–1 дм³, рассчитанный не ниже чем на 25 МПа, вторую пробу пломбируют, маркируют давлением и датой и хранят месяц в вентилируемом помещении. Перенос точки отбора за редуктор обесценивает результат по двум ключевым показателям сразу.

Код ТН ВЭД у моторного газа один — 2711 21 000 0, тот же, что у газа, идущего по магистрали. Это и есть формальное подтверждение логики оценки: компримирование не создаёт новый товар, продукт остаётся в области ТР ЕАЭС 046/2018 с единственной формой — декларированием. Отличие фиксируется не кодом, а условиями поставки, точкой контроля и составом показателей, привязанных к ГОСТ 27577-2000.

Типичные причины отрицательного результата на АГНКС:

• проба отобрана после редуктора — точка росы выглядит заниженной, а унос масла не виден вовсе;
• износ маслосъёмных узлов компрессора даёт превышение по массе масла и механических примесей на фильтр-патроне;
• блок осушки не выведен на режим или проскочил в морозы: при 20 МПа влага выпадает в жидкую фазу и обмораживает арматуру, хотя при атмосферном давлении газ кажется сухим;
• повышенная доля этана и пропана в газе, приходящем с газораспределительной станции, снижает метановое число ниже требуемого для газового двигателя;
• сероводород появляется из-за коррозии аккумуляторов и трубной обвязки, а не из исходного газа.

Разграничение проходит по продукту и по точке контроля: газ, сданный в магистраль, декларируется в своей точке сдачи по тому же регламенту, но без моторных показателей; сама АГНКС, компрессор и заправочные колонки — оборудование со своими документами изготовителя, а не эта позиция. Для автопарков и тендеров сверх декларации берут добровольный сертификат — 25–30 рабочих дней, 12 000 ₽. Хроматографию, точку росы при рабочем давлении и определение масла выполняем в собственной лаборатории, аттестат 11НК35.

Почему именно такая форма

Для позиции «Компримированный природный газ моторный» форма оценки — декларирование. Компримированный газ — тот же подготовленный природный газ, только сжатый для заправки транспорта, поэтому он остаётся в области ТР ЕАЭС 046/2018 с единственной формой оценки — декларированием.

Форму определяет то, что компримирование не меняет природы продукта: это подготовленный природный газ из области ТР ЕАЭС 046/2018, который декларируется.

Ключевой вопрос этой группы звучит так: меняет ли компримирование форму оценки. Не меняет. Регламент привязан к продукту, а не к способу его отпуска: газ был подготовлен к транспортированию и использованию, значит остаётся в области ТР ЕАЭС 046/2018 с единственной формой — декларированием. Никакой отдельной сертификации моторного топлива из природного газа регламент не вводит.

Границу стоит проводить с двумя соседями. Сжиженный углеводородный газ для автотранспорта — это пропан-бутан, другой продукт и другой регламент, ТР ЕАЭС 036/2016, хотя на заправке он стоит рядом. Оборудование АГНКС — компрессоры, аккумуляторы высокого давления, заправочные колонки и баллоны транспортного средства — это техника со своими регламентами на оборудование под давлением и на колёсные транспортные средства, и декларация на топливо к ним отношения не имеет. Проверить принадлежность просто: если объект расходуется и продаётся по объёму или массе, это продукция и декларация; если он служит и обслуживается, это оборудование.

Как проходит оценка соответствия

АГНКС работает как серийный выпуск: сырьём служит газ из подводящего газопровода, а станция изменяет только давление и очищает поток от масла и влаги. Поэтому декларацию обычно принимают на серийный выпуск по схеме 1д на собственных доказательствах — от 8 000 ₽, опираясь на входное качество газа, паспорта фильтров-осушителей и результаты периодических анализов. Схема 3д с испытаниями в аккредитованной лаборатории — от 19 500 ₽ — применяется, когда станция вводится в работу, меняет систему осушки или поставляет топливо по контракту, где покупатель требует независимые протоколы. Срок оформления 10 рабочих дней.

Доказательная база собирается на заправочном посту, а не на входе станции: между ними стоят компрессор и система очистки, и именно они добавляют масло и снижают точку росы. Для добровольного сертификата на 25–30 рабочих дней и 12 000 ₽ логика та же, но объём испытаний согласуется с заказчиком: автопарки чаще всего просят подтвердить метановое число, влагу и содержание масла, поскольку от них зависят ресурс двигателя и работа редуктора.

При декларировании документ принимает и регистрирует сам заявитель. Это быстрее сертификации, но требования к доказательствам те же: при проверке смотрят протоколы, идентификацию продукции и техническую документацию.

Программа испытаний

Испытательная программа моторного газа отличается от программы магистрального акцентами. Двигателю важна детонационная стойкость, и её оценивают через объёмную долю метана и рассчитанное метановое число: чем больше в топливе этана, пропана и бутанов, тем ниже стойкость к детонации и тем раньше двигатель уходит в детонационный режим на полной нагрузке. Вторая тема — вода: при 20 МПа даже небольшое количество влаги выделяется в жидкую фазу, замерзает в дросселирующих элементах и обмораживает арматуру заправочной колонки и редуктор автомобиля. Третья — унос компрессорного масла и механических примесей, которые оседают в баллоне и загрязняют топливную аппаратуру.

Соответственно измерения планируют по двум точкам: влагу и масло контролируют на потоке до редуцирования, а состав и энергетические характеристики определяют по отобранной пробе. Пересчитывать точку росы с низкого давления на давление заправки некорректно — результат систематически оптимистичен, а обмерзание колонки происходит по факту. Наша лаборатория с аттестатом 11НК35 выполняет и выездные измерения на станции, и лабораторный анализ, а протоколы готовит под регистрацию декларации в ФГИС Росаккредитации.

• Объёмная доля метана и метановое число — ГОСТ 31371.7-2020. Хроматографическим разделением пробы находят состав, по которому рассчитывают детонационную стойкость топлива для газового двигателя.
• Температура точки росы по влаге при давлении заправки — ГОСТ 20060-83. Точку росы измеряют конденсационным гигрометром непосредственно при рабочем давлении, поскольку при 20 МПа влага выпадает и обмерзает арматуру.
• Концентрация сероводорода — ГОСТ 22387.2-2014. Сероводород улавливают поглотительным раствором и определяют колориметрически, ограничивая коррозию баллонов и топливной аппаратуры.
• Масса механических примесей и масла — ГОСТ 27577-2000. Заданный объём газа пропускают через фильтр-патрон и определяют привес, отражающий унос компрессорного масла и пыли.
• Низшая теплота сгорания и число Воббе — ГОСТ 31369-2021. Расчёт по компонентному составу даёт энергетические характеристики заправляемого газа.

Профильные стандарты по этой позиции:

• ГОСТ 27577-2000;
• ГОСТ 31370-2008;
• ГОСТ 31371.7-2020;
• ГОСТ 31369-2021;
• ГОСТ 20060-83;
• ГОСТ 22387.2-2014.

Отбор образцов и объём проб

Пробу отбирают там, где топливо получает потребитель, — с заправочного поста после аккумуляторов высокого давления, через редуцирующее устройство и с продувкой линии по правилам ГОСТ 31370-2008. Пробоотборником служит баллон высокого давления, рассчитанный на давление заправки с запасом; обычная газовая пипетка здесь неприменима. Влагу и масло при этом определяют на потоке до редуцирования, иначе редуктор задержит часть аэрозоля и результат окажется заниженным.

Отбирают две пробы — рабочую и контрольную. Контрольный баллон пломбируют, маркируют давлением и датой отбора и хранят в вентилируемом помещении, чтобы при разногласиях по качеству топлива было чем подтвердить исходное состояние партии.

• Сколько образцов — Две пробы от заправочной колонки АГНКС — рабочая и контрольная.
• Размер пробы — Баллон-пробоотборник высокого давления вместимостью 0,4–1 дм³ на давление не ниже 25 МПа.
• Как отбирают — Пробу отбирают с заправочного поста после аккумуляторов высокого давления через редуцирующее устройство с продувкой линии по ГОСТ 31370-2008; влага и масло определяются на потоке до редуцирования.
• Контрольная проба — Контрольный баллон пломбируют, маркируют давлением и датой отбора и хранят один месяц в вентилируемом помещении.

Коды и границы классификации

Компримированный газ остаётся природным газом в газообразном состоянии и классифицируется соответствующим кодом позиции 2711 ТН ВЭД ЕАЭС. Сжатие давлением на код не влияет: определяющими признаками остаются вид газа и агрегатное состояние, а не тара и не давление в аккумуляторе.

Практическая путаница возникает в двух случаях. Первый — когда КПГ пытаются заявить кодом сжиженного природного газа, потому что в договоре фигурирует слово «сжиженный» по отношению к другой позиции поставки. Второй — когда моторное топливо на пропан-бутане и метановое топливо идут по одному контракту и коды переносят по инерции: у СУГ своя товарная позиция и свой регламент ТР ЕАЭС 036/2016. Для трансграничных поставок код в декларации о соответствии сверяем с кодом в декларации на товары заранее.

• 2711 21 000 0.

Отраслевая специфика

Первое, с чем сталкивается станция, — качество входного газа. АГНКС не улучшает состав: если в подводящем газопроводе повышено содержание этана и пропана, метановое число топлива на колонке будет низким независимо от исправности компрессора. Изменить это можно только сменой источника, поэтому входной газ контролируют отдельно от товарного.

Второе — масло. Поршневой компрессор с системой смазки неизбежно уносит часть масла в поток, а маслоотделители и коалесцирующие фильтры теряют эффективность по мере наработки. Симптом на стороне потребителя выглядит как падение мощности и загрязнение редуктора, а на станции — как рост привеса фильтр-патрона при контроле механических примесей и масла.

Третье — зимний режим. Точка росы, приемлемая летом, зимой даёт обмерзание заправочного пистолета и отказ отпуска топлива. Именно поэтому влажность нормируют применительно к давлению заправки и проверяют на потоке в холодный период, а не по летнему протоколу.

Что нужно от вас

Заявителем выступает изготовитель топлива — организация, эксплуатирующая АГНКС, — либо импортёр, либо уполномоченное иностранным изготовителем лицо, зарегистрированное в Союзе. От заявителя нужны сведения о станции и точке отпуска, нормативный документ на топливо, данные о входном газе, документы системы производственного контроля и протоколы испытаний товарного газа с заправочного поста.

Серийная декларация подходит станции с постоянным источником газа и стабильной схемой очистки — она действует на весь период выпуска. Партионное декларирование в этой группе встречается редко и связано с разовым отпуском больших объёмов в передвижные газозаправщики: тогда в декларации указывают объём и товаросопроводительные документы. Иностранный изготовитель заявителем быть не может: декларацию принимает уполномоченное лицо или импортёр, зарегистрированные в Союзе, и они же отвечают за достоверность сведений о топливе.

Для старта достаточно минимального комплекта — недостающее поможем подготовить:

• реквизиты заявителя (ИНН, ОГРН) и данные изготовителя с адресом производственной площадки;
• полное наименование «Компримированный природный газ моторный», марка или торговое наименование — как в технической документации;
• нормативный документ на продукцию: ГОСТ, ГОСТ Р или технические условия;
• состав или рецептура и назначение продукции;
• этикетка либо макет маркировки потребительской упаковки;
• код ТН ВЭД — подберём по описанию, если его ещё нет;
• для импорта — контракт, инвойс и письмо на ввоз образцов;

Сколько занимает и сколько стоит

Декларация ТР ЕАЭС 046/2018 — 10 рабочих дней, от 8 000 ₽ по схеме 1д, от 19 500 ₽ по схеме 3д.

Добровольный сертификат — 25–30 рабочих дней, 12 000 ₽.

Цену называем один раз и держим её до конца работ. Сведения о выданном документе вносятся в реестр ФГИС Росаккредитации и доступны для проверки заказчиком.

За 15 лет работы REDICO оформил свыше 14 000 разрешительных документов. Испытания идут в собственной лаборатории с аттестатом 11НК35, а коды ТН ВЭД и обозначения марок проходят ИИ-проверку до подачи.

Где чаще всего ошибаются

1. Переносят протоколы с входного газопровода на товарное топливо. Между входом станции и колонкой стоят компрессор и система очистки, поэтому по маслу и по точке росы показатели различаются. Пробу берут с заправочного поста.
2. Пересчитывают точку росы с низкого давления на давление заправки. Такой расчёт даёт заниженную влажность, а обмерзание колонки зимой происходит по факту. Влагу измеряют при рабочем давлении по ГОСТ 20060-83.
3. Считают, что для КПГ нужен сертификат. ТР ЕАЭС 046/2018 предусматривает только декларирование. Добровольный сертификат оформить можно и часто нужно для автопарка или тендера, но обязательным документом остаётся именно декларация, и заменить её сертификатом нельзя ни при поставке, ни при проверке надзора.

Что почитать перед подачей

• Декларация о соответствии: что это и когда нужна
• Схемы декларирования: 1д, 3д, 6д
• Из чего складывается стоимость сертификации
• Реальные сроки оформления документов
• Штрафы за отсутствие документов

Что спрашивают чаще всего

Нужна ли своя декларация АГНКС, если поступающий газ уже задекларирован?

Да. На станции газ выпускается в обращение как моторное топливо в другой точке и с другим набором нормируемых показателей: метановое число, точка росы при давлении заправки, масса масла и механических примесей по ГОСТ 27577-2000. Декларация ТР ЕАЭС 046/2018 оформляется на этот продукт, срок 10 рабочих дней, от 19 500 ₽ по схеме 3д.

Откуда правильно отбирать пробу компримированного газа?

С заправочного поста после аккумуляторов высокого давления, через редуцирующее устройство и с продувкой линии по ГОСТ 31370-2008, в баллон-пробоотборник 0,4–1 дм³ на давление не ниже 25 МПа. Влагу и масло определяют на потоке до редуцирования, иначе точка росы окажется заниженной, а унос масла не будет обнаружен.

Что чаще всего не проходит по нормам моторного газа?

Точка росы по влаге и масло. Влага при 20 МПа выпадает в жидкую фазу и обмораживает арматуру колонки и редуктор автомобиля, а масло уносится из компрессора при износе маслосъёмных узлов и определяется по привесу фильтр-патрона. Оба показателя снимают на потоке при рабочем давлении, а не на редуцированной пробе.

Нужна ли отдельная декларация на компримированный газ, если газ уже задекларирован поставщиком?

Да. Поставщик декларирует газ, сдаваемый в сеть, а АГНКС выпускает в обращение моторное топливо со своими характеристиками: после компрессора меняются влажность и содержание масла. Декларация принимается на топливо с заправочного поста, срок 10 рабочих дней.

Чем требования к моторному газу отличаются от требований к магистральному?

Акцентами. Для магистрального транспорта критичны энергетические характеристики и обе точки росы, для моторного топлива по ГОСТ 27577-2000 — доля метана и метановое число, влага при давлении заправки, сернистые соединения и масса механических примесей с уносом компрессорного масла.

Что показывает метановое число и как его получают?

Это детонационная стойкость газового топлива, аналог октанового числа для бензина. Его рассчитывают по компонентному составу, определённому хроматографически по ГОСТ 31371.7-2020: чем больше в газе этана, пропана и бутанов, тем ниже метановое число и тем раньше двигатель уходит в детонацию.

Можно ли оформить добровольный сертификат на топливо для автопарка?

Да, это распространённая практика в тендерах и договорах с транспортными предприятиями. Срок 25–30 рабочих дней, стоимость 12 000 ₽. Объём испытаний согласуется с заказчиком, чаще всего в него включают метановое число, влагу при давлении заправки и содержание масла.

Обзорные страницы

• Декларация ТР ЕАЭС 046/2018 на газ горючий природный
• Документы на химическую продукцию: декларации, СГР, сертификаты