И ИСПЫТАНИЙ
Зарядное устройство для электротранспорта — низковольтное сетевое оборудование, поэтому на него оформляется декларация ТР ТС 004/2011 и 020/2011 и декларация ТР ЕАЭС 037/2016 . Документы решают вопросы электробезопасности, электромагнитной совместимо
Срок оформления — 3–7 рабочих дней. Ниже порядок работы по направлению «Зарядное устройство для электротранспорта».
Определяем перечень регламентов и показателей для вашего кода ТН ВЭД
Испытываем образцы, получаем протокол аккредитованной лаборатории
Собираем доказательную базу и согласуем макет маркировки ЕАС
Регистрируем декларацию в ФГИС Росаккредитации по ЭЦП заявителя
Зарядное устройство для электротранспорта — низковольтное сетевое оборудование, поэтому на него оформляется декларация ТР ТС 004/2011 и 020/2011 и декларация ТР ЕАЭС 037/2016. Документы решают вопросы электробезопасности, электромагнитной совместимости и содержания опасных веществ и обязательны для ввоза и продажи.
Зарядные устройства для электросамокатов, электровелосипедов и другой лёгкой электротехники относятся к низковольтному оборудованию, питающемуся от сети 220 В. Обязательная сертификация для них не предусмотрена, применяется декларирование: декларация ТР ТС 004/2011 и 020/2011 подтверждает электробезопасность и электромагнитную совместимость, декларация ТР ЕАЭС 037/2016 — ограничение применения опасных веществ в электротехнических изделиях. Срок оформления каждого документа — 10 рабочих дней, стоимость — от 8 000 ₽ по схеме 1д, от 19 500 ₽ по схеме 3д.
Автомобильный регламент к этой группе не применяется: устройство не является компонентом транспортного средства из Приложения 10 к ТР ТС 018/2011 и работает вне его конструкции. Важно отличать зарядное устройство от бортового зарядного модуля, встроенного в электротранспорт, и от стационарных зарядных станций большой мощности — у них другая конструкция и другой набор требований.
Специфика группы связана с литиевыми батареями, для которых предназначены эти зарядные устройства. Программу заряда и защитные функции проверяют с учётом того, что нарушение режима у литий-ионного аккумулятора ведёт к тепловому разгону. Поэтому при испытаниях особое внимание уделяют точности напряжения окончания заряда, поведению при отключении нагрузки и защите от перегрева.
Помимо обязательных деклараций для собственной торговой марки и для маркетплейс-продаж оформляют добровольный сертификат — 25–30 рабочих дней, 12 000 ₽: он подтверждает заявленные ток и напряжение заряда, ресурс и совместимость с типами батарей, что снижает риск претензий по безопасности.
Зарядное устройство для электротранспорта отличается от автомобильного зарядного тем, что работает с литий-ионной сборкой, а не со свинцово-кислотной батареей, и это меняет смысл испытаний. Главным параметром становится напряжение окончания заряда: для литиевой сборки превышение на доли вольта на элемент ведёт к деградации и к риску теплового разгона, поэтому по ГОСТ IEC 60335-2-29-2013 отдельно проверяют точность отсечки и отсутствие подзаряда после её достижения.
Документы — декларация ТР ТС 004/2011 и 020/2011 и декларация ТР ЕАЭС 037/2016, по 10 рабочих дней и от 8 000 ₽ по схеме 1д, от 19 500 ₽ по схеме 3д каждая; классификация по коду 8504 40 900 0. Уровень кондуктивных помех измеряют по ГОСТ 30805.14.1-2013: компактные блоки без входного фильтра часто выходят за норму, и это распространённая причина отрицательного протокола. Дополнительно оформляют добровольный сертификат за 25–30 рабочих дней, 12 000 ₽, чтобы подтвердить совместимость с типами сборок и заявленное время заряда.
Декларирование идёт по схемам 1д (серийный выпуск) или 3д (партия) на основании собственных доказательств заявителя и протоколов испытаний аккредитованной лаборатории.
Декларация по ТР ЕАЭС 037/2016 оформляется параллельно по схеме 1д или 3д и общий срок не удлиняет: испытания на содержание опасных веществ идут одновременно с основными.
Область распространения декларации формируют по электрическим параметрам: входное напряжение, выходное напряжение, ток заряда, тип разъёма. Привязка к моделям электротранспорта в документе не нужна и только сужает применение, но в карточке товара совместимость указывают точно — по напряжению сборки и типу штекера, поскольку подключение зарядного устройства с неподходящим напряжением к литиевой батарее опасно.
При импорте под собственной торговой маркой заявителем становится российский заказчик, который указывает фактическую производственную площадку. Смена завода при сохранении артикула требует переоформления декларации: схемотехника и качество компонентов у разных площадок различаются, а именно они определяют результаты по помехам и по нагреву. Для разовых поставок применяют партионную декларацию с реквизитами контракта.
Маркировка ЕАС наносится на корпус и упаковку рядом с номинальными параметрами, наименованием и адресом изготовителя, данными импортёра и сроком службы. В руководстве на русском языке указывают тип совместимых батарей, время заряда, запрет на оставление устройства без присмотра при заряде литиевых сборок и требования к вентиляции. Отсутствие предупреждений по литиевым батареям — типовая претензия при проверке карточки на маркетплейсе.
Для старта достаточно минимального комплекта — недостающее поможем подготовить:
Декларация ТР ТС 004/2011, 020/2011 — 10 рабочих дней, от 8 000 ₽ по схеме 1д, от 19 500 ₽ по схеме 3д.
Декларация ТР ЕАЭС 037/2016 — 10 рабочих дней, от 8 000 ₽ по схеме 1д, от 19 500 ₽ по схеме 3д.
Добровольный сертификат — 25–30 рабочих дней, 12 000 ₽.
Смета фиксируется до старта работ и включает испытания, работу органа по сертификации и регистрацию в реестре ФГИС Росаккредитации. В процессе цена не меняется. Расчёт по вашей продукции — за 1 час.
С 2010 года REDICO оформил более 14 000 разрешительных документов. Собственный орган по сертификации и аккредитованная лаборатория с аттестатом 11НК35, штатные эксперты и ИИ-проверка кодов ТН ВЭД — расхождения находим раньше, чем их найдёт таможня.
Нужна ли сертификация зарядного устройства для электротранспорта?
Нет, обязательная сертификация не предусмотрена: изделие относится к низковольтному оборудованию и подлежит декларированию. Оформляются декларация ТР ТС 004/2011 и 020/2011 и декларация ТР ЕАЭС 037/2016, срок каждой — 10 рабочих дней, стоимость — от 8 000 ₽ по схеме 1д, от 19 500 ₽ по схеме 3д, регистрация в реестре ФГИС Росаккредитации.
Можно ли внести в декларацию несколько выходных напряжений?
Только при наличии протоколов на каждое исполнение. Устройства на 42 В и на 54,6 В рассчитаны на разные литиевые сборки, у них отличаются напряжение отсечки и тепловой режим, поэтому распространять протоколы одной модели на другую нельзя. Все параметры перечисляют в области распространения документа.
Что проверяют при испытаниях зарядного устройства?
Точность напряжения окончания заряда и корректность отсечки, защиту от перегрузки и короткого замыкания и нагрев по ГОСТ IEC 60335-2-29-2013, а также кондуктивные помехи в питающей сети по ГОСТ 30805.14.1-2013. Для литиевых батарей превышение напряжения отсечки критично, поэтому этот параметр контролируют особенно строго.
Нужен ли добровольный сертификат?
Обязательным он не является, но подтверждает заявленные ток и напряжение заряда, совместимость с типами батарей и ресурс изделия. Для продаж под собственной торговой маркой и на маркетплейсах это снижает риск претензий по безопасности литиевых сборок. Срок — 25–30 рабочих дней, стоимость — от 160 000 ₽.
Газовое оборудование испытывается на герметичность, полноту сгорания и безопасность по ТР ТС 016/2011.
Позиции реестра, к которым чаще всего относится продукция «Зарядное устройство для электротранспорта».
Подбор носит справочный характер. Открыть полный реестр ТН ВЭД →
Назовите товар и код ТН ВЭД — эксперт определит перечень документов и точную цену.