И ИСПЫТАНИЙ
Поршневой автомобильный компрессор с прямым приводом — простейшая конструкция группы: коллекторный двигатель, кривошип, один цилиндр и шланг с манометром. Именно из-за отсутствия электроники основной вес в оценке приходится на нагрев и помехи, а декл
Срок оформления — 3–7 рабочих дней. Ниже порядок работы по направлению «Поршневой автомобильный компрессор».
Определяем перечень регламентов и показателей для вашего кода ТН ВЭД
Испытываем образцы, получаем протокол аккредитованной лаборатории
Собираем доказательную базу и согласуем макет маркировки ЕАС
Регистрируем декларацию в ФГИС Росаккредитации по ЭЦП заявителя
Поршневой автомобильный компрессор с прямым приводом — простейшая конструкция группы: коллекторный двигатель, кривошип, один цилиндр и шланг с манометром. Именно из-за отсутствия электроники основной вес в оценке приходится на нагрев и помехи, а декларация ТР ТС 004/2011, 020/2011 и ТР ЕАЭС 037/2016 регистрируется за 10 рабочих дней от 8 000 ₽ по схеме 1д, от 19 500 ₽ по схеме 3д.
Автомобильный компрессор — низковольтный потребитель бортовой сети, поэтому на него распространяются ТР ТС 004/2011 в части электробезопасности и ТР ТС 020/2011 в части электромагнитной совместимости, а также ТР ЕАЭС 037/2016 по ограничению применения опасных веществ. Все три регламента отрабатываются декларированием: срок 10 рабочих дней, стоимость от 8 000 ₽ по схеме 1д, от 19 500 ₽ по схеме 3д, регистрация в реестре ФГИС Росаккредитации.
В Приложение 10 к ТР ТС 018/2011 компрессоры не входят, поэтому сертификат по автомобильному регламенту на них не выдаётся. Не применяется и ТР ТС 010/2011: он адресован стационарным машинам, а не бортовому прибору с питанием от прикуривателя. ТР ТС 032/2013 подключается только в одном случае — если в составе изделия есть ресивер, параметры которого превышают пороговые значения регламента по давлению и вместимости.
Таможня проверяет наличие обеих деклараций в реестре и совпадение наименования, изготовителя и кодов ТН ВЭД. Маркетплейсы запрашивают номера деклараций в карточку и сверяют их автоматически, поэтому отсутствующий документ по опасным веществам блокирует продажи так же надёжно, как отсутствие декларации по ЭМС.
Поршневой компрессор с прямым приводом на коленчатый вал — базовое исполнение группы. Он подключается к прикуривателю или напрямую к клеммам аккумулятора, рабочий ток достигает 10–15 А, а конструкция не содержит электронного управления, кроме выключателя. Схема оценки стандартная: декларация ТР ТС 004/2011 и 020/2011 плюс декларация ТР ЕАЭС 037/2016, код ТН ВЭД 8414 80 220 0.
При испытаниях по ГОСТ CISPR 25-2013 у этого исполнения самые высокие показатели кондуктивных помех: щёточно-коллекторный узел без фильтрующей цепи даёт выраженные выбросы на линии питания. Если модель не проходит по уровню помех, вопрос решается установкой конденсатора и дросселя в цепи двигателя. Второй контрольный параметр — нагрев цилиндра по ГОСТ 12.2.016-81 при работе в течение заявленного цикла без перерыва.
Питание от бортовой сети постоянного тока 12 В означает, что вопросы электробезопасности сводятся не к изоляции от опасного напряжения, а к тепловым и механическим факторам: перегрев обмотки и цилиндра, доступность горячих поверхностей, надёжность кабеля и штекера. Именно поэтому в программе испытаний ключевую роль играет режим продолжительной работы. Для бытовых моделей заявляют цикл в 10–15 минут с последующим перерывом, и это значение должно быть подтверждено измерением температуры на предельном давлении, а не взято из описания поставщика.
Кабель питания и штекер прикуривателя — узел, который отказывает чаще всего. Ток порядка 10–15 А близок к пределу штатной розетки, и при заниженном сечении провода или плохом контакте в штекере греется не компрессор, а разъём автомобиля. Наличие предохранителя в штекере, его номинал и фактическое сечение жил проверяют отдельно, поскольку это прямой вопрос пожарной безопасности изделия в салоне.
Помехи от щёточно-коллекторного узла — вторая характерная проблема. Без фильтрующей цепи двигатель даёт выбросы на линии питания, которые проявляются как треск в радиоприёмнике и сбои бортовой электроники. Схемное решение известно: конденсаторы на щёточном узле и дроссель в цепи питания. Если модель не проходит по уровню помех, доработка возможна, но требует повторных измерений и обновления технической документации.
Что упускают в комплекте документов по этой позиции: подтверждение по ограничению применения опасных веществ, которое нужно и для изделия без платы управления — свинец в припое и кадмий в контактах попадают под ограничения; сведения о фактической производительности, которую производители указывают при нулевом противодавлении, тогда как покупатель оценивает её при рабочем; и указание диапазона рабочих температур, без которого претензии по отказу на морозе остаются на продавце.
Декларирование идёт по схемам 1д (серийный выпуск) или 3д (партия) на основании собственных доказательств заявителя и протоколов испытаний аккредитованной лаборатории.
Декларация по ТР ЕАЭС 037/2016 оформляется параллельно по схеме 1д или 3д и общий срок не удлиняет: испытания на содержание опасных веществ идут одновременно с основными.
Компрессоры классифицируются в товарной позиции 8414 как воздушные насосы и компрессоры. Код влияет на профиль риска и на перечень документов, которые запрашивает инспектор при выпуске партии.
Смешение кодов внутри одной партии допустимо, но каждый заявленный код должен присутствовать в декларации. Расхождение между кодом в декларации на товары и областью действия документа о соответствии приводит к отказу в выпуске и к перерегистрации декларации.
Для старта достаточно минимального комплекта — недостающее поможем подготовить:
Декларация ТР ТС 004/2011, 020/2011 — 10 рабочих дней, от 8 000 ₽ по схеме 1д, от 19 500 ₽ по схеме 3д.
Декларация ТР ЕАЭС 037/2016 — 10 рабочих дней, от 8 000 ₽ по схеме 1д, от 19 500 ₽ по схеме 3д.
Смета фиксируется до старта работ и включает испытания, работу органа по сертификации и регистрацию в реестре ФГИС Росаккредитации. В процессе цена не меняется. Расчёт по вашей продукции — за 1 час.
С 2010 года REDICO оформил более 14 000 разрешительных документов. Собственный орган по сертификации и аккредитованная лаборатория с аттестатом 11НК35, штатные эксперты и ИИ-проверка кодов ТН ВЭД — расхождения находим раньше, чем их найдёт таможня.
Нужна ли декларация по ограничению опасных веществ, если в компрессоре нет электроники?
Нужна. Требования распространяются на электротехнические изделия независимо от наличия платы управления: под ограничения попадают свинец в припоях, кадмий в контактных парах и ряд других веществ. Отсутствие этого документа в комплекте — одна из самых частых причин задержки партии, поскольку декларации по безопасности и электромагнитной совместимости его не заменяют.
Как правильно заявлять производительность компрессора?
Указывать условия измерения. Значение при нулевом противодавлении всегда выше реального: при накачке колеса до рабочего давления производительность падает существенно. Если в описании товара приведена только максимальная цифра без условий, это создаёт основание для претензии о недостоверной информации о характеристиках товара.
Что проверяют при испытании на нагрев?
Температуру головки цилиндра, корпуса двигателя, кабеля и штекера при работе на заявленном режиме до момента отключения. Проверяется также, не превышает ли температура доступных поверхностей допустимые значения, поскольку изделием пользуются без инструмента и без защитных перчаток. Результат определяет заявляемую продолжительность непрерывной работы.
Какие документы нужны на автомобильный компрессор?
Декларация по ТР ТС 004/2011 и 020/2011 на электробезопасность и электромагнитную совместимость и отдельная декларация по ТР ЕАЭС 037/2016 на ограничение опасных веществ. Срок оформления — 10 рабочих дней, стоимость от 8 000 ₽ по схеме 1д, от 19 500 ₽ по схеме 3д. Оба документа регистрируются в реестре ФГИС Росаккредитации, после чего наносится знак ЕАС.
Нужен ли ТР ТС 032/2013 на компрессор с ресивером?
Регламент по оборудованию под давлением применяют только тогда, когда параметры ресивера превышают пороговые значения по давлению и вместимости. У большинства бортовых компрессоров с небольшим ресивером эти пороги не достигаются, схема остаётся прежней. Параметры ресивера подтверждают технической документацией изготовителя.
Требуется ли утверждение типа для встроенного манометра?
Нет, если прибор не применяется в сфере государственного регулирования обеспечения единства измерений. Манометр в составе компрессора служит для контроля давления в шине потребителем, поэтому утверждение типа средства измерений не нужно. Изделие остаётся в схеме декларирования по ЭМС и по ограничению опасных веществ.
Можно ли внести несколько моделей в одну декларацию?
Да. В области действия перечисляют все модели и артикулы одной конструктивной линейки, а испытания проводят на типовом представителе с наибольшей производительностью. Расширение линейки после регистрации требует нового документа. Испытания проводятся в аккредитованной лаборатории, аттестат 11НК35.
Газовое оборудование испытывается на герметичность, полноту сгорания и безопасность по ТР ТС 016/2011.
Позиции реестра, к которым чаще всего относится продукция «Поршневой автомобильный компрессор».
Подбор носит справочный характер. Открыть полный реестр ТН ВЭД →
Назовите товар и код ТН ВЭД — эксперт определит перечень документов и точную цену.