Декларация ТР ТС 004/2011, 020/2011 — Двухпоршневой автомобильный компрессор

Двухпоршневой автомобильный компрессор покупают ради производительности, и она достигается прямым увеличением потребляемого тока — до 20–30 А, что исключает питание через прикуриватель. Токовая нагрузка становится определяющим фактором оценки: под декларацию ТР ТС 004/2011, 020/2011 и ТР ЕАЭС 037/2016 проверяют силовую цепь целиком, от зажимов до обмотки.

Разрешительные документы — Двухпоршневой автомобильный компрессор

Автомобильный компрессор — низковольтный потребитель бортовой сети, поэтому на него распространяются ТР ТС 004/2011 в части электробезопасности и ТР ТС 020/2011 в части электромагнитной совместимости, а также ТР ЕАЭС 037/2016 по ограничению применения опасных веществ. Все три регламента отрабатываются декларированием: срок 10 рабочих дней, стоимость от 8 000 ₽ по схеме 1д, от 19 500 ₽ по схеме 3д, регистрация в реестре ФГИС Росаккредитации.

В Приложение 10 к ТР ТС 018/2011 компрессоры не входят, поэтому сертификат по автомобильному регламенту на них не выдаётся. Не применяется и ТР ТС 010/2011: он адресован стационарным машинам, а не бортовому прибору с питанием от прикуривателя. ТР ТС 032/2013 подключается только в одном случае — если в составе изделия есть ресивер, параметры которого превышают пороговые значения регламента по давлению и вместимости.

• декларация ТР ТС 004/2011 и 020/2011 — 10 рабочих дней, от 8 000 ₽ по схеме 1д, от 19 500 ₽ по схеме 3д;
• декларация ТР ЕАЭС 037/2016 — оформляется отдельным документом на ту же продукцию;
• маркировка единым знаком обращения ЕАС наносится после регистрации обеих деклараций.

Таможня проверяет наличие обеих деклараций в реестре и совпадение наименования, изготовителя и кодов ТН ВЭД. Маркетплейсы запрашивают номера деклараций в карточку и сверяют их автоматически, поэтому отсутствующий документ по опасным веществам блокирует продажи так же надёжно, как отсутствие декларации по ЭМС.

Особенности этой модификации

Двухпоршневая схема даёт производительность в полтора-два раза выше одноцилиндровой при том же напряжении питания, что поднимает потребляемый ток до 20–30 А и требует подключения напрямую к аккумулятору через клеммы. Форма оценки остаётся декларированием по ТР ТС 004/2011, 020/2011 и ТР ЕАЭС 037/2016, но код ТН ВЭД часто смещается на 8414 80 800 0 из-за параметров изделия.

Основной риск этой разновидности — тепловой. При испытаниях по ГОСТ 12.2.016-81 контролируют температуру головок цилиндров и корпуса редуктора на предельном режиме, а также срабатывание защиты по току в силовом кабеле. Сечение проводов и качество зажимов проверяют отдельно: перегрев контактной группы на токе свыше 20 А — типичная причина отказа изделия и претензий по безопасности.

Конструктивно на рынке существуют две схемы с близкими характеристиками, но разной надёжностью. Первая — два цилиндра на общем коленчатом валу с прямым приводом от вала двигателя. Вторая — привод через редуктор, что снижает обороты поршня и продлевает ресурс манжеты, но добавляет узел, чувствительный к температуре и к качеству смазки. Для оценки соответствия важна вторая схема: корпус редуктора при длительной работе разогревается сильнее цилиндра, и температура на нём измеряется отдельно.

Силовая часть определяет безопасность изделия. При токе свыше 20 А значение имеют фактическое сечение жил кабеля, качество обжима наконечников, конструкция зажимов и номинал предохранителя. Заявленное сечение и фактическое расходятся регулярно: провод с толстой изоляцией внешне выглядит массивным, а медная жила внутри рассчитана на вдвое меньший ток. Перегрев зажимов на клеммах аккумулятора и оплавление изоляции — характерный отказ именно этой группы изделий.

На что смотрят при испытаниях двухпоршневого исполнения:

• температуру головок обоих цилиндров и корпуса редуктора на предельном режиме;
• температуру силового кабеля и зажимов под фактическим током;
• срабатывание предохранителя при перегрузке и коротком замыкании;
• устойчивость корпуса и опор к вибрации при длительной работе.

Продолжительность непрерывной работы — параметр, который у двухпоршневых моделей заявляют завышенно чаще, чем у одноцилиндровых, поскольку покупатель берёт их для колёс большого объёма и рассчитывает на длительный цикл. Если фактически изделие уходит в защиту через несколько минут работы, это выявляется при испытании на нагрев и должно быть отражено в инструкции. Указание реального режима работы снимает основную часть претензий, тогда как декларируемая цифра без подтверждения превращается в недостоверную информацию о товаре.

Выбор схемы оценки

Декларирование идёт по схемам 1д (серийный выпуск) или 3д (партия) на основании собственных доказательств заявителя и протоколов испытаний аккредитованной лаборатории.

Декларация по ТР ЕАЭС 037/2016 оформляется параллельно по схеме 1д или 3д и общий срок не удлиняет: испытания на содержание опасных веществ идут одновременно с основными.

Что учесть в оценке соответствия

Компрессоры классифицируются в товарной позиции 8414 как воздушные насосы и компрессоры. Код влияет на профиль риска и на перечень документов, которые запрашивает инспектор при выпуске партии.

• 8414 80 220 0 — поршневые компрессоры с избыточным давлением не более 15 бар, основная позиция для бытовых автокомпрессоров;
• 8414 80 800 0 — прочие воздушные компрессоры, применяется для моделей повышенной производительности и нестандартных конструкций;
• 9026 20 800 0 — приборы для измерения давления, используется для моделей со встроенным цифровым манометром, когда измерительная функция выделяется отдельно.

Смешение кодов внутри одной партии допустимо, но каждый заявленный код должен присутствовать в декларации. Расхождение между кодом в декларации на товары и областью действия документа о соответствии приводит к отказу в выпуске и к перерегистрации декларации.

Комплект документов от заявителя

Для старта достаточно минимального комплекта — недостающее поможем подготовить:

• реквизиты заявителя (ИНН, ОГРН) и полные данные изготовителя с адресом производственной площадки;
• перечень моделей и артикулов «Двухпоршневой автомобильный компрессор» с техническими характеристиками;
• код ТН ВЭД — подберём по описанию, если его ещё нет;
• техническая документация: ТУ, ГОСТ, руководство по эксплуатации, электрическая схема;
• макет этикетки со знаком ЕАС;
• для импорта — контракт, инвойс и письмо на ввоз образцов;

Сколько стоит и сколько занимает

Декларация ТР ТС 004/2011, 020/2011 — 10 рабочих дней, от 8 000 ₽ по схеме 1д, от 19 500 ₽ по схеме 3д.

Декларация ТР ЕАЭС 037/2016 — 10 рабочих дней, от 8 000 ₽ по схеме 1д, от 19 500 ₽ по схеме 3д.

Смета фиксируется до старта работ и включает испытания, работу органа по сертификации и регистрацию в реестре ФГИС Росаккредитации. В процессе цена не меняется. Расчёт по вашей продукции — за 1 час.

С 2010 года REDICO оформил более 14 000 разрешительных документов. Собственный орган по сертификации и аккредитованная лаборатория с аттестатом 11НК35, штатные эксперты и ИИ-проверка кодов ТН ВЭД — расхождения находим раньше, чем их найдёт таможня.

Где чаще всего ошибаются

1. Оформляют только декларацию по ЭМС и электробезопасности, забывая про ТР ЕАЭС 037/2016. Изделие содержит печатную плату и кабель, поэтому регламент по опасным веществам применяется обязательно, и его отсутствие обнаруживается при первой же проверке реестра.
2. Заявляют компрессор как гаражное оборудование по ТР ТС 010/2011. Схема не соответствует конструкции: у бортового прибора нет стационарного привода и ресивера, декларация признаётся оформленной по неприменимому регламенту.
3. Указывают в декларации одну модель, а ввозят линейку с разной производительностью. Область действия документа не покрывает фактическую партию, и выпуск приостанавливается до регистрации нового документа.

Вопросы и ответы

Почему двухпоршневой компрессор нельзя подключать к прикуривателю?

Потребляемый ток достигает 20–30 А, тогда как штатная розетка прикуривателя рассчитана на существенно меньшее значение и защищена предохранителем меньшего номинала. Подключение приводит к перегреву разъёма и срабатыванию защиты автомобиля. Такие изделия комплектуются кабелем с зажимами для прямого подключения к клеммам аккумулятора.

Что проверяют в силовой цепи при испытаниях?

Фактическое сечение жил кабеля, качество обжима наконечников, конструкцию зажимов, номинал и срабатывание предохранителя, а также температуру всех элементов цепи под рабочим током. Расхождение между заявленным и фактическим сечением провода встречается регулярно и приводит к перегреву изоляции и оплавлению контактов.

Как подтверждается заявленная продолжительность непрерывной работы?

Измерением температуры цилиндров, корпуса редуктора и обмотки двигателя при работе на предельном давлении до момента отключения защиты. Полученное время и становится основанием для указания режима работы в инструкции. Цифра, взятая из описания поставщика без измерений, при проверке не подтверждается и создаёт риск претензий.

Какие документы нужны на автомобильный компрессор?

Декларация по ТР ТС 004/2011 и 020/2011 на электробезопасность и электромагнитную совместимость и отдельная декларация по ТР ЕАЭС 037/2016 на ограничение опасных веществ. Срок оформления — 10 рабочих дней, стоимость от 8 000 ₽ по схеме 1д, от 19 500 ₽ по схеме 3д. Оба документа регистрируются в реестре ФГИС Росаккредитации, после чего наносится знак ЕАС.

Нужен ли ТР ТС 032/2013 на компрессор с ресивером?

Регламент по оборудованию под давлением применяют только тогда, когда параметры ресивера превышают пороговые значения по давлению и вместимости. У большинства бортовых компрессоров с небольшим ресивером эти пороги не достигаются, схема остаётся прежней. Параметры ресивера подтверждают технической документацией изготовителя.

Требуется ли утверждение типа для встроенного манометра?

Нет, если прибор не применяется в сфере государственного регулирования обеспечения единства измерений. Манометр в составе компрессора служит для контроля давления в шине потребителем, поэтому утверждение типа средства измерений не нужно. Изделие остаётся в схеме декларирования по ЭМС и по ограничению опасных веществ.

Можно ли внести несколько моделей в одну декларацию?

Да. В области действия перечисляют все модели и артикулы одной конструктивной линейки, а испытания проводят на типовом представителе с наибольшей производительностью. Расширение линейки после регистрации требует нового документа. Испытания проводятся в аккредитованной лаборатории, аттестат 11НК35.

База знаний по этой продукции

• Сертификация компрессоров
• ТР ЕАЭС 037/2016: ограничение опасных веществ
• Декларация о соответствии: что это и когда нужна
• Схемы декларирования: 1д, 3д, 6д
• Как определить код ТН ВЭД

Похожие задачи в соседних разделах

• Овоскоп — агропродукция
• Спортивные смарт-часы — электроника
• Климатическое оборудование — оборудование

Обзорные страницы

• Декларация ТР ТС 004/2011 и 020/2011 на автоэлектронику
• Документы на автотовары: сертификация, декларирование, цены

Похожие направления сертификации

• Поршневой автомобильный компрессор — декларация тр тс 004/2011, 020/2011
• Автомобильный компрессор с автоотключением — декларация тр тс 004/2011, 020/2011
• Цифровой автомобильный компрессор — декларация тр тс 004/2011, 020/2011
• Автомобильный компрессор для внедорожников — декларация тр тс 004/2011, 020/2011
• Автомобильный компрессор — декларация тр тс 004/2011, 020/2011
• Автомобильный видеорегистратор — декларация тр тс 004/2011, 020/2011
• Автомобильный домкрат — декларация тр тс 010/2011
• Коврик автомобильный резиновый — отказное письмо
• Коврик автомобильный полиуретановый — отказное письмо