Сертификат ТР ТС 026/2012 на маломерное судно и катер

ТР ТС 026/2012 распространяется на маломерные суда, их двигатели и оборудование из перечня регламента. В этой группе раздела 13 позиций: прогулочные и кабинные катера, лодки моторные, надувные, алюминиевые и РИБ, гидроциклы, парусные яхты, плавучие дома, подвесные и электрические лодочные моторы.

Срок сертификации — 25–30 рабочих дней, стоимость от 600 000 ₽. Сумма определяется категорией плавания, длиной корпуса и объёмом натурных испытаний. Сертификат регистрируется в реестре ФГИС Росаккредитации, расчёт по вашему судну готовим за 1 час.

На какую продукцию распространяется

Регламент работает с судном как с готовым изделием: корпус, движительная установка, системы и оборудование оцениваются в комплексе, потому что остойчивость и плавучесть зависят от их взаимного расположения. Ключевые характеристики, вокруг которых строится вся оценка, — длина корпуса, категория условий плавания и предельное число людей на борту. Они же указываются на табличке изготовителя и в сертификате.

Под сертификацию в этой группе попадают:

• моторные суда с жёстким корпусом — катера прогулочные, кабинные, алюминиевые, пластиковые лодки;
• надувные и полужёсткие суда: лодки из ПВХ, РИБ с жёстким днищем;
• гидроциклы и прочие суда с водомётным движителем как готовые изделия;
• парусные яхты, относящиеся к маломерным по длине корпуса;
• плавучие дома и стационарные плавучие сооружения для отдыха;
• двигатели: подвесные лодочные моторы, стационарные установки, электромоторы.

Категория плавания определяет, до какой высоты волны и силы ветра судно допускается, и напрямую задаёт объём испытаний. Заявить более высокую категорию, чем подтверждается расчётом остойчивости и толщинами обшивки, не получится — это проверяется первым делом. Максимальная мощность мотора и предельное число людей на борту фиксируются так же жёстко и переносятся в сертификат без округлений в свою пользу.

Гребные суда из области регламента исключены: байдарка, каяк, гребная лодка и каноэ без двигателя обязательной сертификации по 026/2012 не проходят. Это не лазейка, а прямое исключение, и подтверждается оно отказным письмом.

Развилки внутри раздела

Водная часть раздела делится по трём признакам: есть ли двигатель, судно это или снаряжение, и едет ли изделие по воде или по дороге.

• Гребные суда — вне регламента. Байдарки, каяки, гребные лодки и каноэ без мотора не подлежат обязательной сертификации по 026/2012 и закрываются отказным письмом: 1–2 рабочих дня, 4 500 ₽.
• Судовое оборудование из перечня — декларация 026/2012. Якоря, швартовные и рулевые устройства, топливные баки, трюмные помпы, леерные ограждения идут по декларации: 10 рабочих дней, от 8 000 ₽ по схеме 1д и от 19 500 ₽ по схеме 3д.
• Спасательные жилеты — ТР ТС 019/2011. Это средства индивидуальной защиты, сертификат 25–30 рабочих дней, от 300 000 ₽. Спасательные круги и жилеты в область судового регламента не входят.
• Прицеп для перевозки лодки — ТР ТС 018/2011. Он движется по дорогам, а не по воде, и проходит через одобрение типа транспортного средства — от 3 месяцев.
• Судовые огни и электрика. Навигационные огни, эхолоты, зарядные устройства дополнительно закрываются декларациями ТР ТС 004/2011, ТР ТС 020/2011 и ТР ЕАЭС 037/2016 — 10 рабочих дней, от 8 000 ₽.

Регистрация судна в реестре маломерных судов — отдельный этап, к подтверждению соответствия он не относится и сертификат не заменяет.

Как выбирают схему

Регламент предусматривает сертификацию серийно выпускаемых судов и сертификацию единичного изделия или партии. Верфь, которая строит типовой корпус в нескольких комплектациях, идёт по серийной схеме: испытывается типопредставитель, документ действует на весь модельный ряд одного проекта, добавляются анализ состояния производства и инспекционный контроль. Импортёр одного катера или владелец судна индивидуальной постройки использует схему на единичное изделие — документ привязывается к строительному номеру корпуса.

Стоимость от 600 000 ₽ объясняется составом работ: значительную часть занимают натурные испытания на воде. Судно нужно спустить, загрузить до предельной массы, проверить остойчивость и запас плавучести, поведение при повороте на полном ходу, работу рулевого и топливной системы. Добавьте расчёт толщин обшивки по правилам проектирования и оценку конструкции — и станет понятно, почему сумма не сводится к экспертизе документов. Срок при любой схеме 25–30 рабочих дней, отрицательное решение стоит 8 000 ₽.

Испытания и показатели

Испытания маломерного судна распадаются на расчётную и натурную части. Расчётом подтверждают размеры конструктивных элементов и толщины обшивки под проектным давлением, натурно проверяют остойчивость и плавучесть при полной загрузке, непотопляемость при затоплении отсека, управляемость и поведение на циркуляции, герметичность корпуса и топливной системы, работу осушительных средств. Отдельно оценивают табличку изготовителя: категория плавания, предельное число людей, максимальная мощность мотора.

• ГОСТ Р ИСО 8666-2012 — основные данные малых судов и правила их определения;
• ГОСТ Р ИСО 12215-5-2013 — расчётные давления и напряжения, определение размеров конструкции корпуса;
• ГОСТ Р ИСО 12217-1-2013 — оценка остойчивости и плавучести непарусных судов длиной 6 м и более;
• ГОСТ Р ИСО 12217-3-2013 — то же для судов длиной менее 6 м;
• ГОСТ Р ИСО 6185-1-2015 — надувные суда, требования и методы проверки;
• ГОСТ 15150-69 — климатическое исполнение и условия эксплуатации.

Коды и границы классификации

Код зависит от того, что именно поставляется: судно целиком, двигатель отдельно или части. Мотор в комплекте с лодкой и мотор отдельной позицией — это разные коды и разные строки в сертификате, и таможня сверяет их построчно.

• 8903 — яхты и прочие плавучие средства для отдыха и спорта, катера, моторные и надувные лодки;
• 8407 — двигатели внутреннего сгорания с искровым зажиганием, включая подвесные лодочные моторы;
• 8408 — двигатели внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия, стационарные дизельные установки;
• 8501 — электрические двигатели и генераторы, куда относятся электромоторы для лодок;
• 8503 — части электрических двигателей и генераторов;
• 8487 — части машин без электрических соединителей, в том числе гребные винты.

Что нужно от заявителя

Заявителем выступает изготовитель, его уполномоченное лицо или импортёр, зарегистрированный в Союзе. Комплект собираем за 5–7 дней, дальше расчёты, натурные испытания и экспертиза, затем регистрация в реестре — суммарно 25–30 рабочих дней. Испытания на воде планируем с учётом навигации и погоды, это стоит закладывать в график поставки.

• заявка, карточка предприятия, ОГРН и ИНН, для импорта — договор уполномоченного лица, контракт, инвойс;
• чертёж общего расположения, теоретический чертёж корпуса, конструктивный мидель;
• расчёты остойчивости, плавучести и прочности корпуса;
• спецификация оборудования: двигатель, рулевое, топливная система, электрика;
• заявляемая категория условий плавания, предельное число людей, максимальная мощность мотора;
• руководство пользователя судна на русском языке;
• сведения о материалах корпуса и о технологии постройки, для серии — данные производственного контроля.

Три ошибки, которые стоят денег

1. Завышают категорию плавания. Заявляют морскую категорию на корпус, рассчитанный под прибрежные условия. Несоответствие вскрывается на расчёте толщин обшивки и остойчивости, испытания приходится останавливать, а категорию понижать — время и стоимость первой попытки теряются.
2. Считают лодку без мотора вне регламента, а с мотором — по одному документу. Гребное судно действительно исключено, но как только на транец ставится подвесной мотор из поставки, изделие оценивается как моторное. Мотор при этом остаётся отдельной строкой сертификата со своим кодом.
3. Путают сертификат с регистрацией. Оформляют документы на партию катеров и считают вопрос закрытым. Постановка судна на учёт в реестре маломерных судов — отдельный этап для владельца, он не входит в подтверждение соответствия и не выполняется органом по сертификации.

Позиции раздела с этим документом

• Катер прогулочный
• Катер алюминиевый
• Катер кабинный
• Гидроцикл
• Яхта парусная маломерная
• Мотор лодочный подвесной
• Электромотор лодочный
• Плавучий дом
• Лодка моторная
• Лодка надувная из ПВХ
• Лодка алюминиевая
• Лодка пластиковая
• Лодка РИБ

Вопросы и ответы

Нужен ли сертификат на гребную лодку или байдарку?

Нет. Гребные суда без двигателя из области ТР ТС 026/2012 исключены, обязательная сертификация на байдарку, каяк, каноэ и вёсельную лодку не оформляется. Для таможни, маркетплейсов и тендеров статус подтверждается отказным письмом: 1–2 рабочих дня, 4 500 ₽. Если нужен документ с показателями качества, подойдёт добровольный сертификат за 12 000 ₽.

Почему сертификат на катер стоит от 600 000 ₽?

Основную часть суммы составляют не бумаги, а испытания. Судно спускают на воду, загружают до предельной массы, проверяют остойчивость, запас плавучести, непотопляемость при затоплении отсека, управляемость на циркуляции, герметичность корпуса и топливной системы. К этому добавляется расчёт конструкции и толщин обшивки. Итоговая цена зависит от длины корпуса и категории плавания, расчёт делаем за 1 час.

Один сертификат на модельный ряд катеров — возможно?

Да, если суда построены по одному проекту и различаются комплектацией: отделкой, приборами, вариантом мотора в пределах заявленной максимальной мощности. Испытывается типопредставитель, остальные исполнения подтверждаются расчётами. Разные корпуса и разные категории плавания в один документ не собираются. Срок оформления при серийной схеме те же 25–30 рабочих дней.

Что с лодочным мотором, если он идёт отдельной поставкой?

Двигатели входят в область ТР ТС 026/2012 и сертифицируются как самостоятельная продукция со своим кодом ТН ВЭД: 8407 для бензиновых, 8408 для дизельных, 8501 для электрических. Срок 25–30 рабочих дней, стоимость от 600 000 ₽ и зависит от мощности и числа моделей в линейке. Мотор, поставляемый в комплекте с судном, включается в сертификат на судно отдельной строкой.

Сертификат заменяет регистрацию судна?

Нет, это два независимых этапа. Сертификат по ТР ТС 026/2012 подтверждает, что судно соответствует требованиям безопасности, и нужен изготовителю или импортёру при выпуске в обращение. Регистрация в реестре маломерных судов выполняется владельцем и относится к эксплуатации: учёт, судовой билет, право выхода на воду. Одно без другого не работает, но и одно другое не отменяет.

Полезное по теме

• Сертификат соответствия: что это и зачем нужен
• Схемы сертификации: 1с, 3с и другие
• Как определить код ТН ВЭД
• ФГИС Росаккредитации: как проверить документ
• Кто может быть заявителем