Фаркопы и сцепные устройства: сертификат по ТР ТС 018/2011 и Правилам ООН № 55
Фаркоп, сцепная головка, седельно-сцепное устройство, буксировочная штанга — в перечне компонентов ТР ТС 018 это подпозиции одной позиции «сцепные устройства (тягово-сцепные, седельно-сцепные и буксирные)». Требования заданы Правилами ООН № 55-01 и пунктом 6 приложения 8 к регламенту, а для буксировочной штанги указан ГОСТ 25907-89. Документ — сертификат по схеме 1с или 2с. Ниже — состав позиции, образцы, данные для заявки и граница с установкой фаркопа на автомобиль.
Сцепные устройства — шаровые наконечники и тяговые кронштейны, сцепные головки, тяги, опорно-сцепные устройства, фаркопы, буксировочные штанги и другие элементы — подтверждают сертификатом ТР ТС 018/2011 по схеме 1с или 2с. Требования задают Правила ООН № 55-01 и пункт 6 приложения 8 к регламенту. Для шаровых наконечников и тяговых кронштейнов нужно по два образца, для остальных элементов — по одному. Установка фаркопа на автомобиль оформляется отдельно.
- Начинаем с идентификации — рассматриваем состав, назначение и характеристики продукции
- Уточняем применимые требования и форму оценки для конкретной продукции
- Проверяем доказательства и согласуем состав работ после анализа исходных данных
- Подготовка документов и испытания определяются выбранной формой и схемой
- Состав работ, цену и срок согласуем после рассмотрения продукции
Форму или процедуру, состав испытаний, образцы, сроки и смету определяют после идентификации конкретной продукции по действующим требованиям.
При замечаниях к документам сначала сопоставляем продукцию, применимые требования и доказательства. Возможность оформления зависит от результатов этой проверки.
Для нестандартной продукции обсуждаем характеристики, состав, назначение, особенности производства и применимые требования.
После идентификации определяем, требуется ли подтверждение соответствия и в какой форме. Отсутствие обязательного документа не означает, что любой товар требует отказное письмо.
Участие заявителя, лаборатории и органа по оценке соответствия определяется применимыми требованиями и выбранной схемой. Состав участников и работ уточняется для конкретной продукции.
| 8708 99 | Части и принадлежности моторных транспортных средств прочие |
| 8716 90 | Части прицепов и полуприцепов |
01
Что входит в позицию
Позиция объединяет тягово-сцепные, седельно-сцепные и буксирные устройства. В перечне указаны следующие подпозиции и число образцов для каждой:
| Элемент | Образцы |
| Шаровые наконечники и тяговые кронштейны | 2 |
| Сцепные головки | 1 |
| Соединительные фланцы сцепной тяги | 1 |
| Проушины сцепных тяг | 1 |
| Сцепные тяги | 1 |
| Тяговые брусы | 1 |
| Опорно-сцепные устройства и направляющие клинья | 1 |
| Шкворни опорно-сцепных устройств | 1 |
| Установочные плиты | 1 |
| Сцепные устройства крючкового типа | 1 |
| Специализированные сцепные устройства дышлового типа, класс Т | 1 |
| Дистанционное управление (только вместе со сцепным устройством) | 1 и сцепное устройство, для которого оно предназначено |
| Фаркопы | 1 |
| Буксирные устройства — штанга буксировочная | 1 |
02
Документ и схемы
Для позиции указаны схемы 1с и 2с, поэтому оформляют сертификат на серийную продукцию. Заявитель — изготовитель или уполномоченное им лицо. Звёздочки у схем нет. Какая схема применима, определяют при идентификации; объём работ при сертификации определяет орган.
| Схема | Что включает |
| 1с | Испытания типового образца в аккредитованной лаборатории, анализ производства, инспекционный контроль |
| 2с | Испытания типового образца, сертификация системы менеджмента качества, инспекционный контроль продукции |
03
Правила ООН № 55-01 и стандарты
Для большинства элементов в перечне указаны Правила ООН № 55-01 и пункт 6 приложения 8 к регламенту. Требования каждой подпозиции привязаны к отдельным разделам приложений Правил № 55, поэтому программа испытаний различается по элементам. Для буксировочной штанги указан ГОСТ 25907-89. Для фаркопов отдельный стандарт в перечне не назван: состав испытаний согласуют после идентификации.
04
Данные, которые понадобятся для заявки
Для сцепных устройств характеристики определяют нагрузки при испытаниях, поэтому изготовитель заранее готовит:
- тип устройства или его элемента, тип и класс;
- значение D = (g · T · C) / (T + C), где g — ускорение свободного падения, T — масса тягача, C — масса прицепа;
- значение S — вертикальную нагрузку;
- для механических сцепных устройств класса A, включая тяговые кронштейны: максимальную допустимую массу транспортного средства по данным его изготовителя и её распределение между осями;
- максимальную допустимую массу буксируемого прицепа и максимальную допустимую статическую вертикальную нагрузку на шаровой наконечник — тоже по данным изготовителя транспортного средства.
05
Документы и образцы
- заявка с перечнем подпозиций, моделей и обозначений;
- чертежи, технические условия и описание конструкции;
- перечень моделей транспортных средств, для которых предназначены устройства;
- сертификат системы менеджмента качества — для схемы 2с;
- сведения о производстве и контроле качества — для анализа производства или инспекционного контроля;
- при импорте — контракт и договор с уполномоченным лицом;
- образцы по таблице выше.
Для расчёта нужны характеристики продукции, применимые требования и объём испытаний. Стоимость и срок согласуем после рассмотрения этих данных.
06
Установка фаркопа и смежные позиции
Документ на фаркоп подтверждает соответствие самого изделия. Установка фаркопа на автомобиль меняет его конструкцию и оформляется как внесение изменений: наличие сертификата на изделие эту процедуру не заменяет.
07
Порядок работы и на что обратить внимание
- дистанционное управление подают только вместе со сцепным устройством;
- в заявке указывают данные D и S и характеристики транспортных средств;
- сертификат на фаркоп не заменяет оформление его установки;
- фланцы, проушины, шкворни и другие элементы, которые поставляются отдельно, заявляют отдельно.
- Идентифицировать изделия: какие элементы входят в заявку.
- Определить тип, класс и расчётные данные устройства.
- Выбрать схему — 1с или 2с.
- Согласовать программу испытаний с органом и лабораторией.
- Передать образцы и документацию, пройти испытания.
- Пройти анализ производства или инспекционный контроль, получить сертификат.
08
Нормативные основания
- ТР ТС 018/2011 «О безопасности колёсных транспортных средств» — перечень компонентов (приложение 10) и схемы подтверждения соответствия (приложение 19)
- Приложение 10 — требования к сцепным устройствам; пункт 6 приложения 8 к регламенту
- Приложение 19 к ТР ТС 018 — схемы 1с и 2с
- Правила ООН № 55-01; ГОСТ 25907-89 — на них ссылается позиция
Частые вопросы
Нужен ли сертификат на фаркоп?
Да. Сцепные устройства, в том числе фаркопы, входят в перечень компонентов ТР ТС 018. Документ — сертификат по схеме 1с или 2с. Какая схема применима, определяют при идентификации, а объём работ определяет орган. Установку фаркопа на автомобиль оформляют отдельно, и сертификат на изделие эту процедуру не заменяет. Это серийная продукция.
Какие требования применяют к сцепным устройствам?
Для большинства элементов в перечне указаны Правила ООН № 55-01 и пункт 6 приложения 8 к регламенту. Для буксировочной штанги указан ГОСТ 25907-89. Для фаркопов отдельный стандарт в перечне не назван, поэтому состав испытаний согласуют после идентификации. Испытания сцепных устройств включают разрушающие. Требования каждой подпозиции привязаны к отдельным разделам приложений Правил № 55.
Сколько образцов нужно для сертификации сцепных устройств?
Для шаровых наконечников и тяговых кронштейнов нужно по два образца, для остальных подпозиций, включая фаркопы и буксировочную штангу, — по одному. Для дистанционного управления нужен один образец и то сцепное устройство, для которого оно предназначено. Дистанционное управление подают вместе с самим устройством. Конкретное число зависит от заявленных элементов.
Можно ли подтвердить дистанционное управление сцепным устройством отдельно?
Нет. Дистанционное управление проверяют только вместе с тем сцепным устройством, для которого оно предназначено, поэтому его подают в заявке вместе с этим устройством. Для испытания потребуется образец управления и образец самого сцепного устройства. Образцы готовят до начала испытаний. Образец управления и образец устройства проходят испытания вместе.
Заменяет ли сертификат на фаркоп оформление его установки на автомобиль?
Нет. Сертификат подтверждает соответствие самого изделия. Установка фаркопа меняет конструкцию автомобиля и оформляется как внесение изменений, это отдельная процедура. Механические тягово-сцепные устройства тракторов относятся к ТР ТС 031/2012, а эта статья — к колёсным транспортным средствам по ТР ТС 018. Установка меняет конструкцию автомобиля. Фланцы, проушины и другие элементы, поставляемые отдельно, заявляют отдельно.
Какие данные нужны изготовителю для заявки на сцепное устройство?
Данные определяют нагрузки при испытаниях: тип и класс устройства, значение D = (g · T · C) / (T + C), значение S (вертикальная нагрузка). Для механических устройств класса A, включая тяговые кронштейны, добавляют максимальную допустимую массу транспортного средства по данным его изготовителя и её распределение между осями. Эти данные указывают в заявке.
Сколько стоит сертификат на сцепное устройство?
Для сертификата ТР ТС 018 ориентиры: выписка — 150 000 ₽, протокол испытаний — 170 000 ₽. Итоговая стоимость — по согласованной смете после идентификации продукции. Она зависит от числа заявленных элементов, выбранной схемы 1с или 2с и программы испытаний, которую согласуют с органом и лабораторией. Точный расчёт возможен только после идентификации.
Расчёт по вашему товару
Не уверены, какие элементы сцепного устройства включить в заявку и какие данные нужны?
Отправьте специалистам REDICO описание товара, назначение, состав или характеристики и код ТН ВЭД. Проверим требования и предложим вариант оформления.
Что будет в ответе
- Предварительный перечень необходимых документов
- Сколько документов потребуется и можно ли объединить модели и артикулы
- Требования к испытаниям и образцам
- Из чего складывается стоимость, этапы и ориентировочные сроки
Окончательный состав зависит от характеристик продукции и полноты исходных данных.