И ИСПЫТАНИЙ
Само маломерное судно сертифицируется, а его оборудование из перечня регламента — декларируется. В этой группе раздела 12 позиций : якоря, швартовные и рулевые устройства, топливные баки, аккумуляторные батареи, трюмные помпы, водомётные движители, л
Срок оформления — 3–7 рабочих дней. Ниже порядок работы по направлению «Декларация ТР ТС 026/2012 на оборудование маломерных судов».
Определяем перечень регламентов и показателей для вашего кода ТН ВЭД
Испытываем образцы, получаем протокол аккредитованной лаборатории
Собираем доказательную базу и согласуем макет маркировки ЕАС
Регистрируем декларацию в ФГИС Росаккредитации по ЭЦП заявителя
Само маломерное судно сертифицируется, а его оборудование из перечня регламента — декларируется. В этой группе раздела 12 позиций: якоря, швартовные и рулевые устройства, топливные баки, аккумуляторные батареи, трюмные помпы, водомётные движители, леерные ограждения, транцы, навигационные огни, а также гребные суда и надувные катамараны.
Срок декларации — 10 рабочих дней, стоимость от 8 000 ₽ по схеме 1д и от 19 500 ₽ по схеме 3д. Документ регистрируется в реестре ФГИС Росаккредитации, расчёт по номенклатуре готовим за 1 час.
Декларируемая часть регламента — комплектующие и оборудование, которые устанавливаются на маломерное судно и влияют на его безопасность, но сами судном не являются. Логика деления простая: судно в сборе оценивается через сертификацию с натурными испытаниями, а его узлы подтверждаются отдельно, если они поставляются как самостоятельная продукция и входят в перечень регламента.
В группу попадают:
Сюда же отнесены гребные лодки и надувные катамараны, поставляемые как продукция без двигателя, — они не проходят сертификацию как моторные суда, но при попадании в перечень декларируются по показателям конструкции и плавучести.
Комплектующая подтверждается под конкретные условия работы: рабочее давление для топливного бака, разрывное усилие для точек крепления, напряжение и ток для электрооборудования. Эти данные попадают в декларацию и определяют, на какие суда узел можно ставить, поэтому занижать их ради упрощения испытаний бессмысленно.
Не относится к этой группе судно с двигателем: катер, лодка с мотором, гидроцикл, яхта и плавучий дом сертифицируются, декларация их не закрывает. Не входят и средства индивидуальной защиты — спасательные жилеты идут по ТР ТС 019/2011.
Границы внутри водной части раздела проходят по трём разрезам: судно или комплектующая, оборудование или снаряжение, механика или электрика.
Постановка судна на учёт в реестре маломерных судов к подтверждению соответствия не относится и деклараций на оборудование не заменяет.
Для судового оборудования применяются схемы 1д и 3д на серийный выпуск и 2д, 4д на партию. Разница в источнике доказательств: 1д строится на документации изготовителя — расчётах, чертежах, результатах производственного контроля, и стоит от 8 000 ₽. 3д включает испытания в аккредитованной лаборатории и стоит от 19 500 ₽. Срок обеих схем 10 рабочих дней. Топливные баки, рулевые устройства и точки крепления практически всегда идут по 3д: их показатели проверяются нагружением и опрессовкой, заявить их без протокола нечем.
Партийные схемы удобны для разового импорта комплектующих под конкретное судно: документ привязывается к контракту и количеству. Для склада запчастей и для поставок на верфь выгоднее серийная декларация — она действует на весь период выпуска. Номенклатуру стоит группировать заранее: якорное устройство, топливный бак и аккумулятор относятся к разным группам показателей, объединить их в один документ не получится, и стоимость считается по числу групп, а не по числу артикулов.
Проверки в этой группе привязаны к функции узла. У якорных и швартовных устройств измеряют разрывное усилие точек крепления и прочность подкрепления корпуса. У рулевых — усилие на штурвале, свободный ход, надёжность соединений и отсутствие заклинивания при полной перекладке. Топливные баки испытывают давлением на герметичность и проверяют стойкость материала к топливу. У помп определяют производительность и высоту всасывания, у аккумуляторов — крепление, вентиляцию и защиту от короткого замыкания, у леерных ограждений — высоту и прочность стоек.
Код комплектующей определяется её собственной функцией, а не тем, что она устанавливается на судно: помпа классифицируется как насос, аккумулятор — как аккумулятор. Отдельного «судового» кода для большинства позиций не существует, и это нужно учитывать при заполнении декларации на товары.
Декларацию принимает изготовитель, его уполномоченное лицо или зарегистрированный в Союзе импортёр. Документы собираем за 1–2 дня, по схеме 3д отбираются образцы и проводятся испытания, регистрация в реестре занимает остаток срока — всего 10 рабочих дней.
Что по 026/2012 декларируется, а что сертифицируется?
Сертифицируются суда с двигателем и сами двигатели: катера, моторные и надувные лодки, РИБ, гидроциклы, яхты, плавучие дома, подвесные и электрические моторы — 25–30 рабочих дней, от 600 000 ₽. Декларируется оборудование из перечня: якорные и швартовные устройства, рулевое, топливные баки, помпы, аккумуляторы, леерные ограждения, навигационные огни — 10 рабочих дней, от 8 000 ₽ по схеме 1д.
Нужна ли декларация на комплектующие, если они идут внутри судна?
Если узел поставляется в составе судна и оценивается вместе с ним при сертификации, отдельный документ на него не требуется. Декларация нужна тогда, когда комплектующая продаётся как самостоятельная продукция: запчасть на склад, поставка на верфь, розничная продажа. Тогда она подтверждается по своим показателям — 10 рабочих дней, от 8 000 ₽ по схеме 1д и от 19 500 ₽ по схеме 3д.
Спасательный жилет входит в эту группу?
Нет. Спасательные жилеты — средства индивидуальной защиты и идут по ТР ТС 019/2011: сертификат 25–30 рабочих дней, от 300 000 ₽. Спасательный круг в перечни судового регламента не входит, его статус подтверждается отказным письмом за 4 500 ₽ и 1–2 рабочих дня. Путать их с судовым оборудованием не стоит: регламенты, лаборатории и стоимость разные.
Почему на бак и рулевое обычно нужна схема 3д?
Потому что их показатели измеряются, а не декларируются. Топливный бак испытывают давлением на герметичность и проверяют стойкость материала к топливу, рулевое устройство — на усилие, свободный ход и работу при полной перекладке. Без протокола аккредитованной лаборатории такие данные подтвердить нечем, поэтому схема 3д и стоимость от 19 500 ₽. Срок остаётся прежним — 10 рабочих дней.
Гребная лодка декларируется или ей достаточно отказного письма?
Зависит от того, попадает ли конкретное изделие в перечень регламента. Гребные суда исключены из обязательной сертификации как моторные, но часть продукции без двигателя проходит по декларации с оценкой конструкции и плавучести. Если позиция в перечни не попала, оформляется отказное письмо: 1–2 рабочих дня, 4 500 ₽. Проверку по вашей номенклатуре делаем за 1 час.
Взрывозащищённое оборудование испытывается на вид и параметры взрывозащиты по ТР ТС 012/2011.
Позиции реестра, к которым чаще всего относится продукция «Декларация ТР ТС 026/2012 на оборудование маломерных судов».
Подбор носит справочный характер. Открыть полный реестр ТН ВЭД →
Назовите товар и код ТН ВЭД — эксперт определит перечень документов и точную цену.