И ИСПЫТАНИЙ
Тормоз лифтовой лебёдки бывает колодочным с электромагнитом и дисковым с электромагнитными толкателями, и от исполнения зависят и способ регулировки, и порядок контроля разомкнутого состояния. Декларация ТР ТС 011/2011 оформляется за 10 рабочих дней
Срок оформления — 3–7 рабочих дней. Ниже порядок работы по направлению «Тормоз лифтовой лебёдки».
Определяем перечень регламентов и показателей для вашего кода ТН ВЭД
Испытываем образцы, получаем протокол аккредитованной лаборатории
Собираем доказательную базу и согласуем макет маркировки ЕАС
Регистрируем декларацию в ФГИС Росаккредитации по ЭЦП заявителя
Тормоз лифтовой лебёдки бывает колодочным с электромагнитом и дисковым с электромагнитными толкателями, и от исполнения зависят и способ регулировки, и порядок контроля разомкнутого состояния. Декларация ТР ТС 011/2011 оформляется за 10 рабочих дней с привязкой к типу лебёдки и диапазону тормозных моментов: от 8 000 ₽ по схеме 1д и от 19 500 ₽ по схеме 3д.
Лебёдка лифтовая и её узлы входят в область ТР ТС 011/2011 «Безопасность лифтов» как комплектующие лифта. Регламент делит эту область надвое: лифт в сборе сертифицируется, часть устройств безопасности лифтов тоже сертифицируется, а остальные комплектующие подтверждаются декларированием. Лебёдка — приводной узел, защитной функции из перечня устройств безопасности она не выполняет, поэтому форма подтверждения — декларация ТР ТС 011/2011: 10 рабочих дней, от 8 000 ₽ по схеме 1д и от 19 500 ₽ по схеме 3д.
Параллельно закрывается электрическая часть привода. Двигатель, станция управления и частотный преобразователь подтверждаются декларациями ТР ТС 004/2011 и 020/2011, а по требованиям энергоэффективности добавляется ТР ЕАЭС 037/2016. Это самостоятельные процедуры: они не заменяют декларацию по лифтовому регламенту и не заменяются ею.
Для оценки узла нужны:
Отдельная поставка узла требует собственного документа: редуктор или тормоз, отгружаемые без лебёдки, оцениваются по своим характеристикам, а не по данным сборочной единицы. Дополнительно оформляется добровольный сертификат — 25–30 рабочих дней, 12 000 ₽: его берут под тендеры, где заказчик проверяет ресурс и уровень шума. REDICO работает как орган по сертификации с собственной аккредитованной лабораторией, аттестат 11НК35, и с 2010 года оформил более 14 000 документов.
Тормоз лифтовой лебёдки удерживает кабину на остановке и гасит движение при отключении привода, но поставляется как узел лебёдки и оценивается в её составе. Поэтому при отдельной поставке он идёт по декларированию ТР ТС 011/2011, тогда как ловители и ограничитель скорости — самостоятельные устройства безопасности с сертификацией.
Разница принципиальная: ловители останавливают кабину при обрыве или превышении скорости, то есть работают в аварийном режиме, а тормоз лебёдки удерживает её в штатном. Именно это деление и определяет форму подтверждения, а не важность узла для безопасности лифта.
Проверяют тормозной момент с запасом относительно расчётной нагрузки, время наложения и отпускания, зазор между накладками и шкивом, усилие пружин, состояние фрикционного материала и стойкость к нагреву. Отдельно смотрят ручное растормаживание и то, что при обесточивании тормоз замыкается сам, без подачи питания.
Колодочный тормоз с двумя рычагами и электромагнитом остаётся самым распространённым исполнением у редукторных лебёдок: он регулируется по зазору и по усилию пружины каждой колодки отдельно, что упрощает обслуживание, но требует контроля симметрии — при разном зазоре колодка подтормаживает постоянно и перегревает шкив. Дисковый тормоз безредукторной лебёдки устроен иначе: рабочие поверхности прижимаются к диску или к ротору по всей окружности, регулировка сводится к общему зазору, а тепло отводится хуже из-за компоновки в шахте. Соответственно и режим испытаний по нагреву для этих исполнений задают разный.
Ключевая особенность современных исполнений — разделение на две независимые тормозные группы. Каждая группа имеет собственную пружину и собственный электромагнит, и любая из них должна удерживать кабину с грузом самостоятельно. Это меняет программу: испытание проводят не только с обеими группами, но и поочерёдным отключением каждой, фиксируя путь торможения. Дополнительно проверяют датчики контроля разомкнутого состояния, по которым система управления определяет, что тормоз действительно отошёл и не притирает шкив на ходу. Несработавший датчик даёт постоянный подтормаживающий контакт, который сначала проявляется запахом и нагревом, а затем падением тормозного момента.
Ресурсная часть подтверждается циклическими испытаниями. В описание изделия входят:
Коды ТН ВЭД: 8431 31 000 0 — части подъёмного оборудования, 8483 90 890 9 — детали передаточных механизмов при отдельной отгрузке. Требования берут по ГОСТ 33984.1-2016, ГОСТ 33984.3-2017 и ГОСТ 34303-2017. При поставках в тендеры добавляют добровольный сертификат — 25–30 рабочих дней, 12 000 ₽. Комплект чаще всего возвращают, когда тормоз заявлен универсальным для нескольких лебёдок без указания диапазона масс кабины и скоростей, а также при отсутствии данных по фрикционному материалу: без них ни расчёт момента, ни поведение при нагреве проверить нельзя.
При декларировании документ принимает и регистрирует сам заявитель. Это быстрее сертификации, но требования к доказательствам те же: при проверке смотрят протоколы, идентификацию изделия и техническую документацию, по которой оно выпускается.
Область ТР ТС 011/2011 — лифты, эскалаторы, траволаторы, подъёмные платформы для инвалидов и устройства безопасности лифтов. Строительные, мачтовые и грузовые подъёмники общего назначения в неё не входят: это машины по ТР ТС 010/2011, и путать их с лифтами дорого.
Степень биомеханического риска к лифтовым лебёдкам и их узлам не применяется. Шкала RB-1, RB-2 и RB-3 введена ТР ЕАЭС 038/2016 для аттракционов и описывает воздействие на пассажира через скорость, ускорение, высоту подъёма и амплитуду движения. Лебёдка не перевозит людей и не создаёт такого воздействия: она подпадает под ТР ТС 011/2011, где безопасность оценивают по способности удерживать и останавливать кабину.
Форму подтверждения здесь определяет другое деление — принадлежность к лифтам или к устройствам безопасности лифтов. Лифт в сборе всегда сертифицируется. Устройства безопасности из выделенного регламентом перечня — ловители, ограничитель скорости, буферы, замки дверей шахты — тоже проходят сертификацию, поскольку именно они останавливают кабину при отказе. Лебёдка, её редуктор и тормоз в этот перечень не входят: они передают и удерживают момент в штатном режиме, а не выполняют аварийную защитную функцию, поэтому подтверждаются декларированием.
Лебёдку оценивают по способности передавать и удерживать момент во всех режимах работы лифта. Лаборатория проверяет тяговую способность канатоведущего шкива и профиль его канавок, тормозной момент и время срабатывания тормоза, удержание кабины с нормативной перегрузкой, нагрев обмоток и корпуса при заданной интенсивности включений, уровень шума и вибрации, состояние червячной пары и осевой люфт вала. Отдельно смотрят ручное растормаживание — механизм эвакуации пассажиров при обесточивании.
Оценка ведётся по документам из входных данных:
Лифтовые лебёдки и их узлы классифицируются либо как подъёмные механизмы, либо как части подъёмного оборудования и передачи. Код указывается в декларации на товары и должен совпадать с кодом в документе о соответствии, иначе выпуск партии приостанавливается.
Для узлов важно указывать их принадлежность именно к лифтовому оборудованию: одна и та же деталь может проходить по разным кодам в зависимости от заявленного применения.
Декларация закрывает узел как комплектующее, но самостоятельным изделием на объекте лебёдка не становится. После поставки её монтируют в машинное помещение или в шахту, выставляют соосность шкива с направляющими и подвеской, регулируют натяжение канатов и зазор тормозных накладок, подключают цепи управления и проверяют ручное растормаживание.
Дальше проверка идёт уже в составе лифта. Подтверждение соответствия и ввод в эксплуатацию — разные этапы: лифт вводится в работу после монтажа и полного технического освидетельствования, где испытывают тормоз с перегрузкой, точность остановки и работу цепей безопасности. Затем ведётся журнал технического обслуживания, а тормозной момент и износ накладок контролируются при периодических осмотрах. Замена лебёдки на объекте требует повторной проверки в составе лифта — документы поставщика её не заменяют.
Лебёдка отвечает за две противоположные задачи: плавно двигать кабину и надёжно её удерживать. Отсюда основной предмет разбирательств — тормоз. Замасливание накладок от подтекающего редуктора, ослабление пружин и увеличенный зазор дают проскальзывание, которое проявляется не сразу, а при полной загрузке кабины на спуске.
Второй узел — канатоведущий шкив. Износ канавок меняет коэффициент трения и тяговую способность, а неравномерная выработка приводит к разному натяжению канатов в подвеске. Поэтому в комплекте на лебёдку просят твёрдость материала шкива и профиль канавок, а не только тяговое усилие в паспорте.
Третье — режим работы. Число включений в час и продолжительность включения задают тепловой режим двигателя и ресурс червячной пары. Безредукторные лебёдки с синхронным двигателем на постоянных магнитах меняют картину: тормоз становится единственным механическим удерживающим элементом, и требования к его дублированию возрастают.
Чтобы запустить работу, нужны сведения об изделии и о заявителе. Чего-то может не быть — соберём вместе с вами:
Декларация ТР ТС 011/2011 — 10 рабочих дней, от 8 000 ₽ по схеме 1д, от 19 500 ₽ по схеме 3д.
Добровольный сертификат — 25–30 рабочих дней, 12 000 ₽.
Доплат за срочность в смете нет. И сертификат, и декларация регистрируются в реестре ФГИС Росаккредитации, поэтому подлинность документа проверяется за минуту.
За 15 лет работы REDICO оформил свыше 14 000 разрешительных документов. Испытания идут в собственной лаборатории с аттестатом 11НК35, а коды ТН ВЭД и обозначения марок проходят ИИ-проверку до подачи.
Зачем тормозу лебёдки две независимые группы?
Чтобы отказ одной не приводил к потере удержания. Каждая группа имеет свою пружину и свой электромагнит, и любая из них должна удерживать кабину с грузом самостоятельно. Поэтому испытание проводят не только в штатной конфигурации, но и с поочерёдным отключением каждой группы, фиксируя путь торможения в обоих случаях.
Чем отличается оценка колодочного и дискового исполнения?
Колодочный тормоз регулируется по зазору и усилию пружины каждой колодки отдельно, поэтому дополнительно проверяют симметрию: при разных зазорах одна колодка подтормаживает постоянно и перегревает шкив. У дискового исполнения регулировка общая, но компоновка в шахте хуже отводит тепло, и режим нагрева оценивают в условиях ограниченного теплоотвода.
Почему на лифтовую лебёдку декларация, а не сертификат?
Потому что она приводной узел, а не устройство безопасности из выделенного перечня ТР ТС 011/2011. Лифт в сборе сертифицируется, часть устройств безопасности тоже, а остальные комплектующие декларируются. Декларация ТР ТС 011/2011 оформляется 10 рабочих дней и стоит от 8 000 ₽ по схеме 1д и от 19 500 ₽ по схеме 3д.
Нужны ли отдельные документы на электрическую часть привода?
Да. Двигатель, станция управления и частотный преобразователь подтверждаются декларациями ТР ТС 004/2011 и 020/2011, а по требованиям энергоэффективности добавляется ТР ЕАЭС 037/2016. Эти процедуры идут параллельно декларированию по лифтовому регламенту и друг друга не заменяют, поэтому в комплекте нужны и те, и другие документы.
Можно ли оформить один документ на лебёдку, редуктор и тормоз?
Если узлы поставляются в составе одной сборочной единицы, они оцениваются вместе с ней. При отдельной поставке редуктора или тормоза нужен собственный документ: узел рассматривается по своим характеристикам — передаточному числу, моменту, тормозному усилию, — а данные лебёдки в сборе для этого не подходят.
Что даёт добровольный сертификат на лебёдку?
Он подтверждает характеристики, которые обязательная процедура не оценивает: ресурс, уровень шума, точность остановки, тепловой режим при заявленной интенсивности. Такой документ часто просят на тендерах и при поставках в составе комплексного проекта. Срок — 25–30 рабочих дней, стоимость 12 000 ₽, регистрация в реестре системы добровольной сертификации.
Лифты и подъёмное оборудование испытываются на безопасность механизмов и устройств защиты по ТР ТС 011/2011.
Позиции реестра, к которым чаще всего относится продукция «Тормоз лифтовой лебёдки».
Подбор носит справочный характер. Открыть полный реестр ТН ВЭД →
Назовите товар и код ТН ВЭД — эксперт определит перечень документов и точную цену.