И ИСПЫТАНИЙ
Регламент задаёт требования к высокоскоростному железнодорожному транспорту — движению со скоростью свыше 200 км/ч по колее 1520 мм. Это единственный из трёх ж/д регламентов, который охватывает сразу два класса объектов: высокоскоростной подвижной состав с его составными частями и инфраструктуру ВСМ (путь, электроснабжение, СЦБ, связь, станционные сооружения). Продукция проходит сертификацию или декларирование, объекты инфраструктуры — приёмку в эксплуатацию.
Определяем, попадает ли ваш товар под ТР ТС 002/2011 и смежные регламенты: по наименованию, назначению, кодам ТН ВЭД и области применения.
Регламент задаёт форму оценки — сертификация, декларирование или госрегистрация — и схемы для серии, партии и единичных изделий.
Формируем комплект: ТУ или ГОСТ, паспорт, руководство, макеты маркировки ЕАС; для импорта — контракт и договор уполномоченного лица.
Передаём образцы в аккредитованную лабораторию с областью аккредитации по ТР ТС 002/2011. Протокол испытаний остаётся у заявителя.
Сертификат регистрирует орган по сертификации, декларацию — заявитель с ЭЦП. Запись появляется в реестре Росаккредитации.
Наносим знак ЕАС на продукцию и упаковку — товар готов к таможне, рознице и маркетплейсам во всех странах ЕАЭС.
Регламент «О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта» принят Решением КТС № 710 от 15 июля 2011 года — тем же, что регламенты 001 и 003. Он распространяется на движение свыше 200 км/ч по колее 1520 мм и остаётся единственным ж/д регламентом, объединяющим сразу два класса объектов: высокоскоростной подвижной состав с составными частями и инфраструктуру ВСМ. Требования обязательны на всех этапах — от проектирования до приёмки и ввода в эксплуатацию; правила безопасности движения при эксплуатации устанавливает национальное законодательство стран-членов.
Высокоскоростные электропоезда, локомотивы и вагоны, а также составные части — колёсные пары, тележки, тормозные системы, тяговое оборудование, системы управления и безопасности. Критичные части сертифицируются, прочие декларируются.
Путь высокоскоростных линий, электроснабжение и контактная сеть, автоматика, телемеханика и связь, станционные здания и сооружения. Элементы проходят сертификацию или декларирование, а построенные объекты — приёмку в эксплуатацию с учётом ТР «О безопасности зданий и сооружений».
Состав до 200 км/ч — ТР ТС 001, инфраструктура до 200 км/ч — ТР ТС 003, всё свыше 200 км/ч (и состав, и инфраструктура) — ТР ТС 002; метрополитен — ТР ЕАЭС 052/2021. Испытания ВСМ жёстче обычных: динамика и воздействие на путь на высоких скоростях, торможение, аэродинамика в тоннелях и при встречных поездах, ЭМС с СЦБ, усталостная прочность — часть проверок проводится на специальных полигонах.
Область применения регламента — ключевые группы продукции. Точную применимость к вашему товару определяет эксперт по кодам ТН ВЭД и назначению.
Электропоезда и составы со конструкционной скоростью свыше 200 км/ч.
Тележки, тормозные системы, токоприёмники, системы управления и безопасности.
Элементы кузова, остекление, интерьерные материалы с требованиями пожарной безопасности.
Тяговые преобразователи, системы электроснабжения поезда, бортовая электроника.
Выпуск в обращение продукции без оценки соответствия по ТР ТС 002/2011 — нарушение ст. 14.43–14.46 КоАП РФ: штрафы до 1 млн рублей, конфискация товара и приостановка деятельности до 90 суток. Маркетплейсы блокируют карточки без документов, а таможня не выпускает груз. Отдельный риск — «серые» сертификаты без реальных испытаний: Росаккредитация аннулирует их вместе с аккредитацией выдавшего органа. Redico оформляет документы только с реальными испытаниями и даёт гарантию на весь срок действия.
ТР ТС 002/2011 — «высокоскоростной» брат регламента 001: он действует для поездов, которые едут быстрее 200 км/ч, и для их ключевых компонентов. Более высокие скорости — более жёсткие требования к прочности, тормозам, аэродинамике и пожарной безопасности.
Регламент охватывает весь жизненный цикл: проектирование, производство, эксплуатацию — и требует подтверждения соответствия до выпуска в обращение. Основная форма — сертификация с испытаниями в специализированных центрах и полигонными проверками.
Для России регламент актуален при поставках компонентов для скоростных и высокоскоростных проектов, а также при импорте зарубежных платформ и их локализации.
Сертификация начинается с аудита конструкторской документации и определения полного перечня применимых требований — к составу, узлам и материалам могут одновременно применяться 001, 002 и смежные регламенты (004, 020 — для электрооборудования).
Испытания включают стендовые, ходовые и специальные виды по программе, согласованной с органом по сертификации. Сроки индивидуальны и зависят от объёма испытаний и загрузки полигонов — закладывайте оценку соответствия в график проекта заранее.
Redico берёт на себя весь контур: программа испытаний, подбор центров, сопровождение анализа производства и инспекционного контроля. Гарантия на оформленные документы — на весь срок действия.
Свыше 200 км/ч конструкционной скорости — такие составы и их компоненты попадают под ТР ТС 002/2011, а не под 001.
Да, составные части высокоскоростного состава из перечня регламента сертифицируются отдельно — тележки, тормоза, токоприёмники, системы управления.
На серийный выпуск — от 1 года до 5 лет в зависимости от схемы, на партию — весь срок её обращения в пределах срока годности/службы. Для серийных документов сроком более года предусмотрен ежегодный инспекционный контроль.
Да — Ozon, Wildberries и Яндекс Маркет запрашивают сертификат или декларацию при модерации карточек. Если ваш товар не попадает под ТР ТС 002/2011 и другие регламенты, оформляется отказное письмо.
Пришлите описание товара или код ТН ВЭД — эксперт определит применимые регламенты, форму оценки, сроки и точную стоимость. Ответ за 1 час.