ТР ТС 026/2012 «О безопасности маломерных судов»

1. Общие сведения

Полное название	Технический регламент Таможенного союза ТР ТС 026/2012 «О безопасности маломерных судов»
Принят	Решение Комиссии Таможенного союза от 15.06.2012 № 33
Вступил в силу	01.02.2014
Объекты	Маломерные суда длиной до 20 м, впервые выпускаемые в обращение в ЕАЭС: катера, моторные лодки, яхты (парусные и моторные), гидроциклы, а также оборудование и спасательные средства по перечню регламента (спасательные жилеты, круги и др.)
Формы оценки	Сертификация схемы 1с и 3с. Декларирование не предусмотрено

Особенность регламента. Один из немногих регламентов, где нет декларирования вовсе: и серия, и партия подтверждаются только сертификатом. Сертификат по ТР 026 — документ на изделие до продажи; после покупки судно регистрируется в ГИМС МЧС (национальная процедура, не заменяющая сертификацию).

2. Что не подпадает под ТР ТС 026

Суда на мускульной тяге — байдарки, каноэ, сапборды (SUP), гребные лодки без мотора;
гоночные спортивные суда, предназначенные для соревнований;
суда военного и специального назначения (спасательные, патрульные, служебные силовых ведомств);
надувные пляжные плавсредства и игрушки (матрасы, круги для отдыха на воде у берега);
музейные экспонаты и копии исторических судов;
суда, изготовленные в единичном экземпляре для собственного использования (не для выпуска в обращение) — но для регистрации в ГИМС владельцу потребуется освидетельствование;
суда длиной свыше 20 м — относятся к морским/речным судам, сфера Российского морского/речного регистра и отдельных правил.

Пограничный кейс: гидроцикл — полноценный объект ТР 026 с сертификацией (изменениями включён прямо). А сапборд с электромотором — спорный объект: наличие мотора может вывести его из категории «мускульной тяги», требуется идентификация.

3. Формы оценки соответствия

ТР 026 предусматривает только обязательную сертификацию — для судов и для оборудования (спасательных средств) по перечню.

Схема 1с — серийное производство

Для заводов, выпускающих серии судов/оборудования. Включает отбор образцов, испытания, анализ состояния производства и последующий инспекционный контроль. Заявитель — изготовитель или уполномоченное им лицо.

Схема 3с — партия

Для разовой партии (в т.ч. импортной) или единичного судна. Только испытания образцов из партии, без анализа производства и без инспекционного контроля. Заявитель — изготовитель, продавец или уполномоченное лицо.

Выбор схемы определяется характером поставок: регулярное производство → 1с (выгоднее в пересчёте на единицу); разовый контракт, ввоз единичного яхт-клубного судна → 3с.

4. Схемы и сроки действия

Схема	Объём	Состав работ	Срок сертификата
1с	Серийно выпускаемые суда и оборудование	Отбор образцов, испытания в аккредитованной лаборатории, анализ состояния производства, инспекционный контроль в период действия	До 5 лет
3с	Партия судов/оборудования (включая единичное изделие)	Отбор образцов из партии, испытания в аккредитованной лаборатории	Не устанавливается (действует на конкретную партию)

Практика: срок оформления — обычно до 15 рабочих дней при готовом комплекте документов и быстрых испытаниях; испытания судна на воде (остойчивость, ходовые) увеличивают срок. Для импортной яхты единичного экземпляра сертификат по 3с оформляется до таможенного выпуска/реализации.

5. ГИМС и национальные требования (РФ)

Сертификат по ТР 026 подтверждает безопасность судна как изделия. Эксплуатация регулируется отдельно:

ГИМС МЧС России — государственная регистрация маломерных судов, присвоение бортовых номеров, выдача судового билета. Регистрации подлежат суда массой от 200 кг и/или с двигателем мощностью от 8 кВт (10,88 л.с.) и выше.
Освидетельствование — периодическая проверка технического состояния судна в эксплуатации.
Удостоверение судоводителя — для управления зарегистрированным судном.

Важно разграничивать для клиента: сертификат соответствия ТР 026 ≠ регистрация в ГИМС. Производитель/импортёр сертифицирует судно до продажи; владелец после покупки регистрирует его в ГИМС. Менеджеру по сертификации ГИМС не подменяет, но консультировать клиента о границе процедур нужно.

6. Идентификация судов

Перед выбором схемы судно идентифицируется по конструктивным и эксплуатационным признакам:

Тип и размерение

Катер, лодка, яхта, гидроцикл; длина корпуса (до 20 м), ширина, осадка, материал корпуса (стеклопластик, алюминий, дерево, ПВХ).

Категория сложности (район плавания)

Конструкционная категория по ветру и волне (I–IV): от прибрежных вод до открытого моря. От категории зависят требования к остойчивости, непотопляемости, оснащению.

Энергетическая установка

Подвесной/стационарный двигатель, тип топлива (бензин, дизель, электро), мощность, пожарная безопасность моторного отсека.

Вместимость и назначение

Число пассажиров, грузоподъёмность, назначение (отдых, рыбалка, спорт, коммерческие прогулки).

Для оборудования (спасательных жилетов, кругов) идентификация — по типу, размерному ряду и расчётной плавучести.

7. Маркировка

После получения сертификата на судно наносится единый знак обращения ЕАС — на корпус судна, а также в сопроводительную документацию (инструкции, каталоги, формуляры). Реализация судна без знака ЕАС при наличии обязанности сертификации не допускается.

Табличка изготовителя на корпусе: наименование изготовителя, идентификационный номер корпуса (CIN/WIN), модель, год постройки, категория сложности (район плавания), максимальная мощность двигателя, число пассажиров и грузоподъёмность.
Эксплуатационная документация: руководство владельца на русском языке — правила эксплуатации, ограничения по погоде и району, оснащение, обслуживание.
Для оборудования (спасжилетов и т.п.) — маркировка на изделии: тип, размер, плавучесть, изготовитель, знак ЕАС.

Идентификационный номер корпуса наносится изготовителем независимо от сертификации; при сертификации орган сверяет номер с документами.

8. Документы и этапы оформления

Комплект документов

заявление, реквизиты заявителя (ЕГРЮЛ/ЕГРИП);
техническая документация: общий вид/чертежи, теоретический чертёж, спецификация, расчёты остойчивости и непотопляемости, обоснование безопасности;
описание модели и технических характеристик;
перечень применяемых стандартов из перечня к ТР 026;
документы на комплектующие и оборудование (сертификаты/декларации при наличии);
для импорта — контракт, инвойс, документы изготовителя, полномочия заявителя;
протоколы испытаний (при наличии — до обращения в орган).

Этапы

Заявка и анализ документовОрган по сертификации проверяет комплект, определяет программу испытаний

Отбор образцовДля 1с — типовой образец серии; для 3с — образцы из партии

ИспытанияОстойчивость, непотопляемость, прочность корпуса, оснащение, безопасность двигательной установки; ходовые испытания судна на воде

Анализ производства (1с)Выезд эксперта на завод, оценка стабильности производства

Выдача сертификатаРегистрация в реестре, выдача оригинала заявителю

Инспекционный контроль (1с)Периодический контроль в течение срока действия сертификата

9. Связки с другими регламентами

Документ / регламент	Когда применяется вместе с ТР 026
ТР ТС 010/2011	Оборудование судов, являющееся машинами (лебёдки, насосы) — может подпадать под оба регламента по перечням
ТР ТС 004/2011, 020/2011	Электрооборудование судна (насосы, холодильные установки берегового питания) — низковольтная аппаратура и ЭМС
ТР ТС 008/2011	Надувные игрушки и пляжные плавсредства — это НЕ суда, а игрушки/товары для детей
Правила ГИМС (РФ)	Регистрация судна, судовой билет, освидетельствование в эксплуатации — национальный контур после продажи
Правила РМРС/РРР	Суда длиной свыше 20 м и коммерческие пассажирские суда — классификационные общества, не ТР 026

MSDS на судно не требуется. MSDS может понадобиться на химическую продукцию, поставляемую с судном (лакокрасочные материалы, топливная аппаратура — нет; скорее при поставке ГСМ отдельно — см. ТР ТС 030/2012).

10. Алгоритм менеджера

Идентифицировать объектСудно до 20 м, не на мускульной тяге, не гоночное, не спецназначения? Оборудование из перечня? Если да — ТР 026

Определить категорию сложностиРайон плавания (I–IV) по конструкции — влияет на программу испытаний

Выбрать схемуСерийное производство → 1с (до 5 лет, анализ производства, ИК); партия/единичное судно → 3с (без срока)

Проверить заявителяРезидент ЕАЭС; для 1с — только изготовитель или его уполномоченное лицо

Собрать ТДЧертежи, расчёты остойчивости/непотопляемости, обоснование безопасности, перечень стандартов, документы на комплектующие

Провести испытанияАккредитованная лаборатория; ходовые испытания на воде по программе

Получить сертификатПроверить регистрацию в реестре, передать оригинал клиенту

Маркировка и сопровождениеЗнак ЕАС на корпус, табличка изготовителя; напомнить клиенту: покупатель регистрирует судно в ГИМС отдельно

11. Типовые ошибки

Оформлять декларацию — по ТР 026 декларирования нет, только сертификат; «декларация на лодку» недействительна.
Сертифицировать байдарки/сапы по 026 — суда на мускульной тяге вне регламента.
Забыть про гидроцикл — он полноценный объект сертификации, а не «аттракцион» и не игрушка.
Путать сертификат и регистрацию в ГИМС — это разные процедуры для разных участников (изготовитель vs владелец).
Выбирать 3с для серийного завода — партийная схема на постоянный выпуск экономически невыгодна и ограничивает продажи; нужна 1с.
Неверно определить категорию сложности — занижение категории ведёт к недостаточным испытаниям и рискам на воде.
Игнорировать знак ЕАС на корпусе — без маркировки реализация запрещена даже при наличии сертификата.
Заявитель-иностранец — сертификат оформляется только на резидента ЕАЭС (УЛ иностранного завода или импортёр).

12. Шпаргалка

ТР ТС 026/2012 — маломерные суда до 20 м и оборудование по перечню. В силу с 01.02.2014.
Форма оценки: только сертификация. Декларации не бывает.
Схемы: 1с — серия, до 5 лет, анализ производства + ИК; 3с — партия/единичное, без срока.
Гидроциклы — подпадают. Байдарки, сапборды, гоночные и военные суда — нет.
Маркировка: знак ЕАС на корпусе + табличка изготовителя (CIN/WIN, год, категория, мощность, пассажиры).
Испытания: остойчивость, непотопляемость, прочность, оснащение, пожарная безопасность, ходовые.
После продажи владелец регистрирует судно в ГИМС (масса от 200 кг / двигатель от 8 кВт) — отдельная процедура.

13. Тест для самопроверки

1. Клиент просит «декларацию соответствия на катер». Возможно ли это?

Нет. ТР ТС 026/2012 предусматривает только сертификацию (схемы 1с и 3с). Оформляется сертификат соответствия.

2. Какие схемы сертификации предусмотрены ТР 026 и их сроки?

1с — для серийного производства, срок до 5 лет (анализ производства + инспекционный контроль); 3с — для партии/единичного судна, срок не устанавливается.

3. Нужен ли сертификат по ТР 026 на сапборд (SUP)?

Нет. Суда на мускульной тяге (байдарки, каноэ, сапборды) не подпадают под действие регламента.

4. Гидроцикл — это объект ТР 026?

Да. Гидроциклы — маломерные суда, подлежат обязательной сертификации.

5. Что должен сделать покупатель моторной лодки после приобретения, помимо проверки сертификата?

Зарегистрировать судно в ГИМС МЧС (если масса от 200 кг и/или двигатель от 8 кВт), получить судовой билет и бортовые номера; при необходимости — удостоверение судоводителя.

6. Куда наносится знак ЕАС на судне?

На корпус судна, а также в сопроводительную документацию (инструкции, каталоги, формуляры).

7. Может ли иностранная верфь получить сертификат по ТР 026 на себя напрямую?

Нет. Заявителем должен быть резидент ЕАЭС — уполномоченное изготовителем лицо (для 1с) или импортёр/продавец (для 3с).

8. Чем 1с отличается от 3с по составу работ?

1с включает анализ состояния производства и последующий инспекционный контроль; 3с — только испытания образцов из конкретной партии, без анализа производства и ИК.